Imréiteach comhla: conas ba chóir dó a bheith? Treoracha do comhlaí choigeartú cuí agus gluaisteáin VAZ

Is é an carr ar inneall atá feistithe le dhá cheann nó níos mó comhlaí in aghaidh an sorcóir. Amháin le haghaidh an ionraoin an mheascáin bhreosla sa sorcóir. Feidhmíonn eile do chomhlíonadh gáis sceite. Teicniúil labhairt, tá siad ar a dtugtar "iontógáil agus sceite comhlaí." Meicníocht dáilte gáis Leagann mótair n-ord a oscailt ag pointe áirithe an t-am comhla.

Ós rud é an t-inneall na feithicle, a chomhpháirteanna agus meicníochtaí bíonn siad faoi thionchar teocht ard, ar comhlaí dáilte gáis atá ar choinníoll choigeartú bearnaí meicníocht adhainte.

Misalignment agus iarmhairtí

Nuair a bheidh na n-athruithe imréitigh comhla teirmeach le linn oibríocht fada nó le linn mífheidhmiú an comhpháirteanna córais, laghdú suntasach ar éifeachtúlacht agus acmhainní mótair chomhpháirteanna. Tá sé ag gabháil freisin ag ídiú breosla méadaithe agus cnag tréith in urrann inneall. Más rud é, mar shampla, an bhearna thuas gnáth, an eilimint féidir a oscailt go hiomlán, agus cuireann sé seo le laghdú ar na saintréithe cumhachta. Dó an chomhla agus is a suíomh agus is féidir i gcás bearna an-bheag. In aon chás, na lochtanna droch-éifeacht ar fhreagra inneall ag an cnaipe an gcos luasaire.

comhairle ghairmiúil

Mar sin, is annamh a bhíonn an fhadhb seo, molaimid go tréimhsiúil, mar gheall ar gach 30 000 carr km, seiceáil a imréiteach ar na comhlaí. Más gá, ba chóir iad a rialú.

Socrú an bhearna

An Chéad is gá duit a thabhairt faoi deara na pointí tábhachtacha arís eile i rith sonraí deisithe. Gcéad dul síos, tá sé riachtanach a chur i gcrích an coigeartú ach amháin ar an t-inneall fuar. Dara dul síos, tá sé riachtanach go mbeadh a fhios go bhfuil gnéithe éagsúla gléasta, baineann an céanna le cineálacha brandaí gluaisteán le haghaidh comhlaí éagsúla (iontógáil, sceite).

Tá innill nach n-éilíonn coigeartú tréimhsiúil backlashes ann freisin. Tá sé seo mar gheall ar an dearadh ar an mheicníocht dáilte gáis. Comhlaí a rinne, mar gheall ar na coigeartóirí lash ina dhiaidh sin, cúiteamh a thabhairt don bhearna tríd an ola inneall. Sa chás seo, a leithéid de shaol seirbhíse de thart ar 60 000 km, braitheann sé ar fad ar an monaróir agus an stíl tiomána. Beidh an t-athbhreithniú a chur i láthair i treoracha go mion ar an gcaoi a choigeartú backlashes teirmeach inneall comhla VAZ agus roinnt carranna a chur i bhfeidhm. A chur i gcrích an oibríocht, chomh maith le cheannach clúdach nua comhla gasket, mar tar éis dhíchóimeáil an clúdach sceitheadh féideartha breise rónta ola.

Imréiteach sheiceáil le tóireadóir tomhaiste speisialta, ní mór an tiús gcomhlíonann na ceanglais theicniúla de bhranda áirithe de ghluaisteán.

An próiseas coigeartaithe

Go bunúsach nach bhfuil próiseas a shuiteáil comhla i bhfad níos éagsúla ag brath ar an t-inneall, agus tá sé mar gheall ar an gcéanna.

An Chéad ní mór dúinn a thabhairt ar an loine an tsorcóra, a bheidh inchoigeartaithe do lár marbh barr le linn an stróc comhbhrú. Ag an bpointe seo beidh an iontógáil agus sceite comhlaí a dhúnadh agus ní mór a n-lámh rocker bogadh go gathach laistigh den imréiteach a leagan síos.

