Boinn gheimhridh (boinn) "Gislaved Nord Frost 100": athbhreithnithe na n-úinéirí

Fhios Fiú tiománaí novice cé chomh tábhachtach agus atá sé a roghnú an chaighdeán is airde agus bonn iontaofa. Tá sé seo go háirithe coinníollacha an gheimhridh fíor, nuair a chinntíonn ach cobhsaíocht feithicle ar an mbóthar beatha agus sláinte an tiománaí agus paisinéirí na feithicle. Tóir go háirithe i measc tiománaithe áitiúla a úsáid boinn "Gislaved Nord Frost 100": úinéirí na n-athbhreithnithe fhianú leis an chaighdeán ard agus feidhmíocht den scoth de na boinn.

Láithreach rabhadh go tagraíonn sé seo do éagsúlacht bonn studded. Agus an ceart sin. In ainneoin an tóir a bhí ar "velcro", tiománaithe taithí a bhíonn ag taisteal go minic ar bhealaí fad-achair, a chur moltar go láidir. Agus mínigh féidir an dearcadh a bheith an-simplí. Is é an rud go bhfuil boinn gheimhridh studded "Gislaved Nord Frost 100", athbhreithnithe díobh liostaithe san Airteagal seo, coimeádann i gcónaí láimhseáil intuartha. An airíonna na "velcro" Tá an-brath ar an chomhthimpeallach teocht, taise, i láthair / as láthair oighir ar an dromchla pábhála.

sonraíochtaí feidhmíochta

tá siad seo a leanas do na boinn:

• méideanna caighdeánacha - 13-19 orlach. Is é sin, gan nach mbeidh an ceannach aon fheithiclí éadroma úinéir nó enthusiast carr le crossover.
• Is é an rogha de leithead níos suntasaí - 155-265 mm.
• Na Sualainne agus thriailfear le féideartha airde próifíl bonn - 40-80 mm.
• An t-uasluas a oibriú an rubar a cheadaítear - suas go dtí 190 km / h.

"Treochtaí nua" do mhonaróirí rubair ngluaisteán

San am atá caite i bhfad i gcéin nach amhlaidh, tá an Coimisiún an Aontais Eorpaigh teacht ar an tuairim díomá de tionchar an-harsh ag boinn ar na cineálacha nua pábhála asfalt. Agus mar gheall ar na ceanglais maidir le táirgeadh na mbonn gheimhridh bhocóideacha teannadh go suntasach. Mar thoradh air seo chun cinn le líon mór de chineálacha nua go hiomlán bonn ó mhonaróirí dea-aitheanta. An chuideachta Gislaved, a bhaineann anois go dtí an Gearmáine chorparáide Continental AG, ach amháin, ar ndóigh, ní raibh tús a chur i láthair liosta cuimsitheach de na gnéithe nua. Ceann de na boinn a bhí díreach "Gislaved Nord Frost 100". Léiríonn Léirmheasanna ar-úinéirí go raibh an tsamhail nua comharba fiú leis an tóir inár dtír Nord Frost 5 speiceas.

Sula táimid ag plé a thuairimí na n-úinéirí an rubar, tá sé riachtanach chun labhairt faoi cad atá sé ar fad amach i measc na analógacha go leor. Agus tá difríochtaí, agus go bhfuil siad go leor! Sa deireadh, ní trí sheans go bhfuil an bonn "Gislaved Nord Frost 100", a dhéanann athbhreithniú mheasamar a bheith, á úsáid ag go leor lúthchleasaithe.

Ina theannta sin, an "Lochlannach" le feiceáil i gcónaí i línte barr na tástálacha, seolta gach bliain ag uile an domhain foilsitheoirí móra ngluaisteán. Cheana féin ina n-aonar léiríonn an bhfíric go hindíreach ar an táirge chaighdeán is airde sa tSualainnis. Aithnítear ar fud an domhain. Ní nach ionadh, go thiománaithe áitiúla le branda níos bonn 'Gislaved' cheannach gach bliain.

