Crawler Tarracóir APSS. Stair na Tarracóirí san APSS

Sa tarracóir APSS aird. Tá Feirmeoireacht i gá práinneach meicniú agus ní raibh plandaí féin sa tír. Eolas faoin ngá le táirgiúlacht a mhéadú faoin tuath, shínigh V. I. Lenin foraithne in 1920 "Ar an tarracóir feirme aonair." Cheana féin i 1922, thosaigh sé a tháirgeadh ar scála beag de shamhlacha baile "Kolomenets" agus "Zaporozhets." Ba é an chéad tarracóir Sóivéadach easnamhach go teicniúil agus tanaí, ach tar éis dhá cúig bliana cinn a tháinig i dtógáil na bhfiontar speisialaithe.

"Rúisis" firstborn

Rúis i gcónaí mar gheall ar a aireagóirí, ach nach bhfuil gach smaointe ann a chur i ngníomh. Sa agronomist I. naoú haois XVIII ardaíodh M. Komov ceist na meicniú na talmhaíochta. I lár an chéid XIX V. P. Gurev, ansin d'fhorbair DA Zagryazhsky tarracóirí gaile chun treabhadh. Sa bhliain 1888 rinne F. A. Blinov agus a thástáil an chéad crawler tarracóir gaile. Mar sin féin, tháinig an gléas ró cumbersome. Mar sin féin, go hoifigiúil go bhfuil mbliain an chruthaithe a mheastar a bheith Rúisis tarracóir 1896 ú, nuair a bhí an chéad domhan gaile tarracóir rian de chineál léirithe go poiblí ag an Novgorod Nizhny Aonach.

Ar an tairseach an dearthóir chéid XX Ya. V. Mamin (mac léinn Blinov) beskompressorny invented an t-inneall ard-compression a ritheann ar bhreosla throm. Tá sé cosúil le bhfuil aon eile oiriúnach le húsáid i bhfeithiclí rianú rothaí. In 1911, bhí sé le chéile freisin an chéad tarracóir intíre le mótar 18-cileavata dócháin inmheánaigh go bhfaigheann ainm tírghrá "Rúisis". Tar éis nuachóiriú ba chosúil inneall níos cumhachtaí - 33 kW. Tá a n-táirgeadh ar scála beag bunaithe ar an ngléasra Balakovo - suas go dtí 1914 a tháirgtear faoi céad aonad.

Seachas Balakovo, tarracóir saincheaptha-déanta a tháirgtear i Bryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvinkove, Kichkasse agus roinnt lonnaíochtaí eile. Ach bhí an táirgeacht iomlán de na tarracóirí sna fiontair intíre chomh beag go beagnach aon éifeacht ar an staid i dtalmhaíocht. I 1913, tá an méid iomlán an teicníc Meastar gur 165 cóipeanna. Ach go gníomhach ag ceannach trealamh coigríche: in 1917 san Impireacht na Rúise i 1500 allmhairíodh tarracóirí.

Stair na Tarracóirí san APSS

Ar thionscnamh ó fhorbairt Léinín agus a tháirgeadh innealra feirme meicnithe tugtha aird ar leith. Luíonn sé le prionsabal na feirmeoireachta tarracóir amháin ní hamháin ar an scaoileadh "iarann capall", mar a dtugtar siad an tarracóir, ach freisin sraith de bhearta maidir le heagrú na n-áiseanna taighde agus tástála, a eagrú ar an soláthar na páirteanna breise agus deisiúcháin, oscailt na cúrsaí máistreachta, teagascóirí agus tarracóir.

An chéad tarracóir san APSS d'eisigh Kolomna mhonarcha i 1922. Ba stiúrthóir tionscadail a bhunaigh an tarracóir bunscoile E. D. Lvov. rothaí feithiclí ar a dtugtar "Kolomenets-1" agus shiombail ar an tús le ré nua faoin tuath. Lenin, in ainneoin tinneas tromchúiseach, comhghairdeas pearsanta na dearthóirí go rathúil.

Sa bhliain chéanna i Kichkasse fiontraíochta "dul chun cinn Dearg" déanta tarracóir "Zaporozhets." Cuireadh an tsamhail fabhtach. Bhí Luaidhe ach amháin roth cúil. An íseal-hinneallchumhacht dhá-stróc ag 8.8 kW clocked "capall iarainn" go 3.4 km / h. Ba é an t-aistriú ach amháin tosaigh. Cumhacht ar an Hook - 4,4 kW. Ach tá an fheithicil éascú go mór le hobair na villagers.

