Jim Clark - racer "Foirmle 1". Beathaisnéis, éachtaí spórt

Is finscéal é rásaíocht é. Agus freisin an tiarna luas agus tiomána. Sé - an curadh is óige de "Foirmle 1", seachas buaiteoir iomadúla. Agus díreach fear cróga. Sé Séamas (Jim) Clark é!

Óige

Rugadh an curacóir rásaíochta gluaisteán sa todhchaí i mí an Mhárta 1936, i sráidbhaile beag Kilmani (Albain). Is feirmeoirí maith a bhíonn ag tuismitheoirí Séamas a chaith go leor ama sa tsaothair agus i gcúram. Ó aois aosta, chinn Jim a bheith ina chúntóir agus ina oidhre ar a athair. I measc na sé leanbh de Clarke, ba é an t-aon bhuachaill a bhí ag leanúint le hobair thuismitheoirí mar mhac agus aire a thabhairt don fheirm.

Ach níor mheall an leanbh an deis chun áit shóisialta agus shóisialaigh a chónaí, dul i mbun feirmeoireachta agus feirmeoireachta ainmhithe.

Bhí spéis aige i gcónaí i gcarranna spóirt agus ag marcaíocht ardluais, ó dhaoine óga a breathnaíodh ar aer úr saoirse, a bhí ar bun ar leathnú na hAlban.

Gabháil le spóirt

Ag aois déag d'aois, tháinig Jimmy isteach i scoil cháiliúil Dhún Éideann, príomhchathair Ríocht na hAlban. Tá sé i ngrá leis an spórt - ag gabháil go rialta le cruicéad agus haca. Cuidíonn sé ag imirt i bhfoireann dó féin-smacht a fhorbairt agus spiorad comhoibrithe, neart agus eagla.

Anseo, faigheann Jim Clark eolas faoi rásaíocht mhótair. Bailíonn sé nótaí go díograiseach nótaí ó thréimhseacháin faoi na racers is fearr agus na gluaisteáin is tapúla.

Na chéad chéimeanna le sprioc spóirt

Sa scoil, níor fhan Jimmy i bhfad. Chinn na tuismitheoirí gur ghá an fear a úsáid chun saol na feirme, agus ghlac sé abhaile dó. Ó shin i leith, thosaigh an óg Clark ag obair go mór leis a athair, ag foghlaim na súileachtaí uile de cheardaíocht talmhaíochta.

Mar sin féin, níl an pléisiúr a fhaightear i spóirt, agus an tiomáint ó thiomáint go tapa chomh furasta dearmad a dhéanamh air. Oibríonn Jim ar an bhfeirm, ach aisling go rúnda an Olympus rásaíocht a thionchar. Dála an scéil, obair ar an bhfeirm agus páirt a ghlacadh sa rásaíocht a d'éirigh le Clark a chur le chéile go dtí deireadh a laethanta!

Chun a sprioc a théann an fear go mall. Gcéad dul síos, cuireann sé carr teaghlaigh go tobann, faigheann ceadúnas tiomána ansin. I ngach áit, fiú a bheith sa réimse ar an tarracóir, aisling James óg ar thiomáint tapa agus victories rathúla.

Maidir leis na fáltais, ceannaíonn Jimmy a chéad "Talbot", a ghlacann páirt i mionghlealaithe agus i gcomórtais ardluais eile.

Gach an am seo bhí tuismitheoirí an duine i gcoinne a díograis chun luas agus iarracht a dhéanamh tionchar a imirt ar a mhac, ag nochtadh na buntáistí a bhaineann leis an saol feirmeoireachta air. Mar sin féin, ní raibh tionchar beag ar an áitiú agus ar an luchtú ar an fear óg. Chonaic sé an sprioc a bhí os comhair dó agus chuaigh sé go háitiúil léi.

An chéad chuairteanna

Leanann bua an ceann i ndiaidh a chéile, agus i ngrá leis an rás Jimmy, cuireann Porsche ar fhoireann rásaíochta na Gearmáine. Bliain ina dhiaidh sin, mar chuid d'fhoireann eile na Gearmáine, glacann sé deichiú áit onórach sa rás "24 Hours of Le Mans". An comórtas seo, a reáchtáladh go rialta ó 1923 i gcathair na Fraince i Le Mans, ní seiceann na foirne rannpháirteacha an oiread sin ar luas agus mar gheall ar an gcothú agus ar an ngeilleagar.

