"Knights Rúise" (eitleán): stair, cur síos, sonraíochtaí,

innealtóir II Sikorsky D'fhorbair eitleán "Vityaz Rúisis", a tháinig an chéad charr sa domhan ina bhfuil roinnt mótair. Cruthaíodh go príomha le haghaidh taiscéalaíocht fadraoin.

Teacht chun cinn an smaoineamh

"Vityaz Rúisis" - eitleán, forbairt a thosaigh i Meán Fómhair 1912 dearthóir Igorem Sikorskim don chomórtas.

Ag an am seo i St Petersburg eagraíodh comórtas de tháirgeadh intíre na n-aerárthaí chéile dearthóirí Rúisis. I lár mhí Meán Fómhair 1912 II Tá cuireadh chun bualadh ar MV faighte Sikorsky Shydlovsky, a bhí ina chathaoirleach ar an Rúis agus Bhailt mhonarcha carload. Moltaí den chineál seo atá déanta annamh. Thug sé seo an dearthóir ar chúis a cheapann go mbeidh an gcruinniú seo athrú a shaol. Tá sé seo an méid a tharla. Le linn an chruinnithe, roinnte Sikorski chuid pleananna a thógáil eitleán multiengine. Szydlowski beartaithe obair a thosú ar an tionscadal.

amhras máguaird

An smaoineamh a chruthú eitleán multiengine do go leor saineolaithe ag an am an chuma ach aisling. Chuid is mó acu a éileamh nach mbeidh a leithéid de shamhail eitilt. Bhí I ngach áit éisteacht ag rá go bhfuil an tionscadal doomed le teip. In ainneoin sin, lean Sikorsky chuid oibre. Agus Bealtaine 1913 sa spéir os cionn an aerpháirc chuma "Vityaz Rúisis". An plána, bhí rialaigh a féin innealtóir, flew le cúpla laps agus i dtír go réidh.

Foilseacháin Petersburg cur síos arís agus arís eile ar an bhfíric. In ainneoin seo, i dtíortha eile, dhiúltaigh saineolaithe chun a chreidiúint i an deis a chruthú den chineál seo na n-aerárthaí. Cuireadh b'fhearr leis an nuacht a chur san áireamh aireagán na n-iriseoirí.

An chéad forbartha

Bhí "Vityaz Rúise" (grianghraif de a chuirtear i láthair san alt) a Bilan multishelf le cheithre inneall. D'fhorbair sé sa tréimhse 1912-1913. "Grand" I dtús báire bhí sé ar a dtugtar. I mí na Bealtaine 1913 athraíodh an t-ainm go "Big Rúisis-Bhailt" ó ainm an mhonarcha, áit a raibh sé d'fhorbair. Bhí sé ainmnithe "Vityaz Rúise" in aghaidh na míosa ina dhiaidh sin.

An sciathán uachtair a thabhairt ar aird méid mór i gcomparáid leis an bun an leathanaigh. Bhí siad an cruth dronuilleog le leithead méadar dhá bhliain go leith. Wherein an t-achar idir na sciatháin féin cothrom le fad na sciatháin agus bhí sé 2.5 m.

Bhí bosca sciathán ceithre racaí. Feabhsaíodh gach sciathán dhá spars. Is é an dara ceann ar airde bosca de 9 cm agus leithead de 5 cm cúig sraithadhmaid milliméadar. Na seilfeanna atá déanta as péine tiús suas le dhá ceintiméadar. Mar an heilimintí ceanglóir a úsáidtear scriúnna práis agus siúinéir gliú.

D'fhonn cobhsaíocht agus controllability ar feabhas a chur ar go bhfuil "C-21" fad an t-aerárthach a bheith méadaithe go dtí fiche méadar. Seo rinne an cobhsaí carr le linn eitilte. Níl fiú le gluaiseacht paisinéara ar fud an cábáin i rith na chobhsaíocht heitilte loite.

Rinneadh an fuselage rinneadh i bhfoirm dronuilleog adhmaid, lined le leatháin sraithadhmaid. Tá na gnéithe seo a leanas:

• dhá cabins do phaisinéirí;
• cábáin an captaen;
• urrann le haghaidh uirlisí agus páirteanna breise.

"Vityaz Rúisis" - an eitleáin, a bhí an chéad, a bhfuil cábáin faoi iamh mór don fhoireann ar fad agus gcábán na bpaisinéirí. Lena chois sin, bhí bealaí isteach taobh trína bhféadfaí le linn na heitilte dul síos go dtí an bun na sciatháin agus a fháil chun an innill. Is féidir iad a dheisiú fiú sa spéir.

