"E210 Mercedes": sonraíochtaí teicniúla, grianghraif agus athbhreithnithe

Tá Feidhmeannacht "mersedesovsky" E-aicme ar eolas go forleathan agus a aithnítear ar fud an domhain. Sa lá atá inniu tá an Chuideachta a scaoileadh a lán de na carranna is leis. Ach an E210 - "Mercedes", is féidir a bheith ar a dtugtar ionadaí de chuid an tionscal gluaisteán na Gearmáine clasaiceach. Sin mar gheall air agus ba chóir a insint.

Go hachomair mar gheall ar an tsamhail

Scaoileadh ionadaí E-aicme i gcúl W210 in 1995. Bhí sé in ionad ar shamhail an W124 legendary. Eisíodh "Ceithre súile", mar a thugtar air, ar feadh seacht mbliana - go dtí an 2002. Tá mar sedan agus stáisiún wagon (S210). Ba é seo an múnla uathúil - ar a laghad, toisc go raibh cinneadh ar dtús a bhaint as an headlights dúbailte ubhchruthach. Agus an cinneadh seo a chinneadh an cuma ar an raon múnla ar fad.

Teagmhasach, ós rud é go bhfuil an W210 éis éirí an-tóir orthu agus, dá bhrí sin, a cheannach, rinneadh an cinneadh chun leanúint ar aghaidh leis ar bhealach réamhshocraithe. Tar éis é a scaoileadh a scaoileadh an banna an W211. Is é seo an tríú glúin na E-Rang. eisíodh é 2002-2009. Mercedes W211 freisin go raibh ceannsoilse Oval cúpla, ach níos galánta agus fadaithe, agus an comhlacht thosaigh chun breathnú níos áille, níos nua-aimseartha.

Ach ba cheart filleadh ar an dara glúin. E210 ( "Mercedes") sa bhliain 1999, tá athrú dealraimh. Chlaochlú cochall gríl, tuairteora agus soilse cúil. Agus taobh istigh an carr chlaochlú - luasmhéadair suiteáilte taispeáint multifunction an ríomhaire ar bord, agus a chur ar na cnaipí rialú roth stiúrtha córas fuaime, teileafón agus nascleanúint. Agus thosaigh fiú a chur ar fáil 5AKPP. Mar sin féin, is féidir linn a insint duit níos mó faoi na saintréithe teicniúla.

dearadh

Ba mhaith linn dwell ar an taobh amuigh den charr "Mercedes E210", a dheonaigh an grianghraf thuas. Rud a bhí ar an nua lár na nóchaidí ar aghaidh ó a réamhtheachtaí - an janitor amháin, trína gach rud glanadh gaothscáth (mar gheall ar an chlúdach uasachar).

Láimhseálann doras níos suimiúla. Ag an am, tá monaróirí go leor a rinne a grip ar an bun an leathanaigh. Ach shocraigh an grúpa Stuttgart chun dul ar aghaidh. Agus thosaigh sé ag a chur i bhfeidhm faoi grip nádúrtha. Is é sin, d'fhéadfaí an láimhseáil a thógáil araon ó thíos agus ó thuas. A trifle, ach tá sé áisiúil.

Tar éis an nuachóiriú notorious sa déanach 1999, a bhí comharthaí timthriallacha casadh ar na scátháin taobh comhlacht, cé go raibh mé ar an sciathán. A dearthóirí tuairteora tosaigh a thug foirm níos casta, ag soláthar múnla an fheidhmíocht is fearr aerdinimiciúil.

istigh

An chéad rud a bhfuil le feiceáil nuair a fhéachann ar an taobh istigh den "E210 Mercedes" carr - pláta alúmanam le hainm an ghrúpa.

Ar dtús, folaíonn sé an trealamh bunúsach málaí aeir i méid cheithre phíosa, chomh maith le aerchóirithe. Ina dhiaidh sin, bhí 2-chrios rialaithe aeráide uathoibríoch. Slándáil - ar an leibhéal ag deireadh an tsamhail tástála EuroNCAP fuarthas ceithre réaltaí.

Is féidir leis an roth stiúrtha a choigeartú in dhá threo, agus tá sé feistithe le tiomáint leictreach. Faoin roth chur conveniently luamhán is féidir iad a oibriú "Cruise". tá freisin cnaipe, mar gheall ar a choigeartú suíochán an tiománaí. Tá siad i bhfoirm an suíomh. Dá bhrí sin, in ainneoin an raidhse de cnaipí i gcábán, a bheith caillte i nach mbeidh siad ag obair - tá gach rud loighciúil agus áisiúil ó thaobh eirgeanamaíocht, tá na forbróirí iarracht.

Cad eile atá ann sa chábán?

