Gluaisrothar Yamaha FZX 750: Cur síos, tiúnadh agus athbhreithnithe

Gluaisrothar an Yamaha FZX 750 Bhí ag aon am amháin a rinneadh a lán de torann. Neamhghnách fiú do sean-scoil chuma uilleach chuir lena chumas mar inaitheanta agus uathúil ina bhealach, ach ní raibh a bheith ar an ghné is mó de seo rothar. Bhí sé buíoch láithreach ag siúd nach bhfuil tiomáint ar shiúl. Chun é a chur bluntly, ní Breathnaíonn sé buíochas a highways conqueror chóireáil in ann Roth deannaigh fágtha taobh thiar opponents. Mar sin féin Yamaha FZX 750 - an rí fíor an bhóthair.

excursus stairiúil Beaga

Cuireadh an tsamhail a tháirgtear in 1985-1994. Tógadh é ar bhonn an t-inneall ó Yamaha FZ750. Soláthróir monaróir deforsirovan dó go rinne sé indéanta chun cur leis an chasmhóimint ar thuras thar íseal. An ghné is mó de seo mótar - 5 comhlaí in aghaidh an sorcóir. Ar dtús bhí ghlac sé go mbeidh an FZX Yamaha 750 fanacht sa tír. Ach thosaigh ina dhiaidh sin chun samhlacha maidir leis an margadh na Stát Aontaithe, ina raibh ainm Fazer teideal a tháirgeadh. Ba é an leagan Meiriceánach an t-inneall le toilleadh de 50 méadar ciúbach níos mó. Ach mar gheall ar saintréithe teicniúla, tá sé le beagán níos lú ná "Seapáinis". dregster Classic, uniting na gnéithe Roadman agus spórt, Yamaha FZX 750 tháinig ina dhiaidh sin ar an fhréamhshamhail an comharba legendary - gluaisrothar Yamaha V-uas 1200.

iompar

Dealramh deceptive, agus i gcás FZX 750 háirithe. Is féidir a charachtar ar an mbóthar a thabhairt píolótach taithí a gruaig liath. Tá sé seo ag déanamh bulaíochta ar fíor agus rebel. "Mac Tíre i éadaí caorach" - ag magadh faoi na n-úinéirí, ní raibh go fírinneach. Faoina seaicéad measartha beats i ndáiríre an croí de rothar spóirt. A phróifíl - luas ard, rásaíocht agus achar fada.

"Anois, tá nach bhfuil" - Faraor osna bikers d'aois, atá ag aon am amháin a bhí an t-ádh go leor chun a fháil ar gluaisrothar sa tsraith seo. Go deimhin, i measc na rothair comhaimseartha sa gluaisrothar Yamaha FZX 750 bhfuil aon analógacha. Ní féidir linn a rá go raibh sé chun tosaigh ar a chuid ama agus bhí an chuid is fearr sa domhan dregster. Ach tá a uathúlacht undeniable. Mar gheall ar connoisseurs fíor cóir leighis go cúramach ar a chapall iarainn nach bhfuil, nua, prokolesivshim leor ciliméadar. Ach tá sé seo rothar ann a bheith ina fíor fad-cónaí le cothabháil cúramach agus láimhseáil sciliúil - Is acmhainn ar a endurance an-ard. Lena chois sin, tá codanna Yamaha ar fáil anois beagnach i ngach áit.

saintréithe

Tá an rothar na gnéithe seo a leanas:

Leis an tábla seo, is féidir leat a fháil pictiúr iomlán ar an gluaisrothar.

Gnéithe na n-aonad cumhachta

Ar dtús, bhí an rothar a tharchur 6-luas, agus thosaigh sé a bheidh le heisiúint le 5-luas i 1990. Nuair a cruthaíodh é, cinneadh inneall derated, agus sin an fáth go raibh sé beagán caillte i gcumhacht, ach tá chasmhóiminte bhuaigh. Tá sé seo faoi deara go háirithe ar thuras thar íseal. Tá Luasghéarú go 100 km / hi níos lú ná 4 shoicind mheastar a bheith ina tháscaire iontach fiú samhlacha sportklassa. Ligeann sé seo an t-úinéir an gluaisrothar Yamaha FZX 750 briseadh i bhfad chun tosaigh cheana féin ag tús. A cumais luas, suas go dtí 220 km / h, ag cinntiú go bhfuil an-luaidhe ar an cosán ar fad. Tá gluaisrothar measartha goile - 6-9 lítear, ag brath ar na coinníollacha agus stíl marcaíocht. Dar le roinnt úinéirí, ba chóir é seo rothar threalmhú umar breosla níos suntasaí a dhéanamh Dalnoboy fáil.

