BMW E34. BMW E34: sonraíochtaí, grianghraif

Ba siombail só agus gradam sa 80s déanach an carr BMW E34, a bhfuil a réamhtheachtaí a bhí sensational E28. Fiú sa lá atá inniu, tá sé i ndáiríre fiú tabhairt aird ar an carr, a bhfuil an-tóir. Tá sé sábháilte a rá go bhfuil sé seo ar chineál an masterpiece. Ligean ar súil ar na saintréithe teicniúla an múnla, feicimid láidreachtaí agus laigí.

Interior agus trealamh

Sa lá atá inniu, nach bhfuil gach inneall chomh compordach agus is E34. Ós rud é go bhfuil an t-lárnach consól a rinneadh ar dhóigh nach féidir, ní hamháin go tapa, ach freisin rochtain compordach go léir na rialuithe is gá an tiománaí. Maidir leis na braiteoirí, ansin tá siad suite i "torpedo" an-rathúil. Le linn a ngluaiseachtaí a bheith le feiceáil go soiléir. San oíche, nach bhfuil sé riachtanach chun breathnú go grinn mar gheall ar an leibhéal ionstraim soilsiú. reo agus fogging na fuinneoga a sheachaint, dhuchtanna aer ar fáil, nach bhfuil ach ar an bpainéal tosaigh, ach freisin go dtí an doras, a thugann i dteannta a chéile toradh maith. De réir na 90 feithicil bhliain ú atá feistithe le aerchóirithe agus mála aeir don tiománaí. Lena chois sin, is féidir leat chun sraith iomlán le téipthaifeadán caiséad, tiomáint ag an am nach raibh go fóill. Sa chumraíocht is mó suiteáilte ar an sunroof leictreacha agus taobh istigh leathair.

Suiteáil an t-inneall ar E34

Go dtí go bhfuil an carr a chur as táirgeadh, tugadh cuireadh do 13 innill, a bhfuil 11 - peitreal. Mar do chumhacht, is é an scaipeadh mór go leor. Íosta - 115 capaill chuig an t-inneall gásailín agus mar an gcéanna do díosail. Chomh maith leis sin bhí mé an deis a cheannach carr le hinneall 340-horsepower, ach bhí sé eisiach. Ag an tús bhí sé beartaithe a shuiteáil sraith de M20 agus M30 ar 2.0 / 2.5 agus 3.0 / 3.5 lítear. Is féidir le gach ceann de na hinnill a mheas mar theaghlach, tá siad tiomáint crios agus dhá comhlaí in aghaidh an sorcóir. An easpa hiodrálach ba chúis leis an méid a bhí ag teastáil a choigeartú go tréimhsiúil na bearnaí adhainte, ach ní raibh sé ina fhadhb mar a dhéanamh den chineál seo coigeartú is gá gach 35 000-40 000 km. Níos annaimhe fós, bhí sé riachtanach a chur i gcrích in ionad an crios gach 50 000-60 000 km. Tá sé deacair a rá cad iad na M20 agus M30 bhí lochtach dáiríre, ó bhí an t-tionól chaighdeán ard i ndáiríre.

Innill BMW E34: M50 agus M60

Cheana féin faoin mbliain 1990 shocraigh muid a shuiteáil leaganacha modhnaithe mótar i München. I mbeagnach gach bealach, outperform siad a réamhtheachtaithe. Ba é ceann de na buntáistí is mó an láthair córas dáilte gáis Vanos. Bhí M50 toirt oibre de 2.0 agus 2.5 Cumas lítear 150 horsepower agus 192 faoi seach. Ba é an tasc is mó de na dearthóirí chun cur leis an chumhacht, chasmhóiminte agus éifeachtúlacht feabhsaithe. Chun seo a bhaint amach go léir, a leagtar 4 comhlaí in aghaidh an sorcóir, luathaithe modhnuithe éagsúla a n-ábhar. Bhí inneall acmhainne freisin ar an leibhéal. D'fhéadfadh cloí leis na riachtanais na hoibríochta innill dul thart ar 600 000 ciliméadar. An míbhuntáiste is mó - tá sé an-íogair do róthéamh, agus sin an fáth a bhí na n-úinéirí a monatóireacht leanúnach ar stádas na caidéil, píopaí agus teirmeastat. Tá sé molta gan a bheith ag súil teip iomlán de aon chodanna áirithe BMW E34 agus comhlíonfaidh sé ina ionad sula dtarlaíonn an coinníoll aláraim.