Ba cheart do rannpháirtithe an chomórtais lárionad a lorg idir luas agus iontaofacht an ghluaisteáin, a dteastaíonn fiche ceathrar uair an chloig chun fanacht ar an mbóthar gan miondealuithe teicniúla agus damáistí, agus úsáid réasúnach na n-earraí inchaite: breosla, coscáin agus boinn.

Braitheann cuid mhaith den chomórtas seo ar mhacmhachtacht agus ar scileanna píolótach an ghluaisteáin rásaíochta, toisc go gcaithfidh sé meán tiomána ceithre uair a chaitheamh, ag fanacht leis an athrú ar pháirtí ar an gcéad stad poll.

Bhí tionchar ollmhór ag an taithí a fuarthas ag Jim sa rás "24 Hours of Le Mans" ar ghairm bheatha iomlán na lúthchleasaithe sa todhchaí.

Tuiscint fonnmhar

Tar éis dó bheith rannpháirteach sa chomórtas 24 uair an chloig de Le Mans, is éard is gluaisteáin spóirt mar phríomhchuid den saol le marcaí óg.

Tarraingíonn sé aird an uathoibritheoir rathúil na Breataine Colin Chapman, a bhunaigh a chuideachta féin chun carranna rásaíochta agus spóirt a tháirgeadh.

Is é an carr Lotus aireagán nuálach Chapman, a athdhearadh agus a mhodhnú ó mhúnla gluaisteán eile aitheanta go sonrach le haghaidh rásaíocht Foirmle 1.

I 1958, bhunaigh Colin a fhoireann rásaíochta féin chun páirt a ghlacadh sna rásaí legendary - Team Lotus.

Ag féachaint ar thuras Jimmy, bhí suim ag Chapman ag teicnící teicniúla agus misneach an rothaí nuachta nua seo agus thug sé áit dó ina fhoireann.

Maidir le Clark, ba dheis sásaimh é an slabhra beagán comórtais bheaga a bhriseadh amach agus a scileanna a dhearbhú don domhan ar fad.

Ó 1960, shuíonn James ar an gcarr "Lotus" agus tosaíonn sé páirt a ghlacadh sa "Formula-2", agus cúpla mí ina dhiaidh sin - agus sa "Formula-1".

Jim Clark: "Foirmle 1", an tús

Sa bhliain chéanna, ghlac Jimmy an tríú háit san ochtú céim den Chraobh Domhanda i rásaíocht ghluaisteáin sa rang "Foirmle 1". Rinne an comórtas an 14 Lúnasa i gcuimhne ar bhealach a leagadh ar shráideanna na cathrach Porto (Boavista).

Bhí roinnt tragóidí ar an mhórbhealach marcáilte ar an séasúr seo. Briseann Chris Bristow suas, agus fhanann a chorp ar feadh tamaill ar an stiall rásaíochta. D'éirigh le Shocked Jim a fháil timpeall an áit uafásach seo, ach fós fuair a charr fuilteach.

Tar éis cúpla laps bhí bás uafásach eile - maraíodh Alan Stacy, a chomhghleacaí Clark, mar gheall ar bhuail éan air.

In ainneoin na hiascaireachta a bhí ag teacht chun cinn ar an mbóthar, rinne Jimmy gach rud a d'fhéadfadh sé a bhaint amach agus níorbh fhéidir é a bheith ann: i láthair na seachtaine, ghlac Jim Clark an deichiú áit.

Faoin am seo, fuair an racer óir ag rásaí óige agus cré-umha sa chomórtas "24 Hours of Le Mans". Mar sin féin, níl an t-iomaíocht laethúil i dteagmháil le fear óg, agus sna blianta ina dhiaidh sin scoirfidh sé de bheith rannpháirteach ann.

Leanúint

Sa chéad séasúr eile de "Foirmle 1" faigheann Jim Clark cead chun dul san iomaíocht sna comórtais Grand Prix go léir. Tionóladh an craobhchomórtais ón gceathrú déag de Bhealtaine go dtí an ochtú Deireadh Fómhair agus bhí ocht gcéim ann. Tháinig píolótach na hAlban faoi dhó ar an podium, agus sna seastáin fhoriomlána ghlac sé an seachtú háit.

Ag an seachtú céim den chomórtas, ar an deichiú lá de Mheán Fómhair, nuair a bhí sé ag labhairt ag Grand Prix na hIodáile, ag luas brónach, chuaigh Clark i gcontúirt le carr an marcaí cáiliúil Wolfgang von Threps. Ghluais carr an cura il-dhomhanda skyward agus thit sé ar na lucht féachana. Tháinig Von Threps, a thit as an gcábán, bás ar an láthair. Mharaigh a charr trí dhuine déag eile.

