Trambhealach: cóid foirgníochta agus na rialacháin

Trambhealach - an struchtúr innealtóireachta le heilimintí den sórt struchtúrtha mar bhunáit (nó déanmhas bun), an struchtúr uachtair, struchtúir draenála, roadbed, agus an dromchla an bhóthair.

cód tógála

Ullmhú an Subgrade - an gcéad chéim de thógáil na rianta tram. Má tá an ngréasán a chuirtear ar an mbóthar, an trinsí a ghearradh fadaimseartha, má tá na cosáin i duille scoite, a chruthú ansin dumha nó cuais.

Next Cruachta faoi-iarnród tacaíochta agus ballasta. nach seasann siad ach an bonn ar an mbealach tram. Tá na tacaíochtaí trasnáin fadaimseartha, na trasnáin nó struchtúir fráma. Fionnuala D. Ní Aoláin roghnú gairbhéal, gaineamh nó gairbhéal fíneáil.

Permanent bhealach - tá sé ráillí, mar chuid oibre speisialta (. Crosa, turnouts, trasrianta agus mar sin de), Dúntóirí, atá beartaithe a cheangal ar an ráillí agus tacaíochtaí faoi-iarnród (pads, líneálacha, boltaí, spikes, ceangail, scriúnna, etc ...) agus naisc leictreacha.

A bhaint screamhuisce agus draenáil uisce báistí háiseanna atá suiteáilte.

Is é an cosán a leagtar idir na ráillí agus lasmuigh dá tramroad suite ar an mbóthar. D'fhéadfadh an sciath a bheith ar an chloch pábháil, coincréit asfailt, gairbhéal nó leaca coincréite.

toisí Struchtúracha an rian

Is é an paraiméadar is mó leithead an mbóthar. Seo imréiteach idir na aghaidheanna oibre na cinnirí iarnróid, thomhas ingearach leis an ais fadaimseartha rian. Ar chuid díreach de rian ghlacadh mar is comhionann le méid 1524 mm (caighdeán na Rúise iarnróid tomhsaire). I gceantair a bhfuil cuaire nó bends rian féidir leithead a mhéadú de réir an ga casadh nó cuar.

Láithreáin de réir an ordacháin dúbailte-rian Cruachta leis an leithead carráistí gluaiseachta (2600 mm) agus bearna riachtanach eatarthu (600 mm). Dá bhrí sin, in éagmais spásanna intertrack tacaíochtaí sreanga teagmhála, tá leithead íosta ag a chuid aghaidh a glacadh ionann agus 3200 mm, gnáth - 3500 mm. I láthair na tacaíochtaí nár chóir spásanna intertrack leithead a bheith níos lú ná 3550 mm.

Nuair a leagan spásanna intertrack rian tram leithead iarbhír sceidealta idir aiseanna a leathnú cosáin comhthreomhar.

Cóiríocht agus sannadh

Dar le rialacháin, trambhealaí chuirtear ar stoic caolsráid nó ascaill na imill ród, in éagmais - i lár. Ar an Waterfront, highways móra nó sráideanna le trácht i dtreo amháin ag réiteach an bhealaigh mar aon taobh amháin den bhóthar.

Tá tús áite tugtha ag an suíomh na gcosán inslithe ón gcuid eile den trácht gréasáin. Níl sé i gcónaí indéanta: thalamh folamh, go háirithe i gcathracha móra nach bhfuil, go leor.

De réir coinne rianta tram roinnte i:

• Seirbhís (a leagtar ar na réimsí iosta agus idir bealaí oibriúcháin agus iostaí);
• am (suite ar feadh tréimhse ghearr na n-oibreacha deisiúcháin);
• oibriúcháin (línte tram mó).

trambhealaigh feidhmithe atá leagtha níos minice in dhá threo. rian amháin a chur in áiteanna ina bhfuil sé dodhéanta a bheith i gceannas ar an mbealach sa dá threo.

Ba chóir gach tiománaí a fhios nach bhfuil na rianta tram mheas mar chuid den stiall de bhóthar, ach tá gné ar leith den bhóthar. Mar sin, ní fiú na ráillí a bhaineann leis na treoracha stripe ngluaisteán i gceist chun iad a bhogadh feithicle trackless. Imeacht don rian tram i gcásanna speisialta á rialú ag na rialacha LL.

hainlithe a Údaraithe ar trambhealaí

Fully ceadaithe ainliú ar ráillí le haghaidh leictreacha - an crosbhealach.

