LAZ-695: sonraíochtaí agus grianghraif. Lineup de Lviv Plandaí Bus

Lviv Bus Gléasra bunaíodh i mBealtaine 1945 (LAZ). Laistigh de dheich mbliana, tá an chuideachta craenacha agus leantóirí carr scaoileadh. Ansin plandaí tá an cumas táirgthe leathnaíodh. Sa bhliain 1956 rolladh amach an branda den chéad bhus LAZ-695, grianghraf de a chuirtear i láthair ar an leathanach. I gceannas ar sé liosta fada de shamhlacha eagráin. Tá gach modhnú nua na bparaiméadar teicniúil níos fearr agus a thiocfaidh chun bheith níos compordaí ná an mbliain roimhe.

"Magirus" agus "Mercedes"

Mar fhréamhshamhail do thógáil LAZ-695 cheannaigh úsáid thar lear Gearmáinis "Magirus". Tá an meaisín a staidéar déanta le linn measadh go raibh an 1955 Dearadh ó thaobh na n-iarratas teicneolaíochta sa tionól conveyor i cumas teoranta an "tionscal gluaisteán" Sóivéadach. Le linn ullmhú na LAZ-695 bus a tháirgeadh sraithuimhreacha taobh amuigh agus cuireadh na sonraí seachtracha a fuarthas ar iasacht ó "Magirus 'agus chassis, chassis agus ghléasra cumhachta le tarchur a tógadh ó bus Gearmánach" Mercedes-Benz 321 ". Gluaisteáin Gearmáinis costas an rialtas Sóivéadach saor mar gheall ar na mótarfheithiclí thiar dhíscríobh ró-luath, a athrú ceann nua. Ceannaíodh "Magirus", "Neoplan" agus "Mercedes-Benz" ar feadh an tríú cuid den phraghas, agus leis na busanna a bhí i riocht den scoth.

Tús na táirgeachta

Sonraíochtaí LAZ-695 measadh a sách iontaofa, a mhonaraítear ar feadh dhá bhliain, 1956-1958. carr Bunaidh úsáidtear ar bhealaí uirbeacha, ach bhí sé go luath léir nach bhfuil an taobh istigh freastal ar riachtanais an trácht paisinéirí dian, ba é an taobh istigh cramped agus míchompordach. LAZ-695 Thosaigh facilities ar bhealaí tír, bhí an uair iompróir chomh compordach agus go tapa. A sonraí teicniúla go hiomlán na cuspóirí oibríochta. Lena chois sin, ar cíos ar an mbus le pléisiúr grúpa turasóireachta, bhí an carr ag gluaiseacht go réidh, d'oibrigh branda Zil-124 inneall beagnach ciúin. Níos déanaí sonraíochtaí LAZ-695 nach bhfuil gá iad a feabhsaithe sheirbheáil cosmonaut Ionad Oiliúna i Baikonur.

Bhí Ceanglais theicniúla le haghaidh an mbus beagán sainiúil. Bhí na spásairí a bhogadh ó mhodúl amháin go ceann eile, tar éis an clár oiliúna réamh-eitilte, agus mar sin bhí an taobh istigh díolmhaithe leath ó suíocháin rialta, agus cuireadh cathaoireacha cineál aerárthaigh ar a raibh sé indéanta a bheidh i n-áit.

Lena chois sin, tá an taobh istigh den bhus thiontú go héasca do riachtanais na seirbhísí leighis éigeandála. Bhí sé suiteáilte feistí chun monatóireacht a riocht ginearálta an gcorp an duine: electrocardiographs, tonometer le brú-threalamh thomhas le haghaidh tástáil fola simplí agus níos mó. fheithiclí den sórt seirbhísithe ag foireann de lianna ó triúr (ar an múnla an meaisín uirbeach gnách).

An tréimhse Sóivéadach

Lean Lviv Bus Plandaí a tháirgeadh múnla i leaganacha éagsúla go dtí 2006. Tá an meaisín a fheabhsú go leanúnach, agus tá éileamh air ar siúl ag leibhéal ard. bhí praghsanna Bus san am Sóivéadach tairiseach, agus a oireann sé do thomhaltóirí. Roimh 1991, na horduithe mar a thugtar air, ar an a bheith dáilte san APSS, dáileadh feithiclí lárnach, lena n-áirítear busanna. Teicneolaíocht Íocaíocht trí aistriú bainc, agus oibriú ina dhiaidh sin, cothabháil agus deisiú de bharr fiontair ngluaisteán.