Ní féidir liom suí thart ar na bacáin legendary Mamin. perfected sé a struchtúr réamh-réabhlóideach. I 1924, arna bhforlíonadh an tAontas Sóivéadach samhlacha tarracóir den teaghlach "Dwarf":

• Trírothach "dwarf-1" le tarchur agus luas de 3-4 km / h.
• Ceithre roth "Little 2" le droim ar ais.

Glacadh taithí coigríche

Cé gur máistreacht an APSS tarracóir "muscle a thógáil", agus dearthóirí Sóivéadach an treocht nua, tá an rialtas cinneadh a bhunú ar aird ceadúnas teicneolaíochta coigríche. Sa bhliain 1923 ag an ngléasra Kharkov thosaigh suas i sraith de rian "Kommunar" Is é, an comharba ar an tsamhail Gearmáine "Z-50 Ganomag". Déantar iad a úsáid den chuid is mó in arm le haghaidh iompar píosaí airtléire dtí 1945 (agus níos déanaí).

I 1924, tá an gléasra Leningrad "Red Putilovets" (níos déanaí Kirov) máistreacht a tháirgeadh saor agus a bhfuil struchtúr simplí "Meiriceánach" cuideachta "Fordson". Sóivéadach tseana-tharraicire den marc a bhí le bheith go maith go leor. ceann siad leis na saintréithe níos fearr agus "Zaporozhets", agus "Kolomenets". inneall ceirisín carburetor (14.7 kW) fhorbair luas de 10.8 km / h, an chumhacht ar an Hook - 6,6 kW. giarbhosca - trí-luas. Chuir sé samhail dtí 1932. Go deimhin, bhí sé ar an chéad scála mór a tháirgeadh ar an trealamh.

Plandaí Tógála tarracóir

Ba léir gur le haghaidh feirmeacha comhchoiteann tarracóirí táirgiúil Ní mór a thógáil monarchana speisialaithe chéile, eolaíocht, oifigí innealtóireachta agus áiseanna déantúsaíochta. Ba é an thionscnóir an tionscadail F. E. Dzerzhinsky. Dar leis an gcoincheap, atá beartaithe na fiontair nua a threalmhú le trealamh nua-aimseartha agus a thabhairt ar aird samhlacha massively saor agus iontaofa tarraingt rothaí agus rianú.

Bunaíodh an chéad scála mór a tháirgeadh tarracóirí san APSS i Stalingrad. Sa todhchaí, tá an chumhacht de Kharkov agus Leningrad plandaí leathnaíodh go mór. fiontair mhóra bhfuil le feiceáil i Chelyabinsk, Minsc, Barnaul agus cathracha eile an APSS.

mhonarcha tarracóir Stalingrad

Tháinig Stalingrad cathair i gcás ón tús a thóg an chéad mhonarcha tarracóir mór. Mar gheall ar a suíomh straitéiseach (ag a dtrasnaíonn an soláthar Baku ola, miotail Ural agus Donbass gual) agus an láthair an arm na lucht oibre oilte, bhuaigh sé an comórtas i Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. I 1925 ghlac sí rún ar fhoirgniú fiontair nua-aimseartha, agus sa bhliain 1930 ar an líne tionól chuaigh síos an legendary tarracóirí roth branda Sóivéadach STZ-1. Sa todhchaí, anseo táirgeann sé réimse leathan de shamhlacha rothaí agus rianú.

De réir na tréimhse Sóivéadach san áireamh:

• STZ-1 (roth, 1930).
• SKHTZ 15/30 (imeall, 1930).
• STZ-3 (bolb, 1937).
• SKHTZ Nati (Track, 1937).
• DT-54 (bolb, 1949).
• DT-75 (bolb, 1963).
• DT-175 (Amhrán, 1986).

Sa bhliain 2005, d'fhógair an Tarracóir Volgograd (iar FCZ) féimheach. Bhí a chomharba VgTZ.

