VAZ 2108 - Tarchur: meicníocht an gléas agus a dheisiú

Cur síos ar an tAirteagal seo conas a dhéanamh CPR dheisiú an carr VAZ 2108. Gach míreanna, sonraí agus nuances.

VAZ 2108 - Tarchur: Comhpháirteanna gléas, a dheisiú agus a fheabhsú

Meaisín Baile - tá carr le tiomáint roth tosaigh agus an t-inneall a chuirtear leataoibh, a úsáidtear an rian a chur chun cinn. Is é an comhlacht déanta as miotal de réir an cineál na hatchback, a bhfuil a doras 3. Is é an doras ar ais do luchtú agus díluchtú bagáiste. Le linn an iompair bagáiste fada agus oversized, folds ar cúl - méadaíonn an uair an urrann bagáiste.

4-sorcóir inneall Otto le toirt 1.1, 1.3 nó 1.5 lítear. I láthair na huaire, a leagtar ar roinnt de na carranna ar an gcóras instealladh breosla. Gluaisteáin roth tosaigh tiomáint Cinntíonn feabhsaithe controllability an ghluaisteáin nuair cornering, fiú le linn bhóithre fliuch. Le linn an úsáid fada na feithicle a tharlaíonn go leor gnéithe a chaitheamh dúntóirí loosened muirmhíle agus comhiomláin a briste méid adjustable.

CPR - an ghné is iontaofa sa charr. Teip ar an mheicníocht gann i gcomparáid le codanna eile. Agus do gach slí amach go hiomlán nó go páirteach óna chóras dhéanann hiomlán mí-oiriúnach lena úsáid bhreise an chairr. Rith an gluaisteán le haghaidh na críche atá beartaithe ach dodhéanta. Lena chois sin, agus do sheachadadh an meaisín a dheisiú Ní mór an giarbhosca trucail tarraingthe.

Na cineálacha is mó damáiste

Ceann de na cineálacha gortaithe seicphointe ag an WHA 2108 chaitheamh bhfuil tuisceanaí nó easpa ola sa aonad bhfearas. Agus is léir damáiste seo an-éasca a shocrú trí athrú ar an ola nó ar a bhfuil athrú. Tá sé go leor eile nuair a thiocfaidh sé chun damáiste níos tromchúisí, a bhaineann le aiseach rollaí interchanging lever cuaire gearshift, subh, aisce chumasú, cláir, meath de cheangail, cnónna éagsúla agus springs de réir an meath ar an tsolúbthacht a bhaineann na liathróidí a dhíchumasú - i gcásanna den sórt sin gan a dheisiú iomlán nach bhfuil dhéanamh.

An struchtúr gléas agus tuilleadh a dheisiú ar an giarbhosca

Deisiúchán PPC VAZ 2108 - tá sé seo le próiseas an-chasta agus am-íditheach, ina theannta sin, má tá an meaisín go leor míleáiste. In ainneoin na stáisiúin éagsúla, a dhéanamh ní féidir na deisiúcháin go léir saineolaithe. Féadfaidh na cúiseanna seo a bheith i bhfad ró. Mar shampla, tá mórán taithí, agus an easpa páirteanna breise ar fáil. PPC - Meastar eilimintí deacra an ghluaisteáin. Tá sé in ann a athrú ar an bhfeidhm tarraingt na ngluaisteán rothaí tiomáint trí fhostú trealamh le uimhreacha éagsúla na fiacla.

Lena chois sin, cuireann sé ar ais ar bun agus fada mótair dícheangail (i gcomhar leis an clutch) leis na heilimintí eile den tarchuir, cé go bhfuil an t-inneall ceachtar ag gluaiseacht ag táimhe. Fhostú giaranna le uimhreacha éagsúla na fiacla i bhfeidhm a ghluaiseacht. Is é an seafta tiomáint ceangailte leis an arna dtarraingt ag an clutch thiomáint, agus arna dtarraingt ag an seafta leis na heilimintí eile den tarchuir.

Arna dtarraingt ag an seafta i gcoibhneas leis an talamh is rotatable le líon difriúil de réabhlóidí. Is é an t-aistriú leis an seafta seasta trí shraith de giaranna ina rannpháirtíocht leanúnach leis an seafta is mó.

