Trucail Dumpáil MAZ-525: sonraíochtaí, tuairiscí agus athbhreithnithe

MAZ-525 - trucailí troma Sóivéadach cineál Tipper - forbraíodh i 1949, an mhonarcha i Yaroslavl. Fuair an togra a ainmniú Yaz-225. Ar dtús pleanáilte a bheith suiteáilte ar an chassis an neamhshiméadrach samhail cab Yaz-200. Go gairid, áfach, aistríodh go léir an doiciméadúchán teicniúil don Minsc Gluaisteán Gléasra le haghaidh tuilleadh forbartha, agus cruthaíodh dá bhrí sin MAZ-525 iomlán nua - dumpaire carr méadaithe meáchan, bhí i gceist a aghaidh a thabhairt ar na fadhbanna tráchta go leor sa gheilleagar náisiúnta an APSS.

scaoileadh Tosaigh

Thosaigh tháirgeadh carr Srathach i 1950 agus mhair go dtí 1959-ú. Táirgeadh níos mó ná 800 trucailí MAZ-525 le linn na tréimhse sin. Ba iad Car Zksterer blianta éagsúla scaoileadh den chineál céanna roimh nach ndearna an monaróir bhí tasc a dhéanamh ar an meaisín níos tarraingtí. Bhí áitithe go léir an aird ach amháin le saincheisteanna teicniúla, atá dírithe ar cháilíocht turas a fheabhsú agus cumas a mhéadú.

Mar sin féin, bhí roinnt carachtair a bheith ar an meaisín lipéadú. Maidir le ról na n-íomhánna siombalach an peataí Bealarúisis tóir roghnaithe - bhí sé ar an bíosún. A figiúr chrome beag cumhachtach an tarbh fiáin cuireadh ar an dá thaobh den cochall MAZ-525. Sna mbaisceanna níos déanaí Dumpáil "bison" Is é pollta ach ar an taobh an cowl.

tarraingthe

In 1952, bunaíodh an trucail ar an ardán bonn tarracóir MAZ-E-525D. Tá an meaisín a ceapadh chun obair i gcomhar leis pyatnadtsatikubovym Scraper D-189.

Agus i 1954 cruthaithe againn trolleyvoz uathúil le gnéithe trucail, a bhí le bheith an-úsáideach i dtógáil. Níos déanaí tógtha trolleyvoz eile, níos cumhachtaí, in ann na na hualaí il-ton leictreacha.

Aeroflot

In 1959, d'ordaigh an Ghníomhaireacht Aeriompair Chónaidhme na Gléasra Minsc na Rothaí tugaí agus arís eile aerárthaigh, ar a dtugtar MAZ-541.

Tar éis déanamh den sórt sin post tábhachtach planda MAZ beag athfhorbairt, sna siopaí thosaigh a thabhairt ar aird ar nua tarracóir, a eisíodh faoi bhranda éagsúil - BelaAz-525a. D'oibrigh hitch tarraingthe cumhachtacha le semitrailer sorokapyatitonnym "5271".

I 1959, thosaigh an líne tionól a shíolraigh agus MAZ-525, agus BelAZ-525a. Sna gcaogaidí agus seascaidí, nuair a bhí sé imscaradh go dtí an tógáil roinnt dambaí ag an am céanna, cuireadh go léir na trucailí Dumpáil go Krasnoyarsk agus as sin faide go tSibéir. Lena chois sin, tá líon mór de Minsc Dumpáil soláthraíodh trucailí go dtí an Éigipt, an tógáil an Dam Aswan.

Cé gur measadh go raibh ualach MAZ-525, a bhí ceithre cinn déag tonna, ualach tromchúiseach go leor. Mar sin féin, bhí an méid atá beartaithe maidir le hiompar an toirt i bhfad níos airde. Ansin na feidhmeannaigh ghnó an APSS iarracht chun an fhadhb a réiteach trí líon na bhfeithiclí. Níos trucailí - níos ton-ciliméadar. Ar an gcéad amharc, is é an cinneadh go leor loighciúil agus réasúnta. Ach láithreach tháinig an cheist bonn a dheisiú rothra. Tá sé ach ní raibh staid airgeadais ann. Na trucailí Dumpáil nua a thosaigh a bhriseadh síos dhá bhliain tar éis thús na hoibre. Agus d'éirigh sé amach go bhfuil ionad dheisiú an carr stripped amach i deireadh marbh agus dearmad a dhéanamh air.

