FUEL: An ráta tomhaltais. Normanna tomhaltais breosla agus bealaí do ghluaisteáin

Sa chuideachta ina bhfuil na feithiclí páirteach, is gá i gcónaí na costais a bhaineann lena n-oibriú a chur san áireamh. San alt, déanfaimid machnamh ar na caiteachais ba cheart a sholáthar do bhreosla agus do bhealaí (nó breosla agus bealaí). De ghnáth speisialtófar ráta an tomhaltais ag speisialtóir a bhfuil a fhios aige go léir.

Tháinig an tsaincheist seo níos práinneach nuair a bhí praghsanna breoslaí ag ardú go tapa. Thosaigh na fiontair ag rátaí nua maidir le húsáid breosla a fhorbairt agus iarracht a dhéanamh uirlisí a aimsiú chun láimhdeachas breoslaí agus bealaigh a rialú, chomh maith leis an gcumas iad a íoslaghdú, agus éifeachtacht na cuideachta á gcothabháil.

Luacháil Bunúsach

Is ionann comparáid a dhéanamh ar chostais réasúnta ar chostais do bhreoslaí agus bealaí difriúla leis na cinn a dhíscríobhadh i ndáiríre. Tá dhá theicneolaíocht ann don mheicníocht seo.

Tá an chéad cheann bunaithe ar fhaisnéis faoin bhreosla a úsáidtear tar éis an fhíric. Más rud é, áfach, a chur san áireamh an bhun rátaí ídithe breosla, ní mór an iarsma de na gásailín a dhaingniú go mion.

Tá an dara teicneolaíocht bunaithe ar na noirm a cheadaigh ceann an fhiontair, ag cur san áireamh an tsamhail den charr, an méid caitheamh agus a ghnéithe oibriúcháin. Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin, nuair a chuirtear deireadh leis na rátaí urscaoilte arna mbunú ag an Aireacht Iompair.

An rogha is fearr

Ar ndóigh, beidh sé níos éasca nósanna tomhaltais breosla a chur i bhfeidhm don Aireacht Iompair. Ach is fearr le go leor cuideachtaí a gcuid féin a dhearbhú. I bhformhór mór na gcásanna, déantar cuideachtaí a láimhseáil forbairt a gcuid caighdeán, áit a n-úsáidtear go leor feithiclí. Tá an obair seo i bhfad ó na cinn is simplí, mar is cosúil go dtiocfadh leis an gcéad amharc.

Gcéad dul síos, an ceann na comharthaí foraithne ar an tomhas ar ídiú breosla ar gach bealach bhealaí atá ar fáil, na coinníollacha éagsúla á gcur san áireamh.

Tar éis na tomhais a ghlacadh do gach carr rannpháirteach, déantar gníomh cuí a tharraingt suas.

Bunaithe ar seo, eisítear ordú ar rátaí ídithe breosla laistigh den chuideachta. Déantar na sonraí a iontráil sa rialachán maidir le tomhaltas breoslaí agus bealaí a rialú.

Chun a chinntiú nach bhfuil aon cheist gan ghá ar na húdaráis chánach, is gá a dhearbhú go nglacfar leis na noirm a socraítear sa pholasaí cuntasaíochta de réir na gcoinníollacha oibríochta iarbhír a bhaineann le hiompar agus riocht na bhfeithiclí a úsáidtear. Tá ríomh agus cuntasaíocht mhionsonraithe ar tháirgí peitriliam ag an bhfiontar leordhóthanach chun a chinntiú go dtuigeann na comhlachtaí cigireachta go bhfuil údar leis na costais sin. Ar bhealach eile, is féidir na noirmí a mhol an Aireacht Iompair a úsáid san obair mar bhonn.

Cad a mheastar?

D'fhonn breosla a dhíscríobh i gcás áirithe, ba cheart go mbeadh an ráta tomhaltais inchosanta go heacnamaíoch. cigirí cánach ciall le bhfuil sé seo go gcaithfidh an tomhaltas iarbhír cloí leis na caighdeáin, agus atá formheasta sa chuideachta chéanna. Baineann sé seo go háirithe leis na heagraíochtaí sin a oibríonn faoi scéim chánach simplithe.

Aireacht Iompair

San Aireacht Iompair, nuair a bhí na caighdeáin á bhforbairt, cuireadh san áireamh roinnt gnéithe san áireamh.

Mar sin, tá ráta an gheimhridh ídithe breosla ó 5 go 20 faoin gcéad ag brath ar an aeráid.

Ar bhóithre sna hardlands, glactar leis go bhfuil suas le 20%, ag brath ar an airde os cionn leibhéal na farraige.

Ar bhóithre difriúla le plean casta, is féidir an sreabhadh méadaithe a bheith suas le 30%.

I gcoinníollacha na cathrach, tá cásanna ann freisin nuair a mhéadaíonn an tomhaltas go 25%.

Ag stadanna iompair go minic cuirtear 10% ar fáil.

