Antonov An-2 sonraíochtaí, inneall, cábáin, luas, grianghraf agus praghas

Bhí an meaisín a lán de na opponents sna blianta ndeireadh an luath. chuma ar-2 eitleán as dáta fiú ansin, ar go raibh na húdaráis eitlíochta ard a n-smaoineamh féin ar conas a d'fhéach an teicneolaíocht nua-aimseartha. Biplane le "blunt" Is cosúil srón agus braces ar iarsma an am atá caite réamh-chogaidh, meabhraíodh dó sraithadhmaid U-2, agus leis díreach "bhfostú" tarcaisneach leasainm "corncob" (an eitleán oiliúint beag chuimil provoevavshy na ceithre bliana troma ag an tosaigh). Cé a fhios go bhfuil an eitleán mímhaiseach outlive a léirmheastóirí, agus ar feadh i bhfad ...

Antonovskaya smaoineamh

Oleg Konstantinovich Antonov ag gabháil i bhforbairt an aeriompair. tháinig an topaic chuige ar phrionsabal eisiaimh. aerárthach ionsaí, bhí Bombers agus trodaithe le linn an chogaidh i gceist mar gheall ar an dearthóirí a raibh saibhreas taithí i dtrealamh míleata a chruthú, bhí mar bhunús leis an cheadúnais eitlíochta sibhialta PS-84 (ar a dtugtar Li-2, bhí doiciméadú agus trealamh táirgeachta ceannaíodh sna Stáit Aontaithe sna tríochaidí). Antonov, fear óg (beagán os cionn 30), ag gabháil do faoileoirí aerbheirthe cumais éagsúla. A bhliain roimh an gcogadh, mhol sé an t-aerárthach fhréamhshamhail An tiontú oifigiúil-2. Ní gá Sonraíochtaí ghiniúint bainistíocht úis, agus íseal-luais biplane chuma malovmestitelnym. Oleg Antonov ais le dearadh na ceardaíochta tuirlingthe, ach ná déan dearmad faoi a smaoineamh.

cur chun feidhme

I 1945 d'aithin an rialtas Sóivéadach an progressiveness agroobrabotki aerosredstvami rinneadh. Pailniú agus a phróiseáil ceimiceáin ag baint úsáide as an t-aerárthach a bhí coitianta sna Stáit Aontaithe, agus gach ceann de na teicneolaíochta chun cinn sa léirscrios tar éis an chogaidh ag teastáil go práinneach, tá géarchéim bia sa tír. Lena chois sin, bhí gá le eitleán beag ann iompar paisinéirí nó lasta dosaen tonna nó dhó, agus post, agus beagnach gach earnáil den gheilleagar, go háirithe chun freastal ar cheantair iargúlta. buncheanglais don mheaisín nua le chéile sna téarmaí tagartha: ní mór é a éirí de thalamh ó láithreáin neamhullmhaithe, a bheith in ann oibriú i raon aeráide leathan. Níor chóir Cothabháil gá teicneolaíocht speisialta. Agus, ar ndóigh, ní mór go mbeadh oibriú go hiontaofa agus éasca. Tá gach na riachtanais go hiomlán le tiontú oifigiúil-2, an chéad chóip den a bhí ar thalamh ó réimse tástála Novosibirsk i 1947. An smaoineamh go bhfuil seacht mbliana ó shin curtha i bhfeidhm.

Déanta san APSS

Ar feadh cúig bliana, cuireadh an t-eitleán a rinneadh i réasúnta beag (ar a laghad le haghaidh an APSS) méideanna, cúpla céad píosaí. Tar éis an "athair na bpobal" an bháis N. S. Hruschev, a bhí i gceannas ar an páirtí agus tá an tír a seoladh méadú ar aschur an meaisín. N-oireann an-2 eitleán isteach an coincheap an t-iarratas uilíoch ceimiceán agus forbairt talmhaíochta, os a leagann an tasc uaillmhianach chun "teacht suas agus a scoitheadh" an domhain rival is mó de na USSR - na Stát Aontaithe. Bhí bonn a tháirgeadh ar dtús Kiev uimhir plandaí eitlíochta 437. modhnuithe Talmhaíocht a bhaineann go sonrach leis an innéacs "M" Tógadh i Dolgoprudny. Chun an t-iontas an O. K. Antonova, tá paisinéirí anois beagnach an príomhchuspóir an An-2. Ní Saintréithe teicniúla an aerárthaigh ag súil chompord le linn eitilte agus lasta "buffeting" mar gheall ar íseal "uasteorainn", ní a hindrance. Tá an taobh istigh feistithe ar an mbealach is simplí, chuir muid ar feadh an taobh in áit binsí caol. tóir den sórt sin a dearthóir ginearálta a chruthú dúirt tartly leor, ag iarraidh air "Is féidir stáin leis na cliatháin." Mar sin féin, an pictiúr An-2 le Aeroflotovskie "sciatháin", na scíonna in aice leis an yurts Chukchi, i gcoinne an chúlra na féarach sléibhe, nó go simplí ar an réimse na talmhaíochta, bhuail go minic sa phreas Sóivéadach de na blianta sin. Ba é an praghas an ticéid measartha, uaireanta ar feadh trí Rúbal d'fhéadfadh eitilt chun an t-ionad dúiche máguaird, compord agus undemanding oirirce, ach daoine labhair ar "Annushka" an-te.

