Carr "BMW F30" (BMW F30): sonraíochtaí, léirmheasanna tástála tiomána

Fhios ag gach saineolaí sa tionscal feithicleach Gearmáine go bhfuil "BMW F30". An bhfuil an t-ainm ardán ghluaisteán, a bhí in úsáid le haghaidh tógáil an ghlúin séú den sedan Bavarian na tríú sraith. Tháinig sí a chur in ionad an E90 BMW. Tugadh isteach sí don phobal i lár mhí Dheireadh Fómhair na bliana 2011, agus thosaigh díolacháin tar éis 4 mhí. Ach tá sé ar eolas freisin faoin ainm, agus an chéad shamhail tógtha ar an ardán. Agus anseo faoi ba chóir a insint dúinn níos mó.

cuma

Sedan "BMW 3" sraith F30, i gcomparáid le a réamhtheachtaí E90, chuir go mór i méid. Méadú fad 93 mm. "D'fhás sé suas" carr ach 8 mm agus bhí níos leithne 6 mm. Tá an rothfhad méadú freisin - faoi 5 ceintiméadar. Tá sé freisin is féidir a chur i trunk de 50 lítear níos lasta. Mar sin féin, go léir na hathruithe comhlacht, mar aon leis an claochlú eile, tionchar ar an praghas an chairr. Ba é costas euro 1050 níos daoire ná an ceann ar a bhfuil an E90 nua atá molta.

tuillte moladh speisialta cuma ar an múnla seo. "BMW F30" a mheastar a bheith ar an rang carr is mó díol préimhe. Ar an gcéad dul dtarraingíonn chun tosaigh ar an sedan. An sainiúil "cuma" ceannsoilse narrowed chreiche cruth polagánach, gríl brandáilte, optaic ceo, dhuchtanna aer breise agus cochall sloped - cruthaíonn sé seo go léir íomhá de ghluaisteán le carachtar sporty.

Is féidir níos mó "aird a tharraingt" an tsamhail a chur san áireamh díon íseal agus leathan taillights. Próifíl sedan ciúin, d'fhéadfá a rá, fiú go bhfuil an clasaiceach. Ach an chuid is mó suimiúil - an chomhéifeacht tarraing, Cx-ionann 0.26. Bhí Gach na heilimintí a thástáil go maith i dtollán gaoithe. Mar gheall acu bhainistiú chun spriocanna sin a bhaint amach.

istigh

Laistigh den "BMW F30" nach ndéanann sé cuma níos measa ná an taobh amuigh. Sa phróiseas a chríochnú úsáideadh é leathar agus plaisteach bog ar ardchaighdeán, taitneamhach do lámh. Tá an painéal ionstraim dírithe i dtreo conveniently an tiománaí. An raidhse de roghanna ann, ach tá an suíomh na cnaipí rialú agus ergonomically cairdiúil. Bhfuil suim ar leith é an tollán lárnach agus roth stiúrtha ilfheidhmeach 3-spóca in braid leathair. Chun iad, go teagmhasach, tá chur conveniently feistí ascetic. Saineolaithe a shíl trína ndearadh - nach bhfuil an tiománaí is gá a bheith distracted ón mbóthar agus stáit chun an fhaisnéis is gá.

Ar an Fleasc tosaigh "BMW F30" is féidir leat a fheiceáil ar an taispeáint ilmheán nua-aimseartha. Tá sé go maith i ngach rud. Is é an caveat ach, a smaoineamh ar roinnt sé lúide nach bhfuil an taispeáint a bhaint sa Painéal na nIonstraimí.

Tá Cathaoirligh an-chompordach. Tá siad measartha leathan, le tacaíocht cliathánach, agus chomh maith atá feistithe le an fheidhm coigeartú i ngach treo. Tolg ais as a chéile leanas i méid de bharr méadú ar fad an chomhlachta. Ar an gcúis chéanna sna cosa agus ceann ar aghaidh go dtí na paisinéirí spás méadaithe. Mar sin, féidir le gach duine Freastal.

Dála an scéil, "ag BMW F30" trunk mór. cóiríocht sé 480 lítear lasta. Mar sedan feidhmíochta phréimh níos mó ná réasúnta.

sraith iomlán

Tá an sedan "TLI" sraith 3 ar fáil le trí phacáiste trealamh éagsúla. Is é an chéad a dtugtar «Spóirt Líne». Carranna sa chumraíocht molta le dioscaí 17-orlach, góilíní aeir dubh snasta agus gríl radaitheora. scátháin taobh amuigh, péinteáilte dath chorp, píobán sceite maisithe le chrome dorcha, agus bhí sé ina thábhachtach spóirt chomhlánú teicniúil fionraí.