Cur Chuige Úr do studding

Ba é an príomh "bloc stumbling" a tháinig chun cinn roimh na monaróirí bonn, an líon de thorns, atá ordaithe go docht sna rialacháin nua. Empirically, cinneadh gur chóir aghaidh an mhéadair cearnach a bheith níos mó ná 50 aonad. Tháinig sé chun solais go raibh an cur chuige traidisiúnta ní dócha go mbeidh in ann greim cuí a dhéanamh leis an dromchla a chur ar fáil. Bhí sé ina fadhb thromchúiseach. Ach d'éirigh leis an gcuideachta na Sualainne a teacht ar réiteach an-galánta. Is é sin an tsamhail nua de na Spike TriStar CD. Cruthaíodh é ag innealtóirí na Fionlainne. Dála an scéil, tá na spikes agus a mhonaraítear fós san Fhionlainn. Comhlacht airde - 11 mm ar trastomhas - 8.

Le déanaí bhí tuairiscí go féidir iad a tháirgeadh a aistriú chuig tíortha eile an AE. Go dtí le déanaí, bhí pleananna a tháirgeadh de na comhpháirteanna a bhunú i gcríoch na tíre ar an Sualainnigh, ach san sa mhéid go bhfuil an tionscadal reoite. Lig dúinn súil le haghaidh ar a athbheochan, mar atá sa chás seo, tá seans go bhfuil an costas "Lochlannacha" laghdú suntasach. spikes bonn Gheimhridh "Gislaved Nord Frost 100": tuairimí na n-úinéirí a mhaíomh go bhfuil an táirge seo an-iontaofa. Murab ionann agus boinn studded saor tar éis an séasúr fós go hiomlán "maol", bonn Sualainne fiú tar éis dhá bhliain, coinníonn a laghad 75% de na spikes. Agus sin - in aghaidh shaothrú fíochmhar.

Den sórt sin Spike suntasach go daingean sa tiús bonn, tá an creators a chur ar an pláta bonn i bhfoirm réalta trí-Léirigh. I ndáiríre, léiríodh an méid sin i bhforbairt teideal nua. Ach nach bhfuil sé i dtéarmaí, ach ar iompar fíor de thorn ar an réimse.

sainghnéithe TriStar CD

Mar gheall ar an mais réasúnta mór agus foirm speisialta de TriStar CD siúl an-daingean ar an taobh istigh ar an mbonn. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhféadfaí an meáchan ar an Spike a bheith i bhfad níos mó, ach i dtáirgeadh cóimhiotal alúmanaim speisialta a úsáidtear. Lena chois sin, tá an laghdú ar mheáchan tionchar an-tairbheach ar do fhriotaíocht rollta atá. Mar gheall ar seo, tá an carr fiú ar an rubar gheimhridh feidhmíochta tiomána is fearr is féidir ídíonn, breosla i bhfad níos lú.

Cad eile atá go maith na boinn studded? Beagnach gach tiománaí baile a bhfuil an fhortún amhrasacha a thiomáint ar na bóithre, tá an staid a bhfuil an-díomá, le i bhfad buíochas a labhairt faoi "Gislaved", mar a bhfuil sé i ndáiríre na boinn gheimhridh ach amháin ar na dealga a sholáthraíonn sin beag torann sa chábán. I gcás nuair a bhfuil tú chun taisteal achair fhada, tá an méid sin an-tábhachtach.

Ach difriúil ní hamháin boinn cró "Gislaved Nord Frost 100"! Áitíonn úinéirí Léirmheasanna gur chuir an monaróir a lán de iarracht chun forbairt barrmhaith oiriúnach do choinníollacha an gheimhridh an tread. Caithfidh mé a rá gur éirigh leis an Sualainnigh a torthaí maithe san eagrán seo a bhaint amach!

gnéithe tread

Is gné den scoth ar an leas iomlán a bhaint ar an méid agus cruth na bloic tread. Ós rud é go "an Gislaved Nord Frost 100" bus (na tuairimí na n-úinéirí a rá an rud céanna) a chaomhnú friotaíocht skid ar gach cineál dromchlaí oighreata. Chun seo a bhaint amach i bhfeidhm, tá clár ríomhaire speisialta cruthaithe ag forbróirí ag baint úsáide as V-chruthach Rinneadh athbhreithniú ó bhonn sipes tread clasaiceach.