A bhuí le rialacha LL trácht ar na rianta tram, ach amháin más rud é:

• tá siad suite ar an taobh clé den tiománaí;
• go bhfuil siad ar an leibhéal céanna leis an mbóthar;
• agus tram agus carr ag taisteal sa treo céanna.

Chuidigh sé le gluaiseacht feithiclí ar na ráillí an treo céanna má áitiú go léir lánaí den bhóthar. Ach ba cheart ag na coinníollacha céanna a chruthú le haghaidh an sliocht rianúil tramanna. Ina theannta sin, is féidir ar fhágáil na rianta tram bheith faoi mhíchumas ag comharthaí tráchta cuí.

gníomhartha TC toirmiscthe ar na trambhealaí

Beidh an pionós a chomhlíonadh ar an gníomhartha eile de chuid an tiománaí:

• taisteal ar ráillí, a chur do cheart an fheithicil;
• marcaíocht ar an mbóthar tram suite ceachtar thíos nó os cionn an ród;
• imeachta ar oncoming rianta tram (d'fhéadfadh sé a chailleann an ceart chun carr a thiomáint);
• U-cas ar na ráillí tríd an taobh deas.

Ina theannta sin beidh na smachtbhannaí a fhorchur prohibitive neamhaird comharthaí tráchta agus / nó marcanna a chuirtear ar dhromchla an bhóthair. Ina measc seo tá comharthaí 3.19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, chomh maith le marcálacha 1.1; 1.2.1 agus 1.3.

Casadh agus twists

Mar is léir ó na rialacha LL, tá an fheithicil ag gluaiseacht chonairí le haghaidh leictreachais a cheadaítear chun comhrá a dhéanamh, féadfar é a chur freisin tríd an taobh chlé agus cas (ag an am céanna gan cur isteach ar an himeacht leictreacha), lena n-áirítear ag trasnú an tsráid trí dtrasnaíonn.

Is é an cas ar chlé cheadaítear rialacha DD más rud é:

• Níl aon marcálacha líne ar dhromchla an bhóthair;
• Is rian tram do cheart an ghluaisteáin agus ag an leibhéal céanna leis an mbóthar.

Ag tosú ainliú, déan cinnte go bhfuil iompar leictreach gníomhach a thuilleadh. Tá Rothlú dhéantar ach ag dronuillinn. atá coibhéiseach leis bogadh isteach sa treo oncoming, go bhfuil i gceist fíneáil de 5000 Rúbal Mura ndéantar amhlaidh,. Uaireanta mar thoradh ar seo as an comhartha cas roimh chríochnú an ainliú.

Is féidir leat a dhéanamh cas mar seo a leanas:

• déan cinnte go bhfuil na rianta tram a rith leis an treo gluaisteán níl siad in ord agus os a chionn / faoi bhun an bhóthair, agus go comharthaí agus marcanna bóthair lena dtoirmisctear manoeuvre, nach ann;
• bhealach (más gá) a thabhairt, leictreacha;
• i dtaithí ar rianta an tram ar an treo céanna;
• a chur san áireamh comhartha cas, déan U-chasadh;
• cas an comhartha cas.

Más rud é cúlú i thrambhealaí cheadaítear (ar na coinníollacha a thuairiscítear thuas), tá an t-scoitheadh toirmiscthe. I gcás go bhfuil sé dodhéanta gan taisteal ar an lána os coinne.

Ceart cas trí rialaíonn a leanas na rialacha trambhealaí. Mar comhlíonadh an ainliú ní mór an fheithicil a chur ar an ceart go dtí seo. Tosaigh casadh ar dheis ón mbóthar le haghaidh leictreachais cosc dian.

lochtanna is féidir sa seal

Ceann de na príomh - tosaíonn an manoeuvre leis an mbóthar, nach bhfuil an rian tram. Níl Dliteanas sa chás seo ar fáil. Táimid ag caint ach thart ar a chruthú éigeandála. Má thosaíonn i gceart ag casadh, tá dóchúlacht mhór de imbhualadh le feithicil ag taisteal ar chosáin díreach.

