Ocht (V8) innill: saintréithe teicniúla, gnéithe

Riamh Tá an próiseas forbartha ngluaisteán bhí fós. athraigh I gcónaí na sonraí ar níos forbartha agus níos sofaisticiúla. Tháinig innill Rang V8 ar an saol trí-chumhacht íseal eile agus áitiú ar an áit na honóra sa slabhra ngluaisteán.

I láthair na huaire, a chur ar na hinnill tús áite sa lineup ar fáil ag déantóirí, agus níl siad ag dul a fhágáil ar an nideoige. V8 Labhraíonn an t-ainm féin: den chineál seo de shocrú sorcóirí sa bhloc.

Stair na foirmiú an t-inneall V-chruthach

Ba iad na cuma ar an V8-inneall roimh an méid dóibh in-líne inneall, nach bhfuil idirdhealú ag chumhacht ag tarraingt ard. Cuireadh an chéad V8 inneall ach atá ceaptha agus a thógáil i 1902 ag dearthóir Levassarom, a dhear agus innill do bháid agus longa a fhorbairt. Ach cheana féin sa bhliain 1905 chonaic an domhan an chéad rollsroysovskie inneall dócháin inmheánaigh, atá suiteáilte ar ghluaisteáin.

Thairis sin, ghlac an teicneolaíocht suas monaróirí maith ar a dtugtar cosúil le nós Oldsmobile, GM, Chevrolet agus Cadillac. Tá an teicneolaíocht captivated na Stát Aontaithe agus díreach tháinig chun bheith ina Aga fad. tháirgeoirí na hEorpa Tá iarracht i gcónaí chun bogadh go dtí roghanna níos éifeachtaí ó thaobh costais, rud a chiallaíonn nideoige V8-inneall.

San APSS, ós rud é na 50í, modhnaithe agus innill sa rang seo feabhas a bheith in úsáid ar leoraithe, agus ina dhiaidh sin - ar ghluaisteáin. Fiú amháin anois, tá an Rúis go leor ionadaithe ó fheithiclí baile Tá cumraíocht V8.

American V8

Tá an teicneolaíocht na n-inneall V8 bhí tóir go forleathan, a mhair ar feadh i bhfad, ós rud é 1910 agus tús na nóchaidí. Tá na mótair tar éis éirí iontach do shuiteáil ar charranna masklkary agus gnáth a ghabh an mhaisiúil an gnáth-thomhaltóir.

Ar ndóigh, ní gan mhodhnuithe. GMC Cuideachta i lár na 70í reáchtáil línte iolraí na n-inneall V8 Super i múnlaí éagsúla, atá tagtha chun bheith Classics an tionscal gluaisteán Mheiriceá. Ag an am céanna, scaoileann an legendary Ford Shelby le dhá créatúir maorga - an GT350 agus GT500. Tá na múnlaí ar an lá seo a mheas ar cheann de na fearr sa domhan, de réir na tiománaithe agus saineolaithe.

An domhan-aitheanta go maith cruach gluaisteáin den sórt sin le V8 innill: Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, an Dodge an Charger, an Dodge an Challenger, an Riviera Buick, Pontiac GTO an, an Plymouth Barracuda agus Oldsmobile Toronado. Gach ceann de na múnlaí is eol go maith sna Stáit Aontaithe chomh maith leis sa CEC.

V8 dhúchas ón nGearmáin

ionadaithe Gan Réiteach na n-inneall a tháirgeadh as cruach, "BMW V8" agus "Audi V8". Tá ag gach Guy chuala ó óige go bhfuil an clasaiceach carranna spóirt de tháirgeadh na Gearmáine, a fascinated agus tógtha ag cumhacht. Gné eile shainiúil an fhuaim an t-inneall V8, a bhfuil a fhios go leor go dtí an lá.

I am na 90s gang 'sa Rúis, chuaigh baill gang go leor leis na meaisíní de na brandaí. Bhí siad an buntáiste níos mó ná na cinn eile, a bhuíochas sin a mótair láidir, a imghabháil shaothrú. Inneall "Audi V8" Bhí acmhainn mór go leor, thart ar 700-800,000. Ciliméadar, mar sin grá ag go leor thiománaithe, atá ag baint úsáide as fós é.