Méadaithe go suntasach an méid de na bloic tread. Ar ndóigh, ag an am céanna bhí sé a laghdú a n-uimhir. Oddly leor, ach tá an líon iomlán na n imill sin bonn "cling" a chur in oighir, tar éis fás go suntasach. Gach mar gheall ar an bhfíric gur thug na forbróirí na Sualainne bloic tread casta, cruth iltaobhach. Tabhair faoi deara go bhfuil saineolaithe a bhainistiú chun iad a sheoladh i dtreonna difriúla, a mhéadaigh go mór ar an greama bonn atá le gach cineál dromchlaí bóthair, beag beann ar an méid icing.

Go háirithe, ionadaithe ó fhoilseacháin ngluaisteán go leor ó ar fud an domhain tástálacha fiú ar an dromchla na rollóirí speisialta, i gcás an ról atá ag "pábhála" an chuma oighear íon. Fiú amháin i coinníollacha mhór den sórt sin Léirigh "Gislaved" bonn a taobh is fearr. Ar ndóigh, agus iad ag tiomáint na tiománaithe fós go raibh a bheith thar a bheith cúramach. Ach nach bhfuil an méid dul thar na drifts iad ag tiomáint ar ghnáth-bhóithre sneachta-clúdaithe!

An luach na sipes díreach lárnach

Tá ról tábhachtach a dhéanamh chomh maith sipes díreach, atá suite i lár an tread. Tá an chuid lárnach déanta ag bloc ollmhór. Idir na heilimintí atá ceangailte le crosspiece dolúbtha, trína bonn chobhsaíocht idéalach, roth freagairt láithreach chuig stiúrtha. Ina theannta sin, ar iolrachas na himill agus imill fada a chur ar fáil imill limistéar teagmhála breise, áit a mbeidh an grip níos iontaofa.

Lár agus sipes díreach cliathánach bhfuil cumraíocht sách casta, a forbraíodh bogearraí speisialta. Tá a n-feidhmeanna tábhachtacha agus thar a bheith versatile. An chuid is mó shaighid taobh obair thábhachtach atá mar imeall cúplála breise. Seo seasamh boinn gheimhridh "Gislaved Nord Frost 100". Dearbhaím úinéirí Léirmheasanna gach ceann de na thuas. Dála an scéil, cuir úsáideoirí go seasann an bonn amach as go leor de chuid comhghleacaithe, na táirgeoirí nach raibh a leithéid "trifles" aird.

Nuair a ag tiomáint ar bhóthar fliuch clúdaithe le sraith de sneachta agus imoibrithe leáite, a thógann cumraíocht tread sórt advantageously an ról atá ag an "cuimilte" ar an windshield. taise bhreis silte go simplí trí bhealaí draein "ghreadadh" leis an dromchla iomlán an tread. Mar thoradh air sin - tá níos mó cobhsaíocht na feithicle ar fáil do aquaplaning. Dá bhrí sin, boinn gheimhridh "Gislaved Nord Frost 100", a mheasamar a bheith aiseolas, oiriúnach le húsáid i coinníollacha harsh agus cuspóirí sonracha an banna lár. Táimid ag caint faoi idirthréimhse nuair a bheidh an lá ar an mbóthar - meascán de ghaineamh, uisce agus ceimiceáin, agus ar an oíche casadh sé ar fad i oighreata, talamh an-sleamhain.

Tiománaithe rá go bhféadfadh boinn ach d'ardchaighdeán studded i gcoinníollacha den sórt shábháil tú ó dtrioblóid mhór. Go háirithe, san earrach go luath ar go leor bhealaí intíre pábhála "in ionad le" dlúth meascán imoibrí, oighear agus uisce. Má théann tú ar an mbóthar, ní ag cur cúraim ar bhoinn gnáth, is féidir leat a bheith go tapa i gcill nó fiú ar an taobh mícheart.

sipes S-chruthach sna réigiúin ghualainn tread

Tá gach bloc brataithe thuilleadh na codanna ghualainn shaighid corracha. Is gné eile thábhachtach de "Gislaved Nord Frost 100". Léirmheasanna fios go bhfuil siad, cosúil leis na shaighid díreach, cabhrú le chobhsaíocht feithiclí a choimeád ar bun, fiú sna coinníollacha is deacra. De bharr sórt sin i bhfeidhm go bhfuil na línte twisted agus cuartha foirm huathoibríoch sraith de imill breise do rannpháirtíocht an dromchla bóthair, a bhfuil éifeacht tairbhiúil ar shábháilteacht taistil gheimhridh.