An taobh istigh de "TLI" 3 sraith gladdened ag an láthair roth stiúrtha spóirt agus leac, suíocháin spóirt, alúmanam Baile Átha Troim (Cuirimid chomh maith le rogha de snasta) eisiach PPC dearadh láimhseáil, raidhse de chrome agus backlit painéal ionstraim. iasacht Speisialta "blas" samhlacha den sórt sin variant dath i bhfoirm Ionsáigh dearg.

Chomh maith leis sin tá trealamh «Nua-Aimseartha Líne» forbartha. Ar na gnéithe sainiúla na múnlaí is go mbeadh cróimiam neamhlonrach maisiúil ar an sceithphíopa agus an gríl radaitheora. Laistigh den taobh istigh tá sé maisithe le adhmaid agus alúmanaim Baile Átha Troim. Ina theannta sin, ar an taobh istigh tá níos mó dathanna geala ná an leagan caighdeánach.

Is é an tríú an trealamh a dtugtar an «Líne só». Meastar go bhfuil sé an chuid is mó costasaí agus luxurious. Seiceáil an tsamhail sa chumraíocht a bheith ag an láthair Rapids iontach, Painéal na nIonstraimí agus suíocháin caife-daite, fáinní chrome ar an consól.

316d

Tá an leagan seo sedan a mheastar a bheith ar an dream is laige, "TLI F30". feidhmíocht innill in aon chás níos lú ná na leaganacha eile.

Faoi na cochall 316d suite 116-horsepower aonad 2-lítear le chasmhóiminte 260/1750 Nm / v. min. In ainneoin an líon beag "capall", is féidir leis an ghluaisteáin lena n an mótar dlús a chur 202 km / h. A "céad" sroicheann sé níos lú ná 11 soicind ón tús. Tá Leagan leis an t-inneall ar fáil leis an dá 6-luas "Meicnic", agus leis an 8-luas "uathoibríoch". Fionraí 316d cruthaithe, iontaofa - McPherson.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go outperforms an carr a iomaitheoir díreach Audi A4 B8 an Míleáiste ar umar iomlán. Is 316d in ann tiomáint 1461 ciliméadar, má tá 57 lítear. "Audi" Beidh ag taisteal níos lú ná 17 ciliméadar. Agus é seo ag glacadh leis go bhfuil a chuid umar níos mó ná 8 lítear.

Dála an scéil, is é an ráta sreafa sa mhúnla seo measartha. ídíonn F30 BMW inneall 316d ach 4.6 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar "uirbeach". Má théann tú ar an mbóthar, beidh an ráta sreafa titim go 3.5 lítear.

335i

Tá sé seo - an is cumhachtaí "BMW F30". Tástáil bhrú ar an tsamhail, ar ndóigh, nach féidir neamhshuim a dhéanamh de. Ach ar dtús, is fiú a rá cúpla focal mar gheall ar a thréithe.

Faoi na cochall,-suite feithicil an 3-lítear mótar 306-horsepower. Is é an chasmhóimint 400/1200 Nm / vol. min. Le d'fhéadfadh a leithéid de shamhail meaisín bheith scaipthe go huasmhéid 250 km / h (atá teoranta ag na leictreonaic). Agus a shroicheann an marc de 100 km / h luasmhéadair dhá uair níos tapúla ná an leagan roimhe sin. A bheith scaipthe go "céad", ní mór 335i samhail díreach 5.5 soicind.

Ach an costas, ar ndóigh, tá sí níos mó. 100 "uirbeach" chiliméadar ar shiúl níos mó ná 10 líotar breosla. Má tá tú ag tiomáint ar an mhórbhealaigh, ansin a shárú an t-achar céanna saoire 5.5 lítear. Dála an scéil, leis an múnla seo innill ar fáil le tarchur 6-lámhleabhar agus uathoibríoch 8 chomh maith.

embodiments eile mótar

Thar aon ní eile Marcáladh samhail aird leis an mótar is cumhachtaí agus lag. Ach tá roghanna eile, ar a dtugtar "ciallóidh órga."

Tá múnla 320i F30. Seo cochall sedan suiteáilte faoi 2 lítear inneall 184-horsepower le turbocharger, le chasmhóiminte 270/1250 HM min / vol. Le sé accelerates an carr go dtí 100 km / hi 7.3 soicind. Tá an t-uasmhéid sa chás seo 235 km / h. Is Tomhaltas beag - thart ar 8.2 lítear de gásailín 95 ochtáin ag 100 ciliméadar "uirbeach". Agus ar an mhórbhealaigh a thógann thart ar 4.9 lítear.

