E46 BMW - an "Bavarian" is mó tóir ar na 90í déanach

Is é carr E46 an BMW a rugadh sa bhliain 1998 i gcéin. Tháinig sé in ionad an tsamhail E36 agus ní mór é a ligean isteach, d'éirigh go han-rathúil leis an gcarr. Ní hamháin gurb é an "Bavarian" seo ná ceann de na gluaisteáin BMW is fearr.

Stair an chuma

Mar sin, ba cheart dúinn tosú leis an stair. Forbraíodh Samhail E46 BMW faoi threoir innealtóir cumasach ainmnithe Chris Bangle. Ba é an fear seo a lean an próiseas agus thug sé faoi deara go ndearnadh gach smaointe a d'fhorbair roimhe seo a ionchorprú in íomhá na nuachta beartaithe. Agus ar ndóigh, chuaigh gach rud go maith - i 1999, tháinig an dá stáisiún agus an cúpra den tsamhail seo le feiceáil leis an margadh gluaisteán. Cén fáth go raibh a chéad-taibhiú amhlaidh uafásach? Ó tharla gur tháinig an carr seo amach le forbairt nua de chuid na cuideachta Baváire - leis an tarchur, agus thug ainm Steptronic dó. Mar sin, anois is féidir leis an tiománaí a athrú giaranna tú féin, in ainneoin ar an bhfíric go bhfuil an tarchur uathoibríoch. Bhí an nuálaíocht seo ar fáil ar gach samhlacha.

Beagán níos déanaí, i 2000, bhí cabriolet (BMW M3 E46). Ina dhiaidh sin bhí troscáin trí dhoras ina dhiaidh sin. Dlúth, compordach agus stylish - go leor cosúil leo. Go neamhdhíobhálach, tháinig an tsamhail BMW E46 níos mó agus níos mó tóir. Agus sin an fáth a chinn an monaróir gan stop a chur leis an méid a baineadh amach, ach dul ar aghaidh.

Forbairt bhreise

Sa bhliain 2001, athshocraíodh an sedan. Cad a cheannaigh an carr? Innill fheabhsaithe - bhí siad cinnte níos láidre agus níos láidre. D'fhéadfaí bumpers agus headlights nua a fheiceáil, rud a chuir béim níos faide ar íomhá na "Baváire" ná na cinn a bunaíodh roimhe seo.

Sa bhliain 2003, dhiúltaigh cinniúint an athshlánúcháin leagan coupe eile. Chomh maith leis sin, chinn na forbróirí feabhas a chur orthu agus BMW M3 E46 (cabriolet). Ní raibh na hathruithe seo níos lú ná mar a bhí i gcás an sedan - níor athraigh innealtóirí ach na bumpers le headlights, agus thug siad dathanna nua isteach sa phailéad freisin.

Críochnú na táirgeachta

I 2004, bhí an Compact hatchback ar fáil do thiománaithe. Ach níor tharla sé fada. Is é an fírinne an bhliain seo chugainn gur chruthaigh BMW múnla nua (E90) agus i ndáil leis an gcuma a bhí ag teacht chun cinn sa réamhtheachtaí a thosaigh sé ag scor. Agus ní mór é a bhaint as táirgeadh. Ag an am céanna, d'éirigh le uilíochoirí a tháirgeadh. Ach lean an BMW E46 ar aghaidh ag iompar inchomhshóite sna comhlachtaí, chomh maith le coupe.

Is fiú a thabhairt faoi deara gur carra tóir é seo i ndáiríre ag an am. Go praiticiúil i ngach tír, thaitin sé le rath mór. Bhí beagnach gach monaróir gluaisteán faoi threoir an tsamhail seo ina bhforbairtí. Ní gá a rá, más rud é sa bhliain 2002 díoladh níos mó ná 561,000 de na samhlacha seo ar fud an domhain. Agus i gcónaí bhí an figiúr díolacháin ar 3.266.885 gluaisteáin ina mhodhnuithe go léir.

