Cé a chum an héileacaptar, cén bhliain?

Mar a léiríonn stair, nach bhfuil an t-údar aireagán tábhachtacha a lán chomh furasta nó dodhéanta a shuiteáil. Tar éis an tsaoil, is féidir na smaointe céanna tarlú i daoine a roinnt ar céad bliain nó na mílte ciliméadar. Tá sé seo fíor i dtaca le ceist na a chum an chéad héileacaptar, mar go bhfuil sé ar eolas do na cumasach go leor eolaithe, innealtóirí agus dearthóirí, a ar fáil le coincheap éagsúla de a chruthú aerárthach le takeoff ingearach.

réamhstair

Deir sé go díreach cad na bliana chum an héileacaptar, tá sé deacair go leor mar go bhfuil sé deacair a chinneadh an pointe tagartha. Má labhairt linn faoi an smaoineamh an gléas leataobh go hingearach trí barr an scriú rothlach, an taifead is ársa scríofa an ábhair seo níos mó ná 1600 bliain. Ba é a bréagán leanbh beag i bhfoirm bataí le scriú ar an deireadh, a chlampáil idir na palms, an uainíocht ar ceangailte agus a scaoiltear, ina dhiaidh sin bhí sé go hachomair soared suas. Ní raibh aon iarratas praiticiúil an aireagán a shuífear, agus dearmad sé fada.

Leonardo da Vinci

Cé nach raibh an t-ainm an genius is mó de na Renaissance le feiceáil i measc iad siúd atá ar a dtugtar i ag freagairt na ceiste ar a thionscain an héileacaptar, ar cheann de na líníochtaí a rinne a lámh féin i 1475, tá aerárthach le lián ollmhór. Leonardo le fios go raibh a leithéid de mheicníocht a éirí de thalamh go hingearach, más rud é an lián ag gluaiseacht, ag baint úsáide as an neart matánach an chláir phíolótaigh.

M. Lomonosov

Tar éis 270 bliain, bhí invented meicníocht is féidir a dtugtar ar éigean fréamhshamhail mion-héileacaptar, sa Rúis. Ba é an t-údar Mikhail Lomonosov, a chinn a chruthú meaisín in ann a ardú do airde teirmiméadair mór agus ionstraimí eile is gá le haghaidh taighde meitéareolaíochta. Tá sé ar eolas go ndearnadh fiú múnla a ritheann ón sásra earrach, ach ní raibh a chuid tástálacha rathúil. Cibé rud a bhí sé, cé nach bhfuil aon cúis aige a chreidiúint chum ar dtús leis an héileacaptar M. Lomonosov chum iad chuirtear prionsabal aisíoc an chasmhóimint imoibríoch ag an aerárthach rothlacha-sciathán fós in úsáid agus tá sé a mheastar a bheith ina clasaiceach aitheanta.

An chéad eitilt ingearach

Sa bhliain 1860 sa Fhrainc ag G. Ponton d'Amekur cruthaíodh aerárthaí aeronef, a raibh beirt scriú comhaiseach agus cuireadh feistithe le hinneall gaile. Ní raibh a chuid tástálacha rathúil, agus ní raibh an carr in ann a dhéanamh ardaitheoir ingearach mar a raibh súil a aireagóir.

An staid athrú le teacht na n-inneall gásailín a bhí níos cumhachtaí agus meáigh níos lú gaile. 29 Meán Fómhair, 1907 d'óstáil an chéad eitilt riamh ingearach. Rinne sé Gyroplane gan foireann, tógtha ag Louis agus Jacques Breguet leis an tacaíocht teoiriciúil an Ollaimh S. níos saibhre. Mhair sé níos lú ná nóiméad. Bhí an meaisín in ann a fháil amach go bhfuil ach 50 cm ar an talamh. In ainneoin an rath, creidim saineolaithe is mó go bhfuil an freagra ar an cheist a thionscain an héileacaptar, ní féidir leat glaoch ainmneacha na creators Gyroplane, mar ní raibh a eitilt rialaithe, agus an t-aonad féin ar bhí aisghabháil am ar iall.

An chéad eitilt le foireann

In 1907, bhí Francach Paul Cornu an chéad a thionscain an héileacaptar, a thóg a cruthaitheoir san aer. Tá an meaisín ar eitilt ach 2 shoicind agus thángthas ar airde de 50 cm. Sa chás seo, rinne Cornu a rialú an gléas, ach ní féidir a rá gur éirigh sé.