Sa chuid tosaigh díreach roimh cábáin an captaen, tá ardán a bheith fágtha sa BALCÓIN do chur gunna meaisín agus tóirsholas. Díreach tar éis a bhí sé fad cábáin gloine dúnta de 5.75 m agus airde 1.85 m. Tá dhá shuíochán le haghaidh na foirne lonnaithe. Ansin, lean maith leis laindéal gloine scaradh an limistéar do phaisinéirí. I sé go raibh cathaoireacha tuige agus tábla beag.

Is é an gléas an chéad shamhail

"Vityaz Rúisis" - an eitleáin le dhá inneall "Argus" cumhacht 100 horsepower, a chuirtear ar an sciathán níos ísle. Tá siad suiteáilte i mbeirteanna. rotates Motor trastomhas ceithre seafta 2.6 m. Eagraíodh dhá shafts brú, tarraingt dhá. An chéad tástálacha Tá sé léirithe go bhfuil an chumhacht de dhá chéad horsepower ró-beag. Bhí sé ach go leor do raon eitilte de suas le céad méadar.

Ba é an casta sciála ceithre chassis. Eatarthu Cuireadh dhá bogies, a bhí ocht rothaí ceangailte a seal. Nascadh bogies roth de bharr spriongaí miotail agus idirnasctha - i mbeirteanna.

Roth comhdhéanta de cheithre dromchlaí, atá mar dhá phéire. Rinne Bainistíocht amach dhá roth stiúrtha agus pedals. Rinneadh foráil as an cábla.

Ba Aerárthaí meáchan gan ualach tonna trí bliana go leith.

Tiúnadh na n-aerárthaí

Beagnach láithreach tar éis an chéad tástáil chinn Sikorsky a mhodhnú ar an eitleán ceithre inneall. Bhí sé ar siúl athraithe agus an modh ar a shuiteáil mótair. Sa leagan nua, ar cuireadh i ndiaidh a chéile faoi na sciathán bun ar feadh an chiumhais tosaigh an bhoinéid. Dá bhrí sin, ar chúl brú innill tarraingt cruach.

Athruithe den sórt sin tá feabhas ar fheidhmíocht an aerárthaigh "C-21". Cuireadh léir tástálacha a rinneadh ag an aerfort Hull.

An tsamhail nua eitil an chéad 23 Iúil, 1913. Bhí sé cruthaithe go fiú nuair dícheangal an dá innill ar thaobh amháin de i gcás eitleáin breá stiúrtha géilleadh.

Mar gheall ar seo, i Lúnasa 1913 an t-aerárthach a chaitear san aer 114 nóiméad. Ba taifead ar domhan. Ag an am sin, bhí sé ar bord seacht paisinéirí. Bhí sé ag an am tugadh an t-aerárthach an t-ainm "Vityaz Rúisis".

saintréithe teicniúla

Eitleán "Vityaz Rúise" (ar a bhfuil grianghraf san alt) bhí na saintréithe seo a leanas:

• An t-aonad cumhacht ag an ceithre mótair "Argus".
• An cumas gach innill - céad horsepower.
• Líon na bpaisinéirí - suas le seacht daoine. Díobh seo trí daoine - an criú.
• Wingspan - 27 méadar.
• réimse Sciathán de 120 ^m2.
• Luas uasta - nócha ciliméadar san uair.
• Réimse Uasmhéid den eitilt - 170 ciliméadar.
• Aerárthaí fad - fiche méadar.
• Airde - ceithre mhéadar.
• Meáchan Folamh an aerárthaigh - 3.5 tonna.
• Uasmheáchan éirí de thalamh - 4, 2 tonna.
• Mais le ualach iomlán - 700 kg.

timpiste

eitleán Sikorski ar áthas a dearthóir ar feadh tréimhse gearr. Bhí sé scriosta le linn timpiste neamhghnách. Nuair a tharla an comórtas ar siúl aerárthach míleata eitil thar an aerpháirc "Meller №2». Mótar "Gnome", suite ar sé, bhris agus thit díreach ar an "Ridirí na Rúise". Tharla sé ar 11 Meán Fómhair, 1913.

Sikorsky éis a chinneadh gan a ghnóthú an t-aerárthach. Le linn an ama d'fhorbair sé samhail nua agus feabhsaithe. D'oibrigh sé ar shraith de eitleáin "Muromets Ilya", a tháinig isteach san fhlít míleata Imperial.

Dearthóir Rúisis II Bhí Sikorski in ann a chruthú aerárthach atá faoi thiomáint ag cheithre inneall, eagraithe i ndiaidh a chéile. Agus seo eitleán "Vityaz Rúisis", nó, mar a bhí sé ar a dtugtar freisin "Grand", a tháinig an chéad uair sa domhan dá leithéid.