Forbairt ar an baile inneall ocht-sorcóir

Ar ndóigh, an tAontas Sóivéadach, tháinig go léir an teicneolaíocht ró-mhall. Beagnach gach gluaisteáin a fhorbairt agus innill a bhí a chóipeáil beagnach ó gcomhghleacaithe eachtrach. Dá bhrí sin, an chéad inneall V8 GAZ Bunaíodh ar an 13 shamhail, a bhfuil go leor a fhios mar "The Seagull."

Bhí Tóir go háirithe inneall seo mar gheall ar dhá gluaisteáin - GAZ-53 agus Zil-130. Measadh go raibh siad an chuid is mó iontaofa agus furasta a choimeád ar bun. Ba Deisiúchán ar an t-inneall dócháin inmheánaigh simplí agus ní a chur faoi deara cur isteach ort. Ar ndóigh, thar na blianta, a chailleann siad a gcumhacht agus a bheith ghnáthamh, mar sin nach bhfuil aon iontas.

Is féidir le thionscal na gcarranna nua-aimseartha intíre boast ach cúpla mótair. innill ZMZ V8, atá dlite chun "Volga" agus "Gazelle" - ina measc. Léirigh siad ardfheidhmíochta agus a aithníodh mar cheann de na hinnill is fearr a monaraíodh sa spás iar-Sóivéadach.

Sonraíochtaí agus gnéithe V8

V8 (mótair) - an t-inneall dócháin inmheánaigh, a, tríd is tríd, tá cóimeáilte ó dhá ceithre as a chéile, a chur ar fionraí ar amháin crankshaft. Sa chás seo, slata nascadh, atá eagraithe i tosaigh, a chur ar bioráin crank an crankshaft. An chumraíocht V8 (mótair) do neamhchothrom chuid táimhe loine agus slat uachtair i bioráin mount. Seo ag gabháil leis creathadh, a éisteacht a fháil sa chábán.

Chun cothromaíocht an chumhacht, a éilíonn dhá shafts a rothlú ar an crankshaft 2 uair níos tapa agus ag an am céanna i dtreonna difriúla. Tá an teicneolaíocht a úsáidtear ar an Ferrari nó ard-luas innill dócháin inmheánaigh eile.

Tá il socrú sorcóir huillinneacha a úsáidtear sa lá atá inniu i ndáil le gach ceann eile 60, 90 agus 180 céim. Ar ndóigh, is é an ceann is coitianta ar an gcéad. Ag leagan ard-luas an ghluaisteáin agus masklkarah seasamh 90-céim. Níl ach an monaróir "Subaru" idirdhealú: ar an leagan carr spóirt den tsamhail inneall V8 uillinn sorcóir uainíochta na 180 céim.

Cargo V8 cumhacht mar chomha riachtanach

Ag tús an Dara Cogadh Domhanda, nuair a bhí gá tobann le trucailí cumhachta méadaithe agus méadú a tréscaoilteacht, cinneadh a shuiteáil ar a n-aicme innill V8. Cheadaigh sé seo a dhéanamh lón lámhaigh níos, chomh maith le taisteal ar fud an cheantair i gcás nach raibh roimhe sin go leor bhfeidhm tarraingt.

Sna 60í bhí feistithe go léir trucailí Meiriceánach innill den sórt sin. San Eoraip, go háirithe tóir inneall thuill "Scania" an V8, a de réir a sonraí teicniúla tarraingt suas le 40 tonna de lasta, agus an éasca le cothabháil agus iontaofacht a thuill dó an grá na tiománaithe leoraí.

Ar ndóigh, sa lá atá inniu an V8 suiteáilte ar fheithiclí a bhfuil toilleadh ualach suas go dtí 10 tonna, mar an airde ciall a bhaint as a chur i dtéarmaí eacnamaíochta. Mar sin, is féidir ar bhóithre nua-aimseartha a freastal ar na hionadaithe seo a leanas de thionscal na gcarranna le suiteáilte V8-inneall GAZ, MAZ, KAMAZ, FEAR, RTB, Foton, FAW, agus daoine eile. An chumraíocht is coitianta le haghaidh a V8 inneall trucail 4,2 lítear.

