BMW 3 Sraith (BMW E30): sonraíochtaí agus grianghraif

BMW E30 - carr ar an dara sraith, a cuireadh ar dtús mar sedan. Á chur i láthair ba é an chéad shamhail i 1982, i mí na Samhna. Bhí an bronnadh ar siúl sa Ríocht Aontaithe, agus ansin rinne an carr splancscáileán i measc na ndaoine a bhí ag fanacht fada le haghaidh nuachta. Gá é a rá, an chéad cóipeanna ar fáil do chustaiméirí tar éis cúpla mí - ag tús na bliana seo chugainn (1983). Mar sin, ba chóir a insint faoi an múnla níos mine.

Maidir leis an gcoincheap

Car BMW E30 ba chur in áit sórt sin a carr tóir ar nós BMW E21. Bhí réamhtheachtaí an-tóir. Bhí sé an t-ionadaí an tríú sraith bheag arna n-eisiúint ag an nGrúpa Munich. Is minic an lucht leanúna E21 dtugtar "idirthréimhseach" samhail. Cé go n-aithnítear go bhfuil sé go hiomlán neamhspleách. Ach tá sé i dtéarmaí choincheap. Ach nuair a thiocfaidh sé chun a dhearadh - yes, is féidir leat glaoch sé aistriú. Seo meaisín supposedly théann ó géar "siorc" aghaidh ar smoother, níos boige, línte agus foirmeacha na ngluaisteán nua-aimseartha chothromú. Bhí sé seo an dearadh an bunaitheoir leaganacha eile - .. E36, E39, etc na samhlacha is eol a bheith an-tóir ag an am.

athruithe

I branda is nua BMW E30 beagnach rud ar bith fágtha as a réamhtheachtaí. Ar roinnt samhlacha (.i - 316, 316i agus 318i) suiteáilte an t-inneall ar E21. Tá siad faoi na cochall, freisin, flaunted mótair M10. Ach tá athruithe móra i bhfeidhm ar an comhlacht (a struchtúr), idir an córas fionraí agus coscánaithe. Ina theannta sin, tá na forbróirí méadú suntasach ar an leibhéal na n eirgeanamaíocht i gcábán, rud atá tábhachtach chomh maith.

Dála an scéil, go hiomlán gach samhlacha (seachas an 316) a bhí feistithe leis an gcóras soilsithe céanna ceann chetyrehfarnoy. Ach, chomh maith leis na nithe thuas, an tús nua na n-ochtóidí d'fhéadfadh boast níos scátháin teasa cábáin agus ar bhealach aerála leictreacha, suíocháin atá adjustable ar airde, luasmhéadair leictreonach agus táscaire cothabhála. Go ginearálta, bhí an carr i ndáiríre níos nua-aimseartha, compordach agus áisiúil. Ní fhéadfadh sé seo a theipeann le do thoil.

aonaid chumhachta Maidir

Maidir cén cineál innill an BMW é E30 na is cumhachtaí, chun a insint. Ach ba chóir tús beag. Is é an cumhachtach a laghad an 1.8-lítear 90-HP, atá suiteáilte faoi na cochall ar an tsamhail 316. Is é an leagan is suntasaí ar an gceart an t-inneall 2.5-lítear M20B25 I6, a chuireann ar 170 horsepower. Chomh maith leis sin, ba aonad eile ann freisin. D'fhéadfaidís boast den BMW M3 E30. Tóg, mar shampla, múnla Evo II - 2.5-lítear a mbíonn 238 "capaill"! Toradh den scoth. Os a chomhair, i 1989, bhí sé ina 2.3-lítear, a bhfuil cumhacht is 215 lítear. a.

Is iad na innill is cumhachtaí iad siúd a foireann an meaisín le haghaidh onnmhairiú. Ba leis na hinnill an t-aonad 2.3-lítear ar an 195 "capaill" agus an toilleadh innill de 3.2 lítear agus 197 lítear. a. Ach soláthraíodh na feithiclí ach amháin go dtí na margaí de Mheiriceá Thuaidh agus san Afraic Theas. San Eoraip is féidir leat a cheannach eile, samhail ísealchumhachta. Ach, i bprionsabal, na háitritheoirí ar ár mór-roinn go leor mar gheall ar an rogha, a bhí go leor saibhir - thart ar fiche roghanna éagsúla.

