"Leoraí" GAZ-AA. Stair, sonraíochtaí, gnéithe

GAZ-AA, "leoraí", an meaisín legendary réamh-chogaidh agus aimsir an chogaidh, a sheoladh ar an Gorky Gluaisteán Gléasra in 1932. Tá an tsamhail fhréamhshamhail bunaithe ar trucail Meiriceánach, "Ford AA" in 1930, ceannaíodh ón Aontas Sóivéadach ag an gcomhaontú cheadúnas. Mar sin, a "leoraí" GAZ-AA, a bhí nua-aimseartha ó shin go minic. Bhí dearadh Gluaisteán simplí agus iontaofa. Ag an am sin, bhí an tionscal gluaisteán Sóivéadach ina thús agus tá ceadúnas réasúnta saor le haghaidh táirgeadh trucail an-chabhrach.

Ba iad na fhéidearthacht de na plandaí Gorky i ndáil le trealamh teicniúil ard, mar sin shocraigh an táirgeadh a reáchtáil ar ghás. Characteristically, ar athraíodh a ionad na feithiclí a mhonaraítear ag ceadúnas Mheiriceá, go tapa chun a chinntiú na comhpháirteanna intíre. Bhí sé níos éasca le haonad a fhorbairt ar an talamh ná mar a ordú go thar lear agus mí fanacht do sholáthairtí. Dá bhrí sin, an próiseas cóimeála, "leoraí" tháinig chun bheith ina bhuíochas teicneolaíochta chun cinn d'iarrachtaí innealtóirí Sóivéadach.

nuachóiriú

Chuaigh "Leoraí" GAZ-AA i dtáirgeadh i mí Eanáir 1932, agus siopaí cóimeála Gorki carr Léirigh láithreach ráta ard eisithe na trucaile. An lá a fuair amach as an iompair 60 gluaisteáin, agus tá sé fós fós ar an luasghéarú féideartha. Is é an leagan Sóivéadach difriúil ó na múnla Mheiriceá, roinnt paraiméadar. Bunaíodh In ionad stáin na meicníochta stiúrtha scriú treisithe ó chás an chromáin caitheadh clutch ar an scagaire aer carburetor shuiteáil. Comhlacht arís ceapadh, ar bord Rinneadh rogha déanta do líníochtaí intíre. Níos déanaí, d'fhorbair dearthóirí Sóivéadach Dumpáil uathúil rogha "leoraí", atá idirdhealú ag an bhfíric nach raibh an comhlacht a chur ar ceal. Lasta crawled faoina mheáchan féin ag ríomh go speisialta ar an bun an chomhlachta. Bhí sé go leor a oscailt an tailgate.

chassis

Bhí dearadh fionraí cúil "leoraí" bunaidh agus neamhghnách. springs Semi-elliptic lonnaithe ar bhealach ar leith, os comhair an acastóra chúl bíomaí ionas go ndéanfaidh a ngníomhaíocht amúchadh lever carachtar. Tríd an struchtúr, a chur ar fionraí cúil bhí i bhfad níos dlúithe agus manufacturable i gcomparáid le spriongaí elliptic iomlán. Ach ba é seo an dearadh an míbhuntáiste amháin - nuair bloic le spriongaí glacadh thar ualaí il coscánaithe agus is minic go mainneoidh. Stepladders stagger agus duille earrach tosú chun bogadh i gcoibhneas leis an ais fadaimseartha.

cábáin adhmaid

Go hiomlán ó áiteanna ar fud an táirgeadh Sóivéadach bhuail "leoraí" GAZ-AA ó 1933. Cabs chéad charr déanta as adhmad, agus ós rud é 1934 ar mheaisín suiteáilte ar mhodúl miotail le díon chanbhás.

Tógadh trucail Tech GAZ-AA ar an bhfionraí chassis fráma-cineál, duilleog-earrach. An easpa na n mhaolaitheoirí turraing rinne reáchtáil ar an meaisín éagobhsaí agus diana. Mar sin féin, rinne an fheithicil go rathúil tascanna ar iompar lastaí agus scrap annamh. Motors "GÁIS-AA" cruatan éagsúla agus maintainability ard. Is féidir leo obair ar an mbealach is tháirgí peitriliam íseal-ghrád, gásailín íseal-ochtáin agus ceirisín, fiú amháin i séasúr an te.

easnaimh

Ba é an pointe is laige "leoraí" an tosaithe agus na ceallraí. A saol bainte amach barely leath na bliana, ansin an t-aonad as an gcóras, agus bhí an ceallraí a dheisiú. De ghnáth, an carr fhoirceannadh láimhseáil.

Tá fadhb thábhachtach eile i bhfeidhmiú an GAZ-AA bhí ganntanas géar bonn. Fuair sé go dtí an pointe go bhfuil an acastóra chúl a bhí ar an carr feistithe le ceithre roth nach bhfuil, mar a leagtar ar an bpas, ach amháin dhá cheann, mar gheall ar cad a thit an cumas an meaisín.

