Cad é CVT

I gcás go leor, an coincheap de "variator" a bheith nua. Má tá tú freisin ar an eolas go den sórt sin CVT, is féidir a rá go bhfuil seo den sórt sin giarbhosca na feithicle, nach bhfuil aon stáitse, agus tá an obair a rinne ag laghdú go leanúnach nó a mhéadú cóimheas tarchuir. Déanann an gné is féidir a uasmhéadú úsáid éifeachtach an chumhacht an innill, ag laghdú ídiú breosla céanna ag soláthar dinimic feithicle níos fearr.

Bhí invented Léaráid schematic an gléas ag Leonardo da Vinci ar ais sa naoú haois déag, ach amháin i lár na haoise seo caite, chonaic an domhan an chéad charr leis an gcineál seo tarchuir. Ag an am sin bhí sé in úsáid ag ach cúpla samhlacha, ach bhí níos leithne a úsáid ach amháin i ár gcuid ama, tar éis athruithe suntasacha a struchtúr.

Mar sin, cad é CVT? Áirítear ann ina chomhaltas sraith de ghnéithe: an tionól meicníocht droim ar ais a ceapadh chun dhícheangal an t-inneall agus CVT, atá dírithe ar sholáthar seasamh neodrach, tarchur CVT agus córas rialaithe.

Is féidir na gluaisteáin nua-aimseartha de na dhá chineál thiomáineann athróg-luas a úsáid: toroidal nó V-crios. Bhonn an ulóg V-crios dhá leagan ar aiseanna éagsúla. Eatarthu bhfuil siad ceangailte le V-crios. Tá gach ulóg dhá dhiosca cónúil atá os comhair a barr cón-chruthach ar a chéile.

Athruithe trastomhas ulóg trí athrú a dhéanamh an t-achar idir na dioscaí. Má tá na dioscaí nasctha go hiomlán, beidh sé an t-uasmhéid, agus ag lán razdvizheniya - íosta. Dá bhrí sin, is léir go mbeidh an t-athrú rianúil an fad idir na dioscaí a aistriú chuig an crios éagsúla cóimheas giair don ulóg thiomáint.

Amach as an bhfíric go den sórt sin CVT, tá sé riachtanach a insint faoi an dara cheann dá leithéid - toroidal. ní thugtar le tuiscint ar an láthair criosanna nó slabhraí. Faoi láthair tá beirt seafta variator toroidal socraithe ar aiseanna comhthreomhara, cé go bhfuil siad dromchlaí sféarúil. Is é an chasmhóimint tharchur tríd an rollóirí, atá clampa idir na shafts. Ceadaíonn athrú Synchronous maidir le seasamh rollóirí duit a athrú ar an cóimheas giair. Tá Toroidal CVT úsáidtear chomh minic sin mar gheall ar a gléas casta.

Murab ionann agus variator uathoibríoch: meicníochtaí deighilte

Variator agus an mótar a scaradh trí mhodhanna de chineálacha éagsúla meicníochtaí. Tá sé tábhachtach a mheabhrú go bhfuil na gnéithe deartha na CVT giarbhosca a cheadú aisiompú. Sin é an fáth go bhfuil sé comhlánaithe de ghnáth ag meicníochtaí speisialta a bheartaítear a chur ar fáil gluaiseacht inchúlaithe. Tá an ról seo a thugtar de ghnáth do gléas den sórt sin mar fearas optional.

luas athraitheach nua-aimseartha ag baint úsáide as an gcóras rialaithe leictreonaigh, a bhfuil a phríomh fheidhm a athrú ar an trastomhais ulóige, faoi seach, díreach mar a tharlaíonn athrú ar an inneall. Is é an cuspóir freisin clutch rialaithe leictreachais agus reducer optional.

Má tá suim acu i gceist an difríocht idir an variator ón meaisín tú, ansin is féidir a rá go Breathnaíonn idir gluaisteáin le traiseoltaí sórt dhéanann sé aon difríocht. Tá dhá pedals, agus a chur ar athrú roghnóir. Ach mura bhfuil aon gnáth tarchur variator socraithe chomh maith leis an luasmhoilliú agus shocks, mar aon lena n-athrú. An cineál giarbhosca réidh agus go seasta luasghéaraíonn, agus twitching agus tremors linn an áireamh go hiomlán. Monaróirí nua-aimseartha fuair réidh leis an bhfadhb ag tabhairt isteach na rogha roinnt post seasta de fearas. Tá sé déanta go sonrach le haghaidh an ionsamhladh le fearas clasaiceach.

Anois, tá a fhios agat cad a CVT.