Inneall VAZ 21,179: sonraíochtaí, gnéithe agus athbhreithnithe

Bhí Engine VAZ-21179, na saintréithe a bhfuil a fhios cheana féin agus tá siad liostaithe san Airteagal seo, an nuálaíocht neamhghnách "AvtoVAZ". A chur in ionad tháinig an sean "shestnadtsatiklapannik" toirt de 1.6 lítear inneall 1.8-lítear le uainiú comhla athraitheach, agus go leor nuálaíochtaí eile. Lena chois sin, beidh an t-inneall a thabhairt ar aird ar an conveyor ag an tionól roghnaíoch a bhí riamh bhí in úsáid cheana. Cumhacht Aonad - mórthaibhseach 122 horsepower agus an chuma resembles go láidir innill vazovskaya nua-aimseartha. Mar sin féin, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an t-inneall nua go hiomlán: bhí na hinnealtóirí forbartha ag gabháil do gluaisteán teaghlaigh.

"Tiúnadh Garage"

Más ann úinéirí nua-aimseartha na ngluaisteán baile chun labhairt faoi chumhacht, atá ag forbairt inneall nua VAZ-21179, tá sé dóchúil go grin - a deir siad, agus nua-aimseartha "shestnadtsatiklapannik" Is féidir "tiomáint" go 122 fórsaí trí leadránach an bloc, an líonadh firmware nua agus a shuiteáil loiní brionnaithe . Ach tá sé riachtanach go mbeadh a fhios go bhfuil sé seo an "gharáiste tiúnadh" go hiontach taobh thiar d'fhorbairt mhonarcha. Agus go léir mar gheall ar chuir siad ar an mótar iompair, atá feistithe mar caighdeánach i bhfeithiclí nua-aimseartha, ina theannta sin, cur leis an tionchar agus acmhainní - an próiseas am-íditheach agus costasach.

Is féidir a rá go raibh "bhearna" an iar 1.6-lítear a thabhairt ar fheidhmíocht láidir le thiúnta cuí. Ach ná déan dearmad go bhfuil tar éis obair fada agus a bhfuil deacrachtaí innealtóirí, beidh ghluaisteánaithe a fháil an t-inneall VAZ-21179, a bhfuil gnéithe a mholadh cumas i bhfad níos mó.

Stair forbartha

Tá stair an aonaid, a bheidh an barr-deireadh isteach sa lineup, "AvtoVAZ" go luath amach anseo, taithí acu go leor imeachtaí, ups agus downs. Ach thosaigh an chéim is tábhachtaí den fhorbairt i 2006, nuair a rinneadh mótar críochnúil. Ansin, i bpleananna na biúró dearadh is mó a bhí an scaoileadh d'aicme nua go hiomlán de VAZ-2116 gluaisteáin (aka tionscadal "scáthchruth" nó "C-aicme AvtoVAZ").

Agus, i ndáiríre, bhí ceaptha an VAZ-21179 a bheith barr na líne agus a chuirtear isteach (chomh maith le múnlaí "scáthchruth"), ach freisin ar na SUVs. Mar sin féin, nach bhfuil an fhorbairt clúdaithe gheall bainistíochta cheadaigh an C-Rang, ach ina dhiaidh sin ar ais le fuinneamh athnuaite chun é i 2008. Fiú ansin, cinneadh a bhailiú ar an t-aonad nua ar bhonn na sean 1.6-lítear chomh maith le cruthú na inneall nua go hiomlán a bheadh costas a pingin deas. Ba é an toradh ar an taighde agus plé ar an síniú conradh leis an imní ar Ricardo, atá bunaithe sa Ríocht Aontaithe agus déileáil le córais uainiúcháin comhla athróg.

An chéad tástálacha

Gach 2009 chuaigh ar dhearadh agus mionchoigeartú na líníochtaí, agus bailíodh na chéad fréamhshamhlacha den VAZ-21179 i mí Lúnasa. Innill bheidh aistrithe chun na Breataine leis an triail, agus ar feadh cúpla mí ina dhiaidh sin dheimhnigh siad go léir na paraiméadair an tionscadail, tar éis a thosaigh AvtoVAZ aonad perfecting. In ainneoin an rath a bhí ar an scrúdú, agus an fonn chun tús a chur go tapa ar an t-inneall sa tsraith, bhí an tionscadal reoite agus restarted arís agus arís eile. Ba é an chúis an t-athrú sa Bhord gluaisteán agus roinnt deacrachtaí airgeadais. Mar sin féin, go gach duine iontas, i Feabhra 2016 chuaigh an t-inneall VAZ-21179 ar an iompair, agus thosaigh sé a bheith mais-tháirgtear.

