Cén cineál ola Doirt isteach sa bhosca 2109? Ag déanamh an rogha ceart

Cinnte, tá a tharchur ar cheann de na comhpháirteanna is tábhachtaí d'aon ghluaisteán. Tá sé mar gheall ar an giarbhosca, an uainíocht mótair an crankshaft agus tarchur na fórsaí chun na rothaí tiomána. Ach cosúil le gach na nóid eile, éilíonn PPC cothabháil leanúnach. Agus táimid ag féachaint ar lá atá inniu ann, cén cineál ola a líonadh i mbosca 2109 , agus cén cion.

Gnéithe VAZOVSKY PPC

Le teacht na carranna ar an 80 "ochtú" agus "naoú" den teaghlach, úinéirí gluaisteán go leor perplexed ag an bhfíric gur féidir leis an tarchur na múnlaí a dhoirteadh ola mótair.
Ba chúis leis an Úrnuacht ag dearadh bunúsach nua ar an giarbhosca, a bhíonn ag obair ach amháin ar sreabhán speisialta. Ach ós rud é Olaí sin a tháirgtear san APSS go leor le beagán, sa PPC mótair traidisiúnta poured substaint.

Stair beag

Cad iad na Bealaidh bhí sa tóir ar an APSS? An ceann is coitianta nuair a bhí an t-ola fearas TAD-17I. Cruthaíodh an uirlis go sonrach le haghaidh spor oblique agus giaranna hypoid. Mar sin féin, ar chúis éigin, TAD-17 agus a bhí le bheith mí-oiriúnach lena n-úsáid ar PPC nua-aimseartha. A slaodacht méadaithe agus na breiseáin speisialta nach bhfuil ag cur le foirmiú iomlán de scannán ar dhromchlaí oibre na synchronizers.

I dtaca leis seo, ní cuirtear an treoluas uilleach giaranna agus cúpláin. Dá bhrí sin, an "nines" tarchuir ar an líne tharchuir Cuimsíonn fórsa an-mhór, go dtí an gcéanna le linn an lasc déanta an fhuaim sainiúla na giaranna urghabhadh. Gach seo ní hamháin a chruthú míchompord agus iad ag tiomáint, ach freisin laghdú go mór leis an tarchur acmhainne, as a dtiocfaidh mífheidhmiú luathaithe.

De réir caighdeán náisiúnta, bhí olaí níos oiriúnaí "nines" substaintí grúpa TM-1 agus TM-2, rud a chinnteoidh an saol agus CAT marthanacht níos faide codanna. Ag an am céanna a tóir TAD-17I fhreagraíonn TM-5 caighdeánach, mar sin é a úsáid ar na tarchuir nua a bhí ach praiticiúil mar gheall ar an péire is mó a "ocht" agus "naoi" Ní raibh giarála hypoid agus helical.

Cén cineál ola Doirt isteach sa bhosca 2109? Maidir leis na gnéithe de TM 5-9P

Lean sé seo suas go dtí tús an 90ú blianta (tar éis 10 bliain de tháirgeadh sraithuimhreacha "Samara") le haghaidh tarchuir teaghlaigh chruthaigh substaint nua TM 5-9P. Mar a léiríonn cleachtadh, ar na gluaisteáin roth tosaigh tiomáint, ceadaíonn an ola an ghlóthach a scannán tanaí ar na fiacla ar feadh thart ar 75 mílte ciliméadar. Mar sin féin, tá an acmhainn seo á léamh tar éis ag rith-CAT (TM tréimhse roimh athraigh 5-9P uair amháin tar éis 2-3 míle ciliméadar).

Gur féidir leat a líonadh isteach ar an "naoi" lá atá inniu ann?

