Comharthaí chasmhóiminte tiontaire traiseoltaí uathoibríocha BMW, "Subaru", "Mazda Premasi"

Is é ceann de na príomhghnéithe sa chóras tarchuir uathoibríoch - chasmhóiminte Tiontaire. Mar gheall ar go bhfuil sé i gcrích go réidh agus athrú tráthúil san fheithicil. Forbraíodh córas An chéad gidrotransforatornye sa luath chéid seo caite, agus sa lá atá inniu go bhfuil siad uasghrádú suntasach. Ach, in ainneoin go léir na feabhsúcháin agus dul chun cinn teicneolaíochta, uaireanta theipeann ar an mbosca. Ligean ar súil ar na príomhghnéithe a bhaineann le locht tarchuir chasmhóiminte tiontaire uathoibríoch sna múnlaí is coitianta agus brandaí na ngluaisteán.

Tá an prionsabal oibríochta tiontaire chasmhóimint

tá teicneolaíocht chun cinn i gcónaí, lena n-dhearadh casta agus tarchur uathoibríoch. Sa lá atá inniu, glacann an tiontaire chasmhóimint traiseoltaí uathoibríocha chomh maith leis an fheidhm atá leis an clutch. Ag an am a áireamh ar cheann de na seónna, sosanna an córas seo an nasc idir an t-inneall agus tarchuir. Tar éis athrú réamh scaoileadh nó boosts luas eilimint Roghnaíonn cuid den chasmhóiminte. Tá sé seo riachtanach lena chinntiú an t-athrú is gan uaim.

gléas

Is tiontaire chasmhóimint tipiciúil eite trí fáinne. Gach na codanna rothlú le linn dóibh lonnaithe i tithíochta amháin. Is Laistigh den sreabhach tarchuir is déanaí. lubricates sé agus cools na codanna ag gluaiseacht sa chóras tarchurtha. Is é an tiontaire chasmhóimint suite ar an crankshaft agus tá sé ceangailte ansin go díreach leis an meicníocht tarchuir uathoibríoch. Gluaiseann leacht laistigh den tithíocht trí caidéil speisialta - a caidéil. Ligeann sé seo bheith páirteach ann a chruthú ar an gá le cóimeáil brú ola.

Gnéithe nua-aimseartha SDT

Córais nua-aimseartha atá feistithe le tiontairí chasmhóiminte tarchur uathoibríoch, atá á rialú go hiomlán go leictreonach. monatóireacht Tá líon mór de braiteoirí na paraiméadair éagsúla an gléas. Le nach bhfuil go léir an teicneolaíochta, castacht dearadh an bealach is fearr tionchar an iontaofacht. Sa lá atá inniu, fiú amháin sna gluaisteáin costasach agus só Is féidir le monaróirí a shuiteáil bosca frankly dona.

Dar leis an teoiric, tá an tiontaire chasmhóimint shaol seirbhíse fada. Tá sé inchomparáide leis na hacmhainní atá an tarchuir ar fad uathoibríoch. Ach uaireanta, mar aon mheicníocht eile, is féidir é a theipeann. Ní mór Nód a dheisiú, ach i gcásanna áirithe ach cuidiú ionad. Ní mór duit fios a bheith agat ar na comharthaí teip an tarchuir tiontaire chasmhóimint uathoibríoch in am le fógra an bhfadhb agus tús deisiúcháin. Thíos beimid ag féachaint ar orthu.

Príomhghnéithe na lochtanna tiontaire

Úinéirí feithiclí atá feistithe le tarchur uathoibríoch, ní mór go mbeadh a fhios na hairíonna teip bhunúsach. Más rud é i mbun an phróisis athrú éisteacht fuaimeanna meicniúla ciúin, agus ag luas a leagan síos agus an t-ualach chaill siad, ansin labhraíonn sé mar gheall ar na fadhbanna sna bearings tacaíochta. Is féidir leis an locht a réiteach má tá an nód a oscailt agus féachaint orthu. B'fhéidir, ní mór na codanna a chur in ionad.

