"Bugatti": an tír thionscnaimh, stair an branda ngluaisteán agus fíricí spéisiúla

In ár saol, ann ar ard-phróifíle agus brandaí-aitheanta go maith. Sa timpeallacht ngluaisteán shampla brandaí gach lá níos lú. "Bugatti" - ceann de na. Le linn a chuid cuideachta níos mó ná céad bliain d'aois ionadh an domhain go minic. Faoi láthair, is é an ceathrú breithe ann cheana. A maith ar a dtugtar ar fud an Veyron Bugatti Tá an domhan fós sa chéad áit i mbarr na gluaisteáin is daoire, galánta agus go tapa.

San Airteagal seo a mheasamar a bheith ar na ceisteanna bunúsacha: foghlaim na supercars thógáil-aitheanta agus cé leis an gceart a thabhairt ar aird. Feicimid conas a bhí an bhreith agus forbairt an bhranda. Agus ar ndóigh, ná caill na fíricí spéisiúla agus miotais mar gheall ar an Bugatti.

Tír thionscnaimh "Bugatti"

Ceann de na ceisteanna is coitianta faoi na cuideachta, "Cé Táirgeann" Bugatti "Tír Thionscnaimh - France ?. Chéile ghlac an supercar cáiliúil "Bugatti Veyron-" ar siúl i mbaile Molsheim, tá a bhailiú, "Sharon" comharba.

"Bugatti" - cuideachta na Fraince, cruthaithe ag an innealtóir na hIodáile agus dearthóir Ettore Bugatti ais i bhfad i gcéin 1909. , фирма успешно пережила Вторую мировую войну и практически перестала существовать только после ухода из жизни её основателя. In ainneoin an bhfíric go bhfuil an táirge is mó i gcónaí carranna spóirt agus gluaisteáin só, tá an chuideachta mhair go rathúil an Dara Cogadh Domhanda agus beagnach scor de bheith ann ach amháin tar éis bhás a bunaitheoir. Arís agus arís eile ina dhiaidh sin na cearta a scaoileadh "Bugatti" athrú a gcuid máistrí. Bhí sé ach amháin tar éis 1999 an iontráil ar an Ghrúpa Volkswagen, chuaigh rudaí go réidh.

An bunús an finscéal

Thosaigh sé ar fad in 1909. Bhí sé ag an am, an t-innealtóir cumasach hIodáile Ettore Bugatti Cruthaíonn a chuid cuideachta den ainm céanna. Sular ullmhaíodh an ócáid an tionól na chéad charr Bugatti 10, ar a raibh an cruthaitheoir baint acu leis an rás agus bhuaigh.

cuireadh tús le táirgeadh gluaisteán Srathach céanna le carr "Bugatti-13." Bhí aonad seo a lán de trom do na cinntí ama. Éasca agus iontaofa, is féidir é a bhaint amach luasanna suas go dtí 100 km / h. "Bugatti", an tír thionscnaimh Is Fraince, bhí sé an-tóir orthu agus táirgeadh ar feadh 16 bliain. Ansin, an Dara Cogadh Domhanda agus ní raibh go dtí an scaoileadh an ghluaisteáin. Ettore Díolann na cearta a thabhairt ar aird ar an gcuideachta carr Peugeot agus chuaigh sé abhaile go dtí an Iodáil.

I ndiaidh an chogaidh, tagann Ettore ais agus leanann a chuid oibre. Amháin i ndiaidh a chéile a tháirgtear 28, 30, samhail Bugatti 32th. Bugatti Samhail 35 Tháinig bhuíochas tóir ar an rásaí. Ó 1924 agus ar feadh níos mó ná 5 bliana, an múnla nach bhfuil shliocht as an gcéad dul síos agus d'ardaigh an leibhéal Laochra "Bugatti" go leibhéal nua.

Na blianta Fearr

Ceann de na múnlaí is cáiliúla de na "Bugatti", an tír thionscnaimh Is Fraince, ba samhail №41, a bhí an t-ainm Royale. Bhí sé seo carr só feidhmiúcháin delicious! Is é an fad níos mó ná 6 m. An fheithicil a thiomáint roth cúil bhfuil meáchan de níos mó ná 3000 kg, ach bhí cothrom go maith. Forbraíonn 13- inneall lítear cumhachta 260 "capaill" agus go héasca luas a chur 100 km / h le haghaidh roinnt soicind.

Múnla ag uimhir 44 bhí ar cheann de na ba choitianta mar gheall ar a chostas réasúnta íseal. Ba múnla 46 leagan níos lú de lyuksovskogo Ríoga. In 1931 bhí samhail Bugatti 50 ú. Stair na bhranda gluaisteán ar aghaidh, agus i 1937 d'fhoilsigh Cineál 57 - carr cine a bhfuil stair conspóideach. Tá an carr Thug bua thar barr ag an Le Mans 24 uair an chloig, agus thóg sé chomh maith ar shiúl leo an saol mic Ettore s Jean ... Ní gá a rá, go raibh sé ina turraing a Ettore agus don chuideachta ina iomláine.

gluaisteánaíochta Ealaíontóir Mhór

Rugadh i dteaghlach de ealaíontóir maith ar a dtugtar ar an am sin Carlo Bugatti - Bunaitheoir an Bugatti - Ettore Bugatti. Péinteáil workout beag, mar a raibh sé curtha i dteaghlach cruthaitheach, thuig an fear óg nach raibh sé a cosán. Sé go minic le feiceáil stare ach amháin ag an wagon iarainn. Caitheamh péintéireacht, ach gan chailliúint fís ealaíonta, Ettore tumtha i ndearadh charr.