Chomh maith leis sin is fiú a nótáil go bhfuil an carr E210 ( "Mercedes") coigeartú mhaolú suíochán. An dá airde agus tilt. Is suíocháin teasa (gné chaighdeánach don "Mercedes"), agus an windshield cúil freisin. Is féidir le solas Cúil a fhilleadh más inmhianaithe, chun na críche sin tá cnaipe suite ar an ionad console in aice leis an "gang éigeandála". Suíochán, dála an scéil, atá feistithe le cuimhne - cuimhin leo trí phoist.

Níos mó, fiú amháin occupying suíochán an tiománaí, is féidir leat a ardú ar an sunblind ar an fhuinneog ar chúl (nó síos). In aice leis an lever fearas an gcnaipe ESP amach. Ach fheidhm seo sa charr le feiceáil i ndiaidh nuachóiriú i 1999. Má tá an múnla á rialú ag an "uathoibríoch", is féidir leis an aice leis an luamhán a bheith le feiceáil ar an eochair «W» agus «S», atá ceaptha Modh (geimhreadh agus caighdeán) a roghnú.

Agus fós tá sé fiú tabhairt faoi deara sa E210 charr ( "Mercedes"), tá fiú notch do na glúine sna suíocháin cúil. Leis an nuance de spás i gcábán fiú níos mó. Dála an scéil, freastalaíonn an trunk sedan 520 lítear. Tá underfloor roth spártha stóráil.

Scaoileadh 1995-1999-ú

Is féidir linn cur síos a dhéanamh anois níos mine cad is go teicniúil ar "Mercedes-E210". Tá gnéithe den tsamhail maith. Is é an t-aonad cumhachta i tosaigh, tiomáint cúil-roth - Leagan Amach clasaiceach. I dtús báire molta 8 innill éagsúla. Acu - 5 gásailín. An chuid eile - díosail. Bhí amháin feistithe fiú le tuirbín.

Bhonn na n-aonad cumhachta is mó mótair cuireadh, am de réir tástála acmhainne. Agus a bheith beacht, na samhlacha W124 agus W202.

camchuairte

A bliain tar éis thús an táirgthe, d'eisigh an banna "Mercedes E210" wagon. Bhí an tsamhail a starradh airde, i gcodarsnacht leis an sedan. Agus an fad, faoi seach, níos airde ná na figiúirí bunaidh. Bhí Sedan ar fhad 4818 mm agus an wagon - méadú 4 limistéar 850. Lasta go 600 lítear. Agus má tá tú a fhilleadh na suíocháin cúil, is féidir é agus a dhéanann é a thabhairt suas go dtí 1975 lítear.

N'fheadar cad a bhí an bonn le haghaidh an leagan versatile fada VF 210. Ní raibh an tsamhail tóir go háirithe, mar a bhí in úsáid mar na gluaisteáin "Otharcharr" agus eileatram. Méadaíodh an chassis na feithicle faoi 737 mm. Cuireadh i gcrích an leagan seo den E290 turbo-inneall díosail. Ach bhí sé ar dtús. Ansin chuir muid innill E220 CDI, E280 agus E250 (ach tá sé an mhargadh na hIodáile).

innill

Gach aon ghluaisteáin "Mercedes-Benz E210» gnéithe feidhmíocht láidir. Innill a bheith liostaithe thuas, ach ba mhaith leo a phlé níos mine.

I dtús báire, i 1995, bhí múnlaí ar fáil ceannaitheoirí le mótair M111 sraith. Bhí sé innill maith agus iontaofa. An diúltach amháin - bhí siad beagán noisy. Bhí E200 Model W210 comhlacht i gcrích i 2-lítear 136-láidre mótair. Gineann E230 a chuirtear ar inneall 150 a "capall". Ansin a bheith ar inlíne ar fáil "sé" - 2.8-agus 3.2-lítear cumas 193 agus 220 "capaill", faoi seach.

Gach "Mercedes E210" Fuair léirmheasanna an-dearfach. is é an bhfíric go bhfuil na innill M104 sin "dribble" ola ón gasket ceann sorcóra - An rud amháin a rá na n-úinéirí. Ach seachas sin tá gach rud breá. Úinéirí de aird ar leith faoi deara tiomáint slabhra uainiú. Tá siad feistithe le, dála an scéil, na samhlacha i gcúl W210. Agus tá sé foráiltear leis an tiomáint slabhra ráthaíocht den bhearna. Ní féidir a ach rejoice, mar gheall le crios "teagmhais" den chineál seo tarlú go cothrom go minic.