An geilleagar atá beartaithe an APSS glacadh le forbairt de réir a chéile ar an tionscal feithicleach, agus bhí busanna chathair ag an am sin an chéad uair sa liosta éilimh sa gheilleagar. Bhí pinned súil áirithe ar an tsamhail Lviv. Mar sin féin, ní gá carr le tarchur cúig-luas agus sraitheanna leanúnach na suíochán luí isteach ar an modh dinimiciúil tráchta. Ní mór busanna Cathrach cábáin agus cumhacht aonad speisialta feistithe, in oiriúint do coscánaithe minic agus stopadh. inneall traidisiúnta, overheat de ghnáth. Is é an airde an tsamhail aschuir nach bhfuil chomh maith i gcomhréir iomlán leis an ngluaiseacht caighdeáin sa chathair.

iarrachtaí atógáil

Ní raibh busanna nua ag teacht as an mhonarcha líne tionól Lviv, paraiméadair arís agus arís eile ar an tsamhail bhunúsach, agus athruithe dearaidh radacach agus is féidir. Dearadh Biúró LAZ déanta roinnt iarrachtaí a athrú ar an taobh istigh, ach bhí sé níos éasca a chruthú meaisín "ó scratch", ná athrú ar na sonraíochtaí samhail atá ann cheana féin. Dá bhrí sin, na busanna nua, a mhonaraítear i Lvov, dírithe go príomha ar línte fo-uirbeacha seirbhíse. Agus ar bhealaí uirbeacha trolleybuses, a eisíodh ag an Gléasra Lviv Gluaisteán in 1963 (ar bhonn an chomhlachta bus) plied.

An chéad mhodhnú

I mí na Nollag 1957, a seoladh a tháirgeadh bus LAZ-695B, leagan uasghrádaithe den tsamhail roimhe sin. Ar an gcéad dul suiteáilte ar an meaisín in áit ar actuation aeir meicniúil (doras a oscailt). Na aer-iontógálacha taobh fuarú an t-inneall, atá lonnaithe taobh thiar de díochurtha. iontógáil aer Lárnach i bhfoirm clog a chur ar an díon. Dá bhrí sin, tá an éifeachtacht fuarú méadaithe, agus an deannaigh a thagann isteach sa urrann inneall, tá sé i bhfad níos lú. Na hathruithe a tionchar ar an taobh amuigh agus os comhair an spás idir an headlights bhí níos nua-aimseartha. Inside, laindéal cab níos fearr, bhí sé ardaithe go dtí an tsíleáil, bhí doras rochtain a fháil ar an taobh istigh. tháirgtear go srathach den tsamhail mhair go dtí 1964. Cuireadh iomlán 16 718 gluaisteáin.

Ag an am céanna leis an scaoileadh a bhí 695B mhodhnú forbairt samhail nua 695E inneall ocht-sorcóir Zil-130. Roinnt meaisíní turgnamhach a bailíodh i 1961, ach tá sraith de bhus chuaigh i 1963, gan ach 394 cóip a táirgeadh. Ó Aibreán 1964 conveyor a tuilleadh i lánfheidhm agus lánéifeacht go dtí deireadh an chéad 1969 bhailítear 38 415 695E busanna, a cuireadh á n-onnmhairiú 1 346.

Athruithe seachtracha i leagan 695E dteagmháil léi na áirsí roth, a bhfuil a fuarthas cruth cruinn. Ón bus Zil-158 a bhí ar iasacht ó na mol an acastóra tosaigh agus cúil le drumaí coscáin. Ar an tsamhail 695E den chéad uair elektropnevmatiku maidir le rialú doras. Ar bhonn an leagan tháirgtear 695E bus LAZ "An Turasóireachta". Tá an meaisín oiriúnach le haghaidh turais fhada.

a thabhairt isteach turgnaimh uathoibríoch

I 1963, tá LAZ planda a tháirgtear fós modhnú eile - 695ZH. Rinneadh an obair i ndlúthchomhar le linn, is é sin, an t-ionad taighde na traiseoltaí uathoibríocha. Sa bhliain chéanna tráth ar seoladh é a tháirgeadh busanna le tarchur uathoibríoch. Mar sin féin, thar an dá bhliain atá romhainn, d'éirigh linn a bhailiú go bhfuil iomlán de 40 aonad sin de LAZ-695, agus ina dhiaidh a scaoileadh múnla turgnamhach scoireadh.