Maid in ...

Go dtí 1963 bhí an An-2 amháin aerárthaí Sóivéadach. I 1958 an doiciméadú a tháirgeadh laistigh den chomhar idirnáisiúnta sóisialach thug an Pholainn, a scaoileadh monarcha Sóivéadach thosaigh de réir a chéile le titim. Gaeilge chuideachta PZL-Mielec chur "ar an sciathán" is é sin beagnach 12,000 biplanes, atá go príomha ceannaithe chun an taontas sóivéadach (níos mó ná 10,000). Bhí shonraithe Téarmaí sheachadadh chuig an "tír dhúchais stairiúil" roimh ré, agus baineadh úsáid as na feistí eile sna tíortha sóisialach agus le réigiúin eile de chuid an phláinéid, i gcás ina meas sé seo aerárthaigh uathúil.

Tugadh aitheantas do Meaisíní Antonov Dearadh Biúró sa tSín. Tá aird massively An tiontú oifigiúil-24 ar an gceadúnas (innéacs a fuarthas Y-7) agus An-2 (Y-5). An ballraíocht uimhir arna dtáirgeadh fud an domhain, "Annushka" cásanna sáraithe ocht míle déag, 2012 ceann acu i go maith teicniúil riocht dwell 2300 píosaí. An-2 eitleán de réir na Leabhar Guinness World - tháinig slán-taifead sealbhóir, a tháirgtear sé níos mó ná níos mó ná sé fiche nó tríocha bliain.

Ag stiúradh "Annushka"

Gach píolótaí a bhfuil taithí phíolótú biplane (teagmhasach, an ceann is mó), faoi deara a uathúil "luaineacht". An achar dromchla mór coibhneasta ag iompar beagnach eliminates an bhfeiniméan míthaitneamhach mar "svalivaemost". Le headwind go 50 km / h Féadfaidh-2 a bheith praiticiúil "hang ar an láthair", hovering thar phointe fosaithe an domhain. Seo mar thoradh ar an cumas chun plean ar an modh casta as nó inneall malfunctioning. Simplí, ach an-deartha go maith coscáin, cosúil leis na cinn a úsáidtear i leoraithe, a laghdú overrun i ndiaidh tuirlingt, agus na ceanglais maidir le rúidbhealach an-coinníollach. Tá-2 compord Cab speisialta éagsúla, ach mar sin féin compordach, nach bhfuil bheirt phíolótaí ar go dlúth go leor spáis. Tá gloiniú réamh-mheastacháin d'fhonn infheictheacht a fheabhsú.

roghanna breise

An chassis is é sin nach glanadh, bhfuil, ar ndóigh, leis an aerdinimiciúil pointe de, is é sin olc, ach foirfe i dtéarmaí iontaofacht. Is féidir caidéil iompróirí aeroibrithe, a fhágáil gan an chábáin, tá a tógadh i comhbhrúiteoir. Chomh maith le rothaí traidisiúnta ar an iatán rialta suite skis ar mhaithe le hoibriú sa gheimhreadh nó coinníollacha Artach nó floats speisialta cosúil báid, kayaks, a bhuíochas sin a casadh an t-aerárthach a hydroplane.

Cóirithe gléas go neamhspleách, gan athbhreoslaithe, ar choinníoll an caidéal breosla, in ann caidéalaithe breosla ón bairillí díreach isteach sa umair.

Cur i bhfeidhm an-2

simplíocht struchtúrtha agus oibríochta den sórt sin a rinne an t-aerárthach fíor-riachtanach i mórán cásanna. Bhí sé in úsáid mar shaotharlann ag eitilt, aerárthach othair, winged trucail dóiteáin. An raibh tóir mór An-2 sna clubanna aero, rinneadh go leor lúthchleasaithe parachutists a gcéad léim, sheas sé go dtí an doras ar oscailt de biplane. Tá leagan Chruthaíodh suirbhé taiscéalaíocht aimsire le cábáin sa bhreis in empennage cothrománach tosaigh. Más gá, is féidir an t-aerárthach athrú a dhéanamh ina aerárthach ionsaí ultra-éadrom, crochta air Nursi agus buamaí. Sé, ar ndóigh, a bheith íseal-luais, ach beidh cruinneas hit ar fáil.

