Carr Ford Torino: athbhreithniú ar shamhlacha, grianghraif agus athbhreithnithe

Faoi láthair, suim mhór sa maslkaram clasaiceach Mheiriceá an dara leath den chéad seo caite. Tá na feithiclí a iompar agus Ford Torino.

tionscnaimh

Tá an carr a tháirgtear mar mhúnla só sraith modhnuithe Fairlane de 1962-1970 bliain. "Ford Torino", atá bunaithe ar an Gorm Ford, dá chuid féin aige gluaisteáin midsize. Ba é an líon samhail táirgeora Fairlane in ann idir an tsamhail, a tháinig an bonn le haghaidh é, is é sin, Falcon, Galaxie agus níos mó, agus an Chustaim.

scéal

Ford Fairlane, a mhodhnú bhí Torino, a mhonaraítear cheana. Mar sin féin, ba é an ghlúin de 1955-1961 bliain ar lán-mhéid, agus i 1962 bhí sé ísliú a midsize. I 1968, tá an monaróir athraigh an dearadh ar an múnla seo, a thugann sé níos sportiness.

Ford Torino Tháinig sa bhliain chéanna leis an teaghlach mhodhnú Fairlane sinsearach.

I 1970, tá an múnla athruithe ndeachaigh cibé, chomh maith leis an teaghlach ar fad. Anois gluaisteáin, comhpháirteanna de, d'athraigh róil. Ghlac Ie Ford Torino an áit an tsamhail bonn, agus athraíodh an Fairlane a mhodhnú. Athraíodh an dearadh arís.

I 1971, a bhaint Ford ainm an Fairlane. Anois tá an teaghlach ar fad a bheith i láthair go heisiach samhail Torino.

An bhliain ina dhiaidh, bhí an carr faoi réir a restyling suntasach.

Ina theannta sin, an monaróir a dhéanamh ar athruithe beaga gach bliain tar éis go dtí 1976, nuair a bhí beagán chlaochlú an teaghlach, ansin, tá a tháirgeadh tugtha chun críche.

comhlacht

Ar dtús, tá Ford Torino ar fáil i gcúig stíleanna comhlacht: sedan, carr fada, fastback, hardtop agus inchomhshóite. Ba iad na chéad dá chineál 4-doras, agus an chuid eile - 2-doras. Nuair Restyling Ford Torino 1970, cuireadh ann chur leis dhá chineál, eadhon hardtop le doirse 4 agus sedan 2-doras. In 1971, tá an chéad cheann a bhaint. I 1972, an raon comhlachtaí a laghdú go dtí 4 leagan: 2-doras hardtop fastback agus sedan 4-doras agus wagon stáisiún. I 1974 scoir sé a thabhairt ar aird, agus fastback 2-doras. Dá réir sin, mhair an gáma chabhalra go dtí deireadh an múnla táirgeachta.

I gcás an mhargaidh a bhí na comhlachtaí is coitianta 4-doras sedan hardtop.

innill

Thar ceann Torino Ford tairgeadh go maith réimse leathan na n-inneall.

Ag tús an bonn a tháirgeadh a bhí 3.0 lítear 6 sorcóir. Amach uaidh, rinne sé cúpla aonaid. Gach ceann de na 8-sorcóir: 2V 4,9 l, 2V 4,7 l, 4V FE 6,4 l, 2V FE 6,4 l, 4V FE 7,0 lítear. Is é an t-inneall sin an-annamh mar Ford Torino, agus an Fairlane, agus go gairid tar éis thús táirgeachta a chuid samhlacha a thuilleadh shuiteáil. Ansin, in ionad 4V carr inneall atá feistithe leis an méid céanna. Mar a bhí sé ar a dtugtar 428 Cobra-Scaird. Ba é an t-inneall is cumhachtaí le haghaidh an tsamhail, agus a thabhairt dóibh modhnú fuair an t-ainmniú Ford Torino Cobra. Bhí modhnuithe níos measartha, ainmnithe GT, bhí feistithe a bhfuil inneall 6.4 lítear ann freisin.

