Airliner Airbus A321

Is é an Airbus A321 an t-aerárthach is mó de theaghlach A320. Tá sé seacht méadar níos faide ná an príomhlíne. Deartha le húsáid ar línte meántéarmacha. Rinneadh an chéad eitilt oifigiúil ar 11 Márta, 1993.

Ar an A321 suiteáladh innill níos cumhachtaí, chuir sé an chassis ar láidre, d'athraigh sé beagán dearadh an sciathán. Sa ghnáthchumraíocht, déantar an t-eitleán a dhearadh chun 170 paisinéir a iompar. Sa scéim chaighdeánach, tá an salon roinnte ina dhá rang. I gcás eitiltí caipitil agus cairteacha, déantar leagan níos leithne a tháirgeadh - A321 (scéim gan roinn an chabáin i ranganna), atá in ann 220 paisinéir a iompar in aghaidh an eitilt, sroicheann an raon eitilte 5600 km.

Forbairt an A320, a bhfuil modhnú ar an A321 Airbus, a seoladh tar éis an rath a bhí ar an A300. Táthar ag súil Concern a chruthú aerárthaí nua, a bheidh in ann dul in iomaíocht leis an chuid is mó tóir sa rang ag an am an Boeing 727. Bhí sé beartaithe go mbeidh sé seo an línéar méid céanna le leaganacha éagsúla na hacmhainne paisinéirí.

Ceapadh go raibh A320 ag dul thar a gcomhghleacaithe - Boeing 727, 737. Rinneadh an ráta maidir le tabhairt isteach go forleathan teicneolaíochtaí digiteacha i gcórais rialaithe agus cosanta aerárthaí.

I gcomparáid le Boeing, Airbus A321 Tá an taobh istigh níos fairsinge le seilfeanna roomy le bagáiste láimhe paisinéirí. Tá an deic lasta níos ísle níos faide agus tá feistí lastais leathan.

Ó 2000, tá an Airbus A321 agus ionadaithe eile den teaghlach seo ag tabhairt isteach nuálaíochtaí a úsáidtear ar dtús i dtáirgeadh an A318 (leagan gearr den aerárthach). Cuir na painéil chothaithe in áit, ag méadú níos mó na seilfeanna le haghaidh bagáiste láimhe. Tá painéal FAP nua ag gach paisinéir le scáileán tadhaill, soilsiú faoi stiúir aonair. Tá gile an tsolais sa chabain inchoigeartaithe.

Rinneadh an cockpit a athnuachan. In ionad monatóireacht a dhéanamh ar fheadáin chaidéid chaidéil, tá taispeántais criostail leachtacha (LCD) suiteáilte. Tá athrú ar an ríomhaire ag athrú. Thug nuachóiriú isteach freisin ar roinnt meicníochtaí. Rinne sé seo go léir mar aon le costais chothabhála réasúnta íseal cinnte go bhfuil an t-aerárthach seo an-tóir ar fud an domhain. Cuidíonn an teaghlach A320 anois le Airbus chun dul i ngleic le fadhbanna a bhaineann le caillteanais i dtáirgeadh an aerárthaigh A380.

Ní stopann an obair ar fheabhas a chur ar an teaghlach, in ainneoin gur tharla an A320 den chéad uair níos mó ná an ceathrú cuid céad bliain ó shin. Sa lá atá inniu tá sé ar cheann de na haerárthaí is coitianta san aerárthach ranga ar domhan le heitiltí agus tréithe feidhmíochta den scoth.

I dearaí a úsáidtear go forleathan lightweight ábhair cumaisc, a áireamh ar feadh thart ar 20%. Úsáidtear líontáin cheallacha, plaisteach treisithe. Déantar meicníocht sciathán an mheaisín a dhéanamh ar ábhair chumaisc. Tá eireaball ingearach 100% comhdhéanta díobh.

Tá na saintréithe teicniúla seo ag Airbus A321: ar fad 44.51 m agus trastomhas fuselage de 3.7 m, tá sciathán sciathán aige de 34.1 méadar. Is é 11.76 m an airde. Tá sé in ann suas le 89 000 kg a ardú. Ag luchtú iomlán, ní mór go mbeadh 2,180 m ar a laghad ar an rúidbhealach. Féadann an cábáin freastal ar 170 go 220 paisinéir, ag brath ar an leagan amach. Is féidir leis an raon eitilte 5.950 km a bhaint amach le luas iompair 840 km / h agus uasteorainn 11,800 m. Tá 6 doirse ag an aerárthach do phaisinéirí, 8 asraige éigeandála.

Bhuel, sa ghrianghraf seo is féidir leat a fheiceáil ón taobh istigh den Airbus A321 féin. Seo a leanas leagan amach a salon:

• Rang gnó: ó shraith 1 go 7.
• Rang geilleagair: ó 8 go 31 sraith.