Next, cnó scaoileadh rialú ar an scriú coigeartú. Cuir isteach an dipstick idir an Cam an camshaft agus an deireadh comhla, agus ansin tríd an scriú coigeartaithe agus a shuiteáil ar an molta scriú bhearna zakontrogayte. Nuair a suiteáilte i gceart, ba chóir a rialaíonn an probe dul sa bhearna le iarracht beag. Má tá fiú an neamhréiteach slightest, ní mór duit a rerun an nós imeachta thus.

Tar iompaigh an t-inneall níos mó ná de chéad agus ochtó céim, déan an próiseas ar an sorcóir seo chugainn. Tá sé tábhachtach a chur san áireamh an t- ordú an tsorcóra oibre inneall gluaisteáin.

Socrú an bhearna sa VAZ "naoi"

Tá imréiteach comhla VAZ-2109 á rialú ag roghnú agus a shuiteáil shims speisialta. Cuir isteach orthu idir deireadh na comhla agus Cam camshaft.

Shuiteáil an imréiteach is gá - próiseas simplí agus tá sé a dhéantar, ach a éilíonn sé cúram speisialta ón mháistir agus cur chuige cruinn leis an ní.

Uirlisí agus oiriúintí

A chur i gcrích an obair is gá go mbeadh roinnt na n-uirlisí agus gabhálais:

• Tá sraith caighdeán na heochracha.
• Sraith de probes rialaithe.
• Socraigh spriocanna a choigeartú.
• Feiste chun cutoffs comhla.

siúl díreach

Gcéad dul síos, bain an caipín comhla. Ar an réamh fhágfadh tithíocht aer scagaire, agus an cábla throttle breather tiomáint tube.

Chun an bhearna idir an comhla sorcóra a thomhas mar is gá a scrollbharra go tréimhsiúil ar an crankshaft. Agus mar sin tá sé scrolled go héasca, tá sé molta a unscrew gach plocóidí Spark.

Next, bain an clúdach plaisteach cosanta an crios ama. Ansin scrollbharra an crankshaft sa treo deiseal go dtí go na marcanna cluiche ar an roth fiaclach camshaft leis an marc ar an gclúdach miotail. Molta chun dul ar an cnó crankshaft ulóige don gineadóir, ag baint úsáide as an eochair seacht.

Tar éis nóiméad de chomhtharlú de lipéid gá duit dul go bhfuil an seafta trí prongs ar uainiú crios tiomáint.

Tar éis an obair ullmhúcháin is féidir don imréiteach comhla sceite sa chéad sorcóir agus an tríú inlet thomhas. Ní mór Optimum comhlaí inlet bhearna a dhá dheichiú de milliméadar a bhfuil earráid uasta is incheadaithe de 5/100 de milliméadar. Agus ag an asraon is 0.35 mm. Nuair nach bhfuil na bearnaí iarbhír ceart, ansin, ag baint úsáide as an gléas, ní mór duit a fháil ar an poc, tar éis ísliú an loine san ionad bun marbh.

Thairis sin, tá an tiús chinnfear gá a shuiteáil ar an washer. Ón luach vymerennogo Ní mór a dhealú ó luach an bhearna molta agus a chur leis an toradh ar an méid de na washer. Tá gach leicneáin léasair-marcáilte leis an luach a tiús. Sa chás go, ar cibé cúis, tá an marcáil amharc droch, bain úsáid as micriméadair.

Rud nach mór don imréiteach comhla a shocrú ag an suíomh a shonraítear sa leabhar seirbhíse an ghluaisteáin.

Níos déanaí le linn gach imrothlaithe an crankshaft ag ceann céad is ochtó céimeanna thomhas luach bearna: cúigiú agus an dara iontógáil agus sceite comhlaí, an séú agus an sceite ochtú agus iontógáil, an ceathrú agus an seachtú faoi seach. Tar éis leicneáin shuiteáil Tá méid de dhíth ar an méid bearna sheiceáil arís agus arís eile.