Chomh maith leis sin gnéithe, an tarchur uathoibríoch teip tiontaire chasmhóiminte - an tonnchrith. Go minic tá siad faoi deara nuair a gluaiseacht ar luasanna sa raon 60-90 km / u. Toisc go mbeidh an meath ar an staid chreathadh mhéadú. Tá sé sin go minic go bhfuil an sreabhach oibre caillte a n-airíonna agus a táirgí a chaitheamh agus taiscfear iad i scagaire ola agus bealach é. Is féidir an fhadhb a réiteach trí ionad an scagaire agus an ola inneall agus tarchur uathoibríoch.

Dá mbeadh roinnt fadhbanna le dinimic an carr, nach bhfuil sé gá gur tarchur tiontaire chasmhóimint uathoibríoch. Comharthaí (an grianghraf a rinneadh lonnaithe in earra) sa chás seo - an easpa dinimic, agus tá an chúis a dhéanamh leis an teip ar an clutch eitilt rófhada tharstu. Má tá an fheithicil a stopadh agus ní théann sé in áit ar bith eile, ansin ní ba chóir a fheiceáil freisin mar symptom de fadhbanna sa tarchur uathoibríoch. Go minic is féidir leis an iompar sin in iúl damáiste don sliotán ar an roth tuirbín. Baineann Deisiúchán shuiteáil sliotán nua nó athsholáthar iomlán de gach comhchuid de thuirbíní.

Más rud é ag an t-inneall níor chualathas go soiléir fuaimeanna rustling, gnéithe sé chomh maith le locht chasmhóiminte tiontaire tarchuir uathoibríoch. Tá an fhadhb i an bhfuil, atá suite idir an roth tuirbín agus an chlúdaigh. Le linn an ghluaiseacht fuaim le feiceáil headrannach agus imíonn siad. Is comhartha chun dlús le haghaidh seirbhíse. Tabhair cuairt ar anseo a chur ar athló ar a fiú é. Más féidir an t-athrú fearas a éisteacht noises Ard, deformed ansin agus thit an lann. Deisiúchán simplí agus ní ró-chostasach. Beidh Speisialtóirí ionad an roth tuirbín theip.

"Subaru"

Na húinéirí na bhfeithiclí ag tabhairt aghaidhe annamh leis teip, an chúis a raibh an tarchur tiontaire chasmhóimint uathoibríoch. Symptom "Subaru" beagnach indistinguishable as na hairíonna de an tarchur uathoibríoch ó mhonaróirí eile. Na comharthaí is coitianta - chreathadh agus éagsúlacht na torann cúlra le linn oibriú an bhosca. Chomh maith leis sin i gcás fadhbanna a rabadh bhraith ag an am a athrú ar luasanna de 60-70 km / u. Caillte dinimic. Éiríonn sé an-deacair a scaipeadh ar an carr. Agus ceann eile comhartha, nach bhfuil a bhaineann le tiontaire chasmhóimint - sreabhadh an sreabhach oibre.

Cad mhainneoidh go minic chun "Subaru"?

An teip is coitianta le haghaidh na gluaisteáin - frithchuimilte líneáil loine glas. Caitheann sé amach agus go mainneoidh. Sa chás seo tá sé deacair a chinneadh an damáiste. Ach más rud é nach am a dhiagnóiseadh an tarchur, snaps sé ach. Agus ansin beidh sé in ionad amháin.

An ghlúin nua de boscaí (ag an sé-luas tarchurtha uathoibríoch), áit a bhfuil an ola i bhfeidhm a bhaint amach 130 céim, agus an impeller a bheith ag obair ar an modh duillín, tá cineálacha eile de teip. Is a chaitheamh ró-thapa ar an líneáil cuimilte. A chuid táirgí contaminate an ola clog an scagaire agus an t-aonad hiodrálach. Mar thoradh air sin, go mainneoidh sé tiontaire chasmhóimint tarchuir uathoibríoch. Tá comharthaí mar atá i tarchur na monaróirí eile mar an gcéanna.

