Sagart Maldonado, racer Venezuelan: beathaisnéis, gairme spóirt

Auto rásaíocht - ar cheann de na spóirt is mó tóir ar fud an domhain. Na réaltaí mótair rian milliúin daoine faire go dlúth ar fud an domhain, go fonnmhar soaking suas cén mórán suime an t-eolas ag teacht ó na meáin maidir lena peataí. Tá uathúil ina phearsantacht comhchineáil, saol agus spóirt gairme ar fiú aird gar - gach cine píolótach. San Airteagal seo, beimid ag caint faoi dhuine ag an ainm sagart Maldonado. Is ionann é sin lúthchleasaí leordhóthanach Veiniséala ar an leibhéal domhanda i dtimpeallacht rásaíocht.

breithe

Rugadh rian carr réalta sa todhchaí ar 9 Márta, 1985 i gcathair na Maracay. Ag aois ceithre bliana, thosaigh sagart Maldonado a thaispeáint ráta úis, nach bhfuil ionadh, mar a bhí sé gaolta páirteach sa rásaíocht - a uncail Manuel agus athair Johnny. Dá bhrí sin, fiú amháin ag aois chomh luath, lean ár laoch an traidisiún teaghlaigh agus a bheith ina ionadaí fiú a dynasty.

óige

Cuireadh oiliúint Sagart Maldonado ar an scoil, a bhfuil ainm Juan XXIII. I é, tá sé an-deacair a fhoghlaim na hIodáile, a d'fhéadfadh sa todhchaí go mór a ghairm bheatha rásaíocht. Cheana féin i cúig bliana, tá an Venezuelan bainte torthaí ard go leor i mauntbaykinge. Is treoir spóirt chabhraigh go maith go mór a fhorbairt mar lúthchleasaí.

In aois a seacht, rinne sagart sé ar an bhfoireann i karting. Sna rásaí, bhí sé rathúil freisin: sa tréimhse ó 1993 go 1999, bhí sé in ann a bhuachan go léir na Craobh náisiúnta. Ag bhainistiú chun pas a fháil ar an mbealach seo, chinn an fear óg chun iarracht a luck bhfuil ar an leibhéal idirnáisiúnta. A fhoireann comhdhéanta de féin, an bainisteoir Johnny Maldonado, Meicnic David Belandria.

Tá céim nua i saol

Sagart Maldonado críochnaithe scoile marakayskuyu míleata. Tá sé ann go bhfuair sé a lán de na ceachtanna, cur go mór lena fhorbairt mar dhuine.

Ba é ceann de na himeachtaí is suntasaí ina shaol an t-aistriú ó karting rásaíocht ar an aon suíocháin.

Sa bhliain 2003, rinne sé ar an bhfoireann sagart sa Foirmle hIodáile Renault craobhchomórtais. Bhí A fhoireann Comórtas Cram. De réir thorthaí na craobhchomórtais a bhuaigh sé ard go leor don áit thosaitheoirí - an seachtú. Chun an séasúr, chríochnaigh sé ar an podium trí huaire agus polupozitsii fiú aon uair amháin conquered. Chomh maith leis sin, cé go Comórtas Cram ag tiomáint, ghlac mé páirt sa chéim phíolótach den Foirmle Gearmáine Renault, a bhí ar siúl ag an ciorcad Oschersleben.

An chéad teideal

Bhí é 2004 an marcach dualgas dúbailte: imir sé sa dá an hIodáile agus an leagan na hEorpa an Foirmle Renault. Bhí sé san Iodáil don chéad uair a bhí sé in ann a bheith ina laoch. Chun seo a dhéanamh, thóg sé ocht Bhuaigh i seacht gcinn déag rásaí. Lena chois sin, ghlac sé páirt sa Foirmle Eurocup Renault V6 ag an Chuarda de Spa-Francorchamps, áit a raibh sé in ann a ghlacadh cúigiú áit.

I bhfómhar na bliana céanna, Pastor Maldonado (is uimhir 13 a tairiseach) Chuaigh mar fhoireann thiománaí tástála Foirmle -1 Minardi. Is é an t-úinéir sin na foirne tuairimí leor dearfach mar gheall ar an scil an rothaí.

Foirmle - 3000

Sa píolótach sraith rásaíocht a bhí tugtha sna 2005. I é, chaith sé ceithre rásaí le foireann Sighinolfi Uathoibríoch Rásaíochta, lena shroich sé an áit naoú.

thiomána sé freisin i Sraith an Domhain ag Renault, áit a raibh an toradh is fearr a áit seachtú. Tá sé sna rásaí Sagart Maldonado, an timpiste a bhfuil, i bprionsabal, a bheith annamh, fuair cosc ar páirt a ghlacadh i 4 rásaí. Agus go léir mar gheall ar an rás, a bhí ar siúl i Monacó, ní raibh sé moill síos, mar bratacha rabhaidh iúl. Mar thoradh air sin, an tiománaí páirteach i dtimpiste, agus go leor mutilated go mór mharascail.