Feabhas a chur ar cumais

I mbeagán focal, tá aon rud a tharla. Ansin thosaigh siad ag smaoineamh ar conas chun cur le cumas na MAZ-525 ar a laghad faoi dhó. Arís, a fhorbairt den sórt sin trucail shanntar Minsc KB. Is é an príomhthasc don fhoireann ar fad, bhí a chruthú trucail Dumpáil, toisc nach bhfuil an meaisín a dhíth ar an luas, agus nach bhfuil an chassis ag teastáil sa mhaolaitheoirí turraing le spriongaí corn ar chor ar bith. Tugaimid tús áite don t-aonad cumhachta, ar an cumhacht ag an inneall, a sá ainmniúil ag brath ar sé.

treoshuíomh gairme

Tá an fhadhb curtha brewing ar feadh i bhfad, agus mar sin rinneadh an cinneadh go tapa. In 1951, chuaigh sé i dtáirgeadh trucail Dumpáil MAZ-525. Bhí athruithe dearadh neamhshuntasach, gríl déanta as líne leathchiorclach, bhaint tréithe as na sciatháin.

Trehsotsilnym Barnaul meaisín feistithe inneall 12 sorcóir socrú V-chruthach. Bhí roth fathach ar trastomhas níos mó ná dhá mhéadar. méadú cumas ardaithe go dtí 25 tonna, agus ansin d'éirigh a chur leis eile 5 tonna, bhí iomlán de MAZ-525 thosaigh a ardú tríocha tonna, agus bhí sé ina cinn fíor.

MAZ-525: Sonraíochtaí

Cuireadh tasc iompair Car cairéalú. An chéad bliain a thaispeáint nach raibh an cinneadh a chruthú cumhachtach "seilide" ceart. Dumpaire Táirgeadh dtí 1965, tar éis a aistríodh é go dtí an "BelAZ" nua a osclaíodh in Zhodino. Saintréithe teicniúla na ngluaisteán MAZ-525 ag teastáil a fhorbairt tuilleadh.

An chéad MAZ-525 Zhodino tháirgeadh i bhfeidhm 1 Samhain, 1958. Agus ansin thosaigh sé a eisiúint trucail mianadóireachta Dumpáil ag meath. Ar dtús bhí baint an carr le Tipper leathleantóir atá deartha le haghaidh iompar daichead tona lasta mórchóir. Is Idea féin fuaim, ach tá an t-inneall theip, sé nach raibh ach go leor cumhacht - ní ceirteacha tarraingthe. Bhí mé a léiriú a thuilleadh.

Is dul chun cinn dosheachanta

Ansin, ar "BelAZ" imscaradh go forleathan a tháirgeadh le gairm "workaholic" simplí atá ag dul a roimhe. bhí ceirteacha tarraingthe Na céadta trucailí i dtíortha éagsúla, i ngach treo. Agus bhí an cosán an chuid is mó ceart, ó thug an tús spreagadh le táirgeadh an lae inniu Super-giants ar nós BelAZ-75710, atá in ann bogadh ag an am 360 tonna de lasta ar gach slí bheatha, agus fiú Díluchtaigh roinn di, a léireoidh an suirbhéir.

Zhodino inniu

Ach roimh ré giants le tiomáint leictreacha ar gach rothaí, i Zhodino thug le forbairt BelAZ-540 - bunaitheoir Réaltra na "75710" agus a leithéidí. Tá scaoileadh "MAZ-525" dar críoch i 1965, agus ní bheidh an carr dearmad a dhéanamh, toisc go bhfuil sé sampla de oibrí fíor. Séadchomharthaí "cúig chéad fichead" a chur i ngach áit caomhnaithe an chuimhne ar an trucail Dumpáil.

"Zhodino" anois ionad idirnáisiúnta feidhmeannaigh ghnó oilithreacht ar fud an domhain. trucailí Dumpáil, cumas Ardaithe ó bhí gá go tobann 360-540 tonna, agus Negroes san Afraic agus Aleuts sa Far Thuaidh. Beidh Cairéalú gcónaí mianraí bhaint níos mó agus níos mó. Lena chois sin, tá an costas na n giants oráiste i bhfad níos ísle ná na Seapáine "Kamatsu" nó Meiriceánach "Bolb". Mar sin, go gcuirfí cúrsa díreach i Zhodino!