Yak-1: cur síos, sonraíochtaí, modhnú sraithscéalta

Yak-1 - aerárthach Trodaire Sóivéadach an Dara Cogadh Domhanda. Ba é an chéad fheithicil a chomhrac, a ceapadh sa Dearadh Biúró Yakovlev, agus an chéad sraith múnla aerárthach, a tháinig an bonn le na n-aerárthaí Trodaire Sóivéadach sa Dara Cogadh Domhanda. A ligean ar fháil acquainted leis an stair an Yak-1 agus a pharaiméadair theicniúla!

saintréithe ginearálta

Yak-1 aerárthach a ghlac leis an Aontas Sóivéadach i 1940. Sna ceithre bliana de tháirgeadh a tógadh é beagnach 9000 cóipeanna de Trodaire agus cúpla modhnuithe a ceapadh. Ar dtús, bhí an táirgeadh chuideachta a chur i bhfráma ama daingean, as a dtiocfaidh roinnt lochtanna sa struchtúr aerárthaigh. Mar sin féin, bhí na píolótaí an-Fond an Trodaire. Buille sé ar an namhaid leis an chéad lá den Dara Cogadh Domhanda. An t-aerárthach difriúil a cheangal ar cothabháil íosta, éascaíocht a oibriú agus ardfheidhmíochta saintréithe, a bhuíochas sin a raibh aon fadhbanna i láthair ag trodaithe Gearmáine agus Bf.109 Fw.190.

Chomh maith leis an Sóivéadach píolótach-Ace legendary Pokryshkina Alexander Ivanovich, eitleáin samhail Yak-1 phíolótú ag píolótaí cáiliúla cosúil le Aleksey Alelyukhin, an Cailleach agus Ahmed Khan Sultan. Is ar an eitleán dul i ngleic leis an comharthaí a tháinig reisimint "Normandie-Niemen". Lena chois sin, throid Trodaire amháin reisimint ban ar an Arm Dearg.

CÚLRA AN

I ndeireadh 40-aí an chéid seo caite, thosaigh an cabhlach Trodaire Sóivéadach bhfuil gá acu le nuashonrú. is gá an tír a bhí ina Trodaire nua ann ar a laghad comhionann chun seasamh in gcomhghleacaithe eachtrach. Ba é an t-aerárthach I-16 "réalta" i lár na 40s, agus an tAontas Sóivéadach - an chéad stát a Trodaire monoplane ardluais a ghlacadh. Ar feadh i bhfad bhí mé-16 ina cheannaire fíor sa spéir na Spáinne, agus i 1937, tá curtha chuig an t-aerárthach nua na Gearmáine Bf.109. Ar ndóigh, bhí an chéad sraith de na trodaithe Gearmáine i bhfad ó idéalach, ach bhí siad ar acmhainn nuachóiriú mór, a bhfuil an príomhthionscadal an Sóivéadach cheana ídithe go hiomlán. Sa lá sin, thosaigh eitlíochta a fhorbairt le luas mór, agus aerárthaí, a cruthaíodh cúig bliana ó shin, tá sé i léig anois.

dearadh

Cuireadh tús le hobair ar chruthú Trodaire nua Sóivéadach in oifigí dearaidh éagsúla: Yakovlev, Lavochkin agus Polikarpov. Sa bhliain 1940, ghabh an dara ceann KB le haerárthaí a dhearadh beagnach réidh, a bhí ar a dtugtar níos déanaí ar an MiG-1.

Ag an am sin, an cheannaireacht an Air Force Sóivéadach a bhí amach cheana féin go mbeidh an fhreasúra is mó leis an aer go luath amach anseo ar siúl ag airde ard, agus mar sin bhí dearthóirí a chruthú Trodaire is féidir a fheiceáil go maith ag airde de níos mó ná 5,000 méadar. Bhí aerárthaí Todhchaí forbairt 600 km / h luas 11-12 km bhfuil síleáil praiticiúil agus ag eitilt ag 600 km.

Ag an am sin, bhí ar cheann de na fadhbanna is tromchúisí ar an tionscal aerárthach Sóivéadach an innill, an soláthar a thit go mór roimh an gcogadh. Ba Deacracht eile an ganntanas duralumin. An méid bunúsach an ábhair seo chuaigh go dtí an táirgeadh bombers, mar sin de na dearthóirí an Trodaire agus ionsaí aerárthaí a bhí chun úsáid ghníomhach na n-am oibriúcháin in sraithadhmaid, adhmaid agus chanbhás.