Ach nach bhfuil sé ach an t-iompar na Tíre ar oighir agus sneachta compacted. An láthair S-chruthach sipes bhfeidhm go mór ar an carr ar láimhseáil ag a chinneadh ar an gcosán. Is é an rud go bhfuil na bloic cuartha, atá lonnaithe go hiondúil ag roinnt achar ó gach ceann eile, agus ag gluaiseacht amhail is dá mba rumpled, líníocht níos gaire, a eascraíonn i bhfoirmeacha dromchla an teilgeoir ar bloc docht agus monolithic. Mar gheall ar seo, is é an carr géar agus tapa chun freagra a thabhairt ar ghluaiseacht an roth. Ar an gcúis sin, i measc na boinn "geimhreadh" Is iad na tiománaithe an-tóir "Gislaved Nord Frost 100". Léirmheasanna rá go bhfuil an carr ar a bhfuil siad suiteáilte, behaved breá fiú ar dhromchlaí oighreata. Ní Tá laghdú suntasach ar an controllability breathnaíodh.

Córas draenála Il-fheidhmiúil

Córas draenála - nuachta eile den samhlacha bonn ilfheidhmeach. Cad é an difríocht idir "Gislaved Nord Frost 100 XL» maidir leis seo? Léiríonn Léirmheasanna ar tiománaithe gairmiúla gur féidir draenáil mholadh an rubar lena n-úsáid i na coinníollacha is mhór. Is é an rud go bhfuil mar gheall ar figiúr rathúil sa ghualainn bhfuil boinn bealaí tras-chruthach gearrtha-outs speisialta, is féidir a bheith i seilbh a lán de sneachta. Tá an modhnú go háirithe tréith "Gislaved Nord Frost 100 (An Rúis)." Léiríonn Léirmheasanna go inár coinníollacha, tá sé - na boinn rogha gheimhridh is fearr, a sholáthar do chompord ag tiomáint agus sábháilteacht ard de gach turais araon. Tá sé seo tábhachtach go háirithe do dhaoine a bhfuil gairmeacha a bhaineann le hachair taistil laethúil fhada. An láthair rubair ard-chaighdeán dóibh - ina ábhar beatha agus báis.

De bharr na ciorruithe domhain le achar dromchla mór ar an meaisín fiú ar dhromchla sneachta-clúdaithe i seilbh go muiníneach an mbóthar. Éascaíonn Tá foirm ar leith de na cainéil an chur go tapa sneachta ó dhromchla an leite tread. Agus tá sé ar eolas, tá an-chabhródh le tharla an hydroplaning agus skidding. Roinnt tiománaithe a rá go bhfuil a leithéid de ghné, a bhfuil tréithe ach a bheith ag bonn gheimhridh "Gislaved Nord Frost 100" (athbhreithnithe faoi, tuigimid), a shábháil ar a saol nuair a bhí ar siúl siad carr nua nó ar stráice sa chathair eile. Siad faoi deara gur sa cheantar le meaisín bóthair an-ghnóthach Tosaíonn go minic chun "snámhphointe" ar meascán de na himoibreáin agus an leite sneachta, ach ní raibh siad fiú am a fháil scanraithe, tháinig gach rud ar ais ina gnáthriocht. Daoine a chreidiúint, go ach ar ardchaighdeán agus sábháilteacht na mbonn gheimhridh shábháil iad ó dumpáil isteach sa lána oncoming.