Le forbairt ar an margadh ngluaisteán sa Rúis méadú ar líon na monaróirí na olaí fearas gach bliain. Cé acu ola poured isteach i mbosca de "naoi" a chur anois? Saineolaithe a mholadh a fháil Tarchur 2109 substaint grúpa chomhfhreagracha de API GL-4. De réir gost fhéadfadh siad a bheith TM-4 ola agus TM 5-9P. Saintréithe Slaodacht chun díriú níos fearr ar raon de tháirgí a bhfuil an méid seo a leanas marcála SAE:

• 75W-90;
• 80W-90;
• 80W-85.

Sin an méid de chineál ar ola a líonadh sa bhosca "naoi" Molann saineolaithe. Is iad na sreabhán na cinn is oiriúnaí do na 2109 gearboxes carr agus VAZ 2108. Tá siad shaol seirbhíse an-fhada agus a chinntiú obair chomhchuí na codanna CPT haghaidh deich roinnt de na mílte ciliméadar.

Conas a chur in ionad an ola fearas sa "naoi"?

Cén cineál ola in 2109 a líonadh ar an bosca, fuaireamar amach anois faoi conas a chur ina ionad. Tugaimid faoi deara láithreach go mbeidh sé a ghlacadh tú níos mó ná 15-20 nóiméad den am saor in aisce, mar sin téigh go dtí an stáisiún seirbhíse nach bhfuil ach ciall a bhaint as.

Mar sin, chun tús a uirlisí a ullmhú. Le linn na hoibre is gá dúinn castairí 10 agus 17 mm, chomh maith leis an coimeádán le haghaidh an leacht dramhaíola. Is féidir leis an dara ceann a bhaint as cannaí folamh as faoi an chuisnithe nó inneall ola - ach a ghearradh le scian ar cheann dá chuid taobh.

Ag Tosú. An Chéad ní mór dúinn a bhaint as an eochair 10 mm a unscrew na gnéithe cheangail na cosanta inneall dócháin inmheánaigh. Tá siad suite faoi an tuairteora tosaigh. Next, ag baint úsáide as scriúire dul amach cosaint bolt 2, a bhfuil níos gaire don cábáin.

Anois, chuir muid ar an meaisín faoinár "nuachóiriú" canister i riocht cothrománach agus trí eochair 17 mm unscrew an breiseán draein. Tabhair faoi deara go mbeidh an mhír seo a bheith faoi bhrú agus leis an sreabhach is féidir é a titim isteach sa canister.

Fan go dtí go ritheann an t-ola tarchuir d'aois amach, agus plocóid wrap ar ais. Next, a chur i gcosaint bhfeidhm don t-inneall agus a thógáil amach an dipstick tarchuir. Is é an dara ceann ag barr an PPC. Chun teacht ar an leibhéal ola, ba chóir an dipstick a wiped le éadach tirim, ath-shuiteáil an dara 2-3 agus a tharraingt siar. Sa chás seo, níor chóir an carr a bheith claonta. Go hidéalach, níor chóir an dipstick bheith titim de ola. Más amhlaidh, ansin is féidir leis an PPC a líonadh go sábháilte sreabhach nua.

an méid ola an norm

Conas a Doirt an ola i mbosca "Naoi"? De réir na sonraí teicniúla, is é an figiúr 3.0 lítear do charranna leis tarchurtha 4-luas agus 3.3 i gcás feithiclí a bhfuil giarbhosca 5-luas.

Doirt ola Ba chóir go mbeadh a bheag nó beag de 200-250 millilítear. I gcás den sórt sin, is é an probe leibhéal leachtach 4-5 mm os cionn an marc "MAX".

Sa chás go ola poured isteach i mbosca? Ba chóir a thabhairt chaillfidh sa mhuineál céanna, gonadh an probe. Sa athsholáthar ola sa bhosca 2109 críochnaithe. Tá gach rud is féidir anois arís oibriú na feithicle a thosú!

Mar sin, fuair muid amach cén cineál ola a líonadh i mbosca 2109 agus conas a dhéanamh ina áit.