DT-54

Crawler Tarracóir USSR i lár an chéid XX, bhí forleathan, líon na n-múnlaí raibh siad níos fearr ná roth. Is sampla iontach de innealra talmhaíochta , tá cuspóir ginearálta a ligean amach sna blianta 1949-1979 tarracóir DT-54. aird againn é ag Stalingrad, Kharkov agus Altay monarchana san iomlán 957,900 aonad. Sé "réalta" i scannáin go leor ( "Ivan Brovkin ar thalamh maighdean," "Tharla sé i Penkovo", "Kalina Krasnaya" agus daoine eile), arna bhunú mar chuimhneachán do mórán de na lonnaíochtaí.

Inneall grád D-54 in-líne, ceithre-sorcóir, ceithre-stróc, leacht-cooled, suite docht ar an fhráma. Speed (cumhacht) innill 1300 rev / min (54 l. C.). A cúig-luas trí bhealach tarchurtha leis na príomh- clutch ceangailte driveline. Luas Obair: km 3,59-7,9 / h, tarraingthe: kg 1000-2850.

Kharkov Tractor Plant

Tógáil HTZ iad. Sergo Ordzhonikidze thosaigh i 1930, 15 ciliméadar soir ó Kharkov. Iomlán do thógáil an fathach thóg 15 mí. An chéad tarracóir fhág an iompair 1 Deireadh Fómhair, 1931 - bhí sé ar iasacht ó na plandaí múnla SKHTZ Stalingrad 15/30. Ach ba é an príomhchuspóir a chruthú le cineál tarracóir baile "Bolb" 50 horsepower. Is foireann de dearthóir PI Andrusenko ann freisin fhorbair inneall díosail bhfuil tuar dóchais inti, a d'fhéadfaí a chur ar gach tAontas Sóivéadach crawler tarracóir. Sa bhliain 1937 sheol an ngléasra sraith de mhúnla bolb nuachóirithe atá bunaithe ar SKHTZ Nati. Ba é an príomh-nuálaíocht níos eacnamaíoch agus dá bhrí sin níos éifeachtaí inneall díosail.

Ó thús an chogaidh a bhí aslonnú an mhonarcha a Barnaul, nuair a chruthaigh sé bunaithe ar an Altai Tarracóir Plandaí. Tar éis an liberation de Kharkov i 1944, bhí arís tháirgeadh ar an láthair chéanna - na samhlacha tarracóir legendary Sóivéadach SKHTZ Nati chuaigh arís isteach sa tsraith. Samhlacha Bunúsach HZT tréimhse Sóivéadach:

• SKHTZ 15/30 (imeall, 1930).
• SKHZT Nati ITA (Track, 1937).
• HTZ-7 (roth, 1949).
• HTZ-DT-54 (bolb, 1949).
• DT-14 (bolb, 1955).
• T-75 (bolb, 1960).
• T-74 (bolb, 1962).
• T-125 (bolb, 1962).

Rinneadh an atógáil radacach amach 70 bliain sa HTZ, nach bhfuil an táirgeadh a stopadh. Leagadh béim ar scaoileadh "trehtonnikov" T-150k (roth) agus T-150 (bolb). An ard-chumhachta T-150k ar thriail sna Stáit Aontaithe (1979) léirigh an fheidhmíocht is fearr idir piaraí domhanda, a chruthaíonn nach raibh an tarracóir ó Aontas na Sóivéide níos lú ná coigríche. Ag deireadh na samhlacha 80s 'Rinneadh forbairt ar HTZ-HTZ-180 agus 200: tá siad 20% níos éifeachtaí ná an 150 Series, agus 50% níos táirgiúla.

T-150

Bhí USSR Tarracóirí clú agus cáil ar a n-iontaofacht. Sin ardluais uilíoch tarracóir T-150 (T-150k) tá a thuill dea-cháil. Tá sé réimse leathan na n-iarratas: Iompar, tógáil bóithre, sféar talmhaíochta. Tá sé in úsáid go fóill lasta a iompar i deacair easbhóthair, sna réimsí (treabhadh, feannadh, saothrú, agus mar sin de. D.), ar an tochailt. Tá ar a gcumas leantóirí cumas 10-20 tonna iompar iompar. T-150 (C) deartha go sonrach turbonaduvnoy 6-sorcóir inneall díosail a bhfuil V-chruthach chumraíocht le fuarú leachtach.

Sonraíochtaí T-150k:

• Leithead / fad / airde, m -. 2.4 / 5.6 / 3.2.
• Tomhsaire, m -. 1.7 / 1.8.
• Aifreann, m -. 7.5 / 8.1.
• Power, HP - 150.
• Uasmhéid luas, km / h - 31.