Cosaint ar aquaplaning

Lena chois sin, athbhreithnithe bonn "Gislaved Nord Frost 100" Deimhníonn na ráitis ar thuairimí an friotaíocht mhonaróra a aquaplaning agus Slush. Tá na boinn ag teastáil ilchasta struchtúr V-chruthach pátrún tráchta. Nuair a bheidh ag tiomáint na shaighid a imeall shocrú ionas go n-áiritheofar teagmhála uasta pearsanta leis an dromchla an bhóthair. Nuair a fhaigheann an sneachta isteach sa chuid lárnach den tread, é, cosúil le taos fiacla ó feadán pushes, isteach sa draenacha cliathánach sin. Ó ann, an mais literally thrown amach ar an mbóthar.

Ar na gnéithe is tábhachtaí

Beagnach gach na tiománaithe a rá go bhfuil an gcineál seo boinn gheimhridh thar a bheith "ciúin." Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go n-úsáideann táirgeadh ábhair speisialta agus teicneolaíochtaí a chuireann le scaipeadh torainn. I gcarr tá sé an-chompordach agus ciúin. Agus tá sé tábhachtach, má tá tú a pas a fháil níos mó ná céad ciliméadar in aon lá amháin. Ina theannta sin, an chuideachta bonn sa tSualainnis "Gislaved" Tá tréithe éagsúla:

• Léirmheasanna ar rubar "Gislaved Nord Frost 100" a dheimhniú go bhfanfaidh na boinn chobhsaíocht foirfe fiú amháin i coinníollacha is díobhálacha bóthair. Baineadh an éifeacht ar chostas an mhonaróra a luadh arís agus arís eile os cionn V-chruthach patrún tread speisialta.
• Murab ionann agus go leor cineálacha de boinn gheimhridh studded, studded boinn "Gislaved Nord Frost 100" (athbhreithnithe rá an rud céanna) Tugann den scoth tras-inneall i sneachta maighdean. Léiríonn go leor tiománaithe nach bhfuil ach na boinn, siad a thuilleadh taithí fadhbanna ar bith sa imeacht ar maidin ó chlós sneachta-clúdaithe. Tagann an meaisín le muiníneach agus go maith. Cinntíonn sé seo go bloic réasúnta mór lamellas ar bhoinn.
• Fiú amháin i gcás "baile" bus "Gislaved Nord Frost 100" (monaróir - An Rúis) le fios freagraí a marthanacht ard de rubar. Tiománaithe mhaíomh gur féidir leis an studding sheasamh go héasca trí nó níos mó séasúir oibríochtúil. An staid eacnamaíochta deacra le blianta beaga anuas, ní féidir é ach rejoice.
• Mar monaróir gealladh, tá a chuid táirgí go maith cosc hydroplaning agus Slush, a bhfuil déanta bhuíochas sin is féidir leis an úsáid thuisceanach agus éifeachtach de chainéil draenála.
• Soláthraíonn an láithreacht cutouts tras-chruthach speisialta sa shaighid ghualainn a choinneáil iontaofa ar an sneachta teilgeoir. Cinntíonn sé seo go deimhin cobhsaíocht yaw scoth na feithicle ar gach cineál de bhóithre, clúdaithe le sneachta.

Mar fhocal scoir, a mhealladh na boinn aird mar gheall ar an leibhéal is airde sábháilteachta: an teilgeoir ar dhromchla tá siad na mílte imill le greim daingean le haon chineál dhromchla an bhóthair. Chun a chinntiú na torthaí seo, tá an Sualainnigh ag brath ní hamháin ar na modhanna is déanaí de samhaltú ar ríomhaire, ach freisin chaith méid ollmhór tástála sa réimse. Mar sin chuaigh siad fiú níos faide ná an Ciorcal Artach! Lena chois sin, tá go leor thiománaithe shocraíomar leagan baile an branda 'Gislaved Nord Frost 100 "(a tháirgeadh - An Rúis). Léiríonn Léirmheasanna go bhfuil an praghas go leor leor (agus go bhfuil siad na boinn sin i bhfad níos lú ná mar chineál céanna allmhairithe) Is cáilíocht rubair sa mhargadh domhanda. Agus ní féidir é a theipeann le do thoil!

