Suzuki Escudo: go léir an ceann is tábhachtaí de feithiclí uile-tír-raon agus a saintréithe teicniúla

Suzuki Escudo - ionadaí tipiciúil de leithéid tóir sa tSeapáin agus san Eoraip sa rang, mar Feithiclí Tras-Tíre. I bhfocail eile, tá an múnla carr-bhóthar. Agus tá sé deacair gan aontú leis an bhfíric go bhfuil na meaisíní thar a bheith ábhartha i gCónaidhm na Rúise.

Maidir leis an tús na táirgeachta

Suzuki Escudo thosaigh a thabhairt ar aird i 1988. Ní raibh an chuideachta fanacht cúpla bliain, agus ag an am céanna a scaoileadh múnla i gcorp oscailte TA01R. Feithiclí atá feistithe le hinnill peitril agus arís eile agus díosail amháin. Chinn na Seapáine a chruthú ar a mhéad de leaganacha éagsúla ionas go bhfuil gach ceann acu le fáil a úinéir. Tá múnlaí leis an dá uathoibríoch agus tarchur lámhleabhar.

Ar dtús, ba é an chuid is mó tóir carr trí-doras le inlíne 1.6-lítear ceithre-sorcóir ghléasra cumhachta SOHC. Is é seo an leagan ar an meaisín ar fáil i dtrí stíleanna comhlacht - rialta, hardtop agus an veain. Ach tar éis tamaill chuaigh an solas amach i gcúig-doras carr Nomade, atá tar éis éirí thar a cáiliúla agus, ar ndóigh, a cheannach.

Go hachomair an tríú glúin

Sa bhliain 2005, thosaigh monaróirí a gluaisteáin thabhairt ar aird i bhfianaise é, an tríú glúin. Ná mar a d'fhéadfadh siad boast de? Branda córas nua Suzuki Escudo feistithe le 4 forbairt nua-aimseartha Mód Lánaimseartha 4WD, nár tástáladh. Cad a dhéanann sé speisialta? Ós rud é go soláthraíonn an córas seo a traiseoladh sa mar a thugtar mód "laghdaithe", atá deartha go sonrach le haghaidh tiomáint ar bhóithre olc (nó trí fórsa easbhóthair). Gné an-úsáideach go eliminates an Suzuki Escudo tóir a fuarthas go tapa i gCónaidhm na Rúise.

Agus comhlacht tógtha fós treisithe fráma. Mar sin, a dúirt sé rigidity, rud a chiallaíonn sé níos durable agus sábháilte. A fionraí cúil, a bhfuil il-nasc, a fuarthas neamhspleáchas. Dála an scéil, tá an meaisín aon chomhpháirtí lú tóir, ar a dtugtar an Suzuki Grand Vitara.

Tá fíricí spéisiúla amháin. Tá sé haunting finscéal go raibh supposedly saineolaithe Seapáine i 1986 faoi bhráid an bainisteoir tionscadail "Niva-2121" bróisiúr amach anseo, nach bhfuil tógtha go fóill, "Suzuki Escudo". Petra Prusova i láthair siad dó leis an inscríbhinn, mar seo a leanas: ". Godfather an ghluaisteáin"

Grand 2.7 AT

Tá sé seo carr ar cheann de na ba choitianta i measc na Escudo Suzuki. Is saintréith de dó maith maithe. Mar sin, is é an SUV cúig-doras, a bhfuil a fhad 4390 mm agus rothfhad - 2640 mm. Sé go mbeidh leasú Suzuki Escudo aiseolas a fuarthas den chuid is mó dearfach, agus gach a bhuíochas a saintréithe teicniúla. 185-horsepower, V-cineál innill 6-sorcóir inneall Roinne Sláinte agus Leanaí agus instealladh dáilte breosla - gach rud labhraíonn féin.

Is é an ghluaiseacht an meaisín tarchur uathoibríoch (5-luas). coscán diosca, aeraithe, fionraí - il-nasc (cúil) agus dímheas (i tosaigh). Go ginearálta, is é an carr go maith. Agus é seo ach amháin ann leagan! Na saintréithe eile de chuid an tsamhail is measa. Is é an carr le chéile go daingean, ar ardchaighdeán, agus tá sé seo a buntáiste is mó. Sin é an fáth go bhfuil go leor daoine rogha déanta acu ina fhabhar agus a bheith tiománaithe sásta carr legendary "Suzuki" - ceann de na múnlaí beag Seapáine is féidir a boast i ndáiríre ar thógáil ar ardchaighdeán.