"Boeing 738" - chomh maith leis an 737 ú. leagan amach chuaird

Marcáil airliners nua-aimseartha móra chríochnaíonn ar náid, mar shampla an t-A320 nó 7, mar shampla - "787". Agus leis an méid an monaróir san áireamh 738?

Tá an eitleán an sampla clasaiceach de na foirmle "Cruthaíonn éileamh tairiscint". In ainneoin an scaoileadh leaganacha nua agus modhnuithe, an t-aerárthach "Boeing Tá 737" fós ar an aerlínéar is coitianta. Le haghaidh beagnach leathchéad bliain de stair, taithí aige go leor feabhsuithe agus modhnuithe. Bhí muid go raibh freighters combi, bhí ina scéalta fiú bord №1 (fada roimh an 747-200). 738-800 "Boeing" - ionadaí de chuid an 737 teaghlach, nó in áit, ar cheann de na modhnuithe seo caite 737 deartha mar iomaitheoir díreach agus A320 na hEorpa rival.

Cén fáth go raibh 738?

Leis an tóir a bhí ar na 737 teaghlach, ag an am céanna go bhfuil sé an t-ionadaí is fearr i measc a bhráithre, a bhfuil cumas mór ardaithe, raon, agus ag an am céanna éifeachtacht am. A chéad eitilt a rinne sé roimh a brathar gaire 737-400. "Boeing 738" Is ainm giorraithe den ainm iomlán, ach i bhformhór na doiciméid oifigiúla a úsáidtear ainm iomlán - 737-800. Ach is fiú a lua go bhfuil an Eagraíocht Eitlíochta Sibhialta Idirnáisiúnta (EESI) - córas a chomhordaíonn na cuideachtaí, aerfoirt agus aerárthaí, beidh an t-aerárthach a fháil ar an V738 cód - "Boeing 738".

B'fhéidir, ar cuireadh tionchar ar an gcinneadh ICAO trí pholasaí ag an gcuideachta, ar a dtugtar an mhionathraithe is déanaí ar an 737 ú Chéad Ghlúin Eile. Tá sé seo ba é an t-ainm ar an eitleán i bhfad roimh rival díreach, go praiticiúil labhairt, ón nóiméad breithe. Agus má tá an chéad leagan den aerárthach a dtugtar - 737-800, tar éis tarlú 320 "Airbus" - an t-aerárthach a bhí beagán reworked páirteanna, a eascraíonn i réimse méadaithe agus deis a ghlacadh ar 12 phaisinéir níos mó ná sna múnlaí roimhe seo.

D'iarr duine éigin roimhe seo?

Sa lá atá inniu meastar go bhfuil an "Boeing 738" a bhí le bheith ar an comharba ar an 737-400, a fháil níos fearr as é. ACH! Forbairt 738 (ansin 737-800) thosaigh roimh 400, agus an chéad eitilt bhunaigh sé dhá bhliain roimhe sin 400 samhail, a bhí ag an am sin gníomhaíocht an-neamhghnách. Custaiméirí den chéad aerárthach thosaigh na Gearmánaigh, agus sa bhliain 1996 an chéad aerárthach flew ina haingir. A deimhniú sna Stáit Aontaithe (sa bhaile, "Boeing" -2) fuarthas ach amháin i 1998. Gan a lua go bhfuil an chomparáid leis an aschur líonadh 737-400 agus 800 go digiteach nach mbeadh i bhfabhar an 400 eitleán Digiteach ag "Boeing" le feiceáil ach amháin tar éis an chuma ar an margadh 320.

salon 738

Nuair a dhearadh ar an taobh istigh de an t-aerárthach tógadh ar fhorbairtí 777 samhail, ar chumas cuideachtaí a athrú go tapa ar an chumraíocht de na suíocháin. D'fhéadfadh iomlán Rang socrú Gnó (2 + 2) ar feadh cúpla nóiméad a athrú ar an socrú 3 + 3, tréith don gheilleagar, agus a mhalairt.

