Daewoo Magnus: saintréithe teicniúla an tsamhail, a thuairisc agus an costas

Is sedan meánmhéide é Daewoo Magnus, a rinneadh ó 2000 go 2006. Tá an carr tar éis éirí go leor tóir. Is féidir é a fháil i go leor tíortha, ach faoi ainmneacha éagsúla. Is ar a dtugtar an tsamhail V200 go háirithe é. Seo a ainmniú inmheánach.

Fíricí suimiúla

Ba chóir a thabhairt faoi deara gur carr é an Daewoo Magnus, go deimhin, atá ina leagan níos forbartha agus níos nua-aimseartha dá réamhtheachtaí. Tugadh Leganza ar an múnla sin. Óna nuacht 2000 ghlac an rud is mó - an t-ardán. Ní raibh sé ach beagán sprained. Díoladh Daewoo Magnus, ar an mbealach, mar aon le Leganza. Agus ar feadh dhá bhliain.

I 2003, chuaigh an tsamhail trí athchóiriú. Chuaigh sé i dteagmháil leis an dá dhearadh agus an taobh istigh. Agus i dtrí bliana rinneadh athchóiriú suntasach ar an gcarr. Agus mar thoradh air sin, le feiceáil samhail nua, ar a dtugtar Tosca. Chuir sí in áit a réamhtheachtaí.

Go suntasach, i margadh na SAM, tugadh Suzuki Verona ar an tsamhail seo. Agus mar Chevrolet Epica, bhí cáil aige i gCeanada.

Dealramh

D'éirigh le forbróirí, in ainneoin buiséad an-bheag, an Daewoo Magnus a dhéanamh chomh tarraingteach agus is féidir. Ar ndóigh, ar ndóigh, chuir siad feabhas ar an ardán atá ann cheana féin.

Aistríonn "Magnus" mar "iontach", ionas go gcinnfidh na forbróirí an t-ainm le toisí a fhírinniú. Ar fhad, sroicheann an carr 4770 mm, agus ar leithead - 1815. Tá cíos roth maith ag an gcarr - 2700 mm. Dála an scéil, dúirt go leor go bhfuair Daewoo Magnus dearadh "Meiriceánach". Tá sé seo léirithe ag grille radaitheora feiceálach agus deireadh mór ar chúl le ceannphointí cothrom. Tá réiteach dathanna an salóin mar an gcéanna leis an gcineál "Meiriceánach" - cathaoireacha in toin donn éadrom agus plaisteach, péinteáilte sa scáth céanna.

Salon

Tá Daewoo Magnus an-mhór. Seo ceann de na príomhbhuntáistí a bhaineann le carr Cóiré. Taobh istigh, tá go leor spás ann do gach duine, ní hamháin an paisinéir os comhair agus an tiománaí. Sa chabáin tá cathaoireacha compordacha déanta as leathar. True, níl siad tacaithe le tacaíocht chliathánach, agus ní maith leo siúd ar mhaith leo. Ach tá suíochán an tiománaí feistithe le seacht gcoigeartú. Buíochas leo, is féidir le duine an áit is áisiúla a roghnú dó féin.

Déantar an painéal tosaigh ar ábhar cosúil le cúr polúireatáin, agus an consól lárnach, cosúil leis na doirse, na dearthóirí maisithe le hiontrálacha faoin gcrann.

Tá móide eile den tsamhail seo feistí compordach. Léitear gach tásca ón dials go héasca agus gan deacracht ag am ar bith den lá. Ní féidir taitneamh a bhaint as rialú aeráide faisnéiseach freisin. Tá múnla eile feistithe le seinnteoir CD. Mar sin, is féidir leis an taobh istigh den charr seo freastal ar an ngá atá le compord le beagnach aon tiománaí.

Sonraíochtaí teicniúla

Tar éis nuachóiriú 2003, níor athraíodh an carr ach go seachtrach, ach fuair fionraí ó McPherson freisin. True, thosaigh sé a shuiteáil ach os comhair. Taobh thiar bhí racaí neamhspleácha il-nascacha.

Tairgeann na samhlacha seo le hinnill éagsúla. Is é an bunúsach an R4 8V 2-lítear. Táirgeann sé 115 horsepower. Gan droch-saintréith. D'fhéadfadh Daewoo Magnus a bheith feistithe le inneall 2-lítear 130-horsepower freisin. Tairgeadh an dá mhótar seo mar "meicnic" 5-luas, agus le 4-bhanna "uathoibríoch".

Fós bhí mótair ann le 142 lítear. Le. (Go deimhin tá leagan iachall ar inneall 130-horsepower). Ach bhí an t-inneall is cumhachtaí ná 157-láidir. Níor cuireadh ach é ar na leaganacha barr ar a dtugtar, a bhí dhá.

Mar sin féin, bhí gach múnla feistithe le málaí aeir tosaigh agus taobh. Agus sa chumraíocht bhunúsach. Is gné eile den Daewoo Magnus é seo. Rinne speisialtóirí na codanna den tsamhail seo a fhorghníomhú go cúramach, nuair a bhí siad á bhforbairt, cuireadh san áireamh aon sonraí. B'fhéidir gurb é sin an fáth go ndearnadh an charr a bheith iontaofa, tarraingteach, sábháilte agus le feidhmíocht tiomána den scoth.

Costas

Maidir le stair iomlán na táirgeachta a fuarthas athbhreithnithe Daewoo Magnus den chuid is mó dearfach. Is é seo carr ardcháilithe, ardchaighdeáin. Níl aon iontas ann go ndéanann a lán daoine, nuair a roghnaíonn siad carr buiséid, cinneadh fógraí a lorg maidir le díol an tsamhail seo. Ní bheidh an leas a bhaint as an t-athrú ceart saothair a aimsiú.

Bainfidh an carr de scaoileadh 2002 le inneall 2-lítear 142-láidir agus АКПП timpeall i 230 000 Rúbal. Maidir leis an méid seo, gheobhaidh duine carr i riocht maith le taobh istigh leathair agus dioscaí teilgthe.

Is féidir leat múnla bliain 2001 a fháil le inneall 2-lítear 130-horsepower, agus ar phraghas níos measartha - thart ar 160,000 Rúbal. Sa chás seo, beidh an trealamh sách saibhir. Taobh istigh leathair, gréine leictreacha, "aeráid", aer ionizer, suíochán leictreacha, SRS, ABS, roth stiúrtha ilfheidhmeach, aláram le tús uathoibríoch - beidh sé seo i ngach carr.

Go ginearálta, is é 150-250,000 Rúbal praghas inghlactha. Braitheann gach rud ar an mbliain táirgthe agus, ar ndóigh, an trealamh. Roimh carr a cheannach, ba chóir duit é a sheiceáil le haghaidh meirge, lobhadh, putty, etc. Lig an carr agus níl sé 30 bliain d'aois, ach níl sé nua. Agus d'fhonn tú féin a chosaint ó iontas míshuibhne agus infheistíochtaí gan choinne, moltar gan leanúint ar aghaidh a sheiceáil. Cé go ginearálta is gluaisteáin iontaofa de thionól ardchaighdeáin í. Agus má tá an t-úinéir roimhe seo ag tabhairt aire don charr i gceart maith, beidh sé i riocht maith.