Samhail 21013 VAZ: sonraíochtaí, istigh agus taobh amuigh

VAZ 21013 samhail ag an am a bhí ina clasaiceach, áfach, d'fhan sí ag a láthair na huaire. Is é an t-progenitor de gach "fives", "sixes" agus "Sevens". I gcás mion-athbhreithniú ar an carr a bheadh riachtanach chun rianú stair a bhunaithe agus forbairt uile-am, mar a chuaigh an carr as an líne tionól. Ar ndóigh, i gcomparáid le gluaisteáin, atá ag an am a rinneadh san Eoraip agus sa tSeapáin, "pingin" lagged 30 bliain, b'fhéidir níos mó. Ach rudaí chéad chéad uair.

Car staire a chruthú

Tá VAZ 21013 tsamhail deartha ag speisialtóirí a bhí ag obair i monarchana i rith na reign an réimeas faisisteach de Benito Mussolini san Iodáil. Ar an drochuair, bhí an carr hIodáile "Fiat 124" an sinsear ar ár "pingin" - an carr is coitianta i measc tiománaithe leoraí agus ceannaitheoirí dramh-mhiotail. Teagmhasach, grá an dara ceann é ar chostas íseal. Gan aon fhadhbanna, is féidir leat é a luchtú le iarann agus a dhiúscairt saor miotal conamair. Ní amháin iarann, ach freisin ar an carr féin.

Ar ais i 1970 bhí sé ag rith an phíblíne, a tháirgtear an miracle ar an tionscal gluaisteán ansin Sóivéadach. In ainneoin gur ceapadh na dearthóirí hIodáile ar dtús leis an seomra gáis soghluaiste, tá siad a fháil de ghluaisteán le haghaidh chónaitheoirí an tsamhraidh agus saoránaigh Sóivéadach. Ní raibh luas saintréith de chuid an VAZ-21013 Shine. An tráth sin, nuair a accelerates an gluaisrothar le luas de 300 km / h, bhí an carr a 148. barr Agus díreach roimh an chéad céad dhíth air chun dlús a laghad 18 soicind.

saintréithe teicniúla

An t-inneall suiteáilte ar an meaisín fós siúd a bhí deartha faoi Mussolini. Tá suíocháin, roth stiúrtha, cheannsolas, comharthaí a seal, fiú sorn do shéasúr fuar. Agus go deimhin sa VAZ-21013 sonraíochtaí atá stagger ach an samhlaíocht.

Lena chois sin, is iad na rothaí tosaigh coscáin diosca. Fiú amháin más rud é i gcomparáid le gluaisteáin "Volga", a ag tús na 70í chuir an tionscal Sóivéadach, ansin a bhí an "pingin" buntáiste soiléir i dtéarmaí coscánaithe. Mar sin féin, tá míbhuntáistí - níl aon bhfolús cumhachta, mar sin tar éis an turas uair an chloig chun na subha tráchta a thosaíonn tú a thabhairt chun cuimhne go neamhdheonach na hinnealtóirí a dhear an carr. Agus nuair a cuimhin leat cad a rinne a bhí an miracle daoine a chaith leath a shaol leis an tseirbhís an réimeas Nazi, d'fhéadfadh sé ag iarraidh láithreach chun fáil réidh leis an ghluaisteáin.

Taobh amuigh carr

Nuair a chuaigh ach múnla 21013 WHA ar díol, a fháil go raibh sé an-deacair. Bhí an scéal céanna faoi deara freisin le páirteanna breise dó: sna 70í agus 80s a fháil go raibh caidéal nó trealamh comhlacht fuarú ar an gcarr dodhéanta. Mar sin féin, mar gheall ar chomhlacht trealamh sin gan aon duine agus ní raibh a fhios cén fáth a raibh an "pingin" léir mar an gcéanna, éagsúla ach amháin i dath. True, bhí só-iomlán - bhí a chuir siad caipíní chrome miotail. Ar ndóigh, as an luas nach bhfuil níos mó, ach tá an dearcadh beagán chlaochlú.

