Comparáideacha tiomáint tástála "Toyota Rav 4" den chéad agus an dara glúin de

Toyota RAV 4 - crossover dhlúth ón automaker Seapáine. Toyota Company tús le rang iomlán feithiclí den chineál céanna. An chéad RAV 4 Scaoileadh i 1994. Beidh an téama an t-airteagal seo a bheith ar an gcéad dá ghlúin - ceannródaithe in aicme na SUV dlúth uirbeach. Lig dúinn scrúdú a dhéanamh ar na buntáistí agus na míbhuntáistí de gach glúin, rannchuidiú inchomparáide le forbairt an mhargaidh ngluaisteán agus a chinneadh an chuid is fearr "Toyota Rav 4 'den dhá ghlúin. Tástáil bhrú ar na gluaisteáin a fháil ar casta mionsonraithe agus - beidh a mheas cuma, trealamh teicniúil, iontaofacht agus iompar ar an mbóthar.

Tá an scéal an chéad ghlúin

I gcás go leor a bheith ina revelation a tógadh an chéad ghlúin de Rav 4 ar bhonn na Celica ardán spóirt coupe. Sin é an fáth go bhfuil an carr sin dhlúth.

Sa bhliain 1994, ghlac na Seapáine an carr le haicme SUV agus go hiomlán hibrideach chathair carr. Ba é an chéad an Rav 4 in chorp trí-doras, atá ag margaíocht ar an gcuideachta thosaigh láithreach a seasamh ar an gluaisteán le haghaidh saoire ghníomhach le cairde. Tháinig an teascán is mó de na ceannaitheoirí óige.

Bliain ina dhiaidh sin, chinn an chuideachta a leathnú an lucht féachana an meaisín agus i 1995 sheol comhlacht cúig-doras. Dá bhrí sin, tá an dhlúth crossover trí-doras a bheith ina SUV teaghlaigh lán-chuimsitheach uirbeacha.

Cuireadh moill an chéad ghlúin ar an líne beagán níos lú ná cúig bliana - i 2000, "Toyota" glacadh cinneadh ina ghlúin iomlán nua, a phlé beagán níos déanaí a eisiúint. Anois, a ligean ar ghlacadh le breathnú níos dlúithe ar tástáil-tiomáint "Toyota Rav 4" den chéad ghlúin.

Tá an cuma ar an chéad ghlúin

Mar gheall ar an coupe spóirt bonn gearr, a tógadh "Rav 4", Breathnaíonn an carr an-preloaded. Breathnaíonn comhlacht trí-doras beag go leor i gcomparáid le caighdeáin an lae inniu. Ó thaobh tosaigh do na rothaí cúil oiriúnach ach doras amháin agus as a chéile ar cheann de na suíochán. Tá an chuid íochtarach de chuid comhlachta, tuairteoirí déanta de phlaisteach dubh chun an fheithicil a chosaint ó tionchar seachtrach, pábhála bocht, gairbhéal agus mar sin de. Tá an dearadh an-simplí agus ag an am céanna tarraingteach. a thabhairt cruthanna chothromú an carr ar chineál an níos carr bréagán, seachas carr lán-chuimsitheach.

Tugann sé léargas iontach de ach limistéar gloine ollmhór ar an tosaigh agus taobh fuinneoga. Ar an tailgate flaunts roth spártha - go léir i spiorad na huaire. I 90 ar gach SUV féin-urramú "dragged" bonn spártha ar an doras ar ais. scóip ón talamh Ard agus ga roth chruthú tuiscint ar ghluaisteán ard. raca cúil de spéaclaí sna tuairteoirí dath. Ina theannta sin, bhí an leagan trí-doras a tháirgtear i gcúl-chomhshóite agus níos mó cosúil le Buggy trá agus ní crossover. Ó 1998, fuair an carr a leagan le díon fabraic agus cruth beagán cruinn de chuid an chomhlachta. Sa an fhoirm seo (trí-doras, cúig-doras, díon agus an bog inchomhshóite) go tháirgtear go dtí an dara glúin.

Breathnaíonn Leagan le comhlacht 5-doras i bhfad níos tarraingtí agus daoine fásta níos mó. Ba Comhlacht elongated mór, spás sa cábáin níos mó agus na paisinéirí cúil tar éis éirí i bhfad níos éasca a fháil isteach sa charr le doirse breise. Mar sin féin, d'fhan an t-ardán gluaisteáin dlúth trehdvernikom, a tháinig chun bheith ina crossover iomlán mionsonraithe ach amháin sa dara glúin.