Thóg Dearadh Biúró Aleksandra Yakovleva do chruthú Trodaire ais Bealtaine 1939. Roimhe seo, bhí sé i mbun spóirt agus aerárthaí oiliúna. Tá muid a chruthú carr nua atá bunaithe ar an tsamhail Spóirt I-7. iarrachtaí Dearadh Rinneadh sa mhonarcha № 115.

Ainmníodh Trodaire fhréamhshamhail I-26. 13 Eanáir, 1940 rinne sé a chéad eitilt. Píolótú an Trodaire nua a Cuireadh de chúram ar a thástáil píolótach Yu. I. Piontkovskomu. Ba é an chéad eitilt rathúil, agus an dara ceann ba chúis leis an tionóisc, mar thoradh ar a do marbadh don phíolóta, agus an carr crashed. Bhí sé ina dhiaidh sin le fios go raibh an cúis leis an tionóisc locht déantúsaíochta. In ainneoin an tionóisc, doubted aon duine go fiú eitleán Yakovlev aird. Mar thoradh air sin, fiú roimh na trialacha staid an Trodaire chinn a chur i dtáirgeadh. Ag an bpointe seo, ainmníodh é Yak-1.

iomaitheoirí

An t-aerárthach Sóivéadach eile den WWII, a ghlac páirt sa chomórtas réamh-chogaidh, bhí cinniúint ar bhealach suimiúil. Gach ceann díobh Glacadh agus a chur i dtáirgeadh maise. Go gairid, áfach, chuir an cogadh gach rud ina áit.

Mig-1 Tá sé léirithe féin go maith go leor ag airde de níos mó ná cúig chiliméadar. Bhí cathanna céanna Príomh ar thaobh tosaigh Sóivéadach-Gearmáinis i bhfad níos ísle. Lena chois sin, bhí an carr a n-arm beag. Go gairid ina raibh sí a tógadh amach an táirgthe, agus aerárthaí tógtha aistríodh don chosaint.

Ba é an bealach aerárthaí míleata Lagg níos giorra fós. Tógadh an carr go hiomlán as adhmad, a bhfuil éifeacht droch ar a meáchan. Airíonna an aerárthaigh d'fhág freisin i bhfad a bheith inmhianaithe. Sa deireadh, d'ordaigh an cheannaireacht a tháirgeadh an aerárthaigh a stopadh agus cumhacht scaoileadh ag an scaoileadh Jacob a aistriú.

táirgeadh

Ag an am nuair a thosaigh an eitleán a thabhairt ar aird ó thaobh na tráchtála, a fháil móiminteam i gCogadh na hEorpa. Mar gheall ar an Rush a bhí aerárthaí a tháirgeadh "amh", agus mar sin go díreach sa phróiseas táirgthe i ndearadh bheith déanta ar roinnt coigeartuithe. Mar thoradh air seo athrú líníochtaí rialta, a chruthú na n-uirlisí nua, agus i roinnt cásanna go hiomlán a athoibriú na comhpháirteanna críochnaithe agus tionóil. Na feabhsuithe is suntasaí a bheith i gceist leis an gcóras ola agus an dearadh ar an chassis, atá overheated le linn coscánaithe. Is é an mionchoigeartaithe ag teastáil freisin córas Trodaire aer, a hinneall agus armáil.

I bhfómhar na bliana go luath 1940 an chéad bhaisc na n-aerárthaí míleata Yak-1 Ritheadh, a bhí comhdhéanta de 10 míreanna, a chuaigh láithreach chuig na trialacha míleata. 7 Samhain den bhliain chéanna, ghlac cúig trodaithe páirt sa pharáid, a bhí ar siúl ar Chearnóg Dhearg. I plandaí Idir an dá linn ní mór dúinn mhodhnú eitleáin swing iomlán leis na barúlacha a fuarthas sna trialacha. San iomlán, ó Mheitheamh 1940 go Eanáir 1941, rinneadh 7,000 Athruithe a rinneadh i líníochtaí aerárthaí.

