Dunlop Grandtrek SJ6: léirmheasanna agus gnéithe úinéirí

Nuair a roghnú boinn nua gach tiománaí faoi threoir ag roinnt a rialacha, bunaithe ar pharaiméadair áirithe. Do roinnt, tá an príomh-ról a bhí ag an friotaíocht a chaitheamh, cé nach bhfuil an duine eile a fháil ar an sásamh a bhaineann le tiomáint, má tá an rubar ró-noisy. Mar sin féin, tá roinnt paraiméadair nach féidir a chinneadh gan tástáil fairsing. Agus athbhreithnithe foirmiúla nach féidir na torthaí a cabhrú i gcónaí. An chabhair is féidir teacht faic na th 'tiománaithe eile i ndáil le rubar ar leith, skated ar sé le tamall maith. Léirmheas lae inniu dírithe Dunlop GrandTrek SJ6, athbhreithnithe faoi sin agus feidhmiú mar an táscaire is mó de chaighdeán. Ach ar dtús, táimid ar an príomh-shaintréithe i láthair ag an monaróir, chomh maith le anailís a dhéanamh ar thorthaí roinnt tástálacha oifigiúla.

fíricí stairiúla faoi Dunlop le

Ag scéal an-suimiúil an mhonaróra. Ba chóir a thabhairt faoi deara go raibh sé Dunlop Tires an chéad uair sa domhan ina bhfuil an modh an caidéal aeir. A tionscnamh, oddly leor, a ghlacann siad ar ais i 1888, nuair a Chinn an VET (!) A uasghrádú an rothar a mhac óg. Chun seo a dhéanamh, fillte sé roth rubair múnlaithe le roinnt sraitheanna de rubar, agus ansin pumped an t-aer eatarthu. Mar thoradh air sin, d'éirigh sé a laghdaíonn an ghluaiseacht thar tír-raon garbh. Níos déanaí, lean sé ag obair ar an teicneolaíocht go bhfuil ina chúis le tionscal nua. An raibh an t-ainm an tréidlia John Boyd Dunlop.

Le haghaidh breis agus céad bliain, tá an chuideachta ag gabháil do mhonarú bonn gluaisteán agus aerárthaí, feabhas a chur ar an teicneolaíocht táirgthe gach bliain. Sula bhféadfadh sí ar fheabhas agus a tháirgeadh rubair don clú domhanda "Formula 1", a uasghrádú go mór ar an teicneolaíocht ag an am a fhorbairt agus a líonadh bonn atá ceaptha le haghaidh luasanna an-ard.

I láthair na huaire, tá an chuideachta rannán de Goodyear ghabháltas, mar sin tá malartú leanúnach taithí agus téann forbairt táirgí nua go dtí leibhéal níos airde. Cén chaoi a mbeidh siad ar chaighdeán maith, is féidir é a thaispeáint ach uair. Agus go mbeidh sé buíoch ach pléadh san Airteagal seo bonn Dunlop GrandTrek SJ6 99Q, toisc cheana is féidir dar leis na daoine a ghlac siad séasúr níos mó ná aon a fheiceáil.

samhlacha Achomair

Boinn atá beartaithe a bheith tiomáinte i ngeimhreadh na bliana. seasaimh an monaróir mar uilíoch, an cumas chun dul i ngleic le haon choinníollacha aimsire. Mar is léir ar an réamhtheachtaí, is féidir é a bheith measartha bogadh rathúil, toisc go bhfuair SJ5 aiseolas an-dearfach ó tiománaithe. Is é an nuachta i gceist a chur ina ionad, ag soláthar chaighdeán níos airde fós.

boinn Mheas gheimhridh Dunlop GrandTrek SJ6, léirmheasanna bheith ar a beimid analyze níos déanaí sa airteagal, patrún tread symmetrical le bloic an-mhór. Mar atá luaite ag an monaróir, is é an leagan seo iontach do ghluaiseacht ar an slush agus an talamh, agus le haghaidh tiomáint ar leac oighir sleamhain. Ba chóir a thabhairt faoi deara láithreach go dtagann an múnla seo ach embodiment neshipovannom, dá bhrí sin, ba cheart an fhriotaíocht cosán a sholáthar imshocraíocht rubair agus tá sé suite i gceart bloic tread.