Fonnadh

Mar a fheileann gluaisrothar atá deartha le haghaidh an stíl ionsaitheach ar tiomáint ar ardluas, Yamaha FZX 750 feistithe le ar bhealach cumhachtach go leor. Is forc tosaigh (39 mm) a bhfuil an pnevmopodkachki deis. Seo a dhéanann sé indéanta a rialú go bhfuil sé tanaí go leor. mhaolaitheoirí turraing Cúil tá réasúnta beag stróc saor in aisce - 10 cm.

coscáin

De réir na n-úinéirí, go leor samhlacha gluaisrothar Yamaha sholáthrófar leis choscáin mórthaibhseach go leor. "Phaser" i ndáil leis seo, ar an drochuair nach bhfuil, eisceacht. Tá an córas coscáin iontaofa agus simplí, ach aon rud speisialta a boast. I gcás an ollphéist beagnach 100-láidir, luasghéaraíonn sé go héasca go dtí 220 km / h, is féidir é a imirt ina phíolóta joke éadrócaireach. An níos mó go bhfuil an meáchan ar an rothar iontach go leor.

An diosca cúil le caliper 2-loine. fheidhmíonn sé an t-ualach is mó. Chun tosaigh ar léir nach bhfuil chomh rosy - rothaí measartha de 267 mm. Mar gheall ar an dinimic agus nádúr na Yamaha FZX 750, is é an nód léir is gá a fheabhsú. Tá an meaisín pointe lag eile. bonn féin ar an rothar thiocfaidh ró-mhinic ar cheann de na chéad rudaí thiúnta mar stíl marcaíocht ionsaitheach, iomlán, le córas coscánaithe measartha - an eochair do chaitheamh tapa ar an chlúdach na mbonn.

píolótach agus paisinéirí chompord

Na n-úinéirí den tsamhail faoi deara go bhfuil oiriúnach clasaiceach compordach agus eirgeanamaíochta. Fiú sa bhóthar fada nach bhfuil an comhlacht sreabhadh agus ní Gortaítear go deireadh leis an ngá a dhéanamh stadanna minic a te suas. Is é an suíochán atá feistithe le mhaolaitheoirí turraing. Tugann sé seo an píolótach ar an gcumas chun duillín go héasca flaws beag pábhála gan noticing leo. Ghlac mé monaróir cúram agus compord paisinéirí - suíochán leor roomy atá deartha le haghaidh é, taobh thiar a bhfuil ráille láimhe. Ceann de na gnéithe dearaidh gné dhílis mhúnla seo, is é an cruth speisialta an os comhair an diallait. sleamhnáin sé thar an umar, a bhfuil éifeacht an-tairbheach ar do chompord tiománaí le linn coscánaithe crua. Ní Píolótaí demolishing aghaidh ag táimhe, mar a tharlaíonn uaireanta.

Deis do thiúnta

De réir chaighdeáin an lae inniu, ní mór an dearadh ar an rothar oibre. Sé nach bhfuil ach rud ar bith aige, óir do budh acu lean don tsúil. Is féidir le máistir ionraic tréithe pearsantachta expressive fiú cuma sean-scoil. Má chuir tú an fairing ar gluaisrothar, tosaigh agus beidh slachtmhar cuma i bhfad níos orgánaí. Gabhfaidh sé faoi nuachóiriú agus solas. Tá uilleach, Ceannlampa beagnach cearnach athrú le níos nua-aimseartha.

Tá cuid iarracht a thabhairt ar an rothar a gnéithe níos spóirt. Ar ndóigh, sa chás seo, an chéad rud a bheith coscáin uasghrádú. Is minic mar thoradh ar an smaoineamh dearadh ag obair sa treo seo leis na hathruithe ar nós na sciatháin arda rothaí, fáil réidh leis an suíochán cúil. gluaisrothar spóirt fairing a chur d'fhonn a chomhlíonadh fheidhm windproof ag luas ard. Ar bhonn na "Phaser," is féidir leat a thógáil agus gluaisrothair i stíleanna eile, mar shampla, nó Turais Naked Spóirt. Yamaha páirteanna spártha bunaidh dhíoltar anois ar fud an domhain, a osclaíonn suas deiseanna iontacha do thiúnta.

polasaí praghsála

Yamaha FZX 750 - gluaisrothar neamhghnách agus conspóideach. Agus a fheistiú nach bhfuil sé ar fad. Sa lá atá inniu, tar éis blianta fada go dtí an lá a bhí déanta aige as an táirgthe, nach bhfuil sé chomh éasca a fháil. Samhlacha nua ar díol ann i bhfad ó shin, ach ar an margadh tánaisteach, an múnla atá ionadaíocht go forleathan. price range Meán: thart ar $ 2000-3000, ag brath ar an riocht teicniúla scaoilte, agus an bhfuil an t-úinéir iar do thaisteal ar bhóithre baile tharla nó an raibh sé ag iarraidh a fanacht amach as dóibh. Chun tús a chur, cuir an costas den mhéid a bhfuil tú chun infheistíocht a dhéanamh i rothar díreach tar éis a cheannach. Mar shampla, b'fhéidir go mbeadh ort boinn nua ar gluaisrothar.

Tuairimí úinéirí faoi cé acu a fháil taobh thiar den roth an rothar go dtí an bunleibhéal, an-eloquent. Is aonad seo carachtar dócha go mbeidh ró-diana do dhaoine nach bhfuil aon taobh thiar de na taithí tiomána mórthaibhseach. Agus é a cheannach do scátáil leisurely ar fud an chathair ach praiticiúil - mar tá sé seo le gluaisrothair bhfad níos ciúine agus nach lú álainn.