Tástáil neart

Sa bhliain 2006, tá an Venezuelan bheith ina rannpháirtí iomlán i racers chomórtas ar a dtugtar an Sraith an Domhain ag Renault. Labhair sé léi an-éagobhsaí, tá sé fós fiú chun dul san iomaíocht leis na ceannairí na craobhchomórtais agus fiú bhuachan ceithre cinn is ceann scríbe. Bhí sé mar chuid den fhoireann Draco Rásaíocht. De réir thorthaí an tséasúir, bhí sé an tríú sa standings iomlán, ach bhí a bheith sa chéad áit. Bhí a leithéid de laghdú ar an rátáil gheall ar an bhfíric go bhfuair an sagart dícháiliú ar an mbóthar i Misano bharr neamhchomhlíonadh an meaisín do agus faofa ag an rialachán teicniúil. Tá an cinneadh seo dúshlán i gcúirt i mí Eanáir 2007, ach bhí an díothacht deiridh marcaigh déag pointí gceannas ar an bhfíric go bhfuil mar thoradh i os comhair dó na píolótaí an Foirmle hIodáile Renault Alex Danielsson agus Borja Garcia.

GP2 cine

Ó 2007 go dtí 2010 sagart píolótach le feiceáil sa GP2 tsraith rásaíocht. Ag an am céanna sa tréimhse céanna ama d'éirigh sé comhthreomhar a taisteal go dtí na Euroseries 3000 agus sa Chamchuairt Car Craobh Idirnáisiúnta GT Oscailte.

Cheana féin le linn turais ar an gcéad tástáil a bhí Maldonado in ann a léiriú luas tiomáint an-mhaith agus a thaispeáint scileanna bainistíochta fireball thar cionn. Ach fós ar feadh i bhfad ní fhéadfadh sé a bhaint amach an toradh inmhianaithe, agus le linn na chéad séasúr i GP2 agus d'éirigh a fháil isteach i go leor timpiste thromchúiseach agus oiliúint, mar gheall ar an méid a bhí amach ar feadh tréimhse ama amach as am trátha ghnóthas ar briste clavicle.

Seo éagobhsaíocht sna óráidí agus athrú go minic an cheannais gceannas ar an bhfíric go raibh an Venezuelan in ann a bheith ina laoch ach ceithre bliana ar a léirithe gníomhach - i 2010, nuair a d'éirigh sé a bhuachan sé rásaí i ndiaidh a chéile. Ag an am céanna bainisteoir an píolótach mé ag lorg a áit sa rásaí mionlach faoin ainm Foirmle 1.

Kings rásaíocht

I 2011, fuarthas amach suíochán cine sagart i "cobhsaí" Williams, a ag an am a bhí deacrachtaí airgeadais gheall ar an bhfíric gur dhiúltaigh cuid de na urraitheoirí chun leanúint ar aghaidh ag comhoibriú leis.

Tá an fhoireann taithí fadhbanna tromchúiseacha agus bhí ar cheann de na gluaisteáin is laige agus is moille sa chraobh ar fad. ní gá a rá go bhfuil i aimsir ghéarchéime ar thorthaí píolótach aon duine nach raibh i ndáiríre aird a íoc agus nár léirigh aon ghearáin suntasacha. Bhí Maldonado in ann taithí luachmhar ag feidhmiú ag leibhéal chomh hard fháil. Agus tar éis roinnt ama i rith an rás an Grand Prix na Beilge, d'éirigh an Venezuelan chun scór a chéad, pointí súil leis le fada-sprioc, chun tosaigh ar a bhealach i bhfad níos tapúla agus níos cumhachtaí gluaisteáin Force India agus Renault.

In 2012, d'éirigh le foireann ón mBreatain soláthróir inneall, a fheabhsú go mór racer turas. Ón am sin ar an sagart agus a fhoireann-maité Bruno Senna thosaigh sé ag troid go rialta do na pointí agus ar an mbóthar sa Spáinn agus Maldonado go léir a bhainistiú a bhuachan le haghaidh polupozitsii féin agus ar deireadh thiar bhuaigh an rás - an chéad dó féin i ngach rásaí gcomórtais "Formula 1". Mar sin féin, ní raibh an toradh foriomlán an tséasúir mar dearfach - rangaithe sé ach amháin déag i pearsanta fhritháireamh píolótaí, a arís Dheimhnigh a éagobhsaíocht iomlán mar lúthchleasaí.

Ag dul go dtí Lotus

In 2013, Maldonado bhí arís deacrachtaí leis an carr agus throid ar son áit sa barr fiche. Ar feadh bliana bhí sé in ann a thuilleamh ach amháin pointe. Sa offseason, tá sos níos airde a bhainistiú foirne go leor conspóideach cinneadh - a aistriú an rothaí mar phíolóta is mó ar an bhfoireann Lotus. Is é an smaoineamh go hiomlán nuair nach bhfuil féin mar an Venezuelan nua a "cobhsaí" Bhí líon mór de fadhbanna teicniúla éagsúla. Mar thoradh air sin, Sagart ar an ocht mbliana déag rásaí críochnaithe ach aon uair amháin sna pointí (nach bhféadfaí tús a uair amháin, fiú) agus chríochnaigh an séasúr ag an líne déag don standings foriomlán.

I mí Feabhra 2016, bhí meán eachtrach éagsúla nuachta nach mbeidh an sagart páirt a ghlacadh sa séasúr nua den chine Ríoga i ndáil leis an bhfíric nach mbeidh sé an conradh a athnuachan, agus an píolótach nua, thóg a áit, bhí Kevin Magnussen .