Tras-Siberian Iarnróid: ionchas, luach. Bealaí chun feabhas a chur ar éifeachtacht na

Gabhann réitigh sé san aois seo caite Tras-Siberian Iarnróid tríd an tír ar fad agus nascann sé leis an chuid Eorpach na tSibéir agus an Cianoirthear. An bóthar iarnróid feistithe go maith le haghaidh céad ráithe, an príomh-brainse iarnróid na Rúise.

Tús na tógála

An cinneadh maidir le tógáil an iarnróid Siberian bhí ar na cistí cistíochta a rinne an rialtas tsarist sna 80-aí an chéid XIX. In 1887 eagraíodh trí expeditions a lorg áiteanna tógála mótarbhealach faoin Deisceart-Ussuri, Iarthar agus Central Siberian Baikal Iarnróid. Tosaigh ar thógáil cuntas iarnróid Tras-Siberian le 90 bliain an chéid seo caite. Rinneadh an cinneadh ag obair a dhéanamh ar thógáil an Siberian Mór Bealach a rinneadh sa gheimhreadh Cuireadh tús le tógáil 1891 ar an dá thaobh - ó Vladivostok go Chelyabinsk.

Na príomhchéimeanna leagan

Tógtha iarnróid Tras-Siberian, na hionchais maidir le forbairt ar a bhfuil an anois go forleathan i gcéimeanna éagsúla:

1. 1893 - tógáil an bhóthair ón Abhainn Ob go Irkutsk.

2. 1894 - tús le tógáil an bhóthair Thuaidh Ussuri.

3. 1897 - tús na pads CER.

4. 1898 - fuair talamh ón ob go Krasnoyarsk.

5. 1900 - An cinneadh maidir le tógáil an Iarnróid himthosca-Baikal.

6. 1906 - Rinneadh suirbhé do leagan Amur Príomhlíne.

7. 1911 - tógála láthair Kirk - p. Stoirm le brainse ag Blagoveshchensk.

8. 1916 - coimisiúnú an droichead thar an Abhainn Amur.

Is é an tréimhse mhór na Iarnróid Tras-Siberian cheana sna blianta chuir sé ar chumas a bheith ar an artaire iompair mó de na tíre. Ach le linn an Chogaidh Chathartha, an staid an bhóthair nua, ar an drochuair, meath suntasach. Bhí sé an bonn agus loisc lán de na droichid. Tréimhsiúil scriosta gluaisteáin agus inneall gluaiste. Díreach tar éis an chogaidh, áfach, thosaíomar ag obair athchóirithe ar scála mór. I rith an gheimhridh 1924-1925,., Mar shampla, D'athchóirigh Amur droichead. ar líne Thosaigh gluaiseacht i 1925 agus leanfar gan briseadh go dtí an lá.

Tras-Siberian Iarnróid i ár gcuid ama

Tá stair Tras-Siberian iarnróid iomlán de chineálacha éagsúla na n éachtaí. I am Sóivéadach, tá an bóthar a fhorbairt go gníomhach agus meastar tionscadal Uile-tógála. Go dtí seo, tá Tras-Siberian Iarnróid ar cheann de na hiarnróid talún is cumhachtaí sa domhan. Sa Rúis, déanann sé níos mó ná 50% de gach idirthurais agus onnmhairiú earraí. Is Transsiberian rian aibhléisithe líne dhúbailte, go hiomlán atá feistithe le modhanna nua-aimseartha cumarsáide agus faisnéise. Is féidir le táscairí teicniúil líne trealamh a iompar níos mó ná 100 milliún tonna de lasta in aghaidh na bliana ag an luas uasta incheadaithe de 90 km / h.

Na buntáistí a bhaineann an líne, seachas aon rud eile é, nuair a bheidh an ngá atá ann aon teorainneacha. Ar an drochuair, na cumais na thosaigh an bhóthair le blianta beaga anuas ag laghdú. Agus labhraíonn sé ar an ngá atá le nuachóiriú.

Gnéithe Trans-líne: fad na cosáin, tréchur

Is é an fad iomlán an chonair Tras thart ar 10 míle. Km. I láthair na huaire, is é an mhórbhealaigh is faide ar domhan. Huile agus go hiomlán suite 87 cathracha, 14 díobh ionaid réigiúnacha.

I gceantair a bhfreastalaíonn bhóthar comhchruinnithe 80% de na fiontair tionsclaíocha ar an stát agus an mbonn acmhainne nádúrtha. Trí Tranassib leagan thart ar 30 bealaí de thraenacha earraí i bpoist idirnáisiúnta agus inmheánacha. Is Paisinéirí ard-luas gcuid sin den turas ar an mbóthar, a bhfuil an leanfar leis an ghréasán iarnróid eorpaigh, ó Moscó go Vladivostok 6 lá.

