Giarbhosca. Na príomhchineálacha

Tá Tarchur mheas ar cheann de na comhpháirteanna is tábhachtaí de dearadh carr. Tá an fheiste beartaithe aistriú na cumhachta innill do na rothaí tiomáint mar chasmhóimint. Tá chasmhóiminte faoi sin le claochlú (laghdú nó a mhéadú), a athrú treo, etc. Lena chois sin, soláthraíonn an giarbhosca dícheangal ó tharchuirtear chasmhóiminte, cé is moite d'láimhe. An "Meicnic" de chasmhóiminte as é i gcrích ag aonad speisialta - an clutch.

Tá lascadh le comhlíonadh ag luamhán speisialta. Más rud é Tarchur, ansin déanann sé an tiománaí. Nuair a bhíonn fearas droim ar ais fhostaigh é an t-ordachán athruithe tiománaí ag an chasmhóimint droim ar ais. Ag an am céanna nascann an tríú fearas.

Tá aistriú Smooth ag an tosaigh le linn na clutch rinneadh amach go réidh agus é san áireamh i ndiaidh. Is é an difríocht beaga atá fós á chasmhóiminte chúiteamh ag an synchronizer. Maidir leis an fearas droim ar ais ní mór don tiománaí stopadh ar dtús. Tá an t-aistriú ar bith synchronizer. Is féidir le ordú athrú Tort arb éard é mar thoradh ar oibríocht lochtach.

giarbhosca Semi-uathoibríoch atá difriúil ó ach an easpa tionól clutch meicniúil. An tiománaí ar an mbealach céanna mar atá sa "Meicnic" déanann an cuimsiú dá chuid féin.

Tá an tarchur uathoibríoch atá chomh feistithe le gcos clutch. Chumasú é a dhéantar i mód go huathoibríoch.

In ainneoin go bhfuil an "Meicnic" beagán amharc as dáta, tá sé bunaithe go maith go cothrom i measc na tiománaithe. Seo giarbhosca Ar tharla shuntasach tarrac - íseal éifeachtacht. Tá sé seo de bharr cuimilte agus friotaíocht an giaranna ar an ola tarchuir.

Tá Uathoibríoch chomh coitianta go leor agus go leor ar feadh i bhfad a úsáidtear sa tionscal feithicleach. Tá Athraithe a dhéanamh go huathoibríoch, ach tá an lasc luas le haghaidh aghaidh agus athrú droim ar ais ag an tiománaí.

giarbhosca Robotised meastar é an rogha is fearr. Tá sé bunaithe ar an "Meicnic". Tá an buntáiste a bhaint gléas robotic méadú go príomha éifeachtúlacht. Trí úsáid a bhaint as dhá rollóirí, bhí sé in ann a laghdú ar an méid agus iontaofacht a mhéadú chomh maith. Ba chóir a rá go bhfuil an dearadh éirí coitianta go leor i measc úinéirí gluaisteán.

Glacfar na tiománaithe a fearr a "Meicnic", nó go hiomlán i gcoinne úsáid a bhaint as "uathoibríoch", bhí siad in ann a roghnú an modh rialaithe. Mar sin gluaisteáin a dhearadh feistithe le CVT. Mar sin féin, tá an ngléas seo, ais-tarrac - nach bhfuil aon deis teicniúla a úsáid do mhúnlaí innealra trom. Mar sin féin, tá roinnt buntáistí doshéanta an CVT. Ar an gcéad dul - is é an simplíocht agus an fhéidearthacht athrú rianúil chasmhóiminte. Ina theannta sin, cuireann an úsáid a bhaint as an ngléas seo go mór le héifeachtacht gheall ar an bhfíric nach bhfuil aon péire de giaranna seachas droim ar ais.

Cam giarbhosca difriúil ón líon is gnách beag fiacla móra (cúig nó seacht) an clutch fearas agus an pinion. I bhfoirm díreach fiacla a bhaint as an ghluaiseacht seafta aiseach. Tá Aistriú i gcrích go réidh agus go soiléir. Tá tábhacht ar leith le haghaidh feithiclí sainchuspóireacha spóirt. Tá lascadh a rinneadh ar chuardach poist agus meicníocht seicheamhach.

Feidhmeanna taiscéalaíoch athrú mar atá i mboscaí chaighdeánach, ach cutoffs géire agus gan cúplála. Sa chás seo, a lagú go leordhóthanach ar an gás athrú. Le meicníocht sheicheamhach dhéantar chéimeanna amhail ar ghluaisrothair.