"Lada Granta" sedan: sonraíochtaí agus athbhreithnithe úinéirí

"Lada Granta" (sedan) - is é seo an t-ainm ar charr tiomána rothaí buiséid, a d'fhorbair Gléasra Volga Automobile. Cuireadh an tsamhail glacadh leis sin mar bhonn Lada Kalina. In 2011, thosaigh mais tháirgeadh, agus díoladh an meaisín seo ag deireadh mhí na Nollag 2011.

Maidir le tástáil agus díolacháin a thosú

Ar dtús báire ba mhaith liom a thabhairt faoi deara gur tháinig an tsamhail seo ar athsholáthair iomlán do na "clasaiceacha" - is é sin, do theaghlach Samara, gurb é an tsamhail seo a bhí i bhfoirm gluaisteáin AvtoVAZ. Más féidir comparáid a dhéanamh leis an "Kalina" níos dlúithe, is cóip tipiciúil den rang B, ansin "Lada Granta" - sedan a bhaineann leis an rang C (má thugann tú aird ar na gnéithe).

Tá sé suimiúil freisin go raibh an scuaine chun an meaisín seo a cheannach, nuair a bhí sé ag tosú ag tairiscint do cheannaitheoirí ionchasacha, go dtí Feabhra-Márta 2012, ag smaoineamh gur thosaigh na díolacháin i mBealtaine 2011.

Níl a fhios ag gach duine gur ghlac Vladimir Putin páirt i dtrialacha an tsamhail seo i 2011. Bhí an meaisín ullmhaithe go speisialta don tástáil. Ach cuireadh deireadh leis ach leis an gcúigiú huair. Dúirt an Príomh-Aire (a raibh Putin ag an am sin) nach raibh a fhios aige ach go raibh "cosán gáis leictreonach" sa charr seo. Tar éis an tástála, dhearbhaigh sé go bhfuil "Lada Granta" - sedan, a bheidh ina "charr daoine".

Cad atá suimiúil a fhios agat

Níl a fhios ag gach duine gur sedan é an Lada Granta, arb é an chéad charr de AvtoVAZ, a bhfuil an tarchur uathoibríoch suiteáilte ar an líne táirgeachta go sraitheach. Go deimhin, tá an tsamhail seo feistithe le "uathoibríoch" ceithre luas, a tháirgtear ag an gcuideachta Seapáine Jatco. D'fhorbair a chuideachta ar bhonn an tsamhail JF414E. Táirgeadh an bosca giarála seo sa tSeapáin ar feadh i bhfad - ó na hochtóidí déanach. Go dian, fiú amháin in ainneoin "aois soladach" den sórt sin, feidhmíonn an seicphointe i gceart. Ina theannta sin, fuair an tsamhail nua "Lada" modhnú speisialta, nua-aimseartha. Tá sé, ar an mbealach, suiteáilte ar shamhlacha Nissan áirithe. Mar shampla, na gluaisteáin Nóta.

Autosport

Is mór dearfach iad na hathbhreithnithe "Lada Granta" (sedan). Ní haon ionadh é go bhfuil an carr seo i gcónaí i rásaí éagsúla. Mar shampla, i gCraobhchomórtas RRC na Rúise. Fíor, le haghaidh rásaí, úsáidtear "Deontais" speisialta, ullmhaithe go speisialta le haghaidh seo. Tá siad cóngarach go struchtúrtha ar mhúnlaí Corn Lada Granta. Sa tsraith rásaíochta seo bhí gluaisteáin faoi stór 235-horsepower faoi chuimsiú an chochall.

Agus ar leaganacha atá ullmhaithe go speisialta de "Deontais" ghlacann foireann Lada páirt sa Chraobhchomórtas Domhanda i rásaí móra agus rásaí. Is é an toradh is fearr a áit cúigiú áitiú ag James Thompson. Agus i 2014, 5 Deireadh Fómhair, sa naoú céim den rás WTCC (a tionóladh i mBéising), críochnaigh an tsamhail seo den chéad uair sa stair ar dtús. Ansin, ba é Robert Huff an píolótach.

Toisí

"Lada Granta" - sedan, léirmheasanna ar a bhfuil go leor tuairimí dearfacha. Déanann go leor daoine é a chur i gcomparáid lena réamhtheachtaí - le "Kalina". Bhuel, má labhair muid faoi thoisí, ansin sa phlean seo, d'éirigh le "Deontas" a bheith níos mó. Go dian, is ar an gcúis seo gur minic a dhéantar C. mar sin, is é 4260 milliméadar fad an chomhlachta. Is é 1700 mm an leithead an meaisín. Is é 2476 milliméadar fad an rothais. Ar airde, sroicheann an tsamhail seo méadar go leith. Is é meáchan feistithe an mheaisín seo ná 1115 cileagram. Is é 160 imréiteach (imréiteach talún), is táscaire maith é - go háirithe le haghaidh bóithre na Rúise, agus cruthaíodh an tsamhail seo, go dian.

Ar an taobh amuigh agus taobh istigh

Is fiú focail cúpla le rá agus faoi na rudaí atá cosúil le "Lada Granta" (sedan). Go hionraic, níl na tréithe a bhaineann leis an taobh amuigh suntasach. Go háirithe tarraingteach ní féidir é a iarraidh. Creideann go leor go bhfuil an dearadh go hiomlán "ceangailte san am atá caite." Cé go gcinntíonn ionadaithe oifigiúla na cuideachta gur laghdaíodh an príomhchostas mar gheall ar úsáid na dteicneolaíochtaí ríomhaireachta is déanaí.