Rinne an timpiste uafásach tuiscint doiléir ar Jim Clark. I gcás turraing, d'fhág sé an rás, ach cúpla lá ina dhiaidh sin bhí sé réidh chun dul san iomaíocht don cheannaireacht ag an Grand Prix Mheiriceá.

Tógadh

Sa chraobhchomórtas i 1962, bhog Jim Clark aireagán nua dá chara, Colin Chapman. Tá "Lotus 25" fós ar cheann de na gluaisteáin rásaíochta is fearr sa stair. Ar a fheabhsaithe "Lotus" chaith Jimmy séasúr iomlán agus bhí sé ag ullmhú chun bheith ina cheannaire, ach chuir sé cosc ar fhadhbanna teicniúla. Le linn na naoú céim dheireanach den chomórtas, a tharla san Afraic Theas, tháinig Jim Clark síos ar an stratam mar gheall ar sceitheadh ola.

Cé nach bhuaigh Séamas an séasúr seo, agus a chuid taispeántais tintreach geal, chruthaigh sé don domhan gurb é an racer is tapúla agus is mó a bhí aige. Fuair "Foirmle 1" réalta nua iontach. Agus daingníodh é seo sa chéad séasúr eile, áit a bhfuil Jim Clark tar éis an chéad áit chéad chéanna a bhaint amach agus teideal an chraobh domhanda. Bhí an bua buaiteach iontach: Graham Hill, a fuair airgead, thit seacht bpointe is fiche ar chúl an buaiteoir!

Sa bhliain chéanna, ritheann an t-uathchóipchlár rathúil sa dara háit "500 míle Indianapolis" (cine "Indy-500").

Bhí ag gach duine ag tnúth le séasúr eile rásaí domhanda. Bhí ceaptha orthu Jim Clark a dhéanamh - racer iontach agus iontach. Bhí "Foirmle-1" ag súil le bua nua dá chraobh iontach.

I séasúr na bliana 1964, chuaigh an t-uathchóipchlár ceannais go muiníneach go dtí an bua, agus bhuaigh sé trí phríomh-mhór, ach chruinnigh sé cruinnithe go minic ar chúiseanna teicniúla. Bhí sé seo mar gheall ar athsholáthar an chairr a bheith níos lú iontaofa agus buan - "Lotus 33".

In ainneoin na deacrachtaí sin (mar shampla, sa chúigiú céim den rás, sa Ríocht Aontaithe, d'éirigh le Jim rás a bhuachan ar thrí roth), ghlac Clark an tríú háit onórach. Chuaigh an bua ar ionadaí Bhreatain Mhór - John Sertis.

Dara bua

Eanáir-Feabhra 1965, bhí Jimmy i gcraobhchomórtas an gheimhridh, áit a bhuaigh sé an chéad áit, tar éis cúig bhuachan a bhuaigh.

Thairis sin, sa bhliain chéanna, lena rannpháirtíocht i bhFoirmle 1, d'éirigh leis an teideal 1963, ag taispeáint cluiche iontach agus spreagúil: sé buaic sa Grand Prix, sé podium, sé phóil. Dhá uair an curadh domhanda i naoi mbliana is fiche - ba é seo a bheith bródúil as agus cad é a ghabhann léi!

Chomh maith leis an gCorn Domhanda, rannpháirtíonn Jim Clark i rás eile is fearr leat - "500 míle de Indianapolis", a bhuaigh sé le brilliance agus díograis freisin. Ar mhaithe leis an gcomórtas seo, chinn Séamas a thabhairt chun páirt a ghlacadh i Grand Prix of Monaco.

Tar éis na victories

Ó 1966 i "Formula-1" ceadaíodh inneall trí lítear. Ní raibh an cas seo réidh, "Lotus" nó a chruthaitheoirí. Dá bhrí sin, ghlac Jim an séú áit ach amháin sa tábla craobhchomórtais, agus bhuail sé ach ceann amháin Grand Prix - i Stáit Aontaithe Mheiriceá.

An chéad séasúr eile, bhí Clark ag ullmhú mar a bhí riamh roimhe. Tar éis buailteacha iontach a fháil i Grand Prix na Breataine Móire, san Ísiltír, sna Stáit Aontaithe agus i Meicsiceo, bhuaigh sé cré-umha amháin mar gheall ar bhailiúcháin go minic san Afraic Theas, i Monacó, sa Ghearmáin, sa Fhrainc agus i gCeanada.

Sa bhliain chéanna tógann an racer páirt sa chomórtas "Indy-500", áit a dtógann sé an dara háit.