An chomhpháirt theicniúil agus an bonn

Tá dearadh inneall sin gur féidir leis an t-aonad a chur faoi shaoirse i dtáirgeadh ag na háiseanna atá ann cheana de na plandaí. Ar ndóigh, bhí againn a rogha a dhéanamh i bhfabhar an mótar, ionas go raibh sé an bonn le haghaidh an nua. An rogha thit ar an VAZ-21127 1.6 lítear (úsáid freisin cód 21,129).

Mar a léiríodh thuas, tá an nua VAZ-21179 aschur de 122 l. a. (I gcomparáid le 106 l. C. Ag bun an mhótair). Tá chasmhóiminte stopadh freisin ag an marc de 170 Nm, agus an 21,127 ú forbartha 148 Nm. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil mórthaibhseach 127 Nm ag an t-aonad nua a bhaint amach ar 1000 rev / min, a taitneamh a bhaint as an dinimic maith le linn luasghéarú. Níorbh fhéidir a leithéid de tháscairí mótair d'aois teacht ar fiú ag luas uasta, faoi seach, anseo is féidir leat a fheiceáil ar an éifeacht na feabhsuithe.

Cad a roghnú: éifeachtúlacht, cumas, nó costas?

Ceist shimplí, agus chun freagra a thabhairt dó, na hinnealtóirí "AvtoVAZ" Bhí go leor teaghrán suas brains. An chéad agus is éasca réiteach a bhí chun cur leis an stróc na loine agus, dá bhrí sin, an méid an t-inneall VAZ-21179. 200 "ciúbanna" - méadú beag, ach bhí sé go leor a chur breise "capaill". Ach sa chás seo, casadh an cheist ar an friotaíocht níos nduchtanna gáis na aer-iontógála, agus mar sin bhí againn chun idirghabháil Ricardo anseo. Chuidigh siad innealtóirí chun an dinimic a ríomh agus a fhorbairt córas uathúil, a athraíonn an t-am comhla. Chun a bheith níos cruinne, ag pointe éigin a oibríonn an t-inneall "fáinleoga" Is é an méid aeir go raibh air, tá breosla ghann freisin sna méideanna is gá.

Ina theannta sin, a chur le chéile na vortices ingearach agus cothrománach sna sorcóirí, bhí innealtóirí Ricardo ann a bhaint amach barrmhaith dócháin tapa agus go héifeachtach an mheascáin. Madhmadh? Níl sé ina fhadhb! Motor VAZ-21179 fhaightear cruth chéad scoth ar an seomra dócháin, socrú eile de coinnle agus go hiomlán athfhorbartha ceann sorcóra fuaraithe seaicéad. Titanic agus an obair dochreidte!

bloc sorcóir

Má fhéachann tú taobh amuigh, beidh tú faoi deara an chosúlacht beagnach iomlán an aonaid nua leis an sean, agus tá sé seo fíor. Ach tá difríocht, agus tá sé ach colossal. An chéad difríocht - sliocht ola nua idir an chéad dá sorcóirí, an cúltaca atá suite idir an uimhir sorcóir dhá agus trí.

Is fiú a nótáil ar an láthair cainéil speisialta V-chruthach do fuaraithe na droichid áiteanna sorcóir bheadh deireadh a chur leis na fáinní a chaitheamh sna céimeanna luatha. Cuireadh é agus leapacha aicmiú trí shraith phríomh imthacaí, crankshaft agus líneálacha. Ag an bpointe seo, tá ionad tionóil roghnach suimiúil nuair a léann gléas rianú speisialta eolais faoi aicmí méide leis an bloc sorcóir agus an crankshaft, agus ansin comharthaí a shuiteáil gá bailitheoir de líneáil. Agus deis chomh maith chun an VAZ-21179 socrúchán ar scoileanna lán-roth gluaisteáin tiomáint.