Struchtúr Gnéithe tread

Dearthóirí Tá iarracht a dhéanamh patrún gcuimhne agus praiticiúla a, ar thaobh amháin a bheadh, a bheith ar an eolas, ach ar an taobh eile - in oiriúint do na coinníollacha speisialta gheimhridh harsh. Mar thoradh air sin, d'fhorbair sé ina bloic tread teicneolaíocht dhílsithe socrúcháin a dtugtar Digityre-II. Baineann sé úsáid as bogearraí ríomhaireachta a ligeann imirt staideanna éagsúla i saol agus insamhail protector i bhfíor-am, bheadh de chineál a bheadh ag déileáil le gach ceann acu gan aon fhadhbanna.

Ba é an staidéar in ann a chruthú dearadh is fearr is féidir leis an V-chruthach tread sa leagan symmetrical. Bhí na torthaí láithreach. Cheana féin iompaigh an chéad tástálacha amach sin a chinneadh, beag beann ar an modh tiomána, tá an ceantar paiste teagmhála ard i gcónaí, as a dtagann cúplála níos fiú ar go leor rian sleamhain. Léirmheasanna boinn Dunlop GrandTrek SJ6 dhearbhú ina dhiaidh sin an bhreathnaithe.

Mar sin féin, ní raibh sé na forbairtí is déanaí. Méadú cobhsaíocht agus chabhraigh an bhfíric go bhfuil an limistéar teagmhála féin curtha shíl amach chomh maith. Beag beann ar an seasamh na próifíle is deich, agus an dromchla féin - mín, ach nach bhfuil ag gluaiseacht.

An tairbhe a roghnú an dearadh

Mar a deir saineolaithe de chuid na cuideachta, a cheadaítear leis an gcur chuige a pointí dearfacha éagsúla a bhaint amach. Dá bhrí sin, mhéadaigh grip cáilíochta ar dhromchlaí sleamhain, den chuid is mó ag brath ar an chearnóg ar a bhfuil an roth i dteagmháil leis an dromchla an bhóthair.

Mar sin féin, éifeacht eile is féidir a bheith ar a dtugtar uathúil dearfach, laghdú ar fhriotaíocht rollta atá. Mar sin, réitíonn sé dhá ag an am céanna. Sa chéad áit, feabhas a chur ar an bhfeithicil rolladh ar aghaidh, ionas go mbeidh sé níos éasca a bhainistiú agus a bhraitheann ar an luas. Agus an dara gné - trí laghdú a friotaíocht a phreas bhfuil gás níos lú, a eascraíonn i coigilteas suntasach réasúnta bhreosla. Tiománaithe nuair a scríobhann siad faoi boinn gheimhridh Dunlop GrandTrek athbhreithnithe SJ6, a mharcáil mar cheann de na gnéithe tábhachtacha dearfacha.

Airíonna lárlíne na tread

Má cheapann muid an tread iarmhartach go cúramach, is féidir a fheiceáil go bhfuil an fáinne déanta faoi deara go soiléir sa chuid lárnach na bloic ar leith, a encircles an bus ar fad. Gach aonad a dhéantar i gcruth cruth ceathairuilleach air, agus tá méid mór go cothrom. Is é an tasc a chinntiú cobhsaíocht ráta malairte agus tú ag tiomáint i líne dhíreach, chomh maith le linn ainlithe réidh. Mar sin féin, nach bhfuil sé go léir na misin a shanntar dóibh. Mar sin, a bhuíochas sin a struchtúr speisialta cabhrú leo dháileadh go cothrom an t-ualach ar fud an paiste teagmháil le rian rubair. Tá sé seo tionchar dearfach ar an chaitheamh foriomlán an bonn Dunlop GrandTrek SJ6 R18, toisc go mbeidh sé aonfhoirmeach ar fud an leithead an rubar, rud a chiallaíonn gur féidir é seo caite níos faide. Lena chois sin, d'fhéadfadh chaitheamh míchothrom mar thoradh ar éigeandáil fiú roimh an nóiméad nuair a bhíonn an tread caite a bheith ina pointe criticiúil.

