Mercedes-Benz W220 - chaighdeán, iontaofacht agus gradam

Mercedes-Benz W220 - carr a chuaigh amach ó 1998 go 2006. An carr a tháinig a chur in ionad a réamhtheachtaí - W140. Is é an nuachta níos éadroime faoi 300 kg agus 120 milliméadar níos giorra. Go ginearálta, ar féidir le duine rian a lán de na hathruithe agus, ar ndóigh, gnéithe. Mar sin, ba chóir iad a bheith níos mó caint.

Go hachomair mar gheall ar an tsamhail

W220 Mercedes-Benz foilseofar araon sa bhonn fada agus gearr. Mar sin féin, má tá tú i gcomparáid samhlacha S-Rang eile, bhí an meaisín a leagan féin den coupe. Ach tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an 1996 CL-Rang (ie coupe) bhfeice d'fhorbair é féin mar an tsamhail C215.

Meaisín seo i láthair don phobal i 1998, i mí Lúnasa. Is fíric suimiúil eile go bhfuil an teicneolaíocht Coiteann Iarnród, a úsáidtear in innill díosail, mhodhnú i ndáil leis an t-aonad cumhachta agus go suntasach ídiú breosla a laghdú. Mar sin, an múnla is coitianta a ceannaíodh agus ba Mercedes-Benz S W220 meaisín lipéadú mar S320 SDI. Ar dtús bhí sí turbodiesel le 197 horsepower. Dála an scéil, fiú amháin i an t-aschur solais S400 CDI. Bhí sé aonad V8 le 247 "capaill".

innill peitril Tosaitheoirí

Ba é an-an chéad charr le aonad cumhachta gásailín an S320. Faoina cochall blaring 224-horsepower V6 inneall. Bhí leagan lite, ar a dtugtar an S280 ann freisin. a tháirgtear sé go sonrach le haghaidh onnmhairiú go dtí an Áise. Ba é an mótar le beagán níos laige - chomh maith le V6, áfach, tharraing sé suas 204 horsepower. In ainneoin an bhfíric go bhfuil an cumhacht ag an inneall níos lú ná a gcomhghleacaithe traidisiúnta na hEorpa, bhí sé i bhfad níos fearr i dtéarmaí éifeachtúlachta.

Ceann de na leaganacha is coitianta le inneall V8 bhí an meaisín, ar a dtugtar an Mercedes-Benz W220 S430. Gineann an t-inneall cumhacht 279 horsepower. Agus, ar ndóigh, S500. "Cúig chéad" D'fhéadfadh boast innill 306-horsepower. Bhí sé chomharba, "an 600" fad nach bhfacthas riamh roimhe, ag an am sin, mótair cumhacht - 367 horsepower. Agus i 1999, fuair an Chuideachta stiúideo tiúnadh féin, a lá atá inniu ann an chuid is mó tóir ar fud an domhain. Agus sin AMG. Bhí Atelier go tune agus feabhas a chur ar na samhlacha inneall agus bhí a n-chéad saothar a 360-horsepower V8 inneall.

Maidir leis an dearadh

Mercedes-Benz W220 - tá sé i ndáiríre an mionlach ngluaisteán. meaisín An-galánta go Breathnaíonn go hiontach ar na bóithre agus tarraingteach. Dearthóirí Tá iarracht déanta chun Laochra. Breathnaíonn sé meaisín den scoth. Murab ionann agus a réamhtheachtaí, Breathnaíonn an carr níos stylish mar gheall ar na coirnéil chothromú agus línte réidh. Optics freisin oiriúnach breá i ndearadh foriomlán. Ba mhaith linn buíochas a thabhairt faoi deara an headlights bloc sách mór feistithe mar soilsiú ar aghaidh. Tá siad foirm neamhrialta bhunaidh (go bhfuil áit éigin idir ubhchruthach agus éilips) ón taobh istigh ar an earnáil chéanna roinnte i cruthanna whimsical unthinkable. Mar gheall ar an solas cúil éascú substaintiúil ar ais starradh ollmhór ar an meaisín.