In 1969, tá an t-inneall lárnach in ionad 6-sorcóir 4.1 lítear. Chomh maith le é, mar a thairiscint cruach nua 4V Windsor 2V ar 6,4 l agus Windsor 5,8 lítear. Ó innill aois a bhí bunúsach leagan GT 4,9 V8 lítear agus an Cobra-Scaird. Mar sin féin, scoir an dara ceann a bheith ar an tsamhail is cumhachtaí sa réimse, mar a bhí sé modhnaithe chun leagan rásaíocht tarraing 428-4V Super Cobra Scaird.

Tar éis Restyling 1970, tá fós inneall bonn 250 CID, agus 351W-2V agus 302-2V. Tá roinnt roghanna nua. Mar sin, bhí sé in ionad mótair do leaganacha cumhachtach GT agus Cobra. Ar GT Suiteáladh mar an bonn 302-2V, a bhí chomh maith leis an caighdeán do Bourgham. Cobra 429-4V mótair feistithe i dtrí leaganacha: an bonn 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Chomh maith leis sin sa modhnú molta tuilleadh 351 Cleveland. Bhí sé dhá modhnuithe de réir líon na ndlísheomraí an carbradóir: 351C-2V agus 351W-2B.

Ag Ford Torino 1972, teaghlach inneall nua 355 400 2-V Rinneadh is cumhachtaí ina ionad 429-4V 351 CJ. Tá an chuid eile den réimse innill an gcéanna.

Sa bhliain 1973, an cóimheas comhbhrúite laghdaithe na n-aonad cumhachta agus atá feistithe orthu le cumhacht ceallraí níos lú.

Tá an t-inneall amháin nua sa réimse samhlacha bheith 460-4V, ach bhí sé feistithe le leagan póilíní.

C 1974 cruach g. Ford Torino amháin 8-sorcóir, ós rud é ag an am seo tá an mhais méadaithe ionas go mbeidh an bonn roimh an t-inneall 6-sorcóir nach bhfuil go leor, mar sin féin curtha ar an speictream 250 CID. Bhí sé in ionad 302-2V. Chomh maith leis an raon tá sé san áireamh ina ionad 460-4V 429-4V.

In 1975, gheall ar thabhairt isteach na rialacháin nua comhshaoil an monaróir atá feistithe ar gach feithicil a bhfuil tiontairí catalaíoch, chomh maith le brú ar an gceist seo, a eascraíonn i bhfeidhmíocht inneall, chomh maith le 460, tá laghdú suntasach. Mótar 351-4V eisiamh ó raon de shamhlacha, ach tá ar an taobh clé agus 351W 351-2V, agus chomh maith Chuir 351m modhnaithe. Lena chois sin, bhí 460-4V agus 400-2V.

Sa bhliain 1976, san am céanna an raon inneall na n-athruithe a bheith déanta dírithe ar éifeachtúlacht.

tarchuir

Do Ford Torino leis na chéad bhlianta de scaoileadh tairiscintí trí tarchuir: Bhí caighdeán láimhe 3-luas, agus atá leagtha 4-luas agus 3-luas uathoibríoch mar rogha. Ó 1969, bhí feistithe an Cobra le caighdeán tarchur lámhleabhar 4-luas, agus ó 1972 bhí sé in éineacht ach leis an CJ 351, a bhí i 1974 an t-inneall amháin, tá sé feistithe leis an tarchur. Is éard atá sa raon de thrí tarchuir, ar aghaidh go dtí 1975, nuair a bhíonn na roghanna meicniúla thuilleadh shuiteáil. Dá bhrí sin, Torino threalmhú caite tarchur trí chéim uathoibríoch.