Salon den chéad ghlúin

"Toyota Rav 4" den chéad ghlúin, a thiomáint tástála a bhí ar siúl den chéad uair nach bhfuil, léirithe aon revelations sa chábán. Inside, rud ar bith iomarcach, gach Spartan. An tacar íosta na rialuithe agus gnéithe breise. Cuireadh suite an carr mar saor agus inacmhainne óige crossover, mar sin ag súil nach bhfuil an só trealamh teicniúil is gá. plaisteach liath Neodrach, le éagobhsaíocht struchtúrtha an teagmháil, is é an painéal tosaigh cruthanna chothromú. Is é an eirgeanamaíocht an cábáin maith. Anois an droch - Beidh rochtain ar na suíocháin cúil a bheith in ann a fháil ceachtar an chuid is mó cunning nó na daoine is dhlúth. paisinéirí Dún ann rud ar fríde.

Saintréithe teicniúla an chéad ghlúin

Feithiclí atá feistithe le ach amháin mótair embodiment - inneall peitril dhá-lítear le cumhacht de 129 horsepower. Cuireadh dlús an carr suas go dtí céad suas go dtí 14 soicind ag ráta sreafa de thart ar 10 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Uasmhéid luas - 170 km / h. Is é an crossover atá feistithe le an dá gearshift láimhe agus uathoibríoch.

Hoifigiúil, díoladh an margadh na Rúise ach Leagan leis uile-roth tiomáint. Is féidir le leagan le monoprivodom a cheannach anois ar an margadh tánaisteach - allmhairíodh ó na Stáit Aontaithe.

an dara glúin

Sa bhliain 2000, chinn Toyota a ghealltanais a aistriú rang crossover dhlúth airde. An dara glúin de "Rav 4" Thosaigh a bheidh le heisiúint i 2000. Ón am sin thosaigh réabhlóid sa tionscal feithicleach, a bhfuil mar thoradh ar an cruthú progenitor de an chuid is mó crossovers nua-aimseartha. Dhá uair mhair an dara glúin "Toyota Rav 4" restyling. Tugadh tiomáint tástála a rinneadh bunaithe ar an dara restyling. Gluaisteáin rothfhad Tá méadú, a thug deis dúinn a chur i gcrích ar an leagan cúig-doras. Mar sin féin, is é an comhlacht 3-doras in áit ar bith ó tháirgeadh go fóill anseo.

Tá an cuma ar an dara glúin

Crossover "Toyota Rav 4" tiomáint tástála 2-ghlúin a bhí mar bhunús don t-airteagal seo, a thuilleadh d'fhéach sé cosúil le carr bréagán. Tá an os comhair an chairr athrú thar a aithint. headlights fadaithe mar aon leis an gríl radaitheora dhéantar sa stíl chéanna. optics Edge Leanann sna línte ar an cochall. Wings thar na áirsí roth beagán swollen, a dhéanann muscularity crossover. Mar ómós do na chéad ghlúin, tuairteoirí agus múnluithe taobh déanta as plaisteach, do chosaint an chomhlachta.

Gach dara bliain a tháirgeadh na ngluaisteán restyling feithimh. Sa bhliain 2004 na tuairteoirí péinteáilte dath chorp, optaic beag athrú agus ar chúl. Dá réir sin, bhí na gluaisteáin a tháirgtear go dtí an teacht ar an tríú glúin, a foilsíodh sa bhliain 2005.

salon

Sa charr bhí a lán níos compordaí agus mhór. Tá an eirgeanamaíocht an phainéil ar an gcéanna - an creators chinn siad gan rud ar bith a athrú bunúsach ar, d'fhonn a n-úinéirí a mhealladh a cheannach ar an chéad ghlúin. Ba é an leagan trí-doras i bhfad níos éasca a fháil ar an ró ar ais na suíochán. Is é an stoc méadaithe i méid, gan trácht ar leagan cúig-doras go hiomlán.

Saintréithe teicniúla an dara glúin

Tá an carr a leathnú beagán raon na n-inneall suas le trí phíosa. An chéad agus an dream is laige - an 1.8-lítear 125-horsepower aonad gásailín. Next Is inneall gásailín le toirt 2 lítear agus cumhacht 150 horsepower, bhí scoite amach ina faoi tástála tiomána "Toyota Rav 4". Diesel - nuachta ar an múnla seo. Mótar leis an toirt céanna leis an leagan peitril, ach beagán níos laige - a chumhacht de 116 horsepower.

Tá gach inneall a dhíol le ceachtar giarbhosca láimhe nó uathoibríoch. déileálaithe údaraithe ar fáil do chustaiméirí ach uile-roth crossover feachtas, mar a bheidh, leis an gcéad ghlúin. Roghanna ar fáil ach amháin - an bonn.

