An plána "Mriya", a tógadh in aon chóip amháin

Is é an plána "Mriya", a bhfuil a ainm a aistriú ó na hÚcráine ciallaíonn "aisling", mheas an is mó ar domhan, a bhfuil cumas iompair breise.

Stair chruthú

Sna hochtóidí an chéid seo caite, nuair a bhí forbairt ar scála iomlán an spásárthaí "Buran" ath-inúsáidte, iompar ag teastáil, a bheadh in ann a iompar féin spásárthaí agus a chomhpháirteanna d'fhonn a chur i gcrích an tionól ar an eochaircheap sheoladh. Ag an am sin ní raibh an tAontas Sóivéadach a aerárthach amháin a bheadh in ann déileáil go hiomlán leis an tasc. Agus mar sin cinneadh a fhorbairt agus a aerlínéar raibh an acmhainn is mó a thógáil. Coimisiúnaíodh an obair i 1984 OKB Antonov. Agus rinne an aonú Nollaig 1988 aerárthach An tiontú oifigiúil "Mriya" a chéad eitilt.

Nuair a dhearadh do dhearthóirí ba bhunús leis an "Ruslan" An tiontú oifigiúil-124. Is féidir costais a fhorbairt, a bhí ag an am an-tábhachtach a laghdú. Is é sin an fáth go bhfuil an eitleáin "Mriya" chomh cosúil leis a réamhtheachtaí.

Iomlán beartaithe a thógáil dhá chóip den sverhtyazhelovesa aeir. Mar sin féin, faoi 1994 tháinig deireadh leis an chlár spáis "Buran", agus bhí dhíchóimeáil an eitleáin "Mriya" agus a sheoladh chuig na codanna, "Ruslan".

Ar ais "Dreams"

Fortunately, i 2001, bhí sé ar ais arís, a bhailiú na n-iarrachtaí na fhiontair hÚcráine, agus thosaigh sé a eitilt arís. Lena chois sin, chun críche é go línéar d'fhéadfadh freastal ar na caighdeáin atá riachtanach chun eitlíocht shibhialta. Sa chás seo, ba é an dara cóip ag an am ar fad réidh le haghaidh seachtó faoin gcéad.

In earrach na bliana 2001, tá an eitleáin "Mriya" deimhnithe Chlárlann Eitlíochta IAC agus an Roinn Stáit "Ukraviatrans" a fuarthas. Is féidir é a úsáid mar iompróir lasta tráchtála.

An plána "Mriya", nó tiontú oifigiúil-225 - Is long iompair turbascairde shestimotorny bhfuil dvuhkilevoe eireaball agus na cliatháin swept. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil vysokoplan i gceist ar dtús chun a úsáid mar an chéad chéim a thosú "Burana" leis an roicéad iompróir "Fuinneamh".

Is féidir a sé innill ardaitheoir isteach san aer dhá chéad agus caoga tonna agus bhí sé luas uasta de tiontú oifigiúil-225 comhionann leis an facilities - 800 km / h.

An plána "Mriya", a ndearnadh a shaintréithe iad seo gar agus is féidir leis, "Ruslan", bhí daichead a trí méadar ar fhad agus sé go leith ar fud an. Is féidir le Ina bhá lasta freastal go sábháilte caoga gluaisteáin. Agus thar aon rud raibh sé suite ar an fhoireann cábáin go dtí sé duine.

An plána "Mriya" bhris an dhá chéad agus caoga taifead agus roghnaíodh suas lasta de 187 tonna.

Go dtí seo, is é an An-225 Is cuid den ASTC díorma aeriompair. Antonov, a bheith ar láimh «Antonov Airlines» aerlíne. San am céanna, an obair dheartha maidir le húsáid na n-aerárthaí mar tús eitilt i gcórais aeraspáis chasta. Ceann de na tionscadail is bisiúla, creidim saineolaithe an Maks Rúisis-Ukrainskiy.

An dara eitleán "Mrija" Glactar tógála críochnaithe sa mhonarcha "Antonov" faoi réir ag maoiniú. Ó shin i leith na hamanna Sóivéadach ann d'fhan an t-alt lár an fuselage agus an sciathán. Mar sin féin, tá na hoibreacha ar fionraí go dtí an gcustaiméir. De réir meastachán garbh le haghaidh deireadh an tionól agus gléasadh an dara An-225 Beidh ort níos mó ná céad milliún dollar.