Chomh maith leis sin fiú a rá mar gheall ar an 328i F30. Faoi na cochall an ghluaisteáin, freisin, is é inneall 2-lítear. Níl ach tá sé feistithe le turbocharged agus cuireann 245 hp Tomhaltas - 8.5 cathrach agus 5.2 ar an mhórbhealaigh. Teagmhasach, i gcás gach inneall "uathoibríoch" ídíonn breosla 0.3 lítear níos lú.

Agus ar ndóigh, ba chóir a thabhairt faoi deara samhail aird 330d. Faoina calla is 3-lítear 258-horsepower inneall díosail le turbocharger. Tá an meaisín in ann luathú go 100 km / h ar feadh 5.6 soicind. Agus a mhéad - mar sin an leagan is cumhachtaí ar an gcéanna. Tá sreabhadh sa chás seo 6 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar "uirbeach". Ar an mbealach a thógann sé ach 4.3 lítear. Tá an tsamhail ar fáil ach amháin le tiomáint cúil roth agus 8-luas tarchurtha uathoibríoch.

trealamh

Mar sin, cad é an salon "BMW F30", an t-inneall agus an comhlacht - tá sé soiléir. Anois is féidir linn labhairt faoi ar an trealamh.

Tá an meaisín gach rud. Áirítear cumraíocht Bunúsach sé málaí aeir, córas ESP agus ABS, ceo optaic, braiteoirí báisteach agus solas, chomh maith le rialú aeráide 2-chrios. Chomh maith leis sin, i go léir F30 cumhacht iomlán, córas cumhachtach fuaime le MP3 agus USB, agus gné fiú suíocháin téite.

Ach ní ar sin go léir. Is ceamara rearview, atá feistithe le córas an athbhreithnithe ciorclach, chomh maith le córas páirceála uathoibríoch fós. Ba chóir go mbeadh aird ar leith a ar an gcóras ilmheán, ar a dtugtar an ConnectedDrive. Cuimsíonn sé roinnt mhaith na n-iarratas ardteicneolaíochta agus seirbhísí ar féidir a chur ar an eolas agus siamsaíocht don duine ar an dul. Le é, is féidir leis an tiománaí ceangal leis rud ar bith. Mar shampla, tá seirbhís concierge, carr rialú iargúlta, nó do chur i bhfeidhm in iúl duit coinníollacha tráchta i bhfíor-am. Nuair is féidir cúnamh tiománaí ConnectedDrive rochtain ar an Idirlíon go díreach as a gcuid feithiclí. Agus an ndéanfaidh sé ag teastáil chun teacht ar an bhialann is fearr nó ar siúl sa chathair, beidh sé cúnamh i moltaí an «BMW-Líne».

Tá Agus ar ndóigh, ba chóir a thabhairt faoi deara aird cuireadh thiománaithe M Pacáiste le fionraí spóirt (ísliú trí 1 cm), oiriúnaitheach "Cruise", scáileán teilgean dath agus rothaí cóimhiotail 19-orlach. Tiúnadh "BMW F30" le trealamh breise nach bhfuil ach is gá. Thiománaithe fáil fiú dath eisiach de chuid an chomhlachta, Baile Átha Troim istigh, agus gnéithe maisithe uathúil eile, atá san áireamh sa bpacáistiú is féidir.

Carr i

"BMW F30" aiseolas a fuarthas den chuid is mó dearfach. Agus ba mhaith liom aird ar leith a thabhairt ar na tuairimí atá fágtha ina léirmheas thiománaithe gairmiúla tar thiomáint tástála. Ar ndóigh, an sampla is fearr - is é an múnla is cumhachtaí, a bhfuil 335i.

Is soláimhsitheacht ar an mbarr. Marcaíocht ar an meaisín is bog, go réidh - fiú má tá an tsnáthaid luasmhéadair a bheith níos mó ná an ráta uasta incheadaithe. Luas dhiailiú go tapa. An chuid is mó tiománaithe shannadh sé leis na pluses, ach nach bhfuil daoine eile cosúil. Deir siad go bhfuil mar gheall ar seo, tá BMW chaill cuid dá gambling agus sportiness.

behaves meaisín den scoth nuair cornering. Gach a bhuíochas leis an crochadh gníomhach agus an roth stiúrtha. Go ginearálta, tá an carr iontach "righneas." Rothaí "BMW F30" a shealbhú go daingean ar an carr ar an dromchla an bhóthair, ionas go mbeidh le linn an turais mothaíonn an tiománaí sábháilte - nach mbraitheann go bhfuil an sedan áit éigin "mar thoradh" go dtí an taobh eile.