Crankshaft agus gasket ceann sorcóra

Ní feabhsuithe spared agus an crankshaft, a fhaightear trí mhéadú ar an méid de na glúine 84 mm agus crankpins laghdú ar trastomhas, rud a laghdú caillteanais cuimilte. cuireadh deireadh pasáistí ola, a forluite roimhe caipíní, mar go bhfuil siad fhéadfadh a bheith contúirteach mar na háiteanna ina an tslis.

Sorcóir ceann gasket - le miotail, is féidir a bhaint amach ar an dífhoirmiúchán is lú ar an bhalla an tsorcóra linn tionól an aonaid. Ba é an fhadhb aon pads "bog" ar an láthair sorcóir edging ard, rud a chruthaíonn an "glúine", trínar féidir leis an bhalla an tsorcóra Bend nuair boltaí géarú. Mar thoradh air sin - an fáinne reáchtáil ar feadh ballaí sorcóir cuartha, ag méadú ar an tomhaltas ola ráta agus foirmiú na gáis ó chás an chromáin tocsaineachta. Úsáid an shim soladach a sheachaint cuaire suntasach ar an bhalla an tsorcóra agus, dá bhrí sin, éifeachtaí diúltacha go leor go pointe áirithe.

ceann sorcóra

Uimh níos lú tábhacht chuid an t-inneall VAZ-21179, na saintréithe nach bhfuil ach cead a thabhairt chun a chreidiúint i bhunadh baile an aonaid (agus tá sé!), Tá an ceann sorcóra rinneadh air freisin feabhsúcháin, cé go bunúsach ghlac go leor de na saintréithe an bonn. An príomh "trick" - ag cur soláthar breise de ola sa ceann sorcóra idir an chéad dá sorcóirí (roimh an raibh a leithéid ina n-aonar, bhí sé idir an 3ú agus sorcóirí 4).

Nach raibh spared agus an fuaraithe an ceann, a chruthú "jacket uisce" nua go hiomlán do chóras níos éifeachtaí. Agus, ar ndóigh, tá na hathruithe tionchar na bealaí gáis a bhí ceaptha díreach ón talamh aníos, ceanglais uile bhrabúsacht á gcur san áireamh.

Bhí rogha comhlántach agus is súil leis le fada córas uainiú comhla athróg, a thug deis chun torthaí dochreidte sna dinimic innill a bhaint amach. Lena chois sin, mar gheall ar an gcóras a bhí ann ídiú breosla a laghdú agus a mhéadú ag tiomáint compord. Go deimhin, beidh beagnach aon luas tráchta inneall VVT tabhair am a DART amach, ag tabhairt an t-aonad prytkost is gá.

ceanglais chomhshaoil

Is deacair a chreidiúint gur féidir le táirgeadh intíre na caighdeáin chomhshaoil nua-aimseartha, mar atá sna dlíthe Chónaidhm na Rúise maidir leis an gcomhshaol, níos boige ná san AE agus i Meiriceá. Ach ó thús den phróiseas táirgthe VAZ-21179 inneall a bhfuil praghas beagnach aon tionchar ar an costas iomlán na feithicle, tá sé rang éiceolaíoch "Euro-5". Tá bhaisc beag de Lada 4x4, ar stáitse le déanaí in Iarthar na hEorpa freastal ar na caighdeáin chomhshaoil "Euro-6"! Is féidir go luath amach anseo beidh an gcaighdeán a úsáid ar na feithiclí ar díol i gcríoch an Chónaidhm na Rúise agus CIS.

In ainneoin an forbairt fada agus tréimhse feithimh mór, tá sé fós féidir a mholadh na hinnealtóirí intíre. Tar infheistiú a lán ama, eolais agus acmhainní ina leanbh nua, chinntigh siad bhfeithiclí earraí sa todhchaí, is féidir a bheith bródúil as gach ceann. Ar ndóigh, tá sé riachtanach chun fanacht ar an chéad athbhreithnithe do na húinéirí na ngluaisteán a bhfuil an t-inneall nua, ach anois is léir go bhfuil "AvtoVAZ" déanta post iontach chun feabhas a chur ar chaighdeán na feithiclí a tháirgtear d'aicme ar bith beagnach.