Seirbhís V-chruthach "eights"

Ba cheart aon fheithicil a sheirbhísiú go rialta chun fheidhm gnáth agus fadtéarmach. Cén chuid den phróiseas? A chur le breathnú níos dlúithe:

1. Athrú na heilimintí ola agus scagaire.
2. Flushing ar an gcóras breosla agus a dheisiú caidéil.
3. Athsholáthar plocóidí Spark agus bolgáin.
4. Coigeartaithe na comhlaí.
5. Replacement gasket clúdach comhla agus tráidire.
6. Rialaithe adhainte.
7. Sreabhadh páirteanna athsholáthair atá as ord.

Tá inneall tinning V8 i leith gach gluaisteáin a théarmaí féin, ach níor chóir iad a chur amach mar athsholáthair anabaí nó deisiú mar thoradh ar iarmhairtí éagsúla, lena n-áirítear athsholáthar iomlán de loine nó cóimeála mótair.

coincheapa ginearálta a dheisiú na n-inneall a bhfuil 8 sorcóirí

Tá gach inneall a úsáid féin na n-acmhainní, agus nuair a bheidh sé ídithe, tá sé riachtanach chun é a dheisiú. Ba chóir Deisiúchán na n-inneall a tháirgeadh ag stáisiúin speisialta, mar gheall ach tá siad an trealamh a dhéanamh. Is féidir leis an uirlis a fháil i gach duine, ach trealamh speisialta - uimh.

Tá roinnt cineálacha de deisiúcháin V8: in-líne, pleanáil agus caipitil. An chéad dá gcónaí a dhéantar pleanáil, toisc gur cheart go mbeadh sé soiléir go bhfuil na sonraí taobh istigh den aonad cumhachta theipeann, ach d'fhéadfadh an Stát sin descend go tobann.

Deisiúchán ar an ceann sorcóra

Ceann de na cineálacha oibríochtaí a dheisiú, a dhéantar go príomha le chaitheamh-aonad cumhachta bunscoile - bloc inneall. Smaoinigh ar na hoibríochtaí bunúsacha agus páirteanna breise le haghaidh inneall, mar shampla ZMZ V8:

1. Ar ndóigh, beidh an chéad mhír an dhíchóimeáil an ceann sorcóra fad. Chun seo a dhéanamh, dhícheangal go léir atá in aice leis é. Tuilleadh treoracha mionsonraithe le fáil i ngach samhail an monaróir ar leithligh.
2. Disassembly an ceann sorcóra.
3. Cigireacht agus tomhas na codanna a bheith bainte as. hoiriúnacht úsáid a thuilleadh.
4. Cone, snasta, meilt agus ullmhú le cóimeáil.
5. próiseas cóimeála Díreach.
6. Suiteáil agus nasc leis an carr.

Is fiú cuimhneamh gur chóir na hoibríochtaí a chur i gcrích sa stáisiún seirbhíse, ós rud é nach féidir le go leor acu a dhéanamh sa bhaile. innill V8 ZMZ éasca go leor a dheisiú i gcomparáid le lastas, sa chás go bhfuil go leor nuances.

Liosta de na príomh-chomhpháirteanna a dteipeann orthu sa ceann sorcóra:

1. An iontógáil agus sceite comhlaí.
2. Saddles de chomhlaí agus rónta.
3. Camshafts, i gcásanna áirithe.
4. tappets.

Beagnach riamh briseadh Springs comhla agus an comhlacht ceann sorcóra.