Faoi thús an Dara Cogadh Domhanda, d'éirigh na lucht tionscail Sóivéadach a dhéanamh beagán níos mó ná ceithre chóip den Yak-1 Trodaire, ach ní raibh go léir san arm. Bhí máistreacht ach cuid de píolótaí aerárthach a tháirgtear na ceantair míleata an iarthair. An chéad bhliain go leith an chogaidh, bhí an eitleáin cinnte an Trodaire is fearr Sóivéadach. difríocht é a dhearadh simplí, ar chostas íseal, éascaíocht a oibriú, paraiméadair feidhmíocht mhaith agus arm cumhachtach. Táirgeadh peaked i 1942, agus cuireadh 3,500 aerárthach a tháirgtear.

Cuireadh Táirgeadh gcrích i samhradh na bliana 1944, agus lean an ngníomh go dtí deireadh an Dara Cogadh Domhanda.

Yak-1B

Seoladh an samhradh 1942 táirgeadh an chéad modhnú Trodaire, fuair innéacs "1B". Ón an leagan bunúsach, tá sé inneall níos cumhachtaí an branda M-105PF. Leis an Trodaire ghléasra cumhachta nua luathaithe beagnach suas le 600 km / h agus d'fhéadfadh sé a fhorghníomhú ina dhiaidh sin in 19 soicind. Lena chois sin, fuair an t-armas an aerárthaigh freisin roinnt athruithe. Trodaire armtha dhá ciorcad 20 milliméadar gunna ShVAK agus 12.7-mm gunnaí meaisín UB.

Bhí an leagan uasghrádaithe den aerárthach an deis chun aghaidh a thabhairt go leordhóthanach na modhnuithe is déanaí ar an Trodaire Gearmáine Mise-109. I an cath ar an bplána cothrománach namhaid níos fearr Sóivéadach, agus ingearach - a inferior beag dó. Chomh maith leis na feabhsúcháin, fuair an t-aerárthach a lantern nua, Soláthraíonn léargas maith ar an chúl an leathsféar agus an ghloine armúrtha tosaigh.

Yak-1m

I mí na Samhna 1942, Yakovlev tús leis an obair ar an cruthú de mheaisín a bheadh i ngleic surely le gach cineál trodaithe Gearmáine. Ó na nithe, an dearadh bunaidh de Yak-1 a bhí faoi réir leasú mór. an chéad chóip den Yak-1m Tógadh faoin 15 Feabhra 1943. Ó múnla táirgeachta difriúil sé scála príomha laghdaithe (9.2 m) agus an ceantar an sciathán (14,83m). Trí shraith bearta struchtúracha (laghdú ar líon na n-umar breosla, ag laghdú an limistéar an t-eireaball, etc.) laghdaíodh meáchan aerárthach eitilt go 230 kg. Lena chois sin, ag gluaiseacht an with ola, feabhas a chur ar na foirmeacha seachtracha vodoradiatora agus úsáid píobáin sceite ar leith do gach sorcóir an t-inneall, an tarraing aerdinimiciúil an aerárthaigh laghdú suntasach, agus méadú ar an luas. A bhuíochas leis na hathruithe go leor dearadh ar an múnla aerárthach níos mó cosúil leis an Yak-3 (an tsraith eitleán eile), seachas a leagan bunúsach.

dearadh

Yak-1 Tógadh ag chumraíocht aerdinimiciúil gnáth agus ionadaíocht monoplane le fuselage leath-monocoque agus socrú sciathán íseal. retracts fearas tuirlingthe isteach sa urlár.

Ba Struchtúr measctha, mar a bhí sé gnéithe den mhiotal, adhmad agus éadach. Tógadh Ball fráma fuselage na píobáin déanta as cruach táite le chéile in aonad amháin leis an fráma mótair. Is iad na príomheilimintí 4 spar bhanna frámaí dosaen. Idir an dá frámaí chéad suite cockpit. Seo iad na nóid nascadh an fuselage agus na cliatháin. Tá fráma ceannbhrat táite leis an spars uachtair.

An tosaigh mar chuid den eitleán atá sheathed duralumin, agus ar ais - éadach. Ag Bow an cochall suite go sa chéad modhnú tá taobh 'gills "powertrain purge.

Ar chúl na trodaithe ar an fuselage, an barr agus bun atá suite fairing chun feabhas a chur ar a pharaiméadair aerdinimiciúil. Tá an fairing uachtarach fána mar ghné ar saintréith de chuid an chuma sheachtrach an Yak-1. I leaganacha eile den dá reworked, chun feabhas a chur ar píolótach infheictheacht leathsféar cúil.

