"Míchumas meascán" - cad é? Cúiseanna oideachais, iarmhairtí

D'fhonn go n-oibreoidh an carr go maith, ní mór don inneall bia ardchaighdeáin. D'fhonn pléascadh a dhéanamh sna seomraí dócháin den chumhacht riachtanach, caithfidh an meascán breosla agus aer a bheith ar ardchaighdeán. Uaireanta, tá sé ullmhaithe le claonadh i dtreo amháin nó ar an treo eile. Is meascán bocht é seo, nó vice versa - saibhir. Cad é, cad is cúis leis an meascán breosla bocht, na hairíonna agus an chaoi a n-oibríonn an t-inneall? Déanfaimid iarracht na ceisteanna seo a fhreagairt.

An próiseas foirmiú meascáin in innill charranna

I ICE, ullmhaítear meascán indóite den chomhdhéanamh riachtanach i gcomhdhlúiteoirí nó i gcás córas cumhachta insteallta - arna ríomh ag leictreonaic. Meastar go bhfuil meascán ina n-úsáidtear 15 kg d'aer in aghaidh an kg de gásailín nó breosla eile de ghnáth. Sa mhodh seo, ritheann an t-inneall go leor go heacnamaíoch, cé go bhfuil a chumhacht ag ardleibhéal. Le sábháil, tá méadú tagtha ar mhéid an aeir sa mheascán. Dá bhrí sin, tá meascán leanbh nuair a úsáidtear 15 lítear aer in aghaidh an lítir gásailín. Éiríonn tomhaltas breosla íosta, agus níl ach caillteanais chumhachta ach 8-10%. Is é an meascán bocht ná níos mó ná 17 kg d'aer in aghaidh 1 lítear gásailín. Ar an gcomhdhéanamh seo, tá an mótarfheidhm éagobhsaí, déantar mórán breosla a chaitheamh, agus laghdaítear an chumhacht. Tá sé seo díobhálach don aonad cumhachta. Ina theannta sin, is minic a bhíonn bearna sa chóras adhainte mar thoradh ar an bhfeiniméan seo, moilleanna nuair a bhíonn an pedal luasaire á bhrú.

Chomh maith leis sin, is féidir leis an mótarfheithiclí fuaime na hoibríochta a athrú agus beidh sé éagobhsaí. Sna haonaid insteallta, a fhreagraíonn do Euro 2, tá súnna lambda suiteáilte. Rialaíonn sé cáilíocht an mheascáin breosla a sholáthraítear do na seomraí dócháin.

Cén fáth a dtagann an meascán bocht

Tá a fhios ag úinéirí feithiclí insteallta gur féidir leis an aonad cumhachta athrú neamhspleách ar an gcóimheas idir na haistí ae agus gásailín a athrú go neamhspleách, is é sin, an meascán breosla a athrú le cabhair ón ríomhaire agus na suíomhanna cuí sa fhiontarra. Sílim go leor daoine go n-oibríonn an mótar go huathoibríoch, agus go maith. Mar sin féin, déanann formhór na n-úinéirí gluaisteáin insteallta dearmad ar chothromaíocht Uaireanta ullmhaítear droch-mheascán. Cén fáth a tharlaíonn sé seo? Tá cúiseanna éagsúla ann seo.

Na príomhchomharthaí maidir le comhéanamh an mheascáin breosla a ídiú

Is é an t-inneall, an t-inneall, atá i gcónaí bodhar an príomh-shíomóim a chinnfear go bhfuil an carr ag obair ar an gcomhdhéanamh mícheart. Le méid an-bheag gal gásailín sa mheascán, ní féidir leis an spiorad a ghintear ag an gcoinnleán breosla den sórt sin a dhiúltú. Comhartha eile - tá an meaisín ag casadh sa phróiseas tairiscint, nó bíonn sé ag bogadh ar chor ar bith. Uaireanta, is féidir na hairíonna seo a labhairt freisin ar mhífheidhmeanna eile. Dá bhrí sin is fiú córais eile a sheiceáil. Ar cibé an bhfuil meascán droch-bhreosla á n-ullmhú, is féidir le tuiscint candlelight a thuiscint. Ach ní bhaineann sé seo ach amháin le haghaidh na n-aonad insteallta. Má tá siad donn - tá an t-inneall in ord foirfe. Má coinnle bána nó solas - ansin an comhdhéanamh breosla de a lán de aer. Má léirigh an eilimint le tógáil dorcha, léiríonn sé seo easpa aer. Mar sin féin, ní taiscí carbóin an táscaire ceart i gcónaí ar an meascán mícheart. I gcás uaincheap adhainte mícheart, ní luíonn dath na coinneal leis an ngnáthnós. Má chuirtear meascán ídithe ar fáil don inneall, éisteoidh úinéir an ghluaisteáin saintréithe sa mhollán. Nuair a bhíonn meascán bochta ann, beidh sé cosúil le huathoibriú. Más rud é go mhalairt, tá an comhdhéanamh breosla ró-saibhir, ansin beidh na pléascanna singil agus gearr. Agus ar deireadh, is é an léiriú is cruinne agus an modh diagnóis an seiceála gáis sceite le anailísí gáis. Má tá an t-inneall ag feidhmiú sa mhodh mícheart, déanfaidh an córas ar an mbord nó an córas diagnóisigh tuairisc a thabhairt air seo freisin. Sa liosta earráidí de ECU nua-aimseartha tá botún ann - meascán bocht. Tá sé ainmnithe P0171.