Tá headlights breá cruinn, d'fhéadfadh a bheith ar iasacht ó gluaisrothair "TLI", ina bhfuil an Ghearmáin iarracht dul isteach triumphantly san APSS ar ais sa 41 ú bliain Auto. Ní raibh a fhios Dearthóirí a dhear an "pingin", cad iad na málaí aeir, agus mar sin gur roghnaíodh an dearadh comhlacht den sórt a chuirfeadh cosc ar ghluaiseacht ag luas ard. Maidir leis an tástáil i innealtóirí tollán gaoithe ansin is dócha nach bhfuil cumha. Dá bhrí sin, tá an comhlacht iompaithe isteach sa chaoi mímhaiseach. Ach tá sé ina cuma repulsive mór. Ar ndóigh, na gnéithe riachtanacha den taobh amuigh "pingin" do tiománaithe leoraí - barra tarraingthe agus raca dín. Siad siúd, go teagmhasach, worsens ní hamháin na aerodynamics, ach freisin méaduithe ídiú breosla.

carr Interior

B'fhéidir gurb é an difríochtaí ó na mór-seanathair "Fiat 1100" (an bhliain ó thús na táirgeachta 1937) sa chábán nach bhfuil go mór. Bhí VAZ 21013 samhail atá deartha le haghaidh líníochtaí atá ar fáil ag an Italians. Ní dhéanfaidh aon ní iomarcach, tá gach rud simplí agus soiléir. Roth stiúrtha, handbrake, trí pedals sin Painéal na nIonstraimí. Go deimhin, tá sé suimiúil, ós rud is féidir a fheiceáil go léir an rud is tábhachtaí - an luas an chairr, a mhuirearú faoi láthair, an méid gásailín san umar. An roth stiúrtha, áfach, ní raibh an mhonarcha an-chompordach - a imill tanaí. Agus is é an trastomhas roth stiúrtha ró-mhór, rud a chiallaíonn sé deacair a rialú.

Ach sa "pingin" Tá go leor feabhsuithe déanta, a idirdhealú a dhéanamh idir an tuismitheoir - "Fiat". Mar shampla, salon inchomhshóite. Sna blianta, ar ndóigh, le sainmhíniú dá leithéid a bhí nach rá ach go bhfuil na suíocháin tosaigh ar taispeáint sa tslí is go bhfuil mattress ollmhór sa chábán. Maidir le fad-achair taistil VAZ-21013, a bhfuil an praghas ag an am sin 3000-4000 Rúbal (Sóivéadach), chas den sórt taobh istigh amach a bheith an-úsáideach. Go leor thiománaithe maisithe lounge, ar cheann de na feabhsuithe - knob don gearshift. Chic leagtha an tréith, go háirithe má tá sé cosúil leis ómra, atá immured laistigh de portán beag.

Mar fhocal scoir

In ainneoin go raibh an VAZ 21013 sonraíochtaí i bhfad níos measa ná iad siúd de an chuid is mó gluaisteán na hEorpa, chomh maith le bheith cuma mímhaiseach i láthair, tá an meaisín a bheith mar chuid dár stair. Is féidir le grá agus gráin, ach bhí sé a tháirgtear 18 mbliana, go dtí 1988. Mar sin féin, a cheannach nach bhféadfadh sé gach cónaitheoir dár ollmhór, ach má casadh sé amach airgead a shábháil agus é a cheannach, ó, cé mhéad a ardú ar an stádas an tsaoránaigh Sóivéadach.

Bhí sé soghluaiste, d'fhéadfadh i rith an tsamhraidh lena theaghlach chun dul go dtí an tóir ionad na Mara Duibhe nó máthair a bhean is fearr leat ar a ghlacadh chun na tíre. Ach is tábhachtaí - tá sé trí na feithiclí sin ón gcuid fhireann den daonra bhí traidisiún a bhailiú i garáistí. Agus ansin ar an meaisín a dheisiú, agus na himeachtaí suntasacha a tharla ina shaol, araon do chuid féin agus an tír ina hiomláine.