Oibriú na boinn gheimhridh ar an "samhradh" asfalt

Aeráide nó ar chúiseanna eile locht, ach le blianta beaga anuas nach bhfuil duine teacht amach chun iontas thar "tirim" geimhreadh. Ní féidir In a bheith ar an am a go dtí deireadh mhí na Nollag, an sneachta ar na bóithre. Mar sin féin, tá sé an gheimhridh, de réir mar a teocht chomhthimpeallach titim go maith faoi bhun -30 céim Celsius. Tá staid paradoxical i gcás an asfalt, fiú má tá sé tirim, bíonn sé an-sleamhain mar gheall ar reo an uisce dul isteach ina chomhdhéanamh. Mar ar dhromchlaí bóthair den chineál céanna boinn phléamar féin a iompar?

Go leor go sásúil, mar atá san am sin a dhéanamh go leor tiománaithe intíre. Ina measc tá fiú lúthchleasaithe agus lucht leanúna na tiomána mhór ar bhóithre gheimhridh. Iompaigh sé amach go bhfuil an difríocht i fad an t-achar coscánaithe i gcás an bonn Sualainne ag an am céanna go leor inchomparáide leis tiomáint ar sneachta pacáilte. Ní bheidh níos mó ná 6-8%. Ach faoi deara go bhfuil an giorra achar stoptha atá sa "Gislaved" próifíl marcáilte nuair a thit an teirmiméadar nach ísle ná -15 céim Celsius.

Fógraí tábhachtacha

Creidim thiománaithe Taithí gur ag teocht de -25 go -30 céimeanna agus bóthair asfalt beagnach tirim ar feadh níos fearr gan a fhágáil, ós rud é airíonna asfalt faoi choinníollacha den sórt a thiocfaidh chun bheith dodhéanta a thuar. Cén chaoi a bhfuil tú leis an bonn tosaigh "Gislaved Nord Frost 100"? Léiríonn Freagraí go ag luas idir 40 km / u nach bhfuil an t-achar stoptha níos mó ná 16-17 méadar. Ach má tá sé níos mó ná, athrú ar na táscairí. Mar sin, más rud é go raibh an carr ag taisteal ar luas de 80 km / h nó níos mó, an t-achar coscánaithe a shíneadh go dtí 30 méadar nó níos mó. Láithreach, tugaimid faoi deara go bhfuil an fheidhmíocht níos fearr ná go léir iomaitheoirí. Mar sin, arís eile arís againn ar an tráchtas na tiománaithe taithí nuair ar an tsráid -30 agus thíos, agus sneachta ar an gcosán is beag, ar an mbóthar níos fearr gan a fhágáil. Gach féidir é deireadh an-dona fiú leis an úsáid a bhaint as i ndáiríre rubair ard-chaighdeán.

Mar sin, cad é avtorezina "Gislaved Nord Frost 100"? Léiríonn Léirmheasanna go bhfuil sé - bonn idéalach chun na coinníollacha an gheimhridh na Rúise lena hathruithe leanúnach i teochta. Soláthraíonn siad chompord tiomána ard agus iompar sábháilte an carr ar an mbóthar. Go leor tiománaithe faoi deara freisin méid leordhóthanach boinn den sórt sin, fiú amháin i gcomparáid le monaróirí intíre. Lena chois sin, an fheidhmíocht cinnte le do thoil mar "demure" agus lucht leanúna na tiomána go tapa. Ag an leid agus luas saintréithe rubair Sualainne (suas go dtí 190 km / h). Cé go táimid ag rabhadh arís eile nach bhfuil beart den sórt sin riachtanach chun dul go sonrach ar bhóithre gheimhridh, mar gheall ar na hiarmhairtí a bhaineann le meargántacht a bheith cinnte an-dian.

Is féidir leat a dhéanamh a thabhairt i gcrích bunús maith go bhfuil "Gislaved" - nach bhfuil an rogha iontach do gach tiománaí a luach compord, ach a déan dearmad faoi na láimhseáil agus sábháilteacht ar bhóithre. Nice Praghas - ceann amháin níos mó argóint i bhfabhar a cheannach.