PPC díchóimeála

I gcásanna áirithe is - bhriseann bosca síos, agus nach bhfuil an chúis le feiceáil ar bun láithreach. Chun nochtann sé, ba chóir CPR a dhíchóimeáil. Níl gach agus ní i gcónaí ach a fháil go dtí an stáisiún seirbhíse, agus go mbainfí an bhosca a dhéanamh leat féin. Chun sábháilteacht a disassembly ní mór a dhéanamh le chéile, de réir mar a roinnt codanna a bhfuil meáchan suntasach ar an gcás titim ina chúis le gortú.

An Chéad ní mór í a chur as an teirminéal ceallraí "+", agus drained as an mbosca. Tar éis an nós imeachta seo, bain an cosaint an phailléid. Carter Tá sreang a bhfuil ar a dtugtar "mais" bolted. Ní mór an sreang a chur as oifig agus beagán bhrú ar leataobh ionas nach ndéanann sé sos, sa disassembly dá éis sin de WHA 2108 CAT. An Chéad beimid ag amach an cábla clutch. I ndiaidh leith an bloc leis an sealaíochta tosaithe. Unscrew an 3 scriúnna agus dhícheangal an tosaithe. Ansin, dul faoi an carr. Scaoil an clamp agus Dícheangail an hinge ar an slat ghiar. Unscrew an cábla ar a thiomáint ar luasmhéadair agus fearas cas bolgán solais ar idirbhearta droim ar ais.

Tar éis ní mór duit a unscrew an cnó a chuirtear ar an lámh bhfionraí. Unscrew go hiomlán ar an cnó a cheanglaíonn an lámh agus síneadh. Síneann cas an taobh, ionas nach gcuirfidh sé isteach chun leanúint ar aghaidh dhíchóimeáil - Ar Aghaidh. Cotter bioráin an cnó, atá freagrach as socrú an liathróid hinge sá dul ar an láimhseáil, unscrew agus bain. Ba chóir stiúrtha Cnó slat tionól a unscrewed freisin.

Next - an t-liathróid as an uainíocht finger ar an mbarra láimhseáil. Ansin unscrew an 2 boltaí agus dhícheangal an liathróid leis an cas dhorn. Ó 1 de na hailt CV ba chóir dislodge an shank na rothaí tiomáint. Tá gá a mount. One SHRUS scaoileadh, ba chóir go mbeadh díolmhaithe agus an dara ceann.

Ansin, bain an tithíocht ó chás an chromáin. Tightening dhiúscairt idir é agus an bloc sorcóir, atá socraithe ar an bolt 3, ba chóir é a lagú. Dá bhrí sin, tar éis a bhaint againn ar an CAT VAZ 2108 5 moirtéal. Beidh an mótar a fhágáil gan an cos níos ísle, agus ansin is gá duit a shocrú é. mór é a dhéanamh mar seo:

• A chur le bíomaí adhmaid láidir, a bhfuil a fhad is thart ar 1.5 m.
• Fix an tacaíocht-piléir ionas go raibh sé curtha ar an t-inneall.
• Fix an mótar ar an bhíoma ag baint úsáide as slabhra nó téad daingean.

Nuair atá an mótar socraithe, is féidir leat a dhícheangal go sábháilte ar chúl agus ar an tacaíocht clé den fhráma meaisín. Ansin, bogadh an bosca sa treo eile ón mótar cé go bhfuil an seafta ionchur scaoileadh as an clutch. Ba chóir duit a bheith cúramach gan bhriseadh an peitil a chuirtear ar an scairt clutch earrach.

I bprionsabal, tá an nós imeachta ar fad curtha i gcrích, anois is féidir an t-inneall PPC VAZ 2108 suí ar a athrú ar na gnéithe caite amach.

Feabhas a chur ar tharchur trí bhíthin roghnú na gcóimheas giair

A iolrachas na teicníochtaí a úsáideadh gcuideoidh tharchur, a thástáil i gcúrsaí spóirt mótair. Mar aon inneall, go háirithe spóirt, tá PPC gné thábhachtach i gcur i bhfeidhm na cáilíochtaí dinimiciúil an t-inneall. Dea-roghnaithe fearas VAZ cóimheasa PPC 2108 dhéanamh carr gasta le aonad cumhachta cothrom lag.