A dheisiú ar an sorcóir

Is Deisiúchán ar an t-aonad cumhachta ar cheann de na cinn is deacra sa charr ar fad. I sé gan a bhfuil an líon is mó na n nóid, oibriú na feithicle dodhéanta. Mar sin, nach mbeidh na bpróiseas foriomlán a dheisiú ar an taobh:

1. T-am-íditheach agus dá bhrí sin dhíchóimeáil sábháilte na bloc sorcóir. Ba chóir a dhícheangal gach nód a bhaineann leo, chomh maith mar chuid den cúnta a disassemble. Is féidir a bheith ag brath ar an gcineál feithicle agus próisis V8 8-16 uair an chloig.
2. Tá disassembly an aonaid chumhachta rinneadh ar sheastán speisialta, a chuireann ar chumas timfhilleadh sé ar fud an ais faoi 360 céim.
3. Diagnóis de chuid disassembled. Iniúchadh agus tomhais. Go bunúsach thomhas tiús na dialanna crankshaft agus an méid de na chainéil loine.
4. Roghnú na codanna a tionóladh i siopa nó speisialtóireachta bainisteoir na páirteanna breise ar bhonn na sonraí mótair bunscoile agus tomhais.
5. Éiríonn an chéad chéim eile den deisiúcháin meilt crankshaft ar meaisín speisialta. wherein an bloc rug sorcóir trí honingovochnogo meaisín.
6. Nigh codanna a rinneadh tar éis gach idirbheart. Sula cóimeála, ní mór gach cuid a ghlanadh ó swarf, DIRT agus cáithníní coigríche eile.
7. Féadfaidh an próiseas cóimeála ghlacadh 16-48 uair an chloig, ag brath ar an leagan mótair.
8. Ag deireadh na bliana go léir na manipulations le tástáil ar dtús ar sheastán speisialta, agus ansin i gcarr.

An chuid is mó, a úsáidtear i ndeisiú an tsorcóra:

1. Loine nó gilzokomplekt. An féidir a cheannach le chéile nó ar leithligh sonraí.
2. Cuireann slat dúchasacha agus nascadh.
3. Páirteanna áireamh pads.
4. an caidéal ola.
5. Rónta ola a / seafta.
6. Pinion tiomáint.

Is fiú a nótáil go bhfuil an deisiú den chineál V8-aonad cumhachta - daor go leor. I gcásanna áirithe, go mór sin. Molann saineolaithe go leor a dheisiú na n-inneall in am chun freastal ar an carr, toisc go bhfuil sé i bhfad níos saoire ná dheisiú.

Tiúnadh "ochtú"

Tríd is tríd, tiúnadh speisialta de na hinnill aon duine a cheap. Ar ndóigh, i 70-80s ar masklkarah iarracht rud éigin remodel cumas a chur leis, ach níor éirigh leis. innealtóirí nua-aimseartha déanta athbhreithniú amháin - suiteáil turbocharger, a chur leis na saintréithe tarraingthe.

Mar a confessed chuig an bhforbróir "Dodge Challenger": "Cén fáth a fheabhsú a foirfe cheana féin?". Ní Aon mhonaróir, go háirithe d'aois Meiriceánach "ainmhithe" Creidim go bhfuil sé riachtanach chun tune na hinnill a dtáirgthe, toisc go bhfuil go léir go bhfuil féidir suiteáilte cheana féin agus in oiriúint do chumhacht uasta.

Innill díosail le cumraíocht V8

innill díosail V8 in áit an gásailín uneconomical. ionadaithe den scoth ar an CEC Is YaMZ-238. Thar na blianta tá go gcruthófar a iontaofacht. Socraigh go príomha ar MAZ agus roinnt innealra feirme. Éasca go leor a dheisiú, agus tugann sé deis páirteanna spártha raidhse leat a roghnú an rogha is fearr le haghaidh ceannach.

Tá níos mó cumhachta, gásailín murab ionann agus sin an fáth aistrigh an chuid is mó monaróirí gluaisteán a chur i bhfeidhm V8 inneall díosail. Ina theannta sin, is é an buntáiste is mó ídiú breosla níos ísle agus tá úsáid acmhainní Tháinig méadú de 40%.

An cinn mór i bhforbairt na n-inneall an dáilte breosla leictreonach chineál a mheastar aireagán le sorcóirí bhriseadh. Bhí sé in úsáid den chéad uair sa "Dodge Challenger". Anois, go leor monaróirí gluaisteán maith ar a dtugtar le "ocht" teicneolaíocht den sórt sin.