Agus fós, bhí "leoraí" an carr Sóivéadach is mó ollmhór sa prewar agus cogadh blianta. Cuireadh GAZ-AA úsáid freisin maidir le forbairt mhodhnú - bhí siad otharchairr, umair éagsúla, solas agus suiteáil fuaime, a dheisiú soghluaiste "díorma eitilt", frith-gáis, sláinteachas agus sláintíocht avtolaboratorii, raidiónna agus rabhaidh raidió go luath, stáisiún a mhuirearú agus an Aeir agus soilsiú aonaid tosú.

thabhairt cothrom le dáta

I 1938, fuair an "leoraí" GAZ-AA inneall nua GAZ-MM cumas 50 lítear. s., a go dtí sin cuireadh ar charr 'Molotovets-1 "faoin ainmníocht GAZ-M1. Chomh maith leis an t-inneall "leoraí" uasghrádú a bhí feistithe le stiúrtha níos fearr agus driveshaft ar ghráinní snáthaidí. Chassis Bhí earraigh gan mhaolaitheoirí turraing.

Ós rud é an "leoraí" - Is é carr ardteicneolaíochta, agus é a scaoileadh a bunaíodh i ghearr ama, tá an tsamhail a bheith fíor-riachtanach sa gheilleagar Sóivéadach. Ag an am sin, measadh go raibh an carr acmhainneacht iompair laistigh den 1.5 tonna go leor leor. Ag an am na lománaíochta ar an réimse expels céadta gluaisteáin a thóg go tapa amach an fómhar do phróiseáil agus ansin ar ais chuig a n-iompar mótair. Measadh go raibh Carr "leoraí" feithicil versatile. Bhí sé ina fabhtcheartú saor in aisce agus íseal-cothabhála.

Carr "leoraí", sonraíochtaí teicniúla

meaisíní Leagan Amach: perednemotornaya, RWD.

Toisí agus paraiméadair meáchan:

• Fad Feithiclí - 5335 mm;
• airde - 1870 mm;
• leithead - 2030 mm;
• scoitheadh talún, imréiteach - 200 mm;
• rothfhad - 3340 mm;
• Curb meáchan - 1750 mm.

ghléasra cumhachta

Tá na hairíonna seo a leanas:

• Inneall branda - "GAZ-A ';
• Cineál - peitreal;
• cumraíocht - ceithre-sorcóir, in-líne;
• toirt oibre - 3285 cc / cm;
• uasmhéid acmhainne - 40 lítear. p. =
• chasmhóiminte - 1200 rev / min ag 165 Nm;
• sorcóir trastomhas - 98.43 mm;
• cóimheas comhbhrúite - 4.22;
• Stróc - 87 mm;
• Córas fuaraithe - uisce;
• sorcóir ceann - iarann;
• bloc sorcóir - iarann;
• líon na dtimthriallta - 4;
• luas uasta - 70 km / h;

Tarchur - lámhleabhar, ceithre-luas giarbhosca.

"Leoraí" - an meaisín uilíoch

Seachas an carr gnáth ar bord a tháirgtear GAZ Tipper modhnú GÁIS-C1. Ba é an prionsabal oibríochta an meaisín go leor neamhghnách. An t-ualach i gcorp suite ar dtús ionas go bhfuil a mhais brúite ar an taobh ar ais, atá faoi ghlas ag stad simplí. Osclaíonn Loader agus an tiománaí an bunachar sonraí, agus mais ábhar tógála faoina mheáchan féin ag titim amach as. Ansin tá an comhlacht folamh dúnta arís ar an bunachar sonraí.

"Bóthar na Beatha"

Maidir le rannpháirtíocht na GAZ-AA ( "leoraí") i gcogadh na 1941-1945 scríofa lán de na leabhair. Ach nárbh iomchuí an bealach is tábhachtaí stairiúla ar a plied an carr legendary "slí beatha", a leagtar ar an oighear de Loch Ladoga. Ba é seo an bóthar ach amháin ag nascadh an Leningrad léigear leis an domhan lasmuigh.

D'fhéadfadh Oighear pas a fháil ach éadrom GAZ-AA. Míleata "leoraí" le ceannsoilse tinted dul go réidh an t-achar faoi dóiteáin ó airtléire Gearmáine, a sheachadadh bia go dtí an chathair léigear. Go leor carranna chuaigh faoi na oighir, ach fós bhí shábháil an chathair, go raibh maith agat go háirithe do thiomantas an legendary "leoraí".

Tar éis thús an Dara Cogadh Domhanda Gorky Gluaisteán Gléasra Tá tús a tháirgeadh trucailí míleata i bhfoirm shimplithe. D'fhulaing sé ó ganntanas miotail fuar-rollta, agus easpa roinnt de na comhpháirteanna. An míleata "leoraí" Ní raibh aon doirse - scáileáin chanbhás ina ionad suiteáilte, sciatháin tosaigh dhéantar as iarann díon traidisiúnta. Ba iad na coscáin ach amháin ar na rothaí cúil, clúdaithe an bóthar ceannlampa amháin. Ní bhaineann na bhalla taobh an chomhlachta recline.

Deireadh na táirgeachta

Ach amháin i 1944, ghlac an fheithicil foirm gnáth, bhí doirse i adhmaid, na coscáin tosaigh, an dara Ceannlampa agus flaps taobh. I ndiaidh an chogaidh, "leoraí" ath-tháirgtear i gcainníochtaí móra, toisc go raibh an tír a dteastaíonn iompar. Lean táirgeadh GAZ-AA dtí 1956. Agus ar an mbóthar, d'fhéadfaí na gluaisteáin a bheith le feiceáil suas go dtí an chéad 1960 cé nach raibh meaisíní níos sine in áit an GAZ-51.