Tras-Siberian Iarnróid, na hionchais maidir le forbairt ar a bhaineann go dlúth leis an bhfás foriomlán na tíre eacnamaíocha, ar dhá mhór-roinn: Europe (19.1% den mbealach) agus san Áise (80.9%). Huile agus go hiomlán Tá 1852 stáisiún.

coinníollacha nádúrtha den Iarnróid Tras-Siberian agus fadhbanna a bhaineann

réitigh sé an bealach an bhóthair i ngach chriosanna aeráide: steppe, Desert steppe, taiga. Ag teacht dtuaisceart Síneann i gcrios permafrost (m.sh., in aice le Loch Baikal). tá fadhbanna i ndáil leis na hoibrithe iarnróid a chur i gcrích ar an méid seo a leanas:

• baol clocha ghinealach ó na fánaí agus creathanna talún i limistéir shléibhtiúla;

• an gá atá le bealaí cúraim leanúnach ag teocht titeann mór i limistéir a bhfuil aeráid ilchríochach;

• an gá atá le seirbhís le líon mór de na droichid;

• cosáin cothromaíochta leanúnach i permafrost;

• toilteanach chun aghaidh a thabhairt éifeachtaí na dtuilte earraigh.

Dá bhrí sin, na coinníollacha nádúrtha na féidir leis an Iarnróid Tras-Siberian a chur san áireamh an-chasta. Chun a shárú ar na héifeachtaí de chineálacha éagsúla na n fachtóirí timpeallachta bhfuil Iarnróid a chaitheamh go leor leor airgid.

ionchas

Go dtí seo, an chuid is mó de na n-earraí ón tír thoir tá go siar a iompar ar muir. Cuideachtaí Iompar d'uisce bhraitheann monaplacht, agus dá bhrí sin, is minic a gan chall, praghsanna inflate a gcuid seirbhísí. Mar thoradh air sin, tá go leor lastóirí Tras-Siberian iarnróid le feiceáil mar rogha malartach maith le iompar ar muir.

I dtaca leis seo, an Rialtas de Chónaidhm na Rúise, mar aon leis an mbainistíocht Iarnróid na Rúise, d'fhorbair sraith de bhearta atá dírithe ar fheabhas a chur ar acmhainn hidirthuras ar bhealach suntasach, mar an Iarnróid Tras-Siberian. Ionchais na forbartha tá sé arna chinneadh go príomha ag an coincheap inghlactha g / d highways sa Rúis go dtí 2030, ach amháin go dtí 2015 chun an nuachóiriú na mbóithre caite 50 milliún Rúbal. Go dtí 2030, tá an Iarnróid Tras-Siberian beartaithe a chruthú na coinníollacha is fearr maidir le gluaiseacht gcoimeádán agus paisinéirí traenacha speisialta. Lena chois sin, forbraíodh an Chomhairle Comhordaithe an coincheap tráchta Rúise Iarnróid ar an mbóthar ar feadh tréimhse chomh fada le 2020, a fhorálann:

• rátaí a tháirgeadh san iomaíocht iad;

• tuilleadh feabhais ar eagrú iompair;

• feabhas ar chaighdeán na seirbhíse;

• forbairt teicneolaíochtaí a sholáthraíonn faisnéis do chustaiméirí maidir leis an suíomh agus stádas na n-earraí i bhfíor-am;

• méadú ar an táirgiúlacht na calafoirt ar an taobh thiar agus in oirthear na tíre;

• ag cruthú ionaid lóistíochta nua-aimseartha agus t. d.

Forbairt i 2016

Saintréithe ginearálta an Tras-Siberian Iarnróid chun breitheamh ar é mar an t-iarnród is bisiúla sa tír sa lá atá inniu. Ag tús na bliana 2016 tá sé i bhfeidhm cheana féin sraith de bhearta atá dírithe ar leictriú na línte bus, atógáil na droichid, tolláin agus stáisiúin mhóra. Tugtar aird ar leith leis na dorchlaí forbartha Primorye Primorye-1 agus-2, mar aon le heagrú cumarsáid dhíreach idir an Chóiré agus Cónaidhm na Rúise.

Bealaí chun feabhas a chur ar éifeachtacht na

An tréimhse mhór na Iarnróid Tras-Siberian, ar an drochuair, ní chiallaíonn a bandaleithead maith. Tá an ghéarchéim Bhí tionchar diúltach ar fad gan réimsí eisceacht den gheilleagar, lena n-áirítear post iarnród. Dá bhrí sin, ó thaobh saincheisteanna eagraíochtúla fócas i láthair na huaire ach chun cur leis an acmhainn thríchur na trunk. Ag an am céanna gníomhaíochtaí a dhéantar dírithe go príomha:

• chun deireadh a chur le fadhb na fómhair anabaí na gcarranna príobháideacha ó na bealaí poiblí;

• infheistíocht phríobháideach i mbonneagar píblíne forbartha a mhealladh;

• teaglaim éifeachtach gach modh iompair a bhaineann leis an iompar.

Dá bhrí sin, an líne iarnróid is mó, atá i gcomhthéacs an margadh domhanda in ár súil dtír ard - is é seo an Iarnróid Tras-Siberian. Ionchais na forbartha mar an rogha is mó le hiompar muirí faoi láthair unusually leathan. Sa chás seo, na tascanna tosaíochta a mheastar a laghdú ar an am gluaiseacht earraí agus ar chaighdeán na seirbhíse paisinéirí agus lastóirí a fheabhsú.