Mar sin féin, tá daoine ann a chreideann nach bhfuil an múnla seo an chumhacht is fearr leictreach. Fágann sé aon roth stiúrtha aiseolais. Sa chomhthéacs seo, bíonn sé deacair a choinneáil ar an carr ar bhóthar sleamhain. Ach i chuimhneacháin den sórt sin iad féin coscáin go hiomlán a léiriú. imoibríonn siad láithreach ar an t-aistriú. Agus is é ABS ngníomh go tapa, ciúin.

Cad mar gheall ar luas? 250 km / h - nach bhfuil an teorainn. Na daoine a rinne an tástáil-tiomáint, éileamh go bhfuil an múnla seo an t-uasmhéid a rolladh amach gan fadhbanna. Ach bhraith sé go soiléir an t-aonad um chumhacht chúltaca.

Tuairimí úinéirí

Daoine atá ag tiomáint BMW F30, sásta labhairt faoi na buntáistí a bhaineann an carr. Agus molaim a fháil ar an carr go heisiach sa sraith iomlán.

Parktronic atá lonnaithe ar an dá thaobh an ghluaisteáin - tá sé praiticiúil agus compordach le haghaidh gach tiománaí. beams ard Uathoibríoch cosúil le daoine, is minic a marcaíocht ar an mbóthar. Oibríonn sé breá agus deireadh leis an ngá a athchumrú leat féin, ag iarraidh a thiomáint ar an bpróiseas. An solas go n-astaíonn soilse "BMW F30" lasca féin. Agus i gcónaí ag an chuimhneacháin ceart.

Go leor cosúil le solas oiriúnaitheach. Tá sé a bheith an-chuidiú leis an mhórbhealaigh Rúise bodhar le sidelines neobrisovannymi.

Chomh maith leis na húinéirí ceart measc F30 rogha roth stiúrtha téite. Ar ndóigh, tá daoine a chreideann an ghné roghnach. Ach le haghaidh an gheimhridh na Rúise, tá sí irreplaceable.

Agus, ar ndóigh, íocann aon duine aird ar an suíochán. Fhios ag gach duine go bhfuil an suíomh ar an cheann de na BMW fearr agus is áisiúla. Tá siad go hiontach "déanamh" an tiománaí agus paisinéir. Fiú amháin tar éis roinnt uaireanta an chloig de tiomána, aon duine ann pian ar ais agus mothú go raibh sé ina shuí ar stól.

Go leor enthralls freisin stiúrtha oiriúnaitheach. Casadh An stiúrtha ghníomhach ar an bpróiseas ag tiomáint an pléisiúr fíor. Obair gan aon interceptions a bheith fíor, agus ní páirceáil agus atógáil a chur faoi deara aon deacrachtaí. Pleasant tiomána ghabhann leis den chuid is mó agus fionraí. Gan swing agus valkost. fionraí leaisteacha - ní gá a bhuíochas sin cuid rothaí titim agus nach dtéann siad isteach i Retreat. Gach neamhrialtachtaí a smoothed go foirfe, agus nuair cornering nach bhfuil aon leid ar rolla chomhlachta. Tá cuid cúil scartála nuair dul i mbun an stua ag luas ard indéanta go leor chun rialú a dhéanamh.

Ar ndóigh, faigheann BMW leor "pluses" do ghnéithe deas cosúil le córas fuaime den scoth, cainteoirí cumhachtach le fuaim soiléir agus nascleanúint go réidh ag feidhmiú.

ActiveHybrid 3

Is é seo an tsamhail is déanaí BMW F30, thart ar a ba mhaith liom buíochas a insint. Tá sé uathúil. Tar éis an tsaoil, ach ann as an raon iomlán de comhcheangailte inneall dócháin inmheánaigh agus nua-aimseartha, tiomáint leictreach nuálach. Sa charr Oibríonn TwinPower Turbo teicneolaíocht seamlessly le córais bhainistíochta fuinnimh 8-luas "uathoibríoch" agus hibrideach Chliste.

Faoi na cochall Tá 3 suiteáilte ActiveHybrid céanna inneall 306-horsepower, go bhfuil an 335i. Forbraíonn an mótar leictreach 54 "capaill". Agus an fuinneamh a fhaigheann sí ón ard-chumhachta cadhnraí litiam-ian suite faoin urrann bagáiste. Roimh "na céadta" an múnla accelerates beagán níos mó ná 5 soicind. Agus 100 ciliméadar de chathair Bíonn thart ar 5.9 lítear gásailín. Dá bhrí sin tá an méid CO ₂ astaíochta níos lú ná 47 g / km ná an a luadh cheana BMW 335i.

ActiveHybrid 3 - tá sé ar charr iontach a chomhcheanglaíonn fheidhmíocht sporty agus éifeachtacht breosla. Mar sin féin, gach samhail BMW F30 ina dea-féin. Agus is féidir go bhfuil gach duine a gcuid féin.