Aerárthach "Ruslan" - an domhan is mó

I ndiaidh an "Ruslan" aerárthach i 1985 agus 1986 ar taispeáint ag an seó aer traidisiúnta idirnáisiúnta Páras, ba léir conas a rinne na dearthóirí Sóivéadach dul chun cinn suntasach i gcruthú na n-aerárthaí Super-trom.

tá athruithe Srathach seo vysokoplana 405 tonna a meáchan takeoff agus luas facilities - 850 km / h.

Aerárthaí "Ruslan", mheas na hionadaithe is mó de an t-aerárthach míleata-iompar ar fud an domhain, a forbraíodh i OKB. Antonov san Úcráin. Réimse Uasmhéid den eitilt - déag go leith míle ciliméadar.

Chun a chinntiú go uasta An tiontú oifigiúil-124 luas ard, tá dearthóirí chruthaigh an chéad sciathán sách tiubh an arrow-chruthach le barr "shackle" cothrom. éifeachtúlacht aeraidinimiciúil, a mheastar ar cheann de na tréithe is mó de na línéar, a fhaightear trí cúramach ag obair as an eireaball an fuselage, tuirlingthe fairing fearas agus na fairings sciathán.

Tá fadraoin trom "Ruslan" aerárthaigh iompair mhíleata agus atá ceaptha ar dtús d'iompar trúpaí, feithiclí armúrtha agus airm foirne, chomh maith le tuirlingt paraisiúit lasta. Is féidir iad a iompar diúracáin ballistic, umair agus trealamh eile míleata trom.

"Ruslan" aerárthach tógtha ag baint úsáide ní amháin ar an teicneolaíocht is airde, ach freisin ábhair cumaisc. Sraith de chórais threalamh, ar bord rialaithe uathoibríoch thar an coinníoll teicniúla na gcóras, dhá stáisiúin chumhachta chúnta, gineadóirí agus caidéil tuirbín go bhfuil siad ceaptha neamhspleáchas a chur ar fáil ag an vysokoplana oibriúcháin.

Cúpla focal mar gheall ar an innill

tá Innill, atá feistithe le haerárthaí "Ruslan", an deis le haghaidh a reáchtáil ar leithligh, agus más gá - ag an am céanna. Chomh maith le oibriú láimhe, tá gach ceann acu atá feistithe le córas leictreonach, ag baint úsáide as a, tá an fhoireann an cumas, fiú ag thagann an aimsir an-dona in le talamh i avtomat-, agus i mód leath-uathoibríoch.

Go n-íoslaghdófar caillteanais aerdinimiciúil maidir le comhardú, tá tiontú oifigiúil-124 "Ruslan" eagraithe ag an ionad chúl raon meáchanláir. Chun seo a dhéanamh, tá gach na féidearthachtaí uathoibriú nua-aimseartha agus leictreonaic baineadh úsáid as.

Le cabhair ó luchtú uathoibrithe go bhfuil an roth baineadh beagnach cuimilte le linn oibriú an ardaitheoir. Ligeann sé seo an fhoireann a ghabháil go cruinn ar a staid cothromú réamhshocraithe agus an píolótach ar fud an eitilt le lámh amháin.

Na forbróirí a bheith íoctha aird mhór ar agus maolú ar an iompar na n-earraí. Aerárthach "Ruslan" luchtú tapaidh agus áisiúil. Is féidir iad a iompar struchtúir dhroichid agus feirmeacha fada, soithí abhainn beag agus trealamh druileáil.

Urrann lastais An-124 Tá fad de tríocha sé go leith, agus an leithead - beagnach seacht méadar.

thiocfaidh innealra Féin-ghluaiste isteach sa tosaigh, agus tá sé urscaoileadh trí phóirse cúil. Maidir le hearraí Stationary úsáid as deich ton Craein droichead, ar fáil ar bord. tá sé suimiúil go nuair a úsáid a leithéid de chóras, mar a dhéanann sé i gcás eitleáin lasta "Ruslan" suí-ups, a saineolaithe dá dtagraítear jokingly ngairtear 'damhsa eilifint. "

De réir forbartha cheana féin sa traidisiún OKB Antonov, tá an t-urrús eitilt An-124, déantar an tasc is tábhachtaí. Dá bhrí sin, ní mór "Ruslan" planes a leithéid de chóras a dhearadh cumhachta agus tiomáint a d'fhéadfadh méadú ag teacht fós i gcás teipe de amháin, eitilt cothrománach - dhá inneall agus tuirlingthe - motorless.