Forbairt tarchur uathoibríoch dhiaidh úsáideach le haghaidh busanna uirbeacha, a mhonaraítear LiAZ in Likino-Dulyovo Moscó réigiún.

Nuachóiriú na samhlacha atá ann cheana

Cruthú athruithe nua busanna Lviv Gluaisteán ar aghaidh, agus i 1969 rolladh amach an LAZ-695M. Ba é an carr difriúil ó múnlaí roimhe seo den fhoirm nua-aimseartha na fuinneoga agus stíl. do chur isteach Gloiní isteach an oscailt fuinneoige gan frámaí alúmanam idirmheánach. Bhí sé deireadh leis an iontógáil aer corparáideach ar an díon, in ionad iad urrann an innill ar na ballaí taobh slits ingearach. Ó 1973, bunaíodh bus rims uasghrádú cumraíochta lightweight. Na hathruithe a tionchar ar an sceithchóras - an dá chéile i muffler amháin. Is comhlacht bus giorra 100 mm agus meáchan srian méadaithe.

táirgeadh sraithuimhreacha LAZ-695M mhair ar feadh seacht mbliana, agus le linn an ama a bhí sé scaoileadh níos mó ná 52,000 busanna, 164 díobh a cuireadh á onnmhairiú.

"Patriarch" sa LAZ teaghlach le tríocha bliain de thaithí

Tháinig modhnú breise ar an múnla bunúsach le innéacs 695N bus, a bhfuil windshield leathan agus sciath uachtair tosaigh agus cúil doirse go hiomlán aontaithe, agus Painéal na nIonstraimí nua le luasmhéadair agus braiteoirí dhlúth. Cuireadh na fréamhshamhlacha i láthair i 1969, ach i dtáirgeadh mais an múnla imithe ach amháin i 1976. tháirgeadh mé busanna ar feadh tríocha bliain, go dtí 2006.

695N leaganacha níos déanaí difear a bheith idir an tacar níos luaithe de soilsiú, headlights, comharthaí, stopsignalami agus gléasanna solais eile cas. Cuireadh an múnla atá feistithe le phóirse mór i os comhair an chomhlachta, i gcás shlógadh míleata na mbusanna atá le húsáid mar otharcharr. Ag an am céanna leis an leagan 695N scaoileadh ar líon beag busanna 695R, arb iad is sainairíonna compord ard, suíocháin níos boige agus doirse dúbailte adh.

leagan gáis

Sa bhliain 1985, modhnuithe Lviv Bus Plant LAZ-695NG, a ritheann ar scaoileadh gás nádúrtha. sorcóirí miotal, chun brúnna suas go dtí 200 atmaisféir, a chur i ndiaidh a chéile ar díon, an chuid ar chúl sheasamh. Téann an gás an reducer, ag laghdú brú, ansin measctha le haer agus meascán sucked isteach an t-inneall. Busanna faoin 695NG tsiombail tóir a fuarthas i 90 bliain, nuair a bhris an ghéarchéim ola amach i gcríoch an iar-USSR. Ó easpa breosla difear agus LAZ plandaí. Úcráin ina n-iomláine a bhraitheann freisin ar an easpa breosla, cuideachtaí iompair an oiread sin sa tír haistríodh a busanna ar an gás, a bhí i bhfad níos saoire ná gásailín.

LAZ agus Chernobyl

In earrach na bliana 1986, tar éis na timpiste Chernobyl, sna ceardlanna de Lviv Gluaisteán spetsavtobus práinneach LAZ-692 Cruthaíodh an méid cóipeanna dosaen. Tá an meaisín a úsáidtear chun daoine a aslonnú ón gceantar an ionfhabhtaithe agus a sheachadadh chuig speisialtóirí. Mar chosaint an bus le bileoga luaidhe ar fud an imlíne, dhá thrian den fhuinneog, freisin, dúnta luaidhe. Rinneadh na spetslyuki díon déanta as íonaithe aeir. Ina dhiaidh sin, go léir na gluaisteáin a ghlac páirt sa leachtú thionóisc ag an ngléasra agus a dhiúscairt mar a bhí siad mí-oiriúnach lena n-úsáid i ghnáthchoinníollacha de bharr éilliú radaíochta.

innill díosail

Sa bhliain 1993, sa mhonarcha Lviv i dturgnamh rinneamar iarracht a shocrú le bus LAZ-695 inneall díosail D-6112 ó sáithithe fhuinneamh- bolb tarracóir T-150. Bhí na torthaí go maith i gcoitinne, ach tá inneall ag rith níos oiriúnaí ar díosal, tá aitheanta ag LFC-2307 (Kharkov plandaí "casúr agus Sickle"). Ach turgnaimh ar aghaidh, agus seoladh é in 1995 i dtáirgeadh sraitheach bus LAZ-695D feistithe le hinneall díosail D-245 Minsk Motor Plant.