Carranna a bhaineann le hullmhú tromchúiseach, a tharchur Cam úsáidtear. Tá siad arna chinneadh ag go leor virtues - Is féidir withstand ualaí troma go cothrom (le cabhair ó chruth fiacail agus an tslí a gcuirtear an trealamh ag gabháil, an clutch madra). Ní mór dóibh níos lú ama luasanna athrú (mar gheall ar neamhiomlán Fáscadh an clutch nó nach Fáscadh go ginearálta), go háirithe nach scriosann synchronizers (nach ndéanann ach).

Ach, a tharchur Cam praiticiúil mí-oiriúnach le haghaidh ardú céime trass traidisiúnta mar thabhairt ar a lán de torann (mar gheall ar an úsáid a bhaint péirí fearas spor), go bhfuil siad "crua-athrú giaranna" agus tá sciar cóir beag. Lena chois sin, tá siad i bhfad níos costasaí i gcomparáid le synchronized agus ní mór a sheirbhísiú i gcónaí go gairmiúil.

Ó giarbhoscaí traidisiúnta synchronized difriúil ach amháin i cóimheasa giair. staideanna áirithe (WHA ochtú samhail) a cheadú do leathnú an fearas a sé. Dea-CAT Rinneadh obair éifeachtach as an roghnú na gcóimheas giair mó lánúineacha fearas an seafta bunscoile agus an fearas thiomáint ar an seafta tánaisteach. Is roghnú na gcóimheas giair mar gheall ar na rátálacha cumhachta, chomh maith leis na féidearthachtaí láithreach an mótar, an trastomhas na rothaí, agus is tábhachtaí ó mian le motorist.

Faoin cóimheas giair PPC VAZ 2108 is brí leis an cóimheas de líon na n fiacla ar an roth fearas thiomáint ag an líon na n fiacla ar an tiomáint. Má tá sé níos mó, beidh an t-aistriú a bheith "níos cumhachtaí", agus "ghairid", i bhfocail eile, tá an t-inneall cranking an méid ceart luas. Tá luas carr dhiailiú freisin go tapa, is gá duit ach chun giaranna athrú go minic. Faoi láthair a bheidh sé léirithe ach i laghdú áirithe ar an ráta is airde is infheidhme.

Ar shampla - a chur ar turas ar an ochtú samhlacha VAZ bhfuil inneall 1.3 l. péire de phríomh 4.5. Measann sé amhail is dá mba i chuir an urrann inneall rud an-chumhachtach, ní go díreach vazovskaya. Cé go bhfuil an tiománaí is gá go n-athrófaí go minic idir peann PPC VAZ 2108, ach le haghaidh gach gníomh, fiú ag na soilse tráchta, an carr - ar an gcéad. I spóirt gluaisteáin gléasanna a úsáidtear an chuid is mó "mhór" - 4.7, agus motocross - ach 5.1.

Conas a chur in ionad an PPC ar an gcarr VAZ 2108

Nach bhfuil i ngach cás, tá sé a dheisiú réasúnta PPC VAZ 2108, a roinnt sa chuid is mó cásanna níos cliste agus níos éasca. Is féidir le PPC a cheannach nua nó athláimhe. Ag roghnú sochair shainithe nód, gnéithe motorist airgead tirim. Bosca úsáidtear brabúsach a cheannach ar an anailís. Is iad na díolacháin páirteanna inseirbhíse le deiseanna forbartha níos lú ná leath. Buntáistí a bhaineann le nóid a úsáidtear fheiceálach.

PPC a pharsáil go cruinn gan lochtanna monarcha (rian de réir tástála acmhainne), a rith ionad diagnóisic seirbhís ghairmiúil roimh an díol, tá sé i ag obair go maith, agus lena gcostas uile níos lú i gcomparáid leis an nua. Chun ndáiríre CAT VAZ 2108 luach arna chinneadh cineál nód (4 nó 5 bannaí), leibhéal abrasion. Suiteáil an PPC, is féidir leat a airgeadas agus am a dheisiú a shábháil.

