Tires Grandtrek SJ6 Dunlop: athbhreithnithe ar na n-úinéirí

sna cathracha móra, tá lucht tacaíochta níos mó de chineál cuimilte bonn gach bliain. Tá sé i bhfad níos fearr oiriúnach le húsáid ar bhóithre fliuch nó snowy. Soláthraíonn Lúide torann, láimhseáil agus taistil níos fearr do chompord. Ag an am céanna, boinn bhocóideacha ar asfalt, sháraíonn ní amháin ar an compord fuaimiúil, ach freisin milleann an pábhála. A ligean ar ghlacadh le breathnú ar an bonn Grandtrek SJ6 Dunlop. Léirmheasanna ghluaisteánaithe - sin an méid a íoc againn aird an chuid is mó.

faisnéis Monaróir

I 1888, thug Dzhon Danlop go bhfuil an t-aistriú ar rothar le boinn rubair soladach thar a bheith míchompordach. Dá bhrí sin, fillte sé roinnt sraitheanna de boinn rubair agus thaisce sé le haer. In ainneoin go raibh an dearadh nonremovable, a fuarthas an modh go luath tóir mhór, a bhuíochas sin a bhunaigh "Dunlop" an chuideachta a bhí.

Le forbairt ar an tionscal feithicleach éis athrú chun feabhais. D'oscail an chuideachta brainsí nua ar fud na hEorpa agus cuireann boinn do fheithiclí éagsúla. Is é an chéad a mholadh go rachfar ar boinn báistí Dunlop sa rás Ríoga agus a bheith ina monopolist. Anois áitíonn an chuideachta an áit 5ú ar fud an domhain i líon na mbonn a tháirgtear in aghaidh na bliana. I measc na comhpháirtithe na automakers ar nós "TLI", "Peugeot" Opel "," Mercedes "agus go leor eile. An bhfuil go maith an bonn i ndáiríre? Beidh an freagra don cheist seo cabhrú linn chun athbhreithnithe do thomhaltóirí.

Ar na buntáistí a bhaineann le boinn cuimilte

Tá an bonn atá deartha le húsáid ar fheithiclí easbhóthair. Ach mar go bhfuil sé le cineál cuimilte, tá go leor ag smaoineamh ar oiriúnacht a shuiteáil. Chun dispel aon amhras, chur le breathnú ar na buntáistí tábhachtacha de "greamaitheacha":

• leibhéal torainn íseal mar gheall ar an softness an tread agus an easpa studs;
• carr láimhseáil go maith ar sneachta scaoilte agus asfalt;
• chaitheamh íseal;
• Is féidir é a úsáid fiú nuair a teocht íseal chriticiúil.

Boinn Dunlop Grandtrek SJ6 - boinn ar ardchaighdeán as an branda domhanda. Gceart taighde pátrún tráchta agus meascán rubair uathúil meicniúil cheadú chun mothú muiníneach agus iad ag tiomáint ar fliuch nó scaoilte sneachta domhain. Is minic, faoi deara do chustaiméirí go copes an bonn le aquaplaning.

na praghsanna le beagán

Maidir leis an costas, tá sé go beacht an rogha seo go leor thiománaithe atá á lorg ar dtús. Tar éis an tsaoil, nach bhfuil an buiséad leaisteacha, agus boinn ró-chostasach, ní féidir gach duine acmhainn. Mar shampla, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) Costas 112q thart ar 6000 Rúbal. Ag an am céanna aird a thabhairt ar an treoiruimhir ualaigh, atá comhionann leis 1120 cileagram. Tá sé seo go leor leor, agus mar sin tá na boinn oiriúnach le haghaidh suiteáil ar threalamh trom. Mar shampla, ar SUV mór.

An raon táirgí "Dunlop" mór go leor. An tsamhail is costasaí go dtí seo - ga bonn de chuid an leithead 20 285 mm. Is fiú an sásamh de thart ar 35 Rúbal in aghaidh an roth amháin. Ach ag an am céanna is féidir leat a phiocadh suas boinn R19 fiú 40 míle in aghaidh a leagan síos. Níor chóir go Praghsanna bheidh eagla, tá rubar Breataine daor, is é seo an meán órga.

Léirmheasanna ar an Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q

An chuid is mó tiománaithe díreach tar éis a shuiteáil na mbonn cuimilte faoi deara go i gcomparáid le boinn bhocóideacha siad ag obair in amanna ciúine. Tá sé seo fíor, mar gheall ar na breiseáin speisialta sa cumaisc rubair agus struchtúr tread speisialta agus an easpa spines déanamh a gcuid oibre. Aontaíonn Tiománaithe go bhfuil an rogha iontach lena n-úsáid uirbeach. An láthair oighir ar an screamh dromchla bóthair degrades go mór tréithe rubair, rud a chiallaíonn sé níos lú cobhsaí agus inbhainistithe.

