Gás 24 v8 - finscéal an USSR

"Volga" Sraith 24 - aicme carr le rá, a chuirtear in ionad an GAZ 21. brainchild na an Gorky Gluaisteán Gléasra tháirgtear le breis is fiche bliain, 1969-1992, an dara bliain. I seascaidí an chéid seo caite, tháinig modúl Volga an tríú glúin de réir a chéile ar fheabhsúcháin a bhí as feidhm agus a bhí ag teastáil. D'éirigh le carr den sórt sin an tsamhail 24.

Bhí cuma de na "fiche is fiche" legendary le gnéithe de charranna Mheiriceá de na 50idí déag den chéid seo caite. Ag an am céanna, chruthaigh innealtóirí Gorky dearadh uathúil go hiomlán, nach ndearnadh goidte nó a chóipeáil ó chomhghleacaithe Mheiriceá. Bhí dearadh an ghluaisteáin go hiomlán bunaidh. I bhfianaise chúlra na ngluaisteán coigríche sna 1970í, bhí an Volga ceathrú giniúint nua-aimseartha go leor. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an taobh amuigh ar an meaisín tá roinnt iasacht ó glúine anuas: cothrománach gríl Is beagnach go hiomlán cosúil leis an barraí ag an "Volga" an tríú sraith. Le linn an phróisis déantúsaíochta, tá dearadh an mheaisín nua nuachóirithe agus feabhsaithe go leor uaireanta. Mar sin, tá múnlaí nua gluaisteán: GAZ 24-10, 24-02 , agus go leor eile. Tá "Volga" tar éis éirí ní hamháin ar sibhialta, ach freisin ar charr oifigiúil.

Tháinig an chéad "Volga" den ghlúin nua as an líne tionóil i 1968, ach thosaigh mais tháirgeadh ach bliain ina dhiaidh sin, i 1969. Dearadh an GAZ 24 v8 nua mar charr do ghníomhaireachtaí agus eagraíochtaí rialtais.

Ba é an meaisín seo ná an aisling iontas a bhí ag na milliúin de shaoránaigh Sóivéadacha. Bhí sé ar cheann de na gluaisteáin is daoire sa ré sin. Leagann láithreacht GAZ 24 v8 stádas ard a úinéara.

Bhí an taobh istigh den charr compordach, mhór agus sábháil spáis. Bhí níos mó ná spás saor in aisce ar na suíocháin chúl. Agus, más gá, d'fhéadfaí freastal ar suas le 6 duine sa salon "Volga" ag an am céanna! Bhí suíochán an tiománaí inchoigeartaithe, d'athraigh sé leibhéal na n-easpa cúltaca. Ag cur na suíochán paisinéara agus tiománaí a mhéid is féidir, ag ísliú a ndroim, d'iompaigh an salón go héasca i tolg compordach soladach.

Bhí sonraí an taobh istigh GAZ 24 v8 sách simplí, ach gan raisin. An painéal ionstraim a bhí sa "Volga" cruth cothrom agus symmetrical. Bhí na hionstraimí uile dronuilleogach. Ba bhéim a bhí air gradam agus nuachóiriú an ghluaisteáin. Is fiú a thabhairt faoi deara nach raibh tacachiméadar sa "Volga" nua, agus gur cineál téip a bhí sa luasmhéadar (go dtí lár na 70).

Ingoda i measc na ndaoine as a n-iontaofacht agus seasmhacht, rinneadh comparáid idir an "Volga" le carr armúrtha. Bhí an comhlacht i gcoinne creimeadh agus, fiú tar éis deich mbliana, d'fhéach sé beagnach nua. Rinne cáilíocht agus tiús na miotail as a ndearnadh an comhlacht níos mó ná feidhmíocht na Zhiguli agus na Muscovites.

Bhí inneall gásailín feistithe ag gach carr GAZ 24 v8. GAZ 24 - ZMZ-inneall 24 agus an mótar GAS 24-10 ainmnithe marcáil ZMZ 24-10. Bhí bosca gearrtha meicniúil ceithre luas feistithe ag na meaisíní. Bhí carranna cineál tiomána cúil-roth le socrúchán mórthréimhseach. Gan aon athruithe ar an finscéal an tionscal gluaisteán Sóivéadach a tháirgtear go dtí an t-athstruchtúrú, tar éis an "cheithre bliana fichead" tháinig gluaisteán nua agus nua-aimseartha - GAZ "Volga" 31029.