An dara botún coitianta - ag casadh ar an tram rianta treo eile. Sa chás seo, is é an tiománaí sárú comhlán de rialacha forordaithe LL, mír 9.6, is é sin a dhéanann, taisteal agus gluaiseacht na trambhealach treo eile.

Is minic go bhfuil an fheithicil sa rian tram ag teacht nach bhfuil ar fud an. Sa chás seo, cáilithe cigire póilíneachta tráchta seo manoeuvre mar imeacht i tráchta tram trácht atá ag teacht. Agus seo, ar ndóigh, mar thoradh fíneáil.

Tá fós a tharlaíonn earráid le linn a sheal tríd an taobh clé, i gcás an fheithicil loctha. I gcás den sórt sin, tá sé inmhianaithe a thosú ar an ainliú, nuair a bhíonn na carranna (páirceáilte agus unfolding) ar an líne chéanna. Íoslaghdaíonn leithéid de tús sheal i spásanna daingean ar an bhféidearthacht imbhualadh.

An áit a dtrasnaíonn trasnaithe neamhrialaithe

Rialacha LL ligean dó ach amháin i gcásanna ina:

• iompair leictreacha (do cheart an tiománaí san áireamh), agus a ghluaiseann an fheithicil feadh na slí, beidh an dá dhéanamh cas ar chlé;
• Tram (suite ar an taobh deas den fheithicil) agus an fheithicil ag gluaiseacht sa treo céanna leis an acomhal, ach an carr ar aghaidh ag bogadh díreach;
• Beidh iompar leictreach do cheart an tiománaí a dhéanamh cas ar chlé, fad a leanfaidh an fheithicil trackless chun bogadh i líne dhíreach.

Má théann tú isteach d'dtrasnaíonn chinneadh ó na míreanna den Rialachán marcanna DD 5.10; 5.15.1 agus 5.15.2 rialáil gluaiseacht na bannaí nó in iúl ar an mbealach chun an tairiscint a athrú, beidh na pionóis le haghaidh fágáil an mbealach iompair leictreacha gá, toisc go bhfuil sé toirmiscthe. Is casadh ar dheis le déanamh gan dul trasna na ráillí tram.

Conas is féidir leat dul más rud é bhóthar agus trambhealaigh rian ar an treo céanna? An ainliú cheadaítear má tá an cosán leibhéal. I gcásanna den sórt sin, tá cas ar chlé a dhéantar le trambhealaigh mar aisiompú. Is féidir le trácht eile a léiriú comharthaí 5.15.1; 5.15.2 nó marcálacha bóthair 1.18.

Má tá soilse tráchta nó an rialaitheoir tráchta

Sa chás seo, nuair a bheidh an chumasú comhartha nó chomhartha ón gcigire dá modhanna tralaí iompair Tá buntáiste iomlán gan aird ar a treo gluaiseachta. Mar sin féin, nuair a chumas, saighead glas sa chuid cúnta thoirmeasc tráchta mar aon le comharthaí tráchta a bheidh electrotransport slí a ghéilleadh do fheithiclí ag gluaiseacht i dtreonna eile.

Cé mhéad a íoc

Braitheann an méid pionóis i leith an chiona ar na trambhealaí ar an déine an chiona. An chuid is mó "daor" cinn - tiomáint na feithicle ar na rianta treo eile. I gcás go bhfuil pionós go 5000 Rúbal nó cailleadh ceadúnas tiomána ar feadh tréimhse suas le sé mhí. Ach má taifeadadh an cion ceamara físe, beidh an tiománaí a fháil amach ach fíneáil.

An pionós a thrasnú an duine agus stiallacha leanúnach a scarann an rian streetcar ón mbóthar. Is féidir DPS cigire rabhadh go simplí, agus féadfaidh sé fíneáil de 500 Rúbal eisiúint.

Beidh an méid céanna a mhuirearú ar an tiománaí ag taisteal ar an tram rianta an treo céanna, ach tá an soghluaisteacht leictreach isteach.

stad Feithiclí ar na rialacha tráchta trambhealach a tharchur chuig sáruithe an-tromchúiseach. Sa lá atá inniu, is "fiú" 1500 Rúbal. Beidh sa phríomhchathair agus St Petersburg don sárú a íoc 3000 Rúbal.