Gnéithe de an úsáid a bhaint bloic mhóra

Lean an patrún tread iomlán ar na boinn is simplí go leor. Is iad na bloic tread mór, ach má fhéachann tú go dlúth, is féidir leat a fheiceáil go bhfuil ar an imill go bhfuil siad barbs go bhfuil an chuma chun iad a roinnt ina mbloic níos lú.

Déantar é seo d'fhonn a fhoirmiú an líon is mó is féidir de imill taobh, a fhreagraíonn do do na saintréithe cáilíochtúil ar an clutch agus rámhaíochta. Dá bhrí sin, is féidir leis na himill a fháil go héifeachtach siúl faoi láthair agus stop a chur ar sneachta scaoilte nó talamh sodden.

Léiríonn siad iad féin agus faoi coscánaithe, a chosc duillín roth, mar a bhí sé, ag iarraidh a rake ar an dromchla sa treo eile ó thaobh na gluaiseachta. Mar thoradh air sin, tá an t-achar coscánaithe a laghdú go mór, agus is é an fheithicil faoi coscánaithe éigeandála i bhfad níos lú seans ann chun dul i skid. Ráthaíochtaí Gach seo le laghdú ar líon na n staideanna éigeandála contúirteacha ar an mbóthar, atá aibhsithe arís agus arís eile san athbhreithniú. Dunlop GrandTrek SJ6 225 Faigheann * 65R17 101Q rátálacha ard, ós rud é, gan spines, beagnach comhionann leis an fad na n-iomaitheoirí fad coscánaithe studded.

An córas cliste shaighid

Trí shocrú slat inniúil freisin braitheann sé go mór. Tar éis an tsaoil, tá siad freagrach as caighdeán na leacht sconna nó sneachta scaoilte ón paiste teagmhála atá idir lámha, chun an leibhéal is airde de grip agus is féidir a chur ar fáil faoi na coinníollacha aimsire atá ann faoi láthair.

Sa chás seo, an socrú V-chruthach de na heilimintí tread tairbhe. Eatarthu déanta shaighid fud gur féidir déileáil le líon mór de leacht nó ithir, agus iad glan amach go héasca. shaighid níos lú go bhfuil siad ceaptha go príomha chun a chruthú imill breise, ach freastal air mar chineál de "ribeach", a bhaint méideanna beaga uisce i dtreo na sliotán mó ar an dromchla roth.

Is é an toradh ar réiteach uilíoch, a bhfuil, ar an rámhaíochta thaobh amháin tá roinnt tréithe maith, agus is féidir dul i ngleic leis na fadhbanna a bhaineann le díláithriú an dromchla scaoilte, agus ar an láimh eile - a ghabháil go héifeachtach leis an bhfeithicil iad ag tiomáint ar dhromchlaí oighreata, seachas ligean dó dul i skid. Mar a deir siad faoi athbhreithnithe SJ6 Dunlop GrandTrek na n-úinéirí, tá an bhochtanas go ginearálta go leor annamh do ghluaisteáin atá feistithe leis na boinn, más rud é go bataí an tiománaí straitéisí tiomána sábháilte.

leibhéal torainn laghdaithe

Mar a luadh thuas, tá socrú speisialta de na heilimintí tread gceannas ar an bhfíric go bhfuil an fhriotaíocht rollta a laghdú, a chiallaíonn gur féidir a fháil ar roinnt torthaí dearfacha. Ach ní ar sin go léir na buntáistí a baineadh amach tríd an, agus is féidir é a fháil freisin trí léamh faoi Dunlop GrandTrek SJ6 101Q léirmheas tiománaithe.

Ós rud é go bhfuil an fhoinse torainn bunscoile i gceachtar boinn gheimhridh bioráin nó imill na n-eilimintí tread. Studs ar na boinn ann, agus ar na himill go bhfuil siad ceaptha chun gur féidir leo a gcúraimí, ach ag an am céanna ar chumas an roth chun bogadh a shaoire agus is féidir. Mar thoradh air sin, laghdú ar cuimilte, agus leis imíonn sé agus torann intrusive, rud a mbíonn míchompord, go háirithe ar thurais fhada.