Oibreacha Tractor minsc

Bunaithe MTZ 29 Bealtaine, 1946, agus tá sé a mheastar a bheith dócha gurb é an chuid is mó rathúil ag an bpointe anois, choinnigh cumhacht ó am Sóivéadach. Ag deireadh 2013, bhí níos mó ná 21,000 duine. Coinníonn an gléasra 8-10% den mhargadh domhanda do tharracóirí agus tá tábhacht straitéiseach don Bhealarúis. Táirgeann sé réimse leathan de feithiclí faoi na "Belarus" Trádmharc. Faoin am a raibh a tháirgtear an tubaiste Sóivéadach beagnach 3 milliún aonad ealaíne.

• KD-35 (bolb, 1950).
• CT-12 (bolb, 1951).
• MTZ-1 agus MTZ-2 (roth, 1954).
• TDT-40 (bolb, 1956).
• MTZ-5 (roth, 1956).
• MTZ-7 (roth, 1957).

atógáil ar scála mór de na plandaí Minsc thosaigh i 1960. Ag an am céanna leis an tsuiteáil na dearthóirí trealamh nua ag obair ar thabhairt isteach na samhlacha chun cinn na tarracóirí MTZ-50 agus níos cumhachtaí MTZ-52 le gach-roth thiomáint. Sa tsraith chuaigh siad, faoi seach, i 1961 agus 1964. Ó 1967, a tháirgtear sé rianú modhnú ar an T-54B i leaganacha éagsúla. Má labhairt linn faoi an tAontas Sóivéadach tarracóir neamhghnách, ansin is féidir sin a chur san áireamh modhnú ar an cadás MTZ-50X le rothaí dé tosaigh agus scóip ón talamh ard, a táirgeadh i 1969, chomh maith leis an géar MTZ-82K.

Ba é an chéad chéim eile an Rialóir MTZ-80 (1974) - an chuid is mó ollmhór ar fud an domhain, agus modhnú speisialta ar MTZ-82R, MTZ-82H. Ó lár na 80s MTZ máistreacht teicníocht níos mó ná céad horsepower: Gléas-102 (100 HP), Gléas-142 (150 HP.), Agus íseal-chumhacht mion-tarracóir:. 5, 6, 8, 12, 22 l. a.

KD-35

Is Crawler Tarracóir saothruitheoir dlúth, éasca a oibriú agus a dheisiú. A úsáidtear go forleathan sa talmhaíocht sna tíortha Aontas Sóivéadach agus Comhaontú Vársá. Cuspóir - oibriú le céachta agus uirlisí eile. Ó 1950, táirgeann an gléasra modhnú ar KDP 35, wherein an bróg leithead níos lú, rianú níos leithne agus scoitheadh talún méadaithe.

Go leor inneall cumhachtach D-35, faoi seach, thug 37 lítear. s., bhí an giarbhosca 5 céimeanna (ar cheann ar ais cúig aghaidh). Is iad Inneall eacnamaíoch: ba é an méid meán breosla díosail in aghaidh 1 heicteár 13 lítear. umar breosla go leor do 10 uair an chloig oibre - bhí sé go leor chun plow an 6 heicteár de thalamh. C feistithe le 1959 bliain samhail D-40 (45 l. C.) powertrain uasghrádú Agus luas méadaithe (1600 rev / min). Chomh maith leis sin feabhas a chur ar iontaofacht na an chassis.

Chelyabinsk Gléasra Tarracóir roimh an gcogadh

Ag caint faoi an tarracóir Ní féidir leis APSS neamhaird a dhéanamh ar stair an ngléasra Chelyabinsk, tar éis cur go mór le saincheist na healaíne síochána, agus le linn an Dara Cogadh Domhanda tháinig an Smithy na n-umar agus "féin-ghluaiste". Famous CTZ tógtha i réimse oscailte ar shiúl ó highways ag baint úsáide as picks, sluaistí agus crowbars. An cinneadh a thógáil Tógadh Bealtaine 1929 ag an 14 Comhdháil na Soviets an APSS. I Meitheamh 1929 cuireadh tús leis an GIPROMEZ Leningrad obair ar an tionscadal plandaí. Rinneadh dearadh CTZ amach leis an áireamh taithí an gluaisteán agus tarracóir Mheiriceá cuideachtaí, den chuid is mó Caterpillar.