Dála an scéil, tá níos mó úinéirí sásta le labhairt ar an láthair córais cúnaimh coscáin á. Cinneann sé seo "cliste" feidhm ar intinn ag an ghluaisteánaí a dhéanamh ar luasmhoillithe géar. Agus nuair nach bhfuil an tiománaí brúigh na fórsaí gcos i gceart, beidh an t-inneall níos éifeachtaí coscánaithe, méadú ar an mbrú sna ciorcaid coscáin.

rogha Geilleagar

Gluaisteáin díosail is eol go forleathan as a n-appetite measartha le haghaidh breosla. Ní féidir linn a rá go ithe na samhlacha W210 ach ró-beag, go háirithe in ár gcuid ama, nuair tar éis céimeanna a thóg 15-20 bliana. Ach fós ar fheidhmíocht cothrom measartha, mar an húinéirí na gluaisteáin atá cinnte.

Tóg, mar shampla, "Mercedes-E210" 2.2 (díosal). An carr leis an "Meicnic", tiomáint roth cúil, inneall 2.2-lítear féidir a tháirgeadh 95 lítear. a. Real tomhaltas - 5-7 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar ar an mhórbhealaigh. Sa chathair - thart ar 7-9 lítear. Má chreideann tú na focail na n-úinéirí, an ceithre chéad bealaí ar an mhórbhealaigh ídíonn an carr thart ar 25 lítear - tá sé ag cur san áireamh na stadanna fada leis an inneall agus an oiriúntóir aer. figiúirí táirgeachta Stuttgart Car i ndáiríre measartha.

sraith iomlán

Seo "Mercedes" comhlacht W210 E-aicme ar fáil do cheannaitheoirí ionchasacha sna trí embodiments. An chéad cheann - a clasaiceach. Is uime ghairthear - Classic. Gné tréith - discréideach, dearadh timeless, a rugadh a mar an taobh amuigh agus taobh istigh. Doras Láimhseálann - dubh, agus ar an mhúnlú taobh a fheiceáil lipéad Classic. Ag brath ar an t-aonad cumhachta ar an tsamhail a leagtar rothaí cruach 15- nó 16-orlach.

An dara rogha - W210 ag Galántachta. Salon bailchríoch luxurious éagsúla fíor-adhmad agus leathair. Ar chúl an córas aerála ar fáil. rothaí cóimhiotail feistithe. An difríocht is mó as an "Classics" - Láimhseálann chrome, leaca alúmanam agus ornáideacha múnluithe ar tuairteoirí. Agus ainmchláir fós Elegance. Chomh maith leis sin sna múnlaí soilsithe istigh.

An tríú embodiment - é Avantgarde. A gné idirdhealú - an chuma sporty, béim ar go rathúil gríl eisiach, headlights xeanón, rothaí cóimhiotail 16-orlach agus boinn próifíl leathan. Dála an scéil, fiú ar shamhlacha W210 Avantgarde suiteáilte fionraí spórt, agus an comhlacht níos understated - chun feabhas a chur ar fheidhmíocht aerdinimiciúil.

AMG

Ar ndóigh, a lán de aird chun é féin tharraing an bunaidh "Mercedes E210". Tiúnadh tar éis tabhairt faoi chun a chur in iúl stiúideo AMG. Ina theannta sin, tá siad a leagan faoina ceithre leagan Táirgeadh, atá bunaithe ar an múnla. Seo E36, € 50, E55 agus E60.

Gach ceann díobh seachas an chéad leagan, difriúil fionraí tosaigh neamhspleách (wishbone dúbailte) agus cúil 5-luamhán. Ba é an príomh "aird a tharraingt" an 2-chuaird córas coscánaithe hiodrálacha. Is é an stiúrtha feistithe le amplifier a bhfuil íogaireacht níos leis an luas.

Ach is tábhachtaí - tá sé innill. Faoi na cochall a bhí suite W210 E36 inneall 3.6-lítear, a bhuíochas sin a accelerates an tsamhail go 100 km / h le haghaidh ach 6.7 soicind. Ba é an t-uasluas 250 km / h - agus go raibh sé teoranta go leictreonach.

bhí feistithe € 50 le 5-lítear inneall 347-horsepower agus 5AKPP. Roimh "na céadta" an carr accelerates in 6.2 soicind, agus bhí ar a mhéad 270 km / h. Cuireadh ar fáil é 2870 de na leaganacha.

E55 Tá samhail fiú níos cumhachtaí. Faoina calla bhí 5.5-lítear inneall 354-HP le 5AKPP. Mark de 100 km / h luasmhéadair bainte amach le haghaidh 5.3 soicind. Agus fós ar an meaisín is féidir a shocrú chun uile-roth thiomáint 4MATIC (ach faoin ordú aonair).

Ach ba é an tsamhail is cumhachtaí an carr € 50 W210 - le 6-lítear inneall 381-horsepower, accelerates an carr a "na céadta" de 5.1 soicind. Dála an scéil, ní raibh fós ar an tsamhail E60. An chuid is mó nach bhfuil go leor ar an líon na n leaganacha. Ach thar a bheith láidir. Tar éis an tsaoil, bhí sé i gcrích le 6.3-lítear inneall 405-horsepower.