Dnipro plandaí

Bliain ina dhiaidh sin, tá an tionscadal a athdhearadh ó bhonn, agus mar thoradh air sin ní raibh 695D11 leagan, ar a dtugtar "Tanya".

Modhnú táirgeadh i mbaisceanna beag go dtí 2002, agus ó 2003 a aistriú chuig an ngléasra tionól bus i Dneprodzerzhinsk. Ní raibh Táirgeadh láithreach áit nua a bhunú agus is féidir, mar na próisis ar dhá chroí, ag an gcéad amharc, a tháirgeadh difríochtaí suntasacha. Ní gá comhlacht bulky busanna LAZ oiriúnach i gcónaí i gcreat welders 'Dneprovtsa "agus chruthaigh sé seo roinnt deacrachtaí. Tharla sé fiú roinnt brandaí busanna LAZ níos costasaí, a bailíodh i Dneprodzerzhinsk, cé go raibh an caighdeán a thógáil i bhformhór na gcásanna foirfe. Mar thoradh air sin, tá an t-iarmhéid praghas agus cáilíocht leveled amach, agus an táirgeadh de mheaisíní thosaigh móiminteam a fháil.

An cuardach le haghaidh réitigh uilíoch

Dearadh Office Lviv Gluaisteán iarr roghanna maidir le forbairtí nua. Thar thréimhse iomlán na táirgeachta ag an Gléasra Bus Lviv iarrachtaí arís agus arís eile a chruthú Laz uilíoch, d'fhéadfaí a úsáid araon sa chathair agus ar chonairí idirnáisiúnta. Mar sin féin, nach bhfuil na saintréithe atá ag trácht paisinéara a cheadaítear a dhéanamh. Go cianaistir Ní mór eitiltí dhaoine chompord agus atmaisféar soothing speisialta sa bhus. Ar bhealaí uirbeacha, paisinéirí isteach agus a fhágáil, an lá a bhfuil cuairt á tabhairt an carr cúpla céad duine. Dá bhrí sin, a thabhairt le chéile dhá mhodh os coinne oibríochta nach raibh indéanta, agus lean an gléasra a thabhairt ar aird ar roinnt modhnuithe ag an am céanna.

LAZ inniu

Ag an am i láthair ar na bóithre an Iar-Aontais Shóivéadaigh freastal ar an ngléasra bus Lviv beagnach gach modhnú. Áiseanna ndea-chóiriú i rith na tréimhse táirgthe, ó 1955, tar éis cabhrú a choinneáil ar a lán de na ngluaisteán i riocht maith. Tá roinnt samhlacha Laz as feidhm agus úsáidtear iad mar mheán cúnta sna tionscail éagsúla.

Comhlachtaí lán disassembled dílleachta - a bhaint as an t-inneall agus fonnaidh dilapidated. Cosnaíonn sé an tionscal feithicleach na tréimhse Sóivéadach, nuair a bhí scríofa na cabhlaigh bus amach, agus a n-cinniúint raibh aon duine suim acu ann. Dictates an geilleagar margaidh na rialacha, is mó an seans go titim isteach i lámha na n-úinéirí príobháideacha, agus a fháil ar an dara saol díscríofa innill. Agus mar gheall ar an acmhainn mótarfheithiclí a tháirgtear san APSS, tá fada go leor, is féidir é seo "an dara saol" a fhadú freisin.

Lviv Bus Gléasra ag dul trí huaire crua, tá an iompair is mó a stopadh in 2013, go leor fochuideachtaí agus cuideachtaí gaolmhara ag dul faoi imeachtaí féimheachta. Ó na torthaí ag brath ar bheith ann ar an LAZ Chuideachta. Ionchais le haghaidh réiteach fabhrach ar staid deacair go leor Doirbh. Tá tábhacht mhór d'fhiontair athbheochana a cheapfar staid pholaitiúil cobhsaí san Úcráin, áfach, nach bhfuil aon cobhsaíocht.