Tríd is tríd, tá an carr an-presentable. Beidh Cinnte teachtadh ag lovers na ngluaisteán galánta. Léiríonn an carr ní hamháin ar an blas iontach a úinéara, ach freisin ar a stádas ard sa tsochaí. Ní nach ionadh, tháinig an Mercedes-Benz S-klasse IV W220 tapa tóir ar a chuid ama agus tá sé fós ar an éileamh.

Ar an taobh istigh

Is é an taobh istigh an carr taibhseach. Baineadh úsáid as an maisiú amháin ábhair ar chaighdeán ard, leathar scoth, suíocháin compordach le héagsúlacht na coigeartuithe, aerú agus téamh ... Cad atá ar iarraidh é a massage. Ach is féidir é a shocrú le haghaidh táille bhreise. Roimh na súile an tiománaí agus tosaigh paisinéara - meascán mór d'ionstraimí. Tá amháin ach amháin a oscailt an doras an ghluaisteáin - agus an dorchadas impenetrable absorbed solas fluaraiseacha geal. Breathnaíonn sé an-suntasach.

cábáin Trealamh

Neart spás i gcábán, cé go raibh an uasteorainn níos ísle. Chomh maith le gach cineál na coigeartuithe agus cuireann sé roth eile, a athraíonn an pnevmopodpor sa réigiún lumbar. Maidir le leictreon mar thoradh forbróirí tolg cinneadh a chur ceann eile agus aerála. Agus is é an teocht sa chábán ní rialaítear ar chor níos éasca ná mar a bhí riamh - ach is gá a shocrú ar an teocht atá ag teastáil ar an scáileán, atá suite idir na backrests suíochán tosaigh. (Tá agus cad na rudaí nach bhfuil a chaitheann tobac ach is maith) Is é an rud ach is féidir a thabhairt faoi deara ó na downsides - Is é an doras luaithreadán ró-bheag, a ar bhealach áirithe camouflaged. Ach tá na forbróirí a íocadh a lán de aird a thabhairt ar shábháilteacht. Nuair a tacked ar cheann de na daoine ina suí i gcábán Headrest comhfhreagrach arduithe féin. Plus, bhí málaí aeir pearsanta (10 píosaí).

ar an controllability

Mercedes-Benz W220 Long - meaisín ar nach féidir leis an láimhseáil a rá aon rud dona. Ó thaobh airíonna rith an chairr atá iontach. An fhreagairt ar an cnaipe an gcos gáis láithreach a aistriú lasc láithreach, ach go réidh. Mar sin, go bhfuil an tiománaí an chairr bhraitheann an-chompordach agus muiníneach taobh thiar den roth.

Dála an scéil, do lucht leanúna na forbróirí sonracha dá bhforáiltear le gearshift láimhe. Is gá chun bogadh an luamhán ón seasamh Drive ar an taobh clé mar an cas fearas -climbing. Agus más rud é do cheart - ansin, faoi seach, a mhéadú. Ar gluaisteáin Tá Mercedes-Benz S-Rang W220 mód láimhe gné amháin. Nuair a accelerates an carr, luíonn an t-inneall ar an teorannú luais. Agus nach bhfuil leictreonaic san áireamh do chuid féin níos airde fearas - éilíonn an tiománaí ghníomhartha. Mar sin féin, más rud é ag cur brú ar an gcos ar an urlár, mar shampla, ag an gceathrú luas, a tharlaíonn sé go fóill. Beidh PPC a roghnú fearas, agus beidh luasghéarú dul gníomhach. Go ginearálta, tá an tarchur a bheith níos fearr, níos praiticiúla agus níos éasca a thuiscint.

Go ginearálta, an carr - ar an meaisín amháin is féidir a shásamh le fear le dearadh, taobh istigh, chassis agus saintréithe teicniúla. Agus go gcruthófar in am gcleachtas.