Bhí sciatháin Trodaire trapezoid déanta as adhmad. fráma Power sciathán bhí dhá spar agus sraith de easnacha le stringers.

sciatháin Bakelite sheathed le shraithadhmad agus chanbhás. Bhí Frameworks ailerons, flapaí, fairings fearas tuirlingthe agus na cliatháin sciatha déanta as duralumin. Empennage na n-aerárthaí a bhí struchtúr measctha freisin: an keel agus cobhsaitheoir déanta as adhmad, ardaitheoirí agus rothlú - ó duralumin.

Is é an cábáin Plexiglas laindéir dúnta, meán na n a bhog ag Polozkov speisialta ó shin. Mar chosaint píolótach suíochán bronespinkoy 9-milliméadar. Ba é an suíochán Bowl ar feadh paraisiúit. modhnuithe a rinneadh ar na samhlacha a bhí feistithe le córas lampa urscaoileadh éigeandála a ligeann an t-píolótach a fhágáil go tapa ar an meaisín troid.

Bhí Trodaire gcos tuirlingthe retractable, a bhraitheann ar dhá chois agus roth eireaball amháin. Bhí an chassis feistithe le cushioning ola-aer agus coscáin druma aer. Glanadh an chassis baint úsáide as córas aeroibrithe. A nideoige ina bhfuil sé curtha, le linn na heitilte Dúnadh dhá scéith. Chomh maith is féidir leis an chassis is gnách ar an eitleán a chur fearas tuirlingthe sciála.

trealamh

Bhí an meaisín a oibriú ar an t-inneall M-105P le fuarú uisce. I leaganacha níos déanaí, athraíodh é go mótair níos cumhachtaí M-105Pa agus M-105PF. Bhí an plána feistithe le trí-lann lián le páirc athróg. Dúnann sé tosaigh go héasca inbhainte cócaireacht sruthlínithe. rialaíodh mótair trí bhíthin cáblaí. Ag tosú ghléasra cumhachta arna dtáirgeadh ag an aer comhbhrúite.

Áiríodh Córas Breosla ceithre umair, acmhainn iomlán 408 lítear. Gach ceann díobh cuireadh sna sciatháin charr. Maidir le breosla soláthair sa phost caidéal breosla tiomáinte ag an mótar is mó. Tá an córas ola umar 37-lítear. Cuireadh radaitheora chun críocha fuaraithe i dtollán speisialta faoi an t-aonad fórsa Trodaire.

Cuireadh Cockpit feistithe le altimeter, luasmhéadair, táscaire pressurization, táscaire dhiaidh sin, an braiteoir teocht chuisnithe agus an clog ABP. Trealaimh raidió, tá an meaisín feistithe le glacadóir "Baby," Tarchuradóir "water" agus radiopolukompasom.

armra

Mar armáil aerárthach fuair Aleksandra Yakovleva 20-milliméadar gunna ShVAK agus péire 7.92-milliméadar gunnaí meaisín ShKAS. Suíodh gunna sa titim mótair. lámhaigh sí tríd an seafta log an scriú agus an fearas chum é. Cuireadh gunnaí meaisín os cionn an mótar, ar gach taobh den fuselage. Tá an fhéidearthacht urchair ag titim sa scriú dhíchur trí úsáid a bhaint as an synchronizer. D'fhéadfadh Cannon agus meaisín gunnaí a athluchtú de láimh agus trí actuator aeir araon. Is éard atá gunna Armlón de incendiary, pléascach, babhtaí tracer armor-piercing agus sighting.

oibríocht chomhrac

Ag tús an Dara Cogadh Domhanda singil-inneall Trodaire aerárthaí Yak-1 bhí an Trodaire is fearr de na Arm Dearg. An fhadhb is mó a bhaineann le hoibriú an aerárthaigh - a forbraíodh go dona ar thaobh pearsanra. Bhí an carr nua agus le feiceáil i gcodanna i díreach cúpla mí roimh thús oibríochta. Cuireadh iachall ar na píolótaí a ath-foghlaim go díreach le linn cathanna.