Coigeartaithe na backlashes teirmeach comhlaí maidir le gluaisteáin allmhairithe

suiteáil tráthúil ar an méid ceart an bhearna agus an gá atá le mhonaróirí a allmhairiú gluaisteán inneall. De ghnáth, difriúil leis an bpróiseas coigeartú beag ó na sonraí oibríochtaí a bhfuil ar innill intíre. Mar sin, mar shampla, sa charr "Honda" réitigh comhla a leagtar a chuid féin, gan cabhair ó speisialtóir, agus níl ach ag baint úsáide as scriúire agus eochair. Toisc go bhfuil eisceacht agus is féidir a ainm a mhonaróir powertrain cúpla annamh i gcás córas gidrokompensatsii infheidhme (innill de chineál S32A). I innill eile de shraith éagsúla (V16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC agus daoine eile) deisiúcháin i gcrích go leor ach agus gan úsáid a bhaint trealaimh agus soláthairtí breise.

Bearnaí "Reno" comhlaí

Sula tú - na treoracha mionsonraithe le haghaidh féin- choigeartú comhlaí an t-inneall, "Reno Logan".

Unscrew an boltaí aer tithíochta scagaire agus a bhaint di. Disassemble clúdach comhla nozzle. Broneprovoda bhaint as plocóidí Spark agus iad a bhaint ceann ar cheann. Next, unscrew an boltaí chlúdach comhla , agus go réidh a bhaint di. Ansin, ag baint úsáide as an Jack, is gá duit a scíth a ligint ar an os comhair an chairr agus cas ar an gceathrú bhfearas. Next, rothlú an roth tosaigh go dtí an marc F ar an roth camshaft. Tá sé tábhachtach chun monatóireacht a dhéanamh ar an chéad comhla sorcóra. Ag baint úsáide as imréiteach seiceáil teirmeach probe, tar éis loosening leagtar cnó glas scriú. Nuair atá an bhearna atá leagtha, níos doichte an locknut agus tomhais ath-thógáil. Ansin dul ar aghaidh leis an coigeartú an dara comhalta den sorcóir céanna.

Tuilleadh cranking an crankshaft leathchasadh agus an imréiteach comhla sa tríú sorcóir a choigeartú. Mar an gcéanna eilimintí shuiteáil iompar ag an ceathrú agus an dara sorcóirí.

Tar éis an obair i gcrích tomhais rialaithe. Cas an crankshaft sna trí chéad seasca céimeanna agus seiceáil na réitigh na comhlaí.

De réir na saintréithe teicniúla an t-inneall, tá na paraiméadair seo a leanas rialacha ina sonraítear:

• Comhlaí inlet - 0,1-0,15 mm.
• Bronnadh - 0.25-0.3 mm.

I gcás athsholáthar iomlán ar an comhlaí sceite bearnaí speisialta rádlaithe - 0.2-0.25 mm.

Conas dul i dtaithí ar an t-inneall ZMZ-402

imréitigh comhla 402 de mótair suiteáilte faoi mar gluaisteáin eile mar an gcéanna.

An chéad rud is gá duit a scrollbharra tríd an crankshaft deiseal a shocrú ar an chéad sorcóir i TDC (stróc comhbhrú) agus a chur i gcomparáid na lipéid ulóige agus clúdaíonn. Sa chás seo, ní mór na comhlaí a dhúnadh. Gcéad dul síos, atá againn ar an coigeartú ar an sceite. Ba chóir a thabhairt bearna de 0.35-0.4 mm. Ní mór imréiteach comhla Iontógáil i gcomhréir le 0,4-0,45 mm. Tar éis obair leis an chéad sorcóir leis an dara pas. Ná déan dearmad a rothlú an crankshaft ag leath cas.

Tuilleadh oibre leis an tríú agus an ceathrú sorcóirí, réamh-casadh gach uair an crankshaft.

Ag deireadh na hoibre dhéantar ag tomhais monatóireachta, más gá, a dhéanamh athleasú. Suiteáil an gasket clúdach comhla agus an chlúdaigh féin. Sa oibríocht críochnaithe.

toradh

Beidh Nuair a bheidh ag iompar i gceart próiseas a dheisiú mótarfheithicle a bheith níos injectivity imíonn an torann tréith as an chlúdach comhla, agus ídiú breosla a laghdú. Beidh uainiú acmhainní a mhéadú go suntasach. Ina theannta sin, damáiste do na comhpháirteanna córais dáilte gáis is gá chun cosc a chur chun faireachán ar an méid teannas ar an crios tiomáint an camshaft. Sa chás seo, beidh an t-aonad cumhachta i bhfad níos faide ná mar a théarma.

Mar sin, figured muid amach conas a dhéanamh ar a gcuid comhla coigeartú féin san fheithicil.