Na hiarmhairtí a bhaineann leis an inneall a reáchtáil ar mheascán lean

Go ginearálta, níl na hiarmhairtí i bhfad. Beidh an t-inneall ag fulaingt nuair a bhíonn sé ag súthadh. Tá baol tromchúiseach ann freisin a bheith róthéamh - an meascán breosla a dhóitear i bhfad níos moille ná mar is gá. Beidh an t-inneall deacair móiminteam a fháil faoi ualach. Sna cásanna is tromchúisí, nuair a chothaítear meascán bocht ar feadh i bhfad, tá ró-sheasamh ag an inneall, rud a fhágann go bhfuil an comhlaí i bhformhór na gcásanna. Agus is costas tromchúiseach é seo deisiúcháin. Chomh maith leis sin is féidir tomhaltas breosla ollmhór a leithdháileadh i measc na hiarmhairtí. Méadóidh sé de bharr deacrachtaí sa phróiseas earcaíochta. Dá bhrí sin, moltar d'úinéirí gluaisteán le fadhbanna den sórt sin marcaíocht a dhéanamh ar ghiaranna íseal.

Na cúiseanna le meascán lean a ullmhú

Tá roinnt de na cúiseanna is cúis leis nach bhfuil meascán breosla bruite i gceart. Is féidir na cúiseanna seo go léir a roinnt i méid mór aer agus méid beag breosla. Is minic a tharlaíonn earráidí a bhaineann le meascán bochta i gcás soláthar mór aer. Sa chás seo, moltar an braiteoir tomhaltas breosla a sheiceáil - is minic a bhíonn na bealaí braiteoirí salach. Is é an dara chúis sceitheadh folúsach. Is é an tríú ná an comhla EGR, a tharraingíonn san aer breise. Féadfar an comhla a bhriseadh nó a dhúnadh go slán. Má thagann an meascán bocht isteach sna sorcóirí, is iad na cúiseanna atá an t-insteallóir, an adhainte, an córas breosla, sárú i bhfeidhmiú an chórais dáilte gáis.

Conas an comhla EGR a sheiceáil

Chun oibriú na comhla seo a thástáil, déantar é a dhíchóimeáil agus a sheiceáil ansin. Is féidir an tástáil a dhéanamh trí scaird aer comhbhrúite a úsáid. Tá aer curtha isteach i gceann de na poill - ba chóir don chomhla a bheith ag obair. Is féidir leat é seo a fheiceáil ar an mbarr tríd an bpoll. Cloganna na comhla de bharr aer salach ann. Foirm taiscí carbóin ar nead nó pláta an eilimint. Tá na comhlaí comhla, agus mar thoradh air sin, ullmhaítear an meascán mícheart, agus is minic go bhfuil sé ró-lag.

Braiteoir DFM

Uaireanta ní mór duit gach rud is féidir leat a sheiceáil. Is fiú tosú le diagnóisic braiteoirí. Mar is eol duit, ar cheann de na ceisteanna is coitianta - tá sé clogged nó blocáil a braiteoir sruth aeir. Má tá go leor dála ag bailiú air, is minic go dtarlaíonn freagra mall ar an ríomhaire go sreabhadh aeir agus a shift. Ina theannta sin, is féidir leis an braiteoir a bheith truaillithe ag múchadh breosla a théann tríd an iomad iontógáil. Ina theannta sin, is féidir leis an bplásáil a charnadh tríd an gcomhlacht throttle nuair nach n-oibríonn an mótarfheithicil. Taiscítear sraith de paraifín ar an braiteoir, rud a fhágann sonraí mícheart ar chomhréireanna an mheascáin breosla san ECU. Ansin a thagann an cás nuair nach féidir leis an aonad rialaithe inneall an méid ceart breosla a chur leis an meascán (tá méid an aeir cheana féin mór go leor). Agus ansin feictear earráid ar an taispeáint braiteoir - meascán breosla bochta.