Lena chois sin, 738 - ar cheann de na chéad aerárthach de chuid na cuideachta, fuair laindéal inbhainte. Nuair a bheidh an geilleagar ag pleanáil críochdheighilte amháin idir an paisinéir a bhaint as gnéithe agus áiteanna breise.

roghanna leagan

Ar mhaithe le comparáid, a mheas dhá leagan den leagan amach: an t-aerárthach "Transaero" le trí rang agus ceann de na gcuideachtaí Eorpacha Ruanair. Ach ar dtús, tugaimid faoi deara go bhfuil an "Boeing 738", tá le "Transaero 'a marcálacha beagáinín difriúil salons. Ar an eitleán go bhfuil rang turasóireachta, tá geilleagar, eacnamaíocht agus só gnó.

Seo an salon as an aerlíne "Transaero" (An Rúis). Tá Aicme Gnó ionadaíocht dhá shraith. Sa chás seo, nach bhfuil an dá shuíomh an-mhaith, mar is féidir le paisinéirí tosaigh-as a chéile cur as do na boladh ó na cistine, agus na paisinéirí ar an dara sraith - an torann ó na comharsana an gheilleagair. Ach tá gnó gnó: a lán de spás agus an tsaoirse a tilt an chathaoir, ós rud é críochdheighilte - ach smokescreen.

Mheas áiteanna maithe sraitheanna 10 agus 19 - a lán de spás le haghaidh na cosa agus an cumas chun suí. Ach tá an tsraith 17 agus 18 seasta docht backrest - dóibh go bhfuil bealaí éalaithe.

Le comhartha lúide, is féidir leat glaoch ar an uimhir 35. Ní dhéanann an ais lean, mar gheall ar an bhalla ar ais ar an seomra folctha agus go leor noisy. Beidh bhraitheann díreach na paisinéirí ina suí ar an aisle sa tsraith 34.

Sampla eile - "Boeing 738", scéim taobh istigh ag an aerlíne Ryanair (Ireland). Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an chuideachta Éireannach a haerlínte ar chostas íseal, agus mar sin ar fud an loingis (os cionn 100 soitheach V738) aon rogha eile ach leis an ngeilleagar. Bunaithe ar an loukost - eitilt saor, ach caithfidh tú íoc as na extras. Aerárthaí, is féidir leis an gcuideachta a bheith i bhfad níos nuaí ná an ceann eile - an loukost sainchumas.

Tabhair faoi deara go bhfuil an chéad ró os comhair an chistin - mar sin go léir trí áiteanna. Ach an buntáiste is mó: Beidh paisinéirí i ndiaidh a chéile seo a bheith beagán níos fairsinge, agus an balla tosaigh amháin - gan aon toss chathaoir. Dea-áit a bheidh sna 16 agus 17 sraith, mar an os comhair na sraitheanna de bealaí éalaithe, agus beidh na paisinéirí a bheith níos mó legroom. Ar na réimsí a d'fhéadfadh an chuideachta a iarraidh a íoc.

Agus mar atá i gcás roimhe sin, tugaimid faoi deara roinnt 33 - d'fhéadfadh go mbeadh noisy mar díreach taobh thiar den bhalla seomra folctha.

Mar fhocal scoir

"Boeing 738" - compordach go leor aerárthaí caol-chomhlacht de theaghlach tóir ar 737, ar cheann de na forbairtí is déanaí de Meiriceánaigh a fháil ar roinnt míreanna ó an t-aerárthach ar an tsraith sa todhchaí. Mar in aon aerárthach a bhfuil innill faoi bhun na sciatháin, os comhair an cábáin Tá níos ciúine ná i lár. Tá leagan amach caighdeánach do na trucailí singil-aisle 3 + 3, a fórsaí féidir fiú leis an gcuideachta a chomhshó ina 2 + 2. Tá an deis ann de athruithe tapa ar an eitleán de 2-3 rang sa phlána ranga amháin, agus vice versa ann freisin.