Ag an am céanna, faoi deara le saineolaithe go bhfuil an rogha den scoth le haghaidh tiomáint easbhóthair. Is é an oighear ní dócha go mbeidh, ach an méid mór de sneachta agus slush ar fáil. Le constaicí den sórt sin bonn Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q déileáil breá. Mar sin féin, is fiú tabhairt aird ar an taobh bog an téad. Dá bhrí sin, blows agus is féidir laghduithe i bhfeidhmiú mar thoradh ar herniation dian nó treá. Bhuel, ós rud é an "Ranflet" níl nach bhfuil, ansin dul amach ní obair.

Iarratais Teicneolaíocht Digityre-II

Is é an patrún tread ar an aghaidh ar an eolas go maith. Níl aon rud a chuirfeadh ghabháil láithreach leis an tsúil. Tá an tread le cineál directional V-chruthach, is, i ndáiríre, an cuimilte tipiciúil de rubar. Ach úsáid na teicneolaíochta Digityre-II - tá sé seo suimiúil.

Dar leis na forbróirí, tá an nuálaíocht a cheadaítear a dhearadh bonn a déileáil leis an mbealach i ngach cás. Bhí sé realized trí mheán bogearraí insamhalta ríomhaireachta. Is trí Bhí Digityre-II in ann a dhearadh dearadh tread fearr is féidir agus limistéar paiste teagmhála uasmhéadú.

Dearbhaíonn na torthaí na tástála i gcoinníollacha fíor-domhan go n-oibríonn an teicneolaíocht i ndáiríre. Ní gá teagmháil Spota beag beann ar na coinníollacha a athrú, mar sin ag aon am ar leith i rannpháirtíocht an am céanna thart ar 10 n-aonad. Ligeann sé seo duit a bhraitheann muiníneach i gcor.

Airíonna na bloic tread

Is Amharciniúchadh ar an rubar léir láithreach go bhfuil na bloic mór go leor. encircles fáinne Tíre Bunaithe ó píosaí lárnacha ar leith. Bhí tionchar dearfach ar an cobhsaíocht ráta malairte an chumraíocht. Lena chois sin, an casadh a thagann i bhfad níos éasca. tá bloic Tread cruth ceathairuilleach. Tá an chuid aiseach an tread i gceist freisin maidir le dáileadh aonfhoirmeach ualaí paiste teagmhála. Ós rud é a chaitheamh éide, is é an bonn i bhfad níos faide. Mar thoradh air sin, an marthanacht na ngearán ó thiománaithe nach bhfuil teacht chun cinn.

Ó achar, feicimid bloic tread cothrom mór, ach má fhéachann tú go dlúth, anseo méid ollmhór de imill rannpháirtíochta sin a roinnt leo i buamaí níos lú. An níos mó de na himill, an rannpháirtíocht níos fearr leis an mbóthar. Lena chois sin, is é an roth lú seans maith le scartáil taobh-duillín agus a thuar.

Gnéithe Dearadh an shaighid

Ní féidir aon rud ach na bloic tread a áirithiú greamaitheacht cuí leis an mbóthar. Sa chás seo, beidh an rubar bheith díreach i "ding uisce", a thugann le fios caillteanas iomlán de rialú. Dá bhrí sin, idir Gabhann gach checker tread an groove, is gá le haghaidh a bhaint éifeachtach sneachta, DIRT nó uisce ón gceantar teagmhála.

In ár gcás, an V-chruthach tread - a móide mór. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil áit le haghaidh Siping dlúth. Tá grooves fadaimseartha agus transverse Leathan in ann déileáil le méid mór go leor de uisce. Tá na ribeadáin - sipes beag agus éadomhain. Téann siad go dtí an groove lárnach. Dá bhrí sin, gach ceann de na boinn a oibriú integrally. Tá gluaisteán le boinn den sórt sin den scoth "sraitheanna" de slush, atá deimhnithe ag torthaí na dtástálacha agus athbhreithnithe. Boinn Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 R17) 101q sa sneachta dul beagnach i skid, ar ndóigh, más rud é nach bhfuil sé spreagadh d'aon ghnó.

Ró-noisy?

I gcás roinnt tiománaithe is compord fuaimiúil thar a bheith tábhachtach taobh istigh an carr. Má tá ag bonn ró-noisy, a bhfuil níos mó ar saintréith de spikes, sidestep siad é. Maidir leis an Velcro, ritheann sé i gcónaí níos ciúine, mar na heilimintí miotail ar sé ann. Is féidir leis an imill na heilimintí tread bheith chomh maith le foinse míchompord.
Ach tá na forbróirí a glacadh seo san áireamh agus a gcuid is fearr chun laghdú ar an chomhéifeacht frithchuimilte le linn gluaiseachta. Dá réir sin, tá an leibhéal torainn titim go suntasach. Lena chois sin, tá sé daingnithe ní hamháin thiománaithe, ach freisin athbhreithnithe saineolacha.

