Stair " 'samhail Mazda Capella

Leanúnach "Mazda Capella", grianghraif díobh suite thíos, thosaigh a thabhairt ar aird fiú sna seachtóidí an chéid seo caite. A am beagán níos déanaí ar an tsamhail a bhí a chlaochlú i "Atenzu". Cuireadh suite an carr mar an carr ar an rang lár agus bhí an toilleadh innill de 1.8 lítear. Bhí 1,987 marcáilte ag cuideachta Seapáine a tháirgeann an bhreith leagan cothrom le dáta den tóir "Capella". Lena chois sin, na hinnealtóirí inneall roimhe go bhfuil feabhas tagtha, tá an deis a cheannach ar leagan dhá-lítear ar an meaisín leis an ghléasra cumhachta an cheannaitheora. Maidir leis an iarracht, d'fhéadfadh sé a bheith ina aghaidh nó a chomhlánú. An chéad charr ar fud an domhain, ina bhfuil an córas i bhfeidhm ar cheithre rothaí atá stiúrtha, bhí sé ar an "Mazda Capella".

Lena chois sin, d'fhéadfadh an carr boast rogha mór de leaganacha chomhlachta, lena n-áirítear sedan, carr fada, hatchback agus fiú coupe. D'íoc an Seapáine aird ar leith air dheireanach acu seo, ina bhfuil ról mór aerodynamically. I dtaca leis seo, "Mazda Capella" leis an gcomhlacht sheasann amach le haghaidh a línte réidh. Auto fuair freisin sciatháin móra agus gan ach roth tosaigh tiomáint.

I 1997 chonaic sé an solas na chéad ghlúine eile an ghluaisteáin, a tháinig chun bheith de thoradh ar an dara ceann. Sa todhchaí, "Mazda Capella" Bhí a chlaochlú isteach i samhail den "Atenza", a mhonaraigh an monaróir is faoin ainm céanna anois. Nua ag dul i sedan, hatchback agus vaigín, gur sa todhchaí nach bhfuil athrú agus comharba. Ní féidir le duine ach faoi deara an caveat go raibh ar cheann de na leaganacha carr fada an carr mar a thugtar air. Maidir leis an tsamhail foráil maidir le dhá leagan innill. Bhí inneall 1.8-lítear an chéad embodiment "ceithre" socrú sorcóir in-líne. Chomh maith le, is féidir leis an cheannaitheora rogha i bhfabhar inneall díosail dhá-lítear i-líne feistithe le turbocharger. Sa bhliain 1999, bhí restyling beag den tsraith, ina bhfuil an tsamhail a fuarthas gríl peinteagánach sainiúil na Seapáine.

focail ar leith tuillte wagon "Mazda Capella". Léirmheasanna ar na n-úinéirí ar an carr go raibh rath dochreidte agus tóir. Má táimid i gcomparáid leis an modhnú ar an sedan, na dearthóirí, cé go ach beagán, ach fós méadú rothfhad agus airde an ghluaisteáin. Mar gheall ar an méadú ar bhagáiste nár tháinig laghdú de spás do phaisinéirí ar chúl. Ina theannta sin, fuair siad suíochán reclining cathaoir, agus an cumas chun bogadh ar ais agus amach mar gheall ar an duillín. Má bhíonn gá is féidir iad a fhilleadh nó a bhaint ar chor ar bith, a chiallaíonn gur féidir a uasmhéadú ar úsáid tháirgiúil spás stórála taobh istigh. Ar an chlúdach an urrann bagáiste bunaíodh ligean síos ar an ghloine, atá ag an am a bhí rarity fíor.

Sa bhliain 1998, nuashonraíodh an t-inneall a samhail "Mazda Capella". Ba é an t-aonad cumhachta nua dhá-lítear inneall turbo díosail, idirdhealú trí instealladh breosla díreach. Murab ionann agus múnlaí le toilleadh innill de 1.8 lítear sa chás seo nach mbeadh an carr a bheith ach amháin chun tosaigh, ach freisin le gach-roth thiomáint.