modhnuithe

Táirgeadh áth Torino i réimse na modhnuithe. Ar dtús, bhí 14 sa bhliain seo chugainn méadú ar líon go dtí 16 agus laghdú go dtí 9 ag deireadh na táirgeachta. Tá siad tréithrithe ag meascán speisialta na n-inneall agus tarchurtha, roinnt athruithe teicniúla agus difríochtaí seachtracha.

torino GT

Tairgeadh an modhnú ó thús an múnla táirgeachta. Den sórt sin embodiment feistithe leis an t-inneall de 4.9 lítear, 2V FE agus 4V FE. Tá sé idirdhealú ag an láthair a bhaineann le cobhsaíocht cliathánach i cobhsaitheoirí fionraí agus a thairiscint i gcomhlachtaí de hardtop 2-doras, inchomhshóite agus SportsRoof.

I 1970, tá an chéad chomhlacht a dhíbirt. Bhí an bonn 302-2V inneall. Chomh maith leis sin bhí ar fáil 429 CJ. Feistíodh an GT caighdeánach le scátháin ar an dá thaobh, póstaeir, lampaí le frithchaiteoirí, appliques dubh, trims roth speisialta. Lena chois sin, mhol athruithe headlights agus rothaí 15-orlach.

I 1972 d'athraigh sé an t-ainm go Gran Torino Spóirt. Tháinig Cabriolet réir hardtop 2-doras. Tá Ram Córas Aeir bheith ina bonn. Leaganacha difríocht múnlaithe painéil doras, scátháin péinteáilte, boinn 14-orlach, múnlaithe ar an áirsí.

Sa bhliain 1973, ionnarbadh Ram Air mar calla elongated.

Sa bhliain 1976, modhnuithe a Scaoileadh scoir.

torino Cobra

Bhí an t-ainm an leagan is cumhachtaí de Torino go dtí go 1972 Modhnú le feiceáil chomh maith leis an tús na táirgeachta, ach tá an-annamh. Bhí sé feistithe le 7.0 lítear 4V CJ agus comhlacht 2-doras agus SportsRoof hardtop. Outwardly, Tá difríocht sa charr trí láithreacht an lógó "428" faoi na soilse páirceála.

Ag tosú an bhliain seo chugainn, d'4V CJ ar fáil an pacáiste Ram Air Ionduchtaithe. Amach uaidh, ar an Cobra thosaigh shuiteáil 428-4V Super Cobra Scaird, a ceapadh a tharraingt, le rubar soladach teilgthe loinne d'iarann, loiní teilgthe, córas ola fuaraithe. Ar gluaisteáin atá feistithe leo, suiteáilte 230 mm acastóir cúil. Cobra I ngach embodiments, bhí na fenders tosaigh lógónna, gríl scáthaithe, an bus eile. Tá siad feistithe le tarchur 4-luas lámhleabhar, fionraí neamhspleách. Ag an am céanna chríochnú bhí siad i bhfad níos measartha leaganacha eile.

Sa bhliain 1970 d'fhág sé ina SportsRoof comhlacht. Tháinig an t-inneall bonn le 351-4V, agus 428-4V - ar 429-4V. Optionally bhí Pack Drag fáil, lena n-áirítear an ais eile, an carbradóir, loiní brionnaithe, córas ola fuaraithe. Rogha rothaí cruach 15-orlach.

I 1972, stop Cobra tháirgeadh.

torino Bourham

An leagan seo le feiceáil i 1970 i gcomhlachtaí hardtop 2 agus 4-doras agus stáisiún 4-doras wagon. Bhí sé idirdhealú ag Baile Átha Troim níos fearr agus insliú fuaime, chomh maith le headlights mhodhnú agus trims roth. Feistithe leis an 302-2V inneall mbunachar sonraí.

I 1972, laghdaíodh modhnú a Gran Torino.

An bhliain ina dhiaidh fhill sé mar comhlachtaí is fearr i hardtop 2-doras agus sedan 4-doras.