Thosaigh an tragóideach 1968 ar an uathchóipcheart legendary go rathúil. D'éirigh sé le Grand Prix na hAfraice Theas le defeat (ba é seo an cúigiú bua is fiche sa tír seo). Ansin ghlac sé páirt i gcomórtais eile, áit a ghlac sé na chéad áiteanna is mó (mar shampla, an "Foirmle 2" cine i Barcelona).

Ós rud é go raibh roinnt míonna fágtha go dtí an chéad Grand Prix Formula 1 eile, roghnaíonn Jim Clark freastal ar chomórtais eile. Dá bhrí sin, ar 7 Aibreán, chuaigh sé chun cine "Formula 2" sa Ghearmáin.

Jim Clark: an timpiste

Ar an lá tragóideach seo ar an mbealach Hockenheimring, ghlac James, mar a bhí i gcónaí, páirt i gcomórtas luas, ag gabháil go muiníneach ar roth an ghluaisteáin is fearr leat agus beagnach gan imní ná imní. Bhí sé ag sileadh báisteach, ag gluaiseacht ag luas thart ar 250 km / h, ag gluaiseacht an bhalla uisce agus ag fágáil taobh thiar de spraeála fada.

Cúigiú ciorcal. Níorbh fhéidir "Lotus" Jim carranna eile a thrasú. Úsáideann an tiománaí an gnáthghluaiseacht chun an gás a bhrú agus ... Ar chúl an ghluaisteáin ar chúis éigin ba chúis leis an taobh clé. Rinne Clark iarracht an ghluaisteán a dhíriú le jerk láidir, ach dhiúltaigh sí cloí leis. Ag luas bréagach, d'éirigh le sleamhnáin uathoibríoch a chur ar ghualainn chlé an bhóthair agus, gan teacht ar chonstaicí agus constaicí a shábháil saoil, d'éirigh isteach sa chrios plandála foraoise.

Ó imbhualadh cumhachtach le crann, eitilt an carr óna chéile. D'éirigh an t-inneall agus an giarbhosca ochtó méadar ar feadh an bhalla, scuabthadh cuid tosaigh an chomhlachta ar feadh an asfalt, agus reáchtáil an tiománaí é féin, fós sa choileach, i bhfeidhm.

An dara ceann ina dhiaidh sin tháinig an dochtúir in am chun dul i ngleic le stupor marbh. Chuir Jimmy dochorraithe, lena cheann ar a thaobh, spreagadh gan dóchas uaidh: "Tá sé fós beo!".

Sea, bhí an racer mór beo, ach d'éag sé nuair a tháinig sé isteach san ospidéal mar gheall ar bristeadh muineál uafásach agus díobháil marfach ar cheann.

Bhí sé tríocha bliain d'aois sé ...

Cúiseanna báis

Ar dtús, fógraíodh nach raibh Jim Clark tar éis déileáil leis an mbainistíocht. Ansin bhí ráflaí go raibh bonn briste ar chúl chlé aige - púitseáilte nó scartha. Ach níor mhínigh sé seo na cúiseanna leis an tragóid uafásach. Is é an bhfíric go bhféadfadh an rothaí taithí a bheith ag eascairt as na deacrachtaí atá ann faoi láthair agus go bhféadfadh sé stop a chur leis an gcarr mí-réasúnach, nuair a bhíonn drochfheidhmiú teicniúil aige. Agus ós rud é nach dtarlódh sé seo, bhí gá le mínithe réasúnta eile a lorg maidir le bás réalta Foirmle-1.

Go leor ina dhiaidh sin, tar éis tríocha bliain anuas, fuarthas amach go raibh cúis bháis Clark ina dhrochfheidhmiú tromchúiseach ar an gcarr. Is dóichí go bhfuil an fionraí ar chúl pléasctha, mar gheall ar a bhfuil an carr rásaíochta scoirfidh uirthi a bheith uathúil agus uathoibríoch rialaithe i lámha an duine gairmiúla.

Cuimhní

Bhí an t-imní faoi bhás Jimmy ag caitheamh go leor dá chairde sa siopa agus fiú iomaitheoirí, gan trácht ar lucht leanúna agus lucht leanúna díograiseacha. Bhreithnigh gach duine go raibh an Scotsman ina marcaí thar a bheith cumasach, a bhí in ann níos mó ná teideal craobhchomórtais amháin a bhuaigh. Cuireadh cuimhne air mar chara maith, dílis agus duine measartha, dea-bhéasach.

Anois ar an láthair nuair a fuair bás Jim Clark, cuireadh crois chuimhneacháin ar bun.