Bhí Ó mhí Feabhra go Samhain 1930 agus tógadh monarcha treorach a chur i ngníomh. Ba é an seachtú Samhain 1930. Tá an dáta bunaidh CTZ mheastar a bheith 10 Lúnasa, 1930, nuair a bhí a leagan an chéad fothaí na teilgcheárta. 1 Meitheamh, 1933 an chéad tarracóir crawler oibrithe Chelyabinsk chuaigh go dtí an líne ullmhacht - ". Stalinets-60" Bhí breis agus 61,000 tarracóirí a tháirgtear in 1936. Anois, tá sé tarracóir retro APSS, agus sa tsamhail 30s bhí C-60 níos fearr i saintréithe analógacha Stalingrad agus plandaí Kharkov beagnach dhá oiread.

Sa bhliain 1937, ag an am céanna máistreacht a tháirgeadh na n-inneall díosail C-60, gléasra pereshѐl a thabhairt ar aird níos éifeachtaí ó thaobh breosla tarracóirí C-65. Bliain ina dhiaidh sin, bronnadh an tarracóir an dámhachtain is airde "Grand Prix" ag taispeántas i bPáras, agus baineadh úsáid as chun scannánú ar an cult scannán Sóivéadach "Tarracóir." I 1940, ordaíodh don Chelyabinsk Tractor Plant dul go dtí an táirgeadh cogaidh - tancanna, aonaid féinghluaiste, inneall, páirteanna spártha.

An Stair tar éis an chogaidh

In ainneoin na deacrachtaí a bhaineann le aimsir an chogaidh, ní raibh an tarracóir déan dearmad faoi do ghnó is fearr leat. Bhí smaoineamh: cén fáth a úsáid an taithí na Meiriceánaigh? Go deimhin, sna Stáit Aontaithe le linn an Dara Cogadh Domhanda níor stop a tháirgeadh tarracóirí. Léiríodh san anailís go bhfuil an chuid is fearr de na samhlacha Tarracóir Mheiriceá an D-7. I 1944 thosaigh sé cáipéisíocht a fhorbairt agus dearadh.

Tar éis 2 bhliain, chomh maith leis an atógáil an ngléasra, 5 Eanáir, 1946 scaoileadh an chéad tarracóir S-80. De réir 1948, chríochnaigh an chuideachta an t-athstruchtúrú sa lá scaoileadh 20-25 aonad feithiclí rianú. I 1955 tá na hoifigí deartha tús curtha le hobair ar, tarracóirí níos cumhachtaí nua le 100 agus ag dul i méid an fad saoil ar tarracóir S-80.

samhlacha:

• C-60 (bolb, 1933).
• C-65 (bolb, 1937).
• C-80 (bolb, 1946).
• C-100 (bolb, 1956).
• DET-250 (bolb, 1957).
• T-100m (bolb, 1963).
• T-130 (bolb, 1969).
• T-800 (bolb, 1983).
• T-170 (bolb, 1988).
• DET-250m2 (Amhrán, 1989).
• T-10 (bolb, 1990).

Det-250

Sna 50í déanacha bhí sé de chúram a dearadh agus as monarú an chumhacht tarracóir samplaí tástála taithí acu de 250 horsepower. Ón chéad chéimeanna de na údair an tsamhail nua tréigeadh na bealaí traidisiúnta agus dea-aitheanta. Den chéad uair i gcleachtadh tarracóir Sóivéadach chruthaigh siad cábáin heirméiteach agus compordach leis aerchóirithe. Is féidir le tiománaí Meaisín Trom a oibriú le lámh amháin. Is é an toradh tarracóir mór DET-250. Bhronn Comhairle an Choiste Geilleagar Náisiúnta USSR an mhonarcha le haghaidh an múnla seo an Bonn Óir agus Dioplóma ar an 1ú céime.

monaróirí eile

Ar ndóigh, nach bhfuil an liosta a chur san áireamh leis na gléasraí tarracóir. Tarracóirí den APSS agus an Rúis fosta agus tá siad ar fáil ar an Altai (Barnaul), Kirov (St Petersburg), Onega (Petrozavodsk), Úisbéicis (Taiscint) TK, Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moscó, Cheboksary, Dnipropetrovsk (Úcráin), Tokmak ( Úcráin), Pavlodar (Chasacstáin) agus cathracha eile.