Conas a idirghníomhú braiteoir seasamh crankshaft le codanna eile den charr?

braiteoir ann sonraí den sórt sin leis an crankshaft, is féidir iad a dtugtar an ghné is mó i bhfeithicil go n-oibríonn ar aon dul leis an mótar. Is é an tasc is mó de an braiteoir den chineál seo a rialú breosla instealladh, acmhainní breosla agus sioncrónaithe ar fud an chórais adhainte. Sin é an fáth, má tá na mionsonraí den sórt sin taithí teip, an meaisín is féidir nach "ngníomh" go simplí, agus nach bhfuil an mótar san áireamh san obair. Ina theannta sin, mar an braiteoir gluaisne seasamh coigeartaithe dháileadh breosla, cuireann an tiománaí ar an luas innill, agus leanúint ar aghaidh oibríochta mhótar chun sioncrónú. Tá braiteoirí den sórt sin de chineálacha éagsúla, oibríonn siad go léir maidir le prionsabail éagsúla, sin, ar an gcéad dul síos, ag brath ar an tsamhail agus na gnéithe teicniúla ar an meaisín.

An ceann is coitianta - ionduchtacha (nó maighnéadach) ionchódóra crankshaft. Fheidhmiú gheall ar an bhfíric go bhfuil sé déanta ar fud an réimse maighnéadach (mar sin, an mheicníocht ainm), lena gcomhoibríonn le sioncrónaithe fiacail. Tá an cineál braiteoir úsáid freisin ag go leor tiománaithe mar an braiteoir táscaire luas, a ghluaiseann an carr. Tá sé simplí a úsáid, an-resistant agus nach bhfuil tionchar ag fachtóirí seachtracha. An dara cineál braiteoir - Halla éifeacht, a gcuid oibre bunaithe freisin ar an idirghníomhaíocht na fiacla leis an réimse maighnéadach. Tá an braiteoir a úsáidtear go minic mar tháscaire ar an dáileoir adhainte. A níos forbartha agus i ndáil le cineál réasúnta nua de braiteoir - optúla bhunaithe athrú oibríocht atá an flosc solas isteach i Pulse voltas.

An leithead sheasamh, is cuma cad d'fhéadfadh sé a bheith, tá sé suite ar an mbord chuaird trí sreang fada. Tá sé de ghnáth ar an chumraíocht céanna le haon braiteoir ngluaisteán eile. Dá bhrí sin, thagann fadhbanna chun cinn lena gléasta Ba chóir go mbeadh duine ar bith. Mar sin féin, ba cheart a thabhairt faoi deara go nuair a gcaithfidh an gléasta braiteoir crankshaft fág méid bearna de 1-1.5 milliméadar eatarthu ulóg fiaclacha, mar gheall ar shlí nach mbeadh an sásra a bheith in ann chun an réimse maighnéadach ag teastáil, dá bhrí sin, an transducer seasamh obair.

Damáistithe braiteoir seasamh crankshaft, más deisiúcháin arna dréachtú ag amaitéarach (agus páirteanna uathoibríoch a bheith gortaithe de dhearmad). Tá sé freisin ar an chúis le teip is féidir a bheith ar an bhfód cuspóirí choigríche i an bhearna idir na fiacla agus ag an braiteoir a stopadh an oibríocht. An féidir a leigheas in áit an t-aonad le ceann nua. Sin é an fáth go bhfuil sé inmhianaithe a dhéanamh i gcónaí a mhalairt spártha den braiteoir, is féidir a bheith suiteáilte ag am ar bith.

Chun cinn a chinneadh an bhfuil an braiteoir seasamh inseirbhíse sa charr, is gá duit ach chun é a nascadh le óm méadar agus a thomhas an fhriotaíocht. Má tá a fheidhmíocht éagsúil 800-900 Ohms, ansin é an gnáthbhealach. Seachas sin, tá a leithéid de braiteoir ach in ann a bheith ag feidhmiú, agus beidh aon tiománaí a fheiceáil láithreach an t-aláram. Go tipiciúil, is é an tarchuradóir ar cód earráide taispeáint mar Uimhreán 35 nó 19 sa maolán chóras rialaithe.