Éagsúlacht samhlacha

Agus anois is fiú a bheith ag caint faoi na múnlaí E46 BMW a bhí ann agus bhí tóir orthu. Is é 316i an chéad duine. D'fhéadfaí é a cheannach laistigh de thrí bliana - ó 1999 go 2001. Ní raibh an t-inneall an-chumhachtach - ach 105 lítear. Le., Ach tá an luas uasta ard go leor - 200 ciliméadar san uair. Suas le céad, ar an mbealach, scaiptear an carr seo i gceann is mó ná 12 soicind. Ar an am sin is táscaire den scoth é seo. Bhí an leagan 318i beagán níos cumhachtaí. Níl cumhacht shroich 118 "capaill", ach tá an luas barr Tháinig méadú beag - faoi 6 ciliméadar. Ach chun dlús a chur leis na céadta anois ghlac sé 10 soicind.

Agus an tsamhail is féidir a mheas an ceann is cumhachtaí? Maidir le overclocking, is é seo 330i. Chun teacht ar an gcéad, ní gá ach 6.5 soicind. Tá an t-inneall is cumhachtaí ag an múnla céanna (231 HP) agus cuireann sé an luas is airde (250 ciliméadar san uair) ar fáil. Tá leagan eile beagnach comhionann leis - 330Xi. Níl an difríocht anseo iontach - ag 3 ciliméadar san uair níos lú. Is féidir athruithe "Meánacha" a mheas 323i agus 320d. Is ionann an chumhacht a n-innill agus 170 agus 150 "capall", faoi seach, is é an luas 221 agus 231 km / h. Overclocking - 8-9 soicind. Go deimhin, ciallóidh an órga idir na samhlacha is laige agus an ceann is cumhachtaí.

Innill

Aghaidh a thabhairt orthu agus innill téama BMW E46. Diesel - is é sin an méid ba mhaith liom labhairt faoi chéad uair. Tá an t-inneall 2-lítear agus 16-ghala turbocharged i bhfad níos cumhachtaí ná an t-inneall gásailín 1.9 lítear. Déantar idirdhealú a dhéanamh air le sár-mhaith "ag bun", chomh maith le gluaiseacht an-mhuiníneach ar na revs. Tá sé seo tábhachtach. Ní bhraitheann gach inneall BMW E46 chomh muiníneach maidir le casadh agus casadh géar. Gluaisteann an carr sin go breá, mar atá ar líne chothrom go hiondúil, agus ar bhóthar dirt.

Ach ní dóigh leat go bhfuil na héagsúlachtaí gásailín olc. Gan aon bhealach - mótair an-mhaith, arb iad is sainairíonna iad obair réidh. Ní féidir le duine cabhrú ach aird a thabhairt ar na creathanna laghdaithe a d'úsáid na forbróirí sa phróiseas inneall a chruthú. Go ginearálta, tá an dá shamhail díosail agus gásailín maith, agus cén rogha a roghnú - tá cás aonair ann cheana féin.

Braiteoirí agus gabhálais

Ar deireadh, rud éigin mar gheall ar an ábhar, cosúil le braiteoirí BMW E46. Tá roinnt nuances ann gur mhaith liom labhairt faoi. Tar éis an tsaoil, déanann siad an carr fiú níos iontaofa. Mar shampla, an braiteoir teochta. Mar gheall air, déantar an fhriotaíocht inmheánach a rialú agus coimeádtar an t-iarmhéid aeir iontógáil. Nó, braiteoir folúis - rialaíonn sé an brú. Tá a fhios ag gach duine cé chomh tábhachtach is atá sé seo. Chomh maith leis sin ní féidir leat aird a thabhairt ar aird an braiteora luais - mar gheall air a chruthaíonn sé voltas malartach. Lambda Braiteoir - chomh maith mion tábhachtach, tá sé suite ar an bpíobán sceite agus rialú an teocht an téitheoir. Tá braiteoir detonation ann freisin - rialaíonn sé an tráth adhainte. Tá sé seo riachtanach chun cosc a chur ar an nóiméad inar féidir é a tháirgeadh roimh ré.

Go ginearálta, tá na sonraí seo go léir an-tábhachtach agus, thar a bheith tábhachtach, meastar iad. Soláthraíonn siad tiomáint sábháilte agus compordach, compordach. Mar gheall air seo, mothaíonn an tiománaí ag an roth go maith agus bíonn áthas orm ó thiomáint.