modhnuithe carr

Sa bhliain 1991, scaoileadh uile-roth samhail tiomáint. An modhnú nua den "cúig" táirgeadh ó inneall gásailín de 2.5 lítear. Tugadh tús chasmhóiminte thugtar do na rothaí cúil, ós rud é go raibh thart ar 64%, an chuid eile 36% chun tosaigh. Beagnach bhí gach carr meicniúil giarbhosca cúig-luas, a bhfuil chomh coitianta sa tarchur uathoibríoch 5-luas. Maidir le shaol seirbhíse, cosúil le bloic adh, tá siad molta a athrú gach 55-60,000 ciliméadar. Racks (tosaigh) a athrú gach 40 míle ciliméadar. Ní féidir linn a rá mar gheall ar an stiúrtha cumhachta, a thit láithreach i ngrá leis na tiománaithe. Ag brath ar an luas an roth feithicle a bheith níos troime nó níos éadroime. Seo, ar ndóigh, nach bhfuil an fhadhb a péire worm a bhris go tapa go leor síos, áfach, ar an mbóthar an tiománaí le mothú sábháilteachta agus compord a réiteach. Go deimhin, fiú amháin sa bhliain 2014, is féidir linn a rá go cinnte, go bhfuil an E34 - ar casta i dtéarmaí teicniúla, an carr, ach tá an leibhéal iontaofacht ar a airde. Má tá an t-am chun pas MOT, chun tomhaltáin athrú agus cúram na feithicle a ghlacadh, ní dhéanann na fadhbanna leo teacht chun cinn.

Sonraíochtaí E34 M50 le tarchur lámhleabhar

Feithicil feistithe le hinneall 2.5-lítear, a sheachadann 192 horsepower. Thart ar féidir le 8.5 leis an meaisín a scaipthe go 100 ciliméadar agus luas uasta de 230 km / h. Maidir ídiú breosla, tháinig an carr amach greedy sin, nuair a fhéachann tú ar a chumas. Is é an meán 9 lítear in aghaidh an 100 km. Tá an trunk chomh maith go leor roomy, is é méid 460 lítear. Ba cheart dúinn a rá freisin go bhfuil gliondar, agus an umar breosla, isteach ar féidir leat Doirt 80 lítear breosla. Is Imréitigh 120 milliméadar. Sa lá atá inniu tóir orthu agus tiúnta BMW E34, lena n-áirítear an t-rug t-inneall, a shuiteáil an crankshaft spóirt araon. Gach seo le carr ardluais, ach tá sé an-eacnamaíoch. Maidir leis an costas, braitheann sé ar an staid an chomhlachta, chomh maith le faoi na cochall. Na leaganacha is coitianta 4-9 míle dollar.

Mar fhocal scoir

Mar sin, rinne muid forbhreathnú E34. Má tá tú os comhair aincheist, nach Rush chun cinneadh a dhéanamh. Ná aird a thabhairt ar an toirt an t-inneall, le cuma níos fearr ar conas a choinneáil ar an salon agus riocht na comhpháirteanna agus cóimeálacha na feithicle. Chun tús a chur chun meastóireacht a dhéanamh ar an cuma ar an E34 BMW. An grianghraf sa chás seo tá sé inmhianaithe chun a chreidiúint nach, agus chun féachaint ar an chuid is mó, b'fhearr le speisialtóir. Mar sin, is féidir leat a fháil measúnú oibiachtúil, ar turas agus conclúidí a dhéanamh dóibh féin. Anseo, i bprionsabal, léir is féidir a rá mar gheall ar an E34 legendary. deisiú Daor níos mó ná iontaofacht chúiteamh agus marthanacht na feithicle, mar sin ní féidir leat a bheith buartha faoi. Ach ní mór a líonadh i ola cáilíochta agus gásailín, mar aon inneall, cibé an bhfuil sé M2 nó a éilíonn M5 cóireáil cúramach agus dea-chúram.