Comparáideacha tástála-tiomáint "Toyota Rav 4" dhá ghlúin

Tá an dara glúin bheith ina leanúint idé-eolaíocha de na chéad. Aisghafa uathu múnla níos fearr ciall a bhaint as. Bhí an dá gluaisteáin faoi arís agus arís eile go dtí an reáchtáil tástála agus i gcomparáid go minic.

Tiomáint Tástáil ar an mbóthar

A ligean ar tús a chur leis an gcéad ghlúin, agus a iompar ar an mbóthar. Mar gheall ar a charr rothfhad gearr nach bhfuil an-cobhsaí ar an dromchla asfalt. Is é an carr mothú i bhfad níos fearr ar na bóithre nó bóithre tuaithe. Ag an chathair flaunt mhórbhealaigh luais ní bheidh an obair chomh maith - a thairiscint ceannaitheoirí ach d'aon chineál mótair, agus nach bhfuil an láidre.

Is iad na dara glúin de seo rudaí i bhfad níos fearr. Mar gheall ar an carr bonn fadaithe cobhsaí agus freagrach maidir le asfalt agus easbhóthair. Tá comhlacht cúig-doras hardly dlúth, ach tá sé fós áisiúil lena n-úsáid uirbeach agus jams tráchta seasta. Tá an ghlúin nua den teaghlach a bheith níos mó ná "óige crossover le scíth gníomhach", mar na Seapáine iad féin. Mar gheall ar an tsamhail bonn lucht leanúna leathnaithe.

An tuiscint ghinearálta as an iarracht tástála

An dara glúin de le tuiscint ar ghluaisteáin níos sine ná an chéad leagan den 'Toyota Rav 4 ". Tiomáint Tástáil ar an mbóthar - sa chatagóir seo a bhuaigh an chéad ghlúin toisc go bhfuil sé i bhfad níos éasca, agus is é a dhearadh i gceist níos mó a conquer an tír-raon garbh. Ach gan aon duine lasmuigh den bhóthar amháin. Fós, an crossover nua "Rav 4" - carr cathrach teaghlaigh. Agus maidir leis seo, an ceann an dara glúin agus guaillí os cionn an chéad. Móra, mhór, compordach - i ngach slí, Bhuaigh sé an rang sinsear. Tá an scéal go leor loighciúil, toisc go mbeadh sé amaideach agus aisteach, dá mbeadh na Seapáine ag an leibhéal céanna ar feadh 5 bliana agus a tháirgeadh crossover nach bhfuil déanta aon torthaí agus forbairtí le samhlacha sa todhchaí.

Tamall ina dhiaidh sin,

Anseo tá sé riachtanach a labhairt mar gheall ar an iontaofacht an dá ghlúin. Tástála Tiomána "Toyota Rav 4", léiríodh iontu, in ainneoin an saol fada (thart ar 20 bliain don chéad ghlúin, agus ar a laghad 10 don dara), gluaisteáin a chaomhnú go foirfe. Comhlacht sa chéad leagan Breathnaíonn níos fearr fós caomhnaithe ná iad siúd de an tsamhail níos óige. Is féidir an rud céanna a insint agus mar gheall ar an chuid theicniúil den dhá ngluaisteán. Inneall, giarbhosca, a chur ar fionraí - gach ceann de na comhpháirteanna ná a chur faoi deara aon fhadhb. Sna 2000í luatha, bhailigh na Seapáine a gcuid carranna go deo, mar sin tá an "Rav 4" fós ar an éileamh ar an margadh tánaisteach.

Dála an scéil, mar gheall ar an margadh carr a úsáidtear. I measc avtougonschikov fós míreanna tóir ar an dara glúin, mar go bhfuil siad ar an éileamh mór ar an margadh tánaisteach. Ar ndóigh, i mbliana bháis an t-éileamh in aghaidh na bliana, ach fanann an bhfíric.

fíorasc

Tástála Tiomána "Toyota Rav 4" Tá dhá ghlúin léirithe go bhfuil an múnla seo a bheith ina íocónach fíor sa tionscal na ngluaisteán. 10-15 bliana tar éis scaoileadh na bhfeithiclí sin is deacair a thabhairt ar mheasúnú sober ar cén carr a roghnú a cheannach. Toisc go bhfuil siad mar gheall ar an gcéanna i ngach cáilíochtaí agus na paraiméadair, ba chóir duit a roghnú samhail níos déanaí agus is fearr-chaomhnaithe. Big tástála tiomána "Toyota Rav 4" dheimhnigh an iontaofacht legendary agus le cobhsaíocht an crossover Seapáine, ina bhfuil call leis a n-éileamh iomarcach.