Forbhreathnú ar an carr Lamborghini Egoista

Bhí Lamborghini Egoista carr chéad léirithe don phobal le linn seó dúnta, atá tiomanta do chomóradh caoga bliain na cuideachta Iodálach, a bhí ar siúl i 2013. Cheana féin ag an gcéad amharc an masterpiece is léir go raibh sé deartha ar bhonn na tiomantas don nuálaíocht agus malartacha, réitigh neamhghnách. Tá an meaisín agra daor, a cruthaíodh ach amháin do dhuine amháin, is gá é a chur in iúl go soiléir a n-indibhidiúlacht. Mar gheall ar seo, ní haon ionadh go bhfuil na forbróirí ainmníodh é díreach mar an t-ainm céanna.

taobh amuigh

Go seachtrach, an tsamhail an Lamborghini Is Egoista beagán cosúil le cineál Trodaire. Cibé rud a bhí sé, tá a leithéid de dhearadh na dearthóirí carr spreagtha ag héileacaptair Mheiriceá. Tógtha ar bhonn an táirge nua atá ar eolas go maith múnla Gallardo. Cruthaíodh Taobh amuigh faoi stiúir Alessandro d'Abrozio. Cé go bhfuil an taobh amuigh den charr an-neamhghnách, an-álainn a ghlaoch air deacair. Go deimhin, tá an múnla ar chineál de ghluaisteán rásaíocht, tá an comhlacht embellished agus ennobled mar gheall ar éagsúlacht na n-ábhar. Is é an tiománaí cill déanta de cóimhiotal de charbón agus alúmanaim. Isolates sé an píolótach ó tionchair ón taobh amuigh éagsúla agus tá sé deartha chun é a chosaint i gcás éigeandála.

a chur ar fáil rothaí tosaigh tuiscint ar cainteoirí futuristic. Barr an ghluaisteáin, nach bhfuil aon eilimintí aerdinimiciúil agus liopaí forbróirí comhtháite isteach sa chomhlacht. Ag brath ar na coinníollacha tiomána siad a sheoladh go huathoibríoch, ag méadú le cobhsaíocht an carr ag luas ard. Is é an chúl an Egoista Lamborghini oscailte, mar sin tá an meicniúla "stuffing" an ghluaisteáin le feiceáil go léir timpeall. Maidir leis na optaic, ansin a leagtar ar an tsamhail dá ceannsoilse xeanón bán, chomh maith le dhá dhath dearg ar chúl. Lena chois sin, marcóirí mar tríd is tríd a úsáidtear soilse oráiste ar gach taobh agus dhá soilse ar an díon. Comhlacht agus roth carr clúdaithe le ábhar frith-radar speisialta.

istigh

Taobh istigh an carr gach rud a dhéanamh chomh maith i stíl an Trodaire. Labhair faoi taitneamhachtaí ar an taobh istigh is gá, toisc go bhfuil an múnla trí aon mheán le haghaidh turas ciúin. Is féidir leis an fhadhb is mó Lamborghini Egoista taobh istigh a dtugtar bordála próiseas sách casta agus díbhordáil. Tá sé seo mar gheall ar ní hamháin ar an bhfíric go bhfuil an carr an-íseal, chomh maith le go leor carranna spóirt eile. Is é an bhfíric go bhfuil d'fhonn a bheith in, ní mór duit a oscailt ar dtús leis an clúdach capsule agus bain an roth. Tar éis sin, ba chóir an píolótach leagtha chos ar limistéir ainmnithe go speisialta agus a chur ar bun ar an roth stiúrtha. Ach amháin ag déanamh seo go léir manipulations, beidh sé in ann a thosú an t-inneall agus tús tiomáint. Tá suíochán an tiománaí feistithe le criosanna sábhála ceithre phointe.

inneall

Chomh aisteach mar d'fhéadfadh sé fuaim, ach na dearthóirí chinn siad gan a thógáil inneall nua don Egoista Lamborghini. cheadú Sonraíochtaí suiteáil 5.2-lítear (V-10) le toilleadh de 560 horsepower, a thagann ó na samhlacha Gallardo an meaisín chun dlús a "na céadta" do amháin 2.8 soicind. Sáraíonn an nuachta beart a réamhtheachtaí. Is é an luas feithicle is airde 350 km / h. Figiúirí mórthaibhseach den sórt sin a bhaineann le meáchan níos lú agus dearadh aerdinimiciúil.

costas

Go deimhin, tá an meaisín a ghluaisteáin choincheapúla i dtreo is go bhfuil olltáirgeadh de sé faighte. Ag an céanna orduithe aonair am roinnt cóipeanna den tsamhail, de réir faisnéis neamhoifigiúil, ach bailithe cheana. Maidir leis an costas an praghas Lamborghini Egoista, múnla, i bhfoirm coibhéise airgeadra áitiúil de thart ar 157 milliún Rúbal. Cibé rud a bhí sé, a chruthú an carr, na hIodálaigh ar an eolas go soiléir go mbeadh an t-airgead a bheith ar an táscaire seo caite, rud a aird a thabhairt ar cheannaitheoirí ionchasacha. I dtaca leis seo, ní haon ionadh go bhfuil na cuideachta músaem corparáideach, is dócha nach bhfuil, an áit ach ina dath meaisín.