Nuair a iompraíonn ualaí trom, mór, contúirteacha nó leochaileacha, nuair a éigean ar an gcarr bogadh ag luas íseal, soláthraíonn sé suas le 35% róspleách.

Nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer ag feidhmiú nó go bhfuil an modh "rialú aeráide" suas le seacht faoin gcéad.

Mar sin, go bhfuil na rátaí tomhaltais breosla le haghaidh gluaisteáin á rialú go hiomlán, is gá soláthar a dhéanamh do mhodhanna éagsúla a n-iarratas, ag brath ar na coinníollacha oibriúcháin sonracha.

Na cláir

Sa lá atá inniu, is dócha, nuair a dhéantar aon chineál gnó a sheoladh, baintear úsáid as bogearraí leis an speisialtóireacht chuí. Tá sé seo fíor go háirithe do na cuideachtaí sin atá ag iarraidh an próiseas a uasmhéadú sa chaoi is go mbainfear an toradh is fearr leis an iarracht íosta.

Mar sin, cé gur féidir carr a oibriú, is féidir breosla a chlárú san fhiontar ag baint úsáide as an gclár Exel is gnách. Mar sin féin, chun an rialú is áisiúla a sholáthar, beidh gá le bogearraí speisialaithe. Ceadóidh na fóntais an próiseas a fhaightear agus a thomhas breosla a uathoibriú do gach feithicil a úsáideann an fiontar agus chun na costais iarbhír a bhaineann leis na rátaí tomhaltais breosla (Aireacht Iompair nó a fhorbraíodh go díreach sa chuideachta) a rialú le cruinneas uasta.

Cad atá le déanamh le ró-chaiteachas?

Ní thabharfaidh tuairisciú fíorbhuntáistí ach amháin nuair a dhéantar comparáid idir na táscairí roimhe seo agus na todhchaí. Nuair a bhíonn an iomarca breosla suntasach ag bunú na fíricí coincréite, ba cheart an staid a anailísiú go mion. Is é an cuspóir na cúiseanna a d'eascair leis an toradh seo a aithint. Ar a mbonn, agus déantar cinneadh maidir leis an gceist seo.

Goid nó cúis eile?

Nuair a sháraítear an leibhéal breosla (ráta tomhaltais) go mór, ní léiríonn sé seo goid i gcónaí. Uaireanta, le breithniú mionsonraithe, tagann na forbróirí ar an tuairim gur gá na noirm a athbhreithniú. Mar shampla, caitheann trucailí méid difriúil breosla, ag brath ar staid an phlódú agus na dálaí oibre.

Ina theannta sin, ní mór fachtóirí seachtracha agus inmheánacha eile a chur san áireamh uaireanta, mar shampla, peculiarities an bhóthair a úsáidtear agus i bhfad níos mó.

Soiléiriú ar an gcúis

Chun bun an chúis a fháil, den chéad uair, is gá go ndéanfaidh an tiománaí míniú a scríobh i gcás ina n-údaróidh sé breis caiteachais. Ag brath ar na conclúidí a dhéantar ar bhonn na doiciméid a cuireadh isteach, socraítear an bhfuil an t-ídiú breosla agus na praghsanna breosla níos mó ná cánachas brabúis á gcur san áireamh, nó is fearr na costais a dhíscríobh ar chostas cistí na cuideachta féin. Má aithnítear costas neamhscrupallacha, déantar é a dhíscríobh go díreach ón tiománaí.

Dá bhrí sin, déanann cuideachtaí breosla a ríomh, a nglacfar an ráta sa chúpón, agus déanann sé a thuilleadh coigilteas nó ró-chothabháil. Is féidir le breosla agus bealaí a dhíscríobh i gcónaí mar chostais iarbhír. Mar sin féin, meastar go bhfuil údar maith leo ach amháin mura bhfuil siad níos mó ná na gnáthaimh bhunúsacha maidir le húsáid breosla arna mbunú ag an gcuideachta nó arna gceadú ag an Aireacht Iompair.

Conas a dhíscríobh

Is gá cinneadh a dhéanamh go díreach ar an gcaoi a gcuirfear cuntas ar an bhreosla ceannaithe. Is minic a cheannaíonn tiománaithe iad féin ag stáisiúin gháis más gá, ar a leithdháiltear airgead ar leith dóibh. Ansin tugann siad tuairisc roimh ré ar seo mar aon leis na hadmhálacha ceangailte le stáisiúin gháis.

Is féidir rogha eile a sholáthar nuair a thiocfaidh an chuideachta i gcomhaontú le líonra stáisiún peitril. Ansin íocfar gásailín trí aistriú bainc. Sa chás seo, ag deireadh na míosa, cuirfear faisnéis mhionsonraithe ar an méid gásailín agus ar an bpraghas a scaoileadh ar na cúpóin nó na cártaí a sholáthraíonn tiománaithe. Go háirithe le haghaidh cuntas den sórt sin is inmholta uaireanta cuntas speisialta a oscailt.