ag caitheamh cáilíochtaí

I bhforbairt na bparaiméadar sin tugtha freisin aird ar leith. líne amháin aiseach an tread a mhéadú go mbeadh an fhriotaíocht chaitheamh a bheith beag. Dá bhrí sin, tá foirmle speisialta ar chomhdhéanamh rubar forbartha déanta suas de aigéad silicic. Sí, ar thaobh amháin, féadfaidh sé a cheadú na boinn a bheith bog, fiú ag teocht íseal don bhord, ach ag an am céanna neartaíonn an ceangal idir na comhpháirteanna sin faoi, ag déanamh boinn níos durable. Mar thoradh air sin, chomh maith le laghdú ar an dromchla rubair erasing méaduithe, friotaíocht a punctures agus nuair a gearradh, nach féidir a dteipeann orthu tiománaithe a pas a fháil ar líon mór de ciliméadar go laethúil, de bhua a ndualgas gairmiúla delight, agus ba mhaith leo go raibh an carr an cúntóir is iontaofa. Nuair a léann tú mar gheall ar an Dunlop GrandTrek SJ6 195 léirmheas * 80 R15 minic fuarthas amach go tiománaithe cheiliúradh shaol seirbhíse fada de na boinn.

Cuspóir rubair

Tá an tsamhail ar fáil i líon mór de mhéideanna, mar sin beidh beagnach gach tiománaí a bheith in ann a roghnú an ceann a oireann a charr. Is fiú a thabhairt faoi deara nach ndéanann sé a iarraidh ar an rogha bhuiséad agus atá suiteáilte go minic ar na gluaisteáin an rang préimhe. líne Méid buailte éagsúlacht. Mar sin, is féidir leat a cheannach boinn ar rothaí le trastomhais ó 15 agus dar críoch le cheana 21 orlach.

Excels sé mar Saloon, agus na SUVs mór. B'fhéidir gurb é an chéad duine a Dunlop GrandTrek SJ6, mar gheall ar a breathnóimid ar na hathbhreithnithe go han-luath, beidh ort a fháil a úsáidtear chun, ach tá sé go leor intuartha, mar sin ní ba chóir fadhbanna a. Ag aimsir sách te nár chóir a bheith ag brath ar an bhfíric go bhféadfadh sé a bheith ró-bhog. Tá sé seo fíor go háirithe na daoine a fuair iad féin le boinn ard-phróifíle. Ag náid teocht níos fearr gan é a dhéanamh maneuvers tobann ag luas an-ard, toisc go bhfuil an bonn le maoin beag "snámhphointe" agus is féidir eitilt go simplí as an diosca agus ar an beag taitneamhach.

An tuairim ó tiománaithe maidir le gnéithe dearfacha na mbonn

Tar éis anailís a dhéanamh ar na hathbhreithnithe SJ6 coibhneasta Dunlop GrandTrek na n-úinéirí, a raibh an deis ag Scátála ar na boinn le tamall cheana, is féidir a bhaint de thátal an bhfuil nó nach chun é a cheannach dóibh féin, go háirithe ag smaoineamh ar an bhfíric nach bhfuil sé seo pléisiúr saor.

Tiománaithe a bhfuil taithí faoi deara na buntáistí is mó a leanas as rubar:

1. Dea-grip. Réir dealraimh, ní raibh an obair na dearthóirí agus poitigéirí i vain, ós rud é a rá go leor tiománaithe go bhfuil na boinn behaved maith ar leaganacha éagsúla de dhromchla an bhóthair agus in aon choinníollacha aimsire. Ach, ag tiomáint, ní ba chóir duit ag brath go hiomlán ar an rubair. Ní mór duit chun measúnú soberly an scéal, nach gcruthófar staideanna éigeandála.
2. achar coscánaithe Beaga. Mar gheall ar na saintréithe réasúnta maith dinimiciúil cur síos ag úsáideoirí, tá achar coscánaithe gearr chomhlánú den scoth a thabhairt dóibh. Mar a deir na tiománaithe, is é an rubar ann chun stop a chur leis an meaisín go tapa, fiú amháin ar oighreata, sleamhain agus ar an talamh mar iompar féin de thoradh Doiléirigh go measartha maith.
3. An leibhéal torainn íseal. B'fhéidir gurb é an nóiméad le fáil i dtáirgí rubair Is monaróirí lú dóchúlacht, mar gheall ar laghdú ar an leibhéal torainn, ná srian bhfuil aon cheann de na tréithe deacair go leor. Ba é an tsamhail chéanna ann aontú agus dinimic, agus coscánaithe agus tarraingt, agus an easpa maisíochtaí fuaime, annoying agus iad ag tiomáint agus is cúis le creathadh bhreis. Mar a léiríonn cleachtadh, faoi boinn gheimhridh léirmheas SJ6 Dunlop GrandTrek labhairt ar an torann ach amháin ag luas ard, nuair a bheidh an "toirneach", i bprionsabal, aon rubair.
4. friotaíocht maith a chaitheamh. Ós rud é nach bhfuil an tsamhail nua, is féidir a chur i gcomparáid é leis na roghanna ó mhonaróirí eile. Ceann de na tiománaithe a lua gur cheannaigh an rubair a luaithe a bhí sé, agus tar éis 9 mbliana, fós leagann sé ó am go chéile é le haghaidh turas i samhradh na bliana. Ar ndóigh, na saintréithe an bhfad i gcéin cheana féin as an bhunscoil, ach tá sé fós manifests ag smaoineamh maith é féin. Fiú amháin iad siúd daoine a chaitheamh leath a saol sa charr - thiománaithe tacsaí - faoi deara an friotaíocht ard a chaitheamh agus, mar thoradh air sin, agus mar go bhféadfaí den sórt sin infheistíocht airgeadaíochta.
5. chuid taobh láidir. Friotaíocht punctures agus nuair a gearradh é an taobh seo go soiléir rubair móide. Ceadaíonn cumaisc rubair dea-dheartha tú chun nascleanúint go muiníneach na fánaí oighreata, gan eagla gur féidir le roinnt píosa an-ghéar ar oighir proporot threisiú rubair bhalla.
6. Cumas a bhaint as na boinn ar feadh na bliana. Ba A bhuíochas leis an úsáid a bhaint boinn aigéad silicic-cobhsaí. Agus, in ainneoin gur i aimsir te, bíonn sé an-bhog, tá sé fós féidir a oibriú, ach le rabhadh. Mar sin féin, ní hionann sin ar shiúl ón bhfíric go bhfuil, más gá, is féidir leat dul i gcónaí in aghaidh na míosa nó dhó ar bhoinn gheimhridh, fiú tar éis an tsamhraidh. Mar an athbhreithnithe SJ6 Dunlop GrandTrek pro, beagnach boinn gheimhridh caite, ach fós oiriúnach le húsáid is féidir, in ionad go hiomlán na bliana le tiomáint go cúramach.

Seo iad na buntáistí is mó as rubar, atá ar aon tráth go ginearálta leis na saintréithe an táirgeora agus torthaí na tástála oifigiúla. Mar sin féin, sí féin agus minuses, nach mór a mheabhrú freisin.

An taobh diúltach den rubar ar bhonn na n-athbhreithnithe tiománaithe

Is féidir I measc na lochtanna a aithint nach bhfuil go leor mar sin gnéithe, ach freisin ba chóir aird a thabhairt orthu. Mar shampla, roinnt tiománaithe nuair a scríobhann siad faoi boinn nach bhfuil athbhreithnithe SJ6 Dunlop GrandTrek an-dearfach faoin am nach bhfuil an múnla dealga, mar gheall ar, i gcomparáid le leaganacha studded, is é an t-achar coscánaithe sí fós beagán níos mó.

Lena chois sin, tá rubar nua faoi deara torann ar asfalt íon ag luas ard. Is dócha, is é seo mar gheall ar foirm ar leith de na heilimintí tread ar leith.

Don chuid eile, is féidir linn a rá go bhfuil na heasnaimh thromchúiseacha sa rubair ann. Dá bhrí sin, is féidir go leor a cheannach do do charr, má tá tú luach iontaofacht agus cáilíocht, agus nach bhfuil tú ag cuimhneamh ar an costas ard i gcomparáid le tairiscintí iomaíocha. B'fhéidir someday beidh tú in ann a scríobh faoi athbhreithniú Dunlop GrandTrek SJ6, a bheidh pointí níos dearfaí ná na cinn diúltach.