Tiománaithe a chumas féin a dul timpeall ina bhac ar na bealaí chun treo eile leictreacha, bheith ullmhaithe suim saoirse agus míle go leith Rúbal a íoc. Agus ní plódú tráchta ar an mbóthar, níl aon plódú tráchta ar mhí-iompar leithscéal: ní shainaithnítear mar bhac. Má tá an ghluaisteánaí stopadh arís agus arís eile i leith an chiona chéanna, ceadaíonn an gCód Riaracháin a bhaint dó de cheadúnas tiomána ar feadh 12 mhí. Agus má tá an cion ar an camcorder, tá an pionós a mhéadú go dtí 5 000 Rúbal. An méid céanna a ghnóthú (agus cárta ag baint b'fhéidir) ag fanacht leis an tiománaí chun dul thart ar ina bhac d'fhéadfadh a sheachbhóthar gan stopadh ar na feithiclí bhealach leictreacha.

Uaireanta, tá an tiománaí cúis mhaith chun bhfeidhm dó leis na sáruithe cur síos. A chruthú a n-meas, áfach, tá na cúirteanna.

timpistí tráchta

Beagnach i gcónaí, d'aithin siad an motorist culprit. I gcásanna an-annamh, luíonn an locht ar an tiománaí tram. Mar shampla, d'fhág sé an stáisiún, ní ag féachaint ar na taobhanna, nó thosaigh le gluaiseacht go dearg (nó buí) comharthaí tráchta.

An chéad rud a chaithfear a dhéanamh leis an tiománaí, provoking timpiste, - ar bhealach le haghaidh iompair leictreacha a dhéanamh. Mar gheall ar an pá caillte chuideachta brabús iompair - an pléisiúr daor. Is minic, a dhéanann an chúirt lamháltais leis na méideanna ghearánaí agus sannaithe os cionn 10 000 Rúbal. Mar sin in iúl avtoyuristy ar chúinse ar bith mar rianta an tram timpiste saor in aisce a luaithe is féidir.

Má tharla an teagmhas nach bhfuil iompar leictreach ag gabháil, is gá duit a ghlacadh go tapa ar na sonraí finnéithe, a tharraingt scéim timpiste bhóthair, b'fhearr maidir le haon rud seasta, a chur le cúpla grianghraf ó uillinneacha éagsúla agus a leanúint sa bhrainse is gaire de na póilíní tráchta. Má cheadaíonn an staid, ní féidir leat iarratas a dhéanamh an t-iniúchadh, ar chumas na rialacha agus na rialacháin atá ann faoi láthair é.

mínormáltacht

Taisteal ar na bealaí tram, lena n-áirítear an treo eile, tá cead ag le linn obair chothabhála ar a / il-lána bóthar amháin. Sa chás seo, beidh cigirí póilíneachta tráchta a eagrú detour féidir a ghlacadh ar láimh na trambhealaigh gcuntar.

Tá sé de cheart a chur ar fáil mar gheall ar timpiste tráchta mór freisin den chineál céanna póilíneachta tráchta a detour. Ach i gcásanna seo agus den chineál céanna, is gá iad a choigeartú le gluaiseacht na feithicle.

línte tram ar an mhórbhealaigh na díograiseoirí

I Moscó, thar an t-athfhoirgniú an ngréasán ar an w. Díograiseoirí. Anois tá anseo chaitheamh-resistant ráillí, chiallaíonn gur féidir a mhéadú go suntasach ar an luas na gluaiseachta de na gluaisteáin. Ach dheisiú trambhealaí nach bhfuil go léir. Anois sheol "tonn glas" le haghaidh feithiclí leictreacha. Is é seo an rialachán ar leith de soilse tráchta agus braiteoirí gluaisne. Last tuned leis an gcur chuige ar iompar mór. Dar le saineolaithe, agus tramanna, agus tiománaithe caillfidh trasrianta taistil am cúig huaire níos lú, ní gá tramanna ag fanacht dóibh dul "glas" ag na soilse tráchta, agus an tiománaí a seasamh ar an "dearg" in éagmais tram a rith. Experimental "tonn glas" fuair léirmheasanna dearfacha go leor. Mar sin, beidh den sórt sin a réiteach cliste a shuiteáil ar fud an chaipitil.