Torino SportsRoof feiceáil i 1970 mar rogha eile simplithe le GT.

Torino 500

Ar dtús, bhí ar a dtugtar an modhnú ar an Fairlane 500 agus bhí sé sa dara háit sa scála i ndiaidh an Fairlane. Tugadh isteach é sna comhlachtaí: hardtop inchomhshóite le dhá doirse, wagon, sedan 4-doras agus SportsRoof.

Ó 1970 Ba Fairlane 500 an leagan bonn de na sraithe. Raon comhlachtaí dhíbirt inchomhshóite agus tugadh isteach hardtop 4-doras.

An bhliain ina dhiaidh, ionnarbadh Fairlane ainm, mar sin an leagan a fuarthas Torino 500 ainm agus arís eile a bheith ar an dara ceann i scála leis an liosta bunaidh de chomhlachtaí. Mar rogha, na headlights bhfolach.

I 1972, athainmníodh modhnú ar an Gran Ford Torino agus d'fhág comhlacht hardtop 2-doras agus sedan 4-doras.

Gran Torino mionlach

I 1974, an comhlacht Sportsroof Gran Torino Spóirt tháinig an modhnú i gcúl an hardtop 2-doras le mótar 351-2V.

Ag tosú an bhliain seo chugainn, fuair an modhnú samhlacha Ford mionlach.

Léirmheasanna

Maidir leis an fheidhmíocht na samhla agus meastacháin léirmheastóirí agus tomhaltóirí a bheith le feiceáil sa irisí carr mar Car Saoil, Car agus Tiománaithe, Mótar Treocht, agus daoine eile. Foilseacháin Gluaisteán Mhol láimhseáil agus go háirithe an dinimic na ngluaisteán go luath, chomh maith leis an chéad leagan den Cobra. Chomh maith leis sin fuair dea-athbhreithniú gluaisteáin tar éis restyling i 1972, in ainneoin athrú ar thosaíochtaí.

Is féidir leis an tóir a bhí ar an tsamhail a bheith le feiceáil i ndíolacháin. An carr a bhí le bheith an-tóir. I 1968, dhíol sé níos mó ná 170,000 gluaisteáin, agus leis an Fairlane - níos mó ná 370000. Le roinnt athruithe i ndíolacháin buaic ag beagnach 500,000 in 1972-1973 bliain. Ansin, thosaigh an tóir ag titim go díreach os cionn 190,000 i rith na bliana seo caite.

Mar mhaithe le feidhmíocht, creideann na tomhaltóirí is fearr leagan Cobra 1970 Sa todhchaí, tástálacha ar irisí léirigh siad na torthaí is measa, agus i 1972 níor cuireadh san áireamh tháirgeadh. Ina theannta sin, mar atá luaite ag tomhaltóirí, a tháinig chun bheith ar an Torino déanaí ró-mhór agus trom, agus na hinnill táirgiúlacht a cailleadh mar gheall ar thabhairt isteach teicneolaíochtaí atá dírithe ar neamhdhíobhálach don chomhshaol agus na héifeachtúlachta costais, a chuaigh i bhfeidhm go mór ar an dinimic.

modernity

I 2007 cuireadh i láthair é chuig Ford Torino Cobra Coincheap. Mar sin féin, ní raibh an carr dul i dtáirgeadh. Scaoileadh fréamhshamhail eile de Ford Torino GT in 2015. Glacadh leis go mbeidh sé a chur i dtáirgeadh an bhliain seo chugainn. Mar sin féin, fiú amháin anois nach bhfuil fós a scaoileadh an Torino Ford. Pictiúr fuair sé in ann imoibriú measctha. Chomh maith leis sin i bhfoinsí éagsúla atá ann faisnéis conspóideach faoi seo gluaisteán: creidim roinnt go mbeidh sé ag teacht i dtáirgeadh sna blianta atá romhainn, agus amhras daoine eile ar an bhféidearthacht a tháirgeadh sraitheach.