Ar chúl

Pro Motors BMW E30 - ar cheann de na codanna is tábhachtaí de na díospóireachta ghluaisteáin - atá ráite cheana, agus tá sé fiú a phlé níos mine, agus mar gheall ar an gcomhlacht anois.

Is Machine leor tarraingteach i dtéarmaí dearaidh. In ainneoin gur chinn an forbróirí München gan a mhaisiú ar an gríl tosaigh samhail beveled (rud ar gné ar saintréith de gach in iúl amach BMW sna fiche bliain anuas), theip ar an carr. Ní haon ionadh go bhfuil an comhlacht an-tóir go dtí seo. Agus is féidir in aon sreabhadh tráchta a aithint go héasca BMW E30.

Tuning - an modh oibre, tá go leor úinéirí an meaisín ag iarraidh feabhas a chur ar a chuma. Tá siad ag iarraidh chun é a dhéanamh níos cumhachtaí, matáin, ionsaitheach. An rud go maith, tá sé fíor-lá atá inniu ann. Tá méid ollmhór na n-ítimí ar fáil ag cuideachtaí éagsúla a cheannach. Mar shampla, an torpedo nua BMW E30. lounge nua-aimseartha Stílithe in seancharranna breathnú go leor bunaidh. Dála an scéil, tá a lán daoine ag dúil go mór feabhas a chur ar an taobh istigh, mar de ghnáth laistigh den tiománaí agus caitheann am. Is féidir leat, ag cur méid suntasach airgid agus iarrachta le saineolaithe, a dhéanamh den scoth, cosúil le carr nua.

salon

BMW E30 istigh déanta go daingean, ach bhraith mar a thugtar "spiorad na seachtóidí." Monaróirí Roth stiúrtha curtha ar bun ag díreach sloped "in Iodáilis". Ach tá an coigeartú. Is féidir leis an painéal tosaigh a dtugtar fíor Gearmáine. Tá gach cineál na heochracha agus cnaipí ar a laghad ar an mbealach céanna leis na cnaipí. Ní féidir a bheith ann do thoil ar an gcnaipe sceite ársa, trínar féidir leat a chur i gcrích smacht soilsiú. Is gné an-handy.

Is féidir leis an painéal seo a chur san áireamh caighdeán de áise agus eirgeanamaíocht. Go deimhin, d'éirigh forbróirí BMW a chruthú réasúnta "obair" limistéar don tiománaí. Tá gach scálaí éasca le léamh agus is féidir iad a fheiceáil - nach bhfuil an roth stiúrtha athbhreithnithe dhúnadh. Inside tá sorn BMW E30, compord suíochán compordach, spaciousness. Ar ndóigh, a chríochnaíonn rustic - agus sin an fáth a chinneadh go leor daoine a fheabhsú agus salon.

Dála an scéil, bhí sé fágtha ar dtús amach ach dhá-doras sedan (a bhfuil conas a bhí sé ar a dtugtar, ní "coupe", mar atá sé anois). Ach ansin bhí ceithre-doras ann freisin. BMW chinn a tsamhail seo a fhorbairt, mar gheall ar tháinig sé chun solais meaisín, atá ag an am a bhí tóir - Mercedes E190. Carr ar iomaitheoirí avid. Mar sin, chinn BMW a choinneáil. feabhas siad sonraíochtaí, salon, ach fós, frankly, taobh thiar de an múnla arna dtáirgeadh ag an imní Stuttgart.

Go hachomair, gach leagan

BMW E30 tháirgtear sa embodiments éagsúla. Ba iad an comhlacht éagsúla, mar sin féin, sna sonraíochtaí resemble siad a chéile - convertibles, sedans, coupes. Mar shampla, deireadh siad go léir 80 feistithe le glasáil lárnach. Thosaigh sé ag láithriú fuinneoga leictreacha, cumhacht ar an roth stiúrtha, rothaí cóimhiotail, ríomhaire turas, soilse glaine, washer, leictreacha, cuirtíní, ABS agus níos mó. Ansin, ó 90 luath, thosaigh muid a athrú agus an chuma - gríl ísliú, athraíodh tuairteoirí chrome go dubh, ceannsoilse mhodhnú, méadaíonn an méid de na soilse cúil.

Go ginearálta, an carr Mighty. Maidir le connoisseurs fíor de Classics, d'fhéadfadh duine a rá. An fhadhb amháin - tá sé páirteanna breise agus cothabháil. Ach má tá an carr a láimhseáil i gceart, beidh sé seo caite blianta go leor eile.