Ach, i gcoitinne, ní chuireann an meaisín faoi deara uafáis. Ach mar an príomh-dearthóir, socraíodh cuireadh a thabhairt do Steve Mattin chun cuidiú leis na lochtanna a cheartú, rud nach raibh cúthail orthu a rá ina gcuid tuairimí.

Agus cad é an "Lada Granta" ón taobh istigh? Tá an fheidhmíocht sedan maidir leis seo i bhfad níos suntasaí. Bhí an carr go leor aeistéitiúil agus eirgeanamaíochta. Tá a lán taobh istigh den spás, atá eagraithe go cothrom go cumasach. Maidir leis seo, is féidir an Deontas a thabhairt níos tarraingtí ná an "Kalina" céanna. Dála an scéil, tá acmhainn an bhaisc i bhfad níos mó - 480 lítear. Is fiú cuimhneamh go bhfuil an figiúr "Kalina" i bhfad níos lú - an oiread agus is 80 lítear.

Go hiontach, go ndearnadh deartha go speisialta faoi 400 eilimint ar leith don charr. Fíor, ceannaíodh an chuid is mó díobh ó mhonaróirí eachtracha, ach b'fhéidir, fiú níos fearr.

Saintréithe teicniúla "Lada Granta"

Tairgeann an sedan do cheannaitheoirí ionchasacha le dhá rogha d'aonaid chumhachta peitril. Tá an méid oibre céanna ag gach ceann de na hinnill - 1.6 lítear. Ina theannta sin, tá an dá mhótair feistithe le instealladh breosla dáilte. Fiú sa charr seo tá córas bainistíochta breosla leictreonach a chomhlíonann na caighdeáin bunaithe Euro-4. Mar sin féin, tá meicníochtaí uainiúcháin go hiomlán difriúla acu agus grúpaí loine-loine. Cén chaoi a bhfuil siad difriúil? Tá uainiú 8-chomhla ag an inneall "níos óige" (cineál SOHC), agus is é 87 horsepower an chumhacht is mó aige.

Breathnaíonn an t-inneall "níos sine" níos dóchasach. Tá inneall uainíochta 16-ghala feistithe, agus sroicheann a chumhacht 106 horsepower. Tá difríochtaí idir thubaistí, mar a fhéadfar glacadh leo, difriúil freisin - tá 140 agus 148 Nm faoi seach.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an t-aiseolas ar "Lada Grant 2014" (sedan) i dtéarmaí feidhmíochta dearfach. Deir úinéirí go ndéanann gach ceann de na mótair iompar go muiníneach i gcoinníollacha gheimhridh tipiciúil na Rúise agus go dtosaítear é, is féidir le duine a rá, ó leath-chas. I bprionsabal, ní haon ionadh é seo, ós rud é gur cruthaíodh an carr sa Rúis, agus tá sé loighciúil glacadh leis go ndearna na forbróirí é chun go bhféadfadh sé dul i ngleic leis na coinníollacha aimsire.

Tá tarchur láimhe 5-luas ag gach samhlacha. Ach, mar a luadh cheana féin, don inneall "barr", shamhlaigh na forbróirí "uathoibríoch" 4-luas. Agus, ina theannta sin, tá "meicnic robotic" ann freisin.

Córas fionraí agus coscánaithe

Tá na nuances seo tábhachtach freisin a mheas, ag insint cad iad na tréithe teicniúla atá ag "Lada Grant" (sedan). Sa mhúnla seo, tá an fionraí díreach mar an gcéanna leis an "Kalina". D'oibrigh sé go díreach thar a bheith ag obair go maith agus tá nuashonrú déanta cheana féin sa solas. Tá an McPherson neamhspleách os comhair, agus tá an fionraí leathspleách ar chúl.

Tá cúpla focal is fiú a lua faoin gcóras coscánaithe - nuance tábhachtach freisin. Ach is iad na coscáin ar "Deontais" an ceann is gnáth agus is simplí. Tá an chuid tosaigh den charr feistithe le meicníochtaí diosca, tá an chuid chúl feistithe le meicníocht druma. Fíor, braitheadh roinnt lochtanna sa chóras coscánaithe sa táirgeadh, mar sin ní mór líon cóipeanna den scoth a tharraingt siar.

Leagann costas agus comhlánaigh

Mar sin, cén chás a thairgimid an carr seo faoi láthair? Seo a leanas an trealamh "Lada Granta" (sedan). Is é an chéad cheann "Standard". Tá sé ar fáil ach amháin le inneall 87-horsepower, dioscaí stampáilte 13-orlach, taobh istigh fabraicí, taispeántas éisteachta, bagbag, ceartúire ceannascaire hiodrálach, dí-aistriú agus trealamh neamhchló eile. Is é an dara ceann Lada Grant sedan Norma. Cuirtear aerchóiriú ar fáil do gach duine atá ar fáil, ardaitheoirí leictreonacha gloine, scagaire aeir sa chabáin, roth stiúrtha inchoigeartaithe, rothaí 14-orlach agus headrests. Plus - tiomáint leictreach glas clúdach bagáiste agus an glas lárnach.

Agus, ar deireadh, feidhmíocht "Lux". Gach ceann de na thuas a leanas leis an mála aeir tosaigh paisinéara, na strapaí, an BAS chórais agus ABS, rialú aeráide, cóimhiotail rothaí 15-orlach, soilse ceo, córas ilmheán agus suíocháin tosaigh téite.

Cosnaíonn an leagan "caighdeánach" thart ar 311,600 Rúbal, "Norma" - 343,000 Rúbal. Ní mór don "Suite" 441 600 Rúbal a thabhairt ar a laghad. Bhuel, go ginearálta, tá na praghsanna íseal - agus bíonn sé sásta.