Ansin, ba cheart duit smaoineamh ar an mbeartas breoslaí agus bealaí a scríobh. Is minic a nglacann rátaí tomhaltas breosla (an Rúis) díbhreosla breosla i gcuntasaíocht do riachtanais eacnamaíocha ginearálta, agus freisin le haghaidh táirgeachta. Braitheann an rogha sa chás seo ar chineál gníomhaíochta na heagraíochta, chomh maith leis an gcineál iompair a úsáidtear.

Liostaí liostaí

Déantar an breosla a dhíscríobh ar bhonn na sonraí a chuirtear i láthair sna bealaí. Is iad na cáipéisí atá líonadh ag tiománaithe agus faigheann siad amach an ndearnadh na rátaí tomhaltais breosla (Aireacht Iompair Chónaidhm na Rúise nó iad siúd a d'fhorbair an chuideachta).

Éilítear ar an Aireacht Iompair an bealach agus an míleáiste cruinn a chur in iúl ar na doiciméid, méid an bhreosla atá ar fáil tráth thús an turais agus ag a deireadh. Taispeánfaidh an difríocht chinnte i bparaiméadar an tomhaltas iarbhír iarbhír, a dhíscríofa ansin. Déantar é seo ar chostas, ar phraghas an meán nó ar theicneolaíocht FIFO. Sa chás deireanach sin, ba cheart an teicneolaíocht a léiriú sa pholasaí cuntasaíochta. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an modh éagsúil ó thaobh cáilíochtúil ó conas a dhíscríobhtar ábhair eile.

Eisítear na bileoga taistil ar feadh lae amháin, athrú nó ordú. Ní féidir tréimhse níos faide a sholáthar ach amháin i gcás turas gnó, nuair a dhéantar an post níos mó ná aon athrú amháin. Mar sin féin, de réir an dlí tá ceanglas den sórt sin éigeantach le haghaidh feidhmíochta ach amháin ag eagraíochtaí iompair de bhóthar. Má dhéanann an chuideachta gníomhaíochtaí fiontraíochta eile, féadfar na bileoga taistil a eisiúint go ceann tréimhse níos faide, ag brath ar an ngá atá ann. Mar sin féin, ní mór ceann na cuideachta a rialáil ar dtús (chomh maith le foirm) an liosta taistil.

Cánachas

Agus an cáin bhrabúis á ríomh, déantar an breosla a fhorordú i gcostais ábhartha nó i gcostais eile atá riachtanach le haghaidh cothabhála iompair. Ní fhorordaíonn an Cód Cánach an gá atá le caiteachais a bhaineann le gnáthamh. Dá bhrí sin, d'fhéadfaí iad a dhíscríobh go maith i méid na gcostas iarbhír.

Ag an am céanna, ní mór dúinn dearmad a dhéanamh ar cheart na costais a bheith údar maith. Dá bhrí sin, le haghaidh rialú níos éifeachtaí moltar tábla speisialta a úsáid ina léirítear na noirm.

Chun na críche céanna, ba cheart forordú a dhéanamh ar an mír a bheidh san áireamh: ábhar nó eile, agus cén chaoi a ndéanfar rialú díreach ar chostais breosla agus bealaí a áirithiú.

Normanna: iarratas a dhéanamh nó gan iarratas a dhéanamh?

Agus cinneadh á dhéanamh maidir leis na noirm a shainmhínítear ag an Aireacht Iompair a úsáid nó nach ea, ní mór a thuiscint go bhforbraíodh iad do ghluaisteáin áirithe agus faoi choinníollacha áirithe. Ach, mar shampla, beidh an ráta geimhridh de thomhaltas breosla difriúil go mór ón bpointe sin atá forordaithe ar dtús. Chomh maith leis sin, láithreacht soilse tráchta, an gá le stopanna teicniúla agus mar sin de chúrsaí.

Dá bhrí sin, mar riail, de ghnáth éiríonn sé amach go bhfuil na noirm fhorbartha éagsúil go mór ó na coinníollacha fíor. Nuair a chuirtear teocht an aeir íseal san áireamh, luas íseal tiomána, mar shampla, i dtranglam tráchta uirbeacha agus an gá atá le stadanna tréimhsiúla agus go leor fachtóirí eile, bíonn sé soiléir go sáraítear go mór go mór na noirm bheartaithe ar dtús.

Ar an láimh eile, is féidir go dtógfaí iad mar bhunús, agus déanfar a gcuid sonraí a choigeartú ansin ag cur san áireamh na fachtóirí iarbhír inmheánacha agus seachtracha a bhaineann le hoibriú feithicle.

Mar fhocal scoir, is féidir a thabhairt faoi deara go bhfuil cuntasaíocht chruinn, lena n-áirítear coinníollacha éagsúla, mar shampla, an ráta geimhridh ar thomhaltas breosla agus eile, ar fáil ag an gcáipéisíocht cheart agus i mbainistiú cáipéisí atá suiteáilte sa chuideachta.