Ba é an t-aerárthach éasca a oibriú agus "cairdiúil" leis na píolótaí. Dóibh siúd a bhainistiú a eitilt ar I-16, suíocháin ar an Yak-1, go raibh sé ina ócáid fíor. píolótaí Tástáil, tar éis an chéad eitilt, scríobh sa tuairim go bhfuil an meaisín ar fáil don phíolóta a bhfuil cáilíochtaí faoi bhun an mheáin. Mar sin féin, tá sé rud amháin a ardú Trodaire san aer agus é a chur ar an talamh, agus an ceann eile - chun aghaidh a thabhairt ar cheann de na trodaithe is fearr ar an Dara Cogadh Domhanda, na Gearmáine BF-109. An chéad shamhail Yak-1 bhí i bhfad níos troime ná plána namhaid agus déan tá tiomána ísealchumhachta. Mar gheall ar seo, chaill siad le chéile comhraic i luas agus ráta tóg. Lena chois sin, bhí roinnt "óige" galar, an chúis a raibh an haste i dtáirgeadh an chéad Trodaire Sóivéadach.

An fhadhb is theicniúil is mó de na Yak-1:

1. Róthéamh uisce agus olaí, leis an mótar sa buaic-chumhacht. splashes Ola trí rónta dona. Ola ní sprinkles hamháin fuselage, ach freisin stain an ceannbhrat, dúnadh an t-athbhreithniú píolótach. Lena chois sin, d'fhéadfadh mar gheall ar an mótar sceitheadh ola overheat, agus mar sin go raibh an píolótach go mall síos a cool. I coinníollacha chomhrac, d'fhéadfadh sé mar thoradh ar iarmhairtí tubaisteach.
2. Forbairt chorr na dabhcha breosla éagsúla.
3. Sceitheadh an chórais aeroibrithe.
4. criosanna gunna jamming agus datha misalignment.
5. scriúnna Samovyvorachivanie gheall chreathadh iomarcach.
6. Go dtí 1942, ní raibh an t-aerárthach feistithe le walkie-talkie.

Le himeacht ama, chaill an Trodaire na fadhbanna thuas, ach tá go leor píolótaí chun é go raibh a íoc lena saol. Frankly labhairt, an Yak-1, athbhreithniú ar a bhfuil muid a shealbhú, ghéill fud na trodaithe chogaidh na Gearmáine, agus d'fhéadfadh leagan níos déanaí an t-aerárthach níos mó ná na opponents. Anseo tá sé riachtanach a thuiscint go bhfuil an toradh cath aeir nach bhfuil ag brath go minic ar na airíonna an aerárthaigh, agus ar na scileanna píolótaí agus ríomh leordhóthanach fórsaí. Ag tús an chogaidh, bhí píolótaí Sóivéadach fadhbanna móra, ach le himeacht ama a fháil siad taithí agus a gcumas iomlán a bhaint amach.

I coinbhleachtaí ar scála mór den sórt sin, an Dara Cogadh Domhanda, tá sé riachtanach a bhreithniú rud amháin níos mó - an cumas a dhéanamh go tapa suas i leith an chaillteanais na trealamh agus pearsanra bhfuil níos tábhachtaí ná fhoirfeacht teicniúil de teicníc. Maidir leis sin, bhí an APSS supremacy iomlán. I bhfad níos brabúsaí Tá na céadta píolótaí agus Trodaire simplí saor ná aces dosaen agus acmhainní Trodaire.

Is féidir leis an buntáistí a bhaineann an Yak-1 a chur i leith followingManufacture:

1. An simplíocht coibhneasta agus ar chostas íseal;
2. Comhlíonadh bonn teicneolaíochta, atá ag an am seilbh an APSS.
3. Inghlactha paraiméadair theicniúla agus eitilte.
4. Éasca a oibriú agus rochtain ar na píolótaí oilte i clár luathaithe.
5. acmhainn nuachóiriú Móra.
6. Simplíocht agus maintainability.
7. rian Leathan, ag ligean a úsáid aerpháirceanna unpaved.

paraiméadair

Saintréithe teicniúla is mó de FC-1:

1. Wingspan - 10 m.
2. Airde - 1.7 m.
3. Fad - 8.48 m.
4. Achar Sciathán - 17,15 ^m2.
5. Éirí de thalamh meáchan - 2700 kg.
6. cumhacht Motor - 1180 l. a.
7. Uasmhéid luas - 592 km / h.
8. Réimse Praiticiúla - 850 m.
9. Praiticiúla uasteorainn - 10,000 m.
10. Tóg - 926 m / nóim.
11. An fhoireann - 1 duine.