Himthosca-Baikal Iarnróid: sceideal, praghas, grianghraif agus athbhreithnithe

Tá áit ar leith sa Rúis a mheastar a bheith himthosca-Baikal Iarnróid (Beidh grianghraf a thaispeáint thíos). Tagann an t-ainm neamhghnách i gcuimhne go bhfuil nuair a fhéachann tú ar an léarscáil ar an tuiscint go bhfuil a dhéanann an bóthar i ndáiríre ciorcal.

Tá cúpla fíricí mar gheall himthosca

Cuireadh an teideal thuas i bhfeidhm ar an gcuid iarnróid ar an líne Tras-Baikal ó stáisiún Baikal chun ardán Mysovaya. Ba é a fad 260 km. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an chuid gníomhach faoi láthair mar chuid lárnach de Oirthear na tSibéir railroad. Ina theannta sin, ag an bpointe seo an téarma (CBRY) coitianta a úsáid ach amháin i dtaca le théann trasna na tsáinn stop Sludyanka ΙΙ do mhír Baikal. Roimh 1949, ar an mbealach is mó de na Iarnróid Tras-Siberian ar siúl ar chríoch an iarnród himthosca-Baikal. Teagmhasach, tá cuid (suas ardán Mysovaya) thuas agus fós mar chuid de treo Sibéire. A deighleog Olkhinskoye Plateau (chuid ó dheas), ag síneadh ón sráidbhaile go dtí an stáisiún Baikal Slyudyanka, aitheanta mar shéadchomhartha ealaíne innealtóireachta. Mar sin féin, tar éis a bheith i ngníomh le teascán dúblach w / Ní mór teachtaireachtaí d a bhaint as an líne ó Irkutsk go Slyudyanka imithe. Agus bhí sé dismantled sa bhliain 1956. Faoi dheireadh na 50í le tógáil an stáisiún hidrileictreach Irkutsk bhí go hiomlán báite (de bharr an tuile an taiscumar). Sin é an fáth, agus déanta céim marbh-deireadh. Le haghaidh tuilleadh eolais, himthosca go hoifigiúil ann riamh (go raibh sé mar chuid lárnach de limistéar Tras-Baikal). ghníomhaigh sí rialú amháin ar thógáil w / d fabraice. Sa lá atá inniu, tá an t-achar mar chuid de na poist Thoir Siberian.

den obair thaighde i gcríoch

Rinneadh an chéad suirbhé sa tréimhse 1836-1840. Tá na hoibreacha seo i gcrích AI Shtukenberg. Mar sin féin, an plean gníomhaíochta críochnaitheach a aithint, ar dá réir a bhí a bheidh le tógáil himthosca-Baikal Iarnróid, chun críche in 1894. Is é an chéad bhealach a rith ó Irkutsk go dtí an loch is doimhne ar an phláinéid. Ar dtús, cinneadh chun seirbhís iarnróid a chothabháil feadh bhruach do cheart an Angara. Chun na críche sin a thógáil i gceist droichead pontún. Ach ina dhiaidh sin, Diúltaíodh an smaoineamh seo toisc go raibh an leibhéal an uisce san abhainn faoi réir luaineachtaí go minic. Agus le linn an sreabhadh oighear agus úsáid an ailt seo ní féidir. Dá bhrí sin, socraíodh go dtéann Kurgobaykalskaya iarnróid feadh bhruach na láimhe clé, cé go meastar go raibh sé ró-deacair a fhorbairt. Ag an am céanna leis na himscrúduithe Rinneadh taighde ar an bhféidearthacht pábháil na teachtaireachtaí w / d chun teagmháil a dhéanamh "bhearna" ar an Iarnróid Siberian. Ina theannta sin, leis an taobh thoir raibh aon fadhbanna. Anseo, bhí an deighleog bóthair ar siúl ar an tír-raon cothrom agus bhruach theas Loch Baikal, a bhfuil tréithe go réidh rolladh. Ach an bhearna a nascadh Irkutsk Kultuk agus ina gcúis le deacrachtaí nach beag.

Cruthaigh fabraic w / d

Mar thoradh ar an obair seo (a ritheadh faoi rialú an Ollaimh IV Mushketov) ceithre rogha féideartha chun tarraingt ar an B-bhanna Forbraíodh. Is iad sin:

1. 1. Ó Irkutsk lonnaíochta a Kultuk trí bhruach na láimhe clé den abhainn tríd an iomaire Zyrkuzunsky.
2. gleannta abhann agus liopa géar Big Olkha leis phábháil a thuilleadh ar an mbóthar ar feadh an chladaigh Loch Baikal.
3. Ó bhaile go Kultuk Belektuy trí Tunkinsky iomaire.
4. ardán Baikal dtí an pointe deiridh ar feadh an chladaigh locha.