Roimh bunaitheach an gcuideachta "Bugatti", tá Ettore ina íoslach a thóg an chéad Cineál carr 10. Chomh maith leis an tslí bheatha ealaíonta an bunaitheoir "Bugatti" Níorbh fhéidir a shamhlú mé féin gan luas. Agus an chéad rás i gcuid gluaisteán bhí sé chun bua lena lámha féin. A mhac Jean ina dhiaidh sin a athair agus bhí i gceannas ar an gcuideachta, ach i 1939 nach raibh sé mhair an timpiste.

Taighdeoirí a lán acu ar a dtugtar Ettore gluaisteáin mór ailtire. Chur le chéile éachtaí innealtóireachta agus deartha, chruthaigh sé a masterpiece teicniúil fíor, couching iad i bhfoirm só. Agus lig nach raibh an gnó teaghlaigh ar aghaidh, sa lá atá inniu leanann an chuideachta "Bugatti" chun réitigh theicniúla agus silhouettes scagtha amaze. Tá amháin ach amháin chun breathnú ar an "Bugatti Veyron-" agus "Bugatti-Sharon", an tír thionscnaimh a Fraince.

breithe nua "Bugatti"

Chomh luath i 1947 éagann bunaitheoir Ettore Bugatti, tá sé amanna an-deacair don chuideachta. Agus i 1963 "Bugatti" a dhíol Hispanu Suiza, a bhfuil suim acu Ettore forbairt na n-inneall aerárthaí. Bheadh sé cosúil go bhfuil sé seo an deireadh ... Ach bhí an chéad iarracht a chur ar ais ar an ghlóir iar bhfeidhm in 1987. An t-úinéir nua na Spáinne buys "Bugatti" heisiach chun na ngluaisteán só agus spóirt. I 1991 tá EB110 gluaisteán nua «Bugatti" (tír thionscnaimh, sa chás seo Iodáil).

An teorainn na hIodáile é nach bhfuil an chuideachta ann le fada. In ainneoin an seoladh rathúil an tsamhail nua, tá an féimheachta an ghnólachta, agus tá nua "Bugatti" i 1998, d'aistrigh sé ar ais sa bhaile - go dtí an Fhrainc. An t-úinéir nua - maith ar a dtugtar Gearmáinis imní Volkswagen, rud a ba mhaith freisin a athbheochan ar an branda mór-ainm. Anois, ar an gceist: "An carr 'Bugatti" táirgeoir - cén tír "- is féidir leat a fhreagairt go sábháilte - France!

Ba é an chéad "swallow" an Bugatti EB118 nuashonraithe an fhréamhshamhail. I measc na gnéithe ar an tsamhail chomhlachta go hiomlán fiberglass agus a bhfuil toilleadh innill 6.2-lítear de 555 "capaill". luas Éilithe an ghluaisteáin 320 km / h. Tar éis sin, bhí ionadaíocht ag an domhan trí fréamhshamhlacha éagsúla: EB218, Chiron agus an Veyron. I measc iad i dtáirgeadh i 2005, chuaigh an chéad go "Veyron".

An sár Bugatti Veyron

Maidir leis an carr "Bugatti Veyron-", an tír thionscnaimh a fhios agat, is féidir leat labhairt ar feadh i bhfad. Ar an dearadh agus a chruthú ar an supercar labored líon mór de lucht gairme. Cén chuid den charr ní fhaca - go léir na eolaíoch agus teicniúil fios gnó.

Gcéad dul síos, roinnt sonraíochtaí teicniúla. tá le "Veyron 'inneall gásailín, a ceapadh ó dhá" ochtú »V16 le toilleadh de 1,000 horsepower. Ag uasluas 415 km / h chaith go 4 lítear in aghaidh 5km. Is é sin, an t-umar 100 lítear níos mó ná 15 nóiméad.

Thart ar an neart céanna gné dhílis de na boinn, tar éis 15 nóiméad ag luas uasta, tá siad d'fhéadfadh sé pléascadh. Is ar bhfuil go supercar luas teoranta go leictreonach agus eochair ardluais speisialta nach mór a chur isteach sa glas roimh tiomána.

Feithiclí le toilleadh de 1,000 "capaill" i gcleachtas Roghnaíonn ngach ceann 3000, ach 2/3 acu théann isteach teasa. Dá bhrí sin, "Veyron" shocrú le córas radaitheora fuaraithe uathúil 10 agus córas tíotáiniam sceite. Tarchur - a chlárú 7-chéim le dhá crág agus athrú luas dÚsachtach ar an 150 m \ s.

I 2015 eagrán de "Bugatti Veyron-" Stop mé. Le linn an ama, descended sé as an iompair 450 supercar uathúil "Bugatti". An tír thionscnaimh de na háille Fraince.

In 2016 tugadh isteach an domhain ar an comharba ar "Veyron" - "Bugatti-Sharon" le toilleadh de 1,500 horsepower.

Mar fhocal scoir

Bugatti-ainm a taifeadadh go deo ar an stair an domhain agus tar éis éirí mar bhranda de uathúil, spóirt agus gluaisteáin só. Agus is é an scéal fós ar siúl.