BMW

Cars ón monaróir i gcónaí iontaofa. Ach mar atá i múnlaí eile, tá roinnt nuances. Bhí roinnt traiseoltaí uathoibríocha simplí trua agus "marbh-bheirte." Chomh maith leis sin, tá go leor criticize aonaid samhail ar leith ó ZF. I measc na cúiseanna is mó de miondealuithe atá liostaithe agus tiontaire chasmhóimint tarchuir uathoibríoch. Comharthaí - twitches bosca, tá bumps nuair a dhéantar lascadh a «D», snapping ag an am a athrú, casadh agus creathadh.

I measc na comharthaí tromchúiseach damáiste torainn, rabadh agus "thoughtfulness" bosca. B'fhéidir nach bhfuil an fhadhb i an tiontaire chasmhóimint. Ach nach bhfuil a diagnóis iomarcach. Comharthaí tiontaire chasmhóimint tarchuir uathoibríoch "TLI" a chur, agus nach bhfuil infheicthe ag an tsúil, ach ní chiallaíonn sé seo nach bhfuil siad. Is minic an fhadhb an tarchuir a bhaineann le hearráidí éagsúla i leictreonaic. Beidh ECU ann diagnóisic.

"Mazda"

Chun "Mazda Premasi" a bunaíodh 4F27E tóir uathoibríoch. Aon fhadhbanna léi aon duine. A buntáiste is mó - tá sé mar maintainability iontach. Saineolaithe a rá gur féidir é a dheisiú fiú gan aon ghá le díchóimeáil. I measc na fadhbanna coitianta - crág sruthán i mód "overdrive" agus "Droim ar ais". Burns freewheel.

Gach an locht ar na gnéithe dearaidh an tarchuir uathoibríoch. Leis an tiontaire chasmhóimint aon fadhbanna. Sa bhosca seo Caitheann go minic ar an t-aonad hiodrálacha, an teip ar na solenoids. Beag duine de na n-úinéirí a tharla comharthaí teip ar tarchurtha tiontaire chasmhóimint uathoibríoch. "Mazda Premasi" MANs tarchur iontaofa.

locht uathoibríoch AL-4

Is táirge de innealtóirí Fraince. Forbraíodh an bosca speisialtóirí Citroen Group. Is é an príomh gcomhair na ngluaisteán tarchurtha uathoibríoch a tháirgtear sa Fhrainc 1998-2005. Is é an t-aonad iompaithe chomh simplí agus inchoimeádta. Cé go bhfuil an bhosca agus tá go réidh ard, tá sé iontaofacht maith. Úinéirí annamh breathnú comharthaí na mífheidhme chasmhóiminte tiontaire AL4 tarchuir uathoibríoch.

Nach bhfuil roinnt comharthaí speisialta - tá siad caighdeánach do gach tarchuir gidrotransformatornyh. An rud is tábhachtaí go bhfuil a lán daoine eagla sa bhosca seo, solenoids sé. Tá siad sách minic a theipeann. fadhbanna leis an leictreonaic ann freisin. Mar gheall ar seo, go mbeidh an bosca minic isteach sa earráid agus téann i mód éigeandála.

Má tá an fheithicil atá á fheidhmiú ar feadh i bhfad i gcoinníollacha deacra, cásanna agus fadhbanna a bhaineann leis an tiontaire chasmhóimint. rotates sé an clutch atá freagrach as saor-imoibriú an t-imoibreoir. Léirítear é seo sa tslí seo a leanas - nach bhfuil an carr ag gluaiseacht ag luas íseal i mód Drive, agus a thosaíonn chun bogadh ach amháin nuair a bhrúnn tú an gháis.

achoimre

Caithfidh a rá go bhfuil gné ar leith, ag tuairisciú damáiste don tiontaire, uimh. Uaireanta ní féidir fiú na saineolaithe a chinneadh go díreach cad a chuaigh mícheart. Gach seo mar thoradh ar na costais diagnóis. dheisiú féin SDT simplí. Coimpléascacht ach d'fhágfadh t-aonad. Sa phróiseas a dheisiú dhéantar athsholáthar tomhaltáin caite, tionól agus le comhardú.