Fabht sa chóras iontógáil

Chun deireadh a chur leis an bhfadhb meascán lean, moltar freisin diagnóis comhla throttle a dhéanamh. Caithfidh seasamh an damper comhfhreagras go soiléir le seasamh an chosa luasaire. Má tá an comhla throttle uathoibríoch, tá sé tábhachtach aird a tharraingt ar an bhfíric go fhreagraíonn a seasamh ar an teocht an aonaid chumhachta. Ar inneall te, caithfidh sé a bheith go hiomlán oscailte, ar inneall fuar - déantar é a iompú go dtí uillinn áirithe. Má tá an taiseadh oscailte, tá an córas rialaithe taise aeir lochtach. Cad eile a dhéanann siad i gcás go mbíonn meascán bocht sa mhótar? Cúiseanna - Injector agus gaiscéid damáiste iomadúil iontógáil. Chun an locht seo a dhíchur, moltar an t-iomad a dhaingniú agus, más gá, cuir na gaisíní in áit.

Fadhbanna le huaire

Chun nach mbeidh éifeacht ag an meicníocht dáileadh gáis ar ídiú an mheascáin breosla, ní mór é a sheiceáil. Agus, más gá, coigeartú. I staidéar ar uainiú an aird ar leith a íoc leis an ulóg iartheannta agus crios (a riocht agus lipéid). Má tá an tiomáint ina slabhra, seiceáil an slabhra chomh maith leis an gcóras tensioner.

Córas breosla

Ní bheidh iomarcach ag seiceáil an chórais breosla. Tá sé tábhachtach feidhmíocht na n-insteallta a sheiceáil, ach ní féidir é seo a dhéanamh ach le trealamh speisialta. Go minic, baineann an chuid is mó de na fadhbanna atá ag instealltaí le gásailín ísealchaighdeáin - ansin is féidir leat fáil réidh le sruthlú simplí de na codanna seo. Ansin seiceáil an leibhéal brú breosla agus feidhmíocht an chaidéil gásailín, má tá ceann sa chóras. Déantar an caidéal a sheiceáil le haghaidh voltas. I measc rudaí eile, seiceáil an rialtóir brú breosla agus an scagaire breosla.

Earráidí Bréagacha

Tarlaíonn sé go gcuireann an córas, chomh maith le hearráidí an meascáin bhocht, cóid eile. Mar shampla, p0100 nó p0102. Taispeánann sé láithreach gurb é an chúis atá leis an braiteoir. Chun an fhadhb a réiteach, ní mór an braiteoir a ghlanadh. Chun na gcríoch sin moltar modhanna speisialta a úsáid chun fearais leictreacha a ghlanadh. Ach tá sé níos fearr a chur in ionad.

Cóid meascáin Lean

Ná sílim go bhfuil earráid "meascán bochta" ann, níl aon chód amháin ag tuairisciú air seo. Mar shampla, tá P0171 caighdeánach, ach do charranna Ford tuairiscíonn an cód seo fadhbanna sa chéad shorcóir. I roinnt samhlacha ó Honda, d'fhéadfadh go mbeadh earráid P0172, a thuairiscíonn meascán bocht. Ar an tóir Chevrolet Captiva le meascán ar an bhfadhb gcuirtear in iúl ar bhealach eile - P2177. Ach chun deireadh a chur, is gá modhanna uilíocha a úsáid. Is cosúil cód 2178 an carr Seapáine Mazda-6, a léiríonn meascán bocht freisin. Déantar é seo a chinneadh tríd an modh diagnóisic ríomhaire.

Deisiúchán a luaithe is féidir

Ba chóir a mheabhrú gur féidir leis an saol a laghdú go suntasach má tá fadhbanna den sórt sin á n-úsáid as an inneall ar feadh i bhfad. Is féidir leis an meascán lean a bheith ina chúis le teip roimh am ar líon mór aonad agus tionóil éagsúla. Sa chás seo, beidh an deisiú i bhfad níos costasaí ná má dhéantar an diagnóis in am agus go ndéantar an locht a cheartú.