Is féidir leat a dhéanamh in áit PPC VAZ 2108 le 4-luas go 5-luas. Ansin, beidh an carr gnéithe a arís agus arís eile níos mó, beidh sé ag brath freisin ar an gcineál innill. Tar éis an tsaoil, a tharlaíonn sé go bhfuil meaisín PPC 4-raon amhail is nach leor ráta eile.

I gcás briseadh síos ar an giarbhosca seafta tánaisteach, ba chóir a shealbhú ar a cheartú

• Ní mór duit a shealbhú síos an dara leibhéal PPC VAZ 2108 seafta i vise le pads miotail bog ar na liopaí.
• Trí 2 ghairis mór a compress an liathróid, seasamh taobh thiar an seafta gcuntar.
• Bain an fáinne sá.
• Bain an luas 4 fearas thiomáint.
• Tar éis a bhaint de na a bhfuil snáthaid an luas 4 fearas thiomáint, agus a bheith cinnte chun ceiliúradh a dhéanamh.
• Ansin bain as washer seafta spacer tánaisteach.
• De réir 2 ghairis trí tríú luas 3ú giar a athrú synchronizer agus seafta aschur 4ú luas le splíonaí.
• Bain an bhfuil snáthaid luas chum 4ú.
• Ansin, bain an synchronizer an 3 agus 4-luas poc blocála leis an luas 4ú. Mar chomóradh ar washer blocála ar an synchronizer synchronizer clutch.
• Nuair a bhaintear as an seafta aschuir blocked. washer Synchronizer fearas tríú luas tar éis an marc ar an muinchille an synchronizer.
• Bain as an seafta aschur fearas 3ú luas.
• Bain an dara leibhéal fearas seafta a bhfuil snáthaid 3-luas, ansin marc an bhfuil snáthaid.
• Bain an washer sá fáinní abutting.
• Bain as an seafta aschur 2 de fáinní leath leanúnach.
• Bain bead lena socraítear an poll an seafta tánaisteach.
• Bain as an seafta aschur fearas fearas 2.
• Bain an bhfuil snáthaid fearas 2 fearas, ansin a mharcáil.
• Bain an washer glas seafta tánaisteach (earrach).
• Aimsigh an 1ú luas fearas seafta tánaisteach ag na liopaí grip, ansin buailte mallet adhmaid a compress an deireadh an seafta gcuntar synchronizer 1ú agus 2ú luas ó na Splíonaí seafta tánaisteach.
• Bain ó synchronizer seafta tánaisteach 1 agus fearas 2 le blocáil. Haca synchronizer 2 luas.
• Next, bain an seafta tánaisteach fáinne a loic an luas 1ú, tar éis an marc ar an washer Glasáil synchronizer synchronizer clutch.
• Bain an fearas den chéad luas.
• Bain an fáinne Léim.
• Unclench glas snáthaid bhfuil 1ú fearas beag agus é a bhaint, sleamhnáin an dara ceann ar feadh fad an seafta aschuir. I ndiaidh bhfuil marc snáthaid.
• Cas ar an seafta tánaisteach 2 via screwdrivers móra comhbhrúite washer bhfuil istigh os comhair an seafta tánaisteach. Tar éis a bhaint de na washer sá.
• Dea-glan, nigh agus tirim na gnéithe de na seafta tánaisteach. Bhuel iniúchadh siad.
• Seiceáil an riocht na gcrann. Má tá an bearings caite, ní foláir iad a chur in ionad. shafts splined ag teastáil a bheith saor ó dents, agus gach cineál na lochtanna.
• Seiceáil le seasamh na PPC VAZ 2108. I gcás chipping fiacail fearas, aon damáiste eile, ní mór duit a giaranna athrú.
• Seiceáil an staid ina bhfuil na imthacaí, agus i gcás damáiste ina n-áit.
• Níor chóir imréiteach gathacha sharopodshipnikov atá ar fáil a bheith níos mó ná 0.05 milliméadar. An modh seo de táscaire sheiceáil.
• Next, seiceáil an post bac. fáinní synchronizer. Má tá gach cineál na nicks agus sceallóga, ba chóir duit iad a athrú.
• Next, seiceáil an imréiteach idir an trealamh agus fáinní blocála. Ba chóir an bhearna is lú a bheith 0.6 milliméadar. I gcás imréitigh níos lú blocked. Ba cheart fáinne a chur in ionad.
• Má tá bullies agus obmyatiya ar leicneáin sá agus fáinní Glasáil, a bheith cinnte a chur in ionad iad.
• Bailigh an seafta aschuir ar an modh céanna leis scannánú. fáinní Blocáil a chur marcanna a mharcáil-suas níos luaithe. fáinne déanaí a chur sa chaoi a ailíniú leo leis na grooves an mol.
• bhfuil Cúil extrude an seafta tánaisteach ag an, a dhéanamh Super-mandrel atá ag teastáil, le fáinne taobh istigh den tionchar
• Nuair a chéile, seiceáil an synchronizer. Bogadh iad a clutch de láimh leis an seasamh a luasanna cuí.
• Go ginearálta, dá bhrí sin, as oifig bearings PPC ag VAZ.