saintréithe

Is eitilte agus ar fheidhmíocht an meaisín den sórt sin go dtí seo i gcásanna áirithe, níl aon aerárthach athsholáthair An tiontú oifigiúil-2. Tá Saintréithe teicniúla de agus sa lá atá inniu maith go leor chun aicme feithiclí éadroma. Takeoff Meáchan -. 5.5 tonna le pálasta de 1.5 tonna spás tiomnaithe do lasta airde teoranta de 1.8 m, 1.6 m ar leithead, 4.1 m ar suíocháin fada Gnáth -. 12. Maidir le takeoff talamh leordhóthanach ceap 235 méadar ar fhad, agus do phlandáil - 10 méadar níos lú. Uasteorainn - 4200, ach tá sé de ghnáth Gabhann ag eitilt ag airde níos ísle. Is é an luas facilities An tiontú oifigiúil-2 180 km / h, sroicheann an t-uasmhéid 235 km / h (ualach iomlán). Is féidir leis an meaisín a eitilt gan stad ar feadh beagnach míle ciliméadar.

fadhbanna nua-aimseartha

Duine ar bith, fiú amháin an sampla is fearr ar éirigh teicneolaíochta, dul in éag le himeacht ama. Aon eisceacht agus an tiontú oifigiúil-2. Gnéithe Is maith, ach in ár n-éilimh am ar an ghléasra cumhachta tar éis athrú. Ag am nuair a chostas gazvoda gnáth níos mó ná gásailín, a tomhaltas aird beag. Lean an treocht ar feadh i bhfad, ach tá an t-ardú i gcostas tháirgí peitriliam ba chúis léi a athbhreithniú.

Inneall Antonov-2 carburetor, tysyachesilny, an-iontaofa, ach a éilíonn speisialta ... Gásailín, scaird, tá sé daor. Agus ar thomhaltas sé ró-mhór. I dtíortha áirithe, go háirithe i gCeanada agus sna Stáit Aontaithe Tá an cineál seo aerárthaigh toirmiscthe. Mar sin féin, bailitheoirí agus tá sé sásta a fháil ar an An-2. Ní bheidh an praghas leath mhilliún Rúbal agus os a chionn stop dóibh siúd ar mian a fháil fíor-áthas ó píolótú 'eitleán Gheobhaidh dream eile. "

An dara óige tiontú oifigiúil-2

Bhí CB O. K. Antonova ar cheann de na chéad a shuiteáil innill tuirbín scriú iompair agus paisinéirí plánaí. Is iad na buntáistí go leor: an breosla - ceirisín, iontaofacht ard, éifeachtacht, laghdú torainn. Sna caogaidí, tá an oifig dearadh ar fáil chun leagan An-2, atá feistithe le turba-liáin (inneall turbo-lián), ach tá an cheannaireacht na hiarrachta tionscal eitlíochta roghnaigh a sheoladh ar thionscadail tosaíochta long só mheán, beartaithe dul in ionad an Il-14 agus Li-2, a bhí ag obair ag an am sin gach bealach réigiúnacha. Lena chois sin, ba é an méid iomchuí na n-inneall ag an am mícheart. Ach i ndeireadh 70 ar speisialtóirí inneall ó Omsk tógtha HPT-20, tá sé oiriúnach do "Annushka". Sa bhliain 1990 bhí sé sásta An tiontú oifigiúil-3, leis an faoileoir rialú beagnach go hiomlán ar an "oidhreacht" le tiontú oifigiúil-2, ach le gléasra cumhachta eile. Sa tsraith, ní raibh sé ag dul, deacrachtaí eacnamaíocha chosc. atógáil an tionscadal i 1997, ag cur Eitleonaice nua-aimseartha. An ceantar is tuar dóchais inti ar nuachóiriú "Annushek" mheas "remotoring" aerárthaí a choinneáil ar a laghad, leath-saolré.

Tá oibreacha sa treo seo faoi lán seoil san Úcráin, tá ann a úsáidtear an t-inneall MS-14 "Mótar Sich". Tá eile rogha (Novosibirsk) nuachóiriú na biplane cáiliúil, i gceist a shuiteáil inneall American Honeywell ar nua-aimseartha. Ainmníodh sé go mbeidh leasú tiontú oifigiúil-2ms.

I ngach cás seo, a shuiteáil an tuirbín réitíonn an fhadhb an torainn, iomarcach ídiú breosla agus cinntíonn an diúltú don "100" branda na gásailín daor. Ar gach slí eile, an tiontú oifigiúil-2 - carr mór. Tá cúis ann lena thoimhdiú go mbeidh sé ar feadh an tsaoil sa spéir os cionn na coillte, páirceanna agus cathracha.