An Stair dhiaidh sin ar an aireagán an héileacaptar

Le roinnt blianta anuas, níor dearthóirí agus innealtóirí in ann an fhadhb a na n-aerárthaí den sórt sin a bhainistiú a réiteach. An pointe ag casadh a tháinig i 1911 nuair a bhí an B. N. Yurev an ceann a chum an héileacaptar le rótar eireaball. Is é an mheicníocht sin a úsáidtear i dtógáil na n-aerárthaí ar an lá seo.

I 1922 tOllamh G. Botezat gur tar éis an réabhlóid, imigh sé ón Rúis go dtí SAM, tógtha le hordú ón Arm chéad cobhsaí héileacaptar rialú ar fud an domhain. Mar sin féin, ag ardú san aer ag airde 5 m, d'fhéadfadh sé a bheith ina cúpla nóiméad san aer.

Roimh-íocanna i réimse an héileacaptar

Bhí roinnt taifead ar feadh ré agus raon ar fáil sna blianta amach romhainn. Ina measc tá:

• Taifead hAirgintíne Raul Paterasa Pescara, sháraigh héileacaptar ar n-achar féin a dhearadh de 736 m;
• is faide ag an am sin (1924) fad eitilt 7 nóiméad agus 40 soicind, a foirfe Francach E. Emishenom;
• taifead héileacaptar Iodáilis D'Ascanio, sháraigh achar de níos mó ná 1 km sa bhliain 1930;
• luas taifead (100 km / h) atá leagtha síos i 1935 aerárthach godu Gyroplane.

Cé a chum an chéad héileacaptar ar fud an domhain?

Tá sé Creidtear gur chóir an freagra don cheist seo ar a dtugtar an t-ainm ar an eolaí agus aerárthaí dearthóir Igorya Ivanovicha Sikorskogo. Fada roimh an aireagán a phríomh chruthú - an chéad domhan héileacaptar a tháirgeadh - chruthaigh sé na cinn is mó ag an am sin eitleán 4-inneall "Vityaz Rúisis". Lena chois sin, mbaineann sé chomh maith leis an tosaíocht atá ag eisiúint an dearadh na seaplanes trasatlantach.

I 1931. Sikorsky eitilte meaisín paitinnithe dearadh, is é an dearadh ar a bhfuil go bunúsach nach bhfuil i bhfad difriúil ó shamhlacha héileacaptar a úsáidtear sa lá atá inniu. Go háirithe, mhol sé úsáid a bhaint as an lián 2: an príomh - ar an díon agus tacaíochta - ar an eireaball.

An chéad héileacaptar turgnamhach Sikorsky - vs-300, arna rialú ag féin, ghlac chun na spéartha i 1939. Ba é a píopa trastomhas déanta as cruach mór le cockpit oscailte don phíolóta. Bhí toilleadh de 65 lítear aerárthaigh. a. agus bhí sé faoi thiomáint Lycoming, 3-rothlach lann rótar is mó.

Tuilleadh dul chun cinn Sikorski

I lár earrach 1941 aerárthaí cur i láthair den chéad uair héileacaptar loscánta ar fud an domhain go snámhphointe ar an chassis, a bhfuil modhnú ar an maith ar a dtugtar cheana féin ag an am an t-aerárthach vs-300. Ghlac Héileacaptair amach ó dhromchla an uisce agus i dtír go sábháilte ar thalamh. An misean mhair 1 uair an chloig 35 nóiméad, agus an luas shroich 100 km in aghaidh na huaire.

Ina dhiaidh sin, tá an dearthóir aerárthaí a cruthaíodh 18 cineálacha héileacaptair, a bhí olltáirgthe. Lena chois sin, bhí siad deartha samhail tuirbín, amphibious le na gcos tuirlingthe retractable, chomh maith leis na craenacha mar a thugtar air ag eitilt. Héileacaptair, cruthaithe ag Sikorsky Rinneadh, eitiltí trasatlantacha agus Transpacific leis athbhreoslaithe san aer. EGI meaisín a úsáidtear chun críocha éagsúla. Tá A ghairm bheatha roimh dul ar scor Sikorski i gcrích a chruthú S-58 héileacaptar, meastar é an héileacaptar is fearr de na 1ú giniúna.

Anois tá a fhios agat cén fáth go bhfuil sé glacadh leis go invented Igor Sikorsky an chéad héileacaptar. Ní hé sin le baint ó tuillteanais innealtóirí agus dearthóirí eile a bhfuil blianta fada dá shaol tiomanta do chruthú agus feabhsú an árthaí rótair.