Má ghlactar leis an leagan deiridh

ach dhá Roghnaíodh i dtoradh an taighde (a bhí mianadóireacht bhaisc innealtóireacht) de na leaganacha atá beartaithe. Agus i 1899, tá an Coiste um thógáil an teachtaireacht iarnróid Siberian cheadaigh an chéad agus an tríú modh ceangail "briseadh" líne. I rith na bliana, faoi rialú BU Bealaí Samrimovicha Roghnaíodh le haghaidh na suirbhéanna mionsonraithe deiridh. Seo rinne sé indéanta rogha a phost go neamh-inchúlghairthe ar feadh an chladaigh Loch Baikal a thabhairt. Amhras faoi an bhféidearthacht úsáid a bhaint as an embodiment a bhaineann leis an bhfíric gurb ionann an chósta chuid creagach le fánaí géara. , I gcomhréir leis na ríomhanna, fuarthas amach, áfach go bhfuil sé an plean éifeachtacht ó thaobh costais. Glacadh ceadú críochnaitheach an bhealaigh a roghnaíodh i 1901. Maoirseacht a obair thógála shanntar BU Savrimovichu, a bhí, tráth a sheirbheáil mar innealtóir iarnróid. Le haghaidh tuilleadh eolais, meastacháin ar an tógáil iarnróid ná níos mó ná 52 milliún. Rúbal.

Himthosca-Baikal Iarnróid. scéal

Nuair a dhearadh an réigiún Siberian (a mar thoradh ar tugadh na Iarnróid Tras-Siberian) comhdhéanta de 7 rannóg. I measc iad a bhí Korugobaykalskaya iarnróid, an tógáil a cuireadh i gcrích ar an gcladach thoir den loch go dtí an chathair na Irkutsk Babushkino (roimhe muiríne Mysovaya). Sa tréimhse 1896-1900 Tógadh w / gréasáin ó thaobh tosaigh imeachta go Rinn Ustyansky (a raibh ar a dtugtar ar dtús Caoirigh Little Beaga). Lena chois sin, faoi 1900, obair thógála ar an railroad himthosca-Baikal ar an gcósta thoir curtha i gcrích, agus ar dtús bhí gach iarracht dírithe ar thógáil an t-alt idir an stáisiún agus Mysovaya Tanhoya. I staidéir ina dhiaidh sin (suas ardán Sludyanka) Baineadh úsáid as go príomha chiontú saothair agus príosúnaigh.

obair Deiridh

Leagan ar an deighleog is casta (stad Baikal) Cuireadh tús in earrach na bliana 1902. Agus is fiú tabhairt faoi deara go bhfuil an spriocdháta socraithe do dheireadh an tsamhraidh 1905. Ba cois locha ag an am sin ar clochach oscailte le ingearchló suas go dtí 400 m. Ar dtús glacadh leis go n-áireofar an chuid ghníomhach tollán 33. Lena chois sin, ba cheart de bharr an tionchar diúltach na n-uiscí de Loch Baikal seasamh airde bonn iarnróid ar a laghad 533 cm. Chomh maith leis sin a mheas an t-am den acmhainn i dtógáil na n taobhlaigh. Bhí sé ar a laghad 14 péirí traenacha ar fud lae.

Himthosca-Baikal Iarnróid. Sceideal agus praghas

Sna 80 bliain a thosaigh muid ag a bheith ag obair go mall tríd an earnáil turasóireachta. Is fiú a nótáil go fiú tar éis a choimisiúnú bhfuil himthosca-Baikal iarnróid in úsáid cheana mar limistéar áineasa, cé gur i réimse an-teoranta. Cad é sa lá atá inniu himthosca-Baikal Iarnróid? 2014 saibhir i sightseeing éagsúla. Cuairteanna dhéantar ar bhonn seachtainiúil. I mí an Mheithimh - ar an Satharn agus an Domhnach i mí Iúil - ó Dé Céadaoin go Domhnach. Le linn an suíomh sheol an "himthosca-Baikal Express". Tá Imeacht den traein i gcrích ar maidin. Costas Turas - beagán níos mó ná 2000 Rúbal. Fad an turas - in aghaidh an lae.

sights

Go dtí seo, tá ionaid caitheamh aimsire agus arís eile, chomh maith le foirm neamhchoitianta éileamh turasóireachta - an "fiáin." An chuideachta "Iarnróid na Rúise" Is é faoi láthair ag obair go gníomhach i bhforbairt na deiseanna turasóireachta, a bhfuil himthosca-Baikal Iarnróid. Léirmheasanna cuairt orthu cheana féin ar na háiteanna, an-dearfach. Ar an gcéad dul go leor daoine dul ann chun breathnú ar an "innealtóireachta" is díol spéise. Seachas sin, ó himthosca tá go leor séadchomharthaí nádúrtha nach bhfuil iontu ach níos lú ús. Seo lomán creagach, roinnt foirgneamh adhmaid, a rinneadh i stíl Art Nouveau (a tógadh i tús an fichiú haois), lomáin cloch, agus mar sin de.