Boinn Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / R17) 102h nuair a thástáiltear in 4 out of 5 maidir le torann. Ar ndóigh, nach é seo an toradh is fearr, ach tá sé an-mhaith don raon praghsanna.

An marthanacht na mbonn

Fachtóir eile tábhachtach - ar cháilíocht na rubar ina iomláine agus a cumaisc. I go leor bealaí, ag brath ar na saol táscairí mbonn. Mar shampla, an t-aigéad silicic, a bhfuil sa "Grandtek" méadaíonn an neart na bloic thrácht an bhoinn agus ar an iomlán. Ach theip ar a bhaint amach ar aon torthaí maithe dúinn maidir leis seo, mar is léir ón athbhreithnithe ar na n-úinéirí. Boinn Dunlop Grandtrek PT2, mar shampla, tá a SJ6 beagán níos faide. Ach a chuid boinn ceithre-séasúr ag obair amach ag 100%.

Lena chois sin, tá an shaol seirbhíse ar roinnt buntáistí soiléire. Gcéad dul síos, nach bhfuil an bonn le linn shaolré iomlán chailleadh a elasticity. Dara dul síos, nach bhfuil na saintréithe feidhmíochta chaitheamh athrú chun níos measa. Dá bhrí sin, an 4 séasúir, tiománaithe oibriú muiníneach go leor chun dul i dtaithí ar na boinn.

iompar intuartha ar an mbóthar

Mar a luadh cheana féin cúpla os a chionn, tá an rubar níos oiriúnaí do a shuíomh ar an trom easbhóthair, atá, i ndáiríre, a rá léirmheas tomhaltóirí. Grandtrek SJ6 Dunlop a chur go minic ar an SUV uirbeach, mar shampla an "Nissan Qashqai", "Reno Daster" agus daoine eile. Rubber sheasamh ualaí troma i ndáiríre, agus dá bhrí sin tóir. Ach ní hé seo an rud is tábhachtaí. Sa chás go bhfuil sé tábhachtach go mothaíonn an tiománaí muiníneach taobh thiar den roth a charr.
Behaves an bonn ar an mbóthar níos mó ná intuartha. Ach amháin b'fhéidir d'fhéadfadh a bheith ag tiomáint ar screamh oighreata. Ach feidhmiú i gcoinníollacha den sórt, níl sé i gceist. Is é an chuid eile den feidhmíocht den scoth. Tiománaithe rá go bhfuil an skid neamhrialaithe sa "greamaitheacha" - a rarity, agus ní mór dúinn iarracht dul trasna an mbus chuaigh isteach scartáil.

Mar achoimre

Mar sin, rinneamar athbhreithniú ar a bhfuil tú ag boinn SJ6 Dunlop Grandtrek. Léirmheasanna ar na n-úinéirí, mar is féidir leat a fheiceáil, i bhformhór na gcásanna dearfacha. Maidir leis na negatives, ansin gan é in áit ar bith. Uaireanta rá go bhfuil an thorann bonn ag luas ard. Is dócha, is é seo go deimhin, an cás, agus mar gheall ar an peculiarities an struchtúr an tread. Lena chois sin, ní théann an bonn a chur ar fáil láimhseáil leordhóthanach agus iad ag tiomáint ar leac oighir, ach tá sé ráite cheana.

Sa chuid eile den airgead é ach ina rogha iontach. Ina theannta sin, cuireann an láithreacht de shilice i gcomhdhéanamh an clúdach an-resistant a chaitheamh, ionas gur féidir é a oibriú le gan an teas. Cé nach bhfuil seo á dhéanamh molta, ach tá na staideanna éagsúla, mar sin ar feadh cúpla mí de tiomáint ar rud ar bith asfalt tirim dona tarlú.

"Dunlop Grandtek" Tá XL ar bhalla treisithe, mar sin nach bhfuil sé beagnach eagla ar thionchair taobh agus nuair a gearradh. Cé go bhfuil an mhí-úsáid tá sé fós nach bhfuil fiú é, mar gheall ar an teicneolaíocht "Ranflet" nach bhfuil, mar sin tá an brú na mbonn a cailleadh i puncture tromchúiseach go han-tapa. "Dunlop" a úsáidtear i dtáirgeadh na teicneolaíochta rubair nua-aoiseach agus ábhair ar chaighdeán ard, mar sin gcomhlíonfaidh an bonn leis na caighdeáin chomhshaoil.