sraith PPC atá ann cheana

Rónna CAT VAZ 2108: 1-3.42 2-2.11 3-1.35 4-0.96 5-0.78 6-0.69

Ach tá siad ar a dtugtar "tráchtála" mar gheall ar measadh go raibh le blianta fada go leor cáiliúil, chomh maith le sraitheanna féin-chomhlíonadh. Go ginearálta, baineann sé seo freisin le haghaidh na huaire. luas chéad elongated, an dara agus an ceathrú - gearrtha. minimalizirovanny aon athruithe (cúig faoin gcéad), agus tá sé seo go leor a cheartú na lochtanna sraith rialta. I bhformhór na gcásanna a chur chun Gp 4.1. Is é an dea-scéal go bhfuil sé suite taobh istigh den norm. Tugann sé luasghéarú níos fearr.

MP tosaigh-VAZ

An chéad vases ochtú shamhail, shliocht as an iompair i 1984 an chéid seo caite. Tá siad feistithe le 2 gearboxes d'fhearsaidí rothlacha lena, bhí chomhcheangal a isteach i comhlacht amháin le na difreálach. Ó shin i leith, traiseoltaí i bhfad i gcéin cothrom le dáta gach slí. Ach ós rud é go raibh roinnt athruithe ar na heilimintí, nach bhfuil siad go hiomlán interchangeable. Sa chéad shamhail arna bhunú VAZs ochtú 4 Tarchuir VAZ 2108, chomh maith le raon 5 Tarchur gan an probe.

Ag an am seo tá sé beagnach imithe. stáitse péirí eochair 4.1 agus 3.9 i 4 bannaí. Go pyatidiapazonnyh 3.9, agus 3.7. Tá rogha mór sa Ghrúpa chinn siad gan indulge agus a úsáid ach amháin péire is mó - 3.7. Mar do cóimheasa giair giarbhosca, bhí siad, agus go bhfuil siad fós ach amháin i gcomhair na ngluaisteán.

Leideanna maidir le ionad an giarbhosca

tiománaithe go leor chun athrú ar an WHA 2108 4 raonta PPC ar PPC 5 raon. Dá bhrí sin, an dóchúlacht an luas feithicle a mhéadú, feabhas dinimic luasghéaraithe. Mar sin féin, a tharchur 4-bhanna - is é seo an chéid seo caite. Agus do nuachóiriú a charr oiriúnach díreach 5, agus i gcásanna áirithe a chur giarbhosca 6-luas, atá oiriúnach don seicphointe VAZ céanna 2108 bearings.

Cúpla focal i conclúid ar gach ceann de na thuas

Cuireann PPC VAZ ochtú samhail athchóiriú an chasmhóimint go bhfuil tharchur ó an t-inneall i méid agus treo. Tá an t-am is gá a chaomhnú an luas atá ag teastáil, go maith, trácht gluaisteán, d'eacnamaíocht is mó d'oibriú an mótar agus carr cinn i droim ar ais. Lena chois sin, scarann seicphointe an t-inneall agus tarchuir chun stopadh agus páirceáil an carr, agus fiú le linn cur chun cinn táimhe leis an t-inneall atá ann faoi láthair. Mar sin go léir agus ba mhaith liom giarbhosca.