Moskvich 402 - Subcompact Sóivéadach de na caogaidí

Tar éis an chogaidh, cúig bliana a rith, dhearbhaigh ceannaireacht na tíre méadú leanúnach agus forásach ar fholláine an phobail, agus an rathúnas a bhí ann gan carr pearsanta ...

Rinne an Stalin Politburo cinneadh lekushek a tháirgeadh - álainn, nua-aimseartha, compordach agus an-ardchaighdeáin, inacmhainne, mar mhalairt ar na 400 Muscovites as feidhm a chóipeáil ó Opel na 30í.

An téarma d'fhorbairt doiciméadúchán teicniúil a scaoileadh íosta. Bhí an tír ag obair ar dhímheas, ag athchóiriú an gheilleagair chogaidh, agus mar sin ní mór gach rud a dhéanamh go tapa. Agus don fheidhmíocht déanach ... Fiú chun smaoineamh go bhfuil sé scanraithe go raibh sé ag fanacht leis na daoine a bhí déanach.

De réir an tsamhraidh de 1951 as an líne tionól de na plandaí Moscó na gluaisteáin bheaga rollta Moskvich 402-425. Na chéad trí dhigit - uimhir mhúnla an inneall, chiallaigh an méid seo a leanas innéacs iomlán nua dár n-innéacs comhlacht ngluaisteán - sedan, cineál Ford Consul, a tháirgtear i monarcha brainse na Breataine de ghnólacht Mheiriceá.

Níorbh fhéidir innealtóirí Sóivéadacha ag an am seo a athsheoladh le haghaidh cóipeáil dhíreach - rinneadh an t-inneall féin a bheith ina bhaile féin, ach rinneadh é a úsáid ag baint úsáide as an taithí a bhí carntha ag tionscal an domhain, cé go bhfuil aird chuí aige ar na réaltachtaí géar ar bhuiséad an-bheag. Mar sin, d'fhág an t-inneall mar an gcéanna, leis an socrú comhla níos ísle. Ansin, ní raibh sé cuma, bhí an USSR i leithlisiú idirnáisiúnta, níor cheap duine ar bith faoi acmhainneacht onnmhairithe an ghluaisteáin nua. acastóir cúil Tá agus giarbhosca aghaidh freisin trí oidhreacht ón tsraith 400.

Rinneadh tástálacha agus dífhabhrúchán beagnach ceithre bliana, i 1955 maisíodh carr nua paisinéirí le VDNKh, thosaigh mais tháirgeadh i mbliana ina dhiaidh sin. Fuair smaoineamh Stalin ar charr náisiúnta tacaíocht ó NS. Khrushchev.

Tá Moskvich 402, dearbhaítear go raibh an grianghraf, d'fhéach sé go mór ag an am sin, go raibh sé bréagach le overlays chrome, a bhí in ann (roimh an tiománaí agus an paisinéir, taobh thiar de thrí cinn eile), an ghloine cuartha agus soladach. Taobh istigh freisin, bhí gach rud ar an leibhéal - sorn, suíocháin inchoigeartaithe, fuinneoga séideadh, raidió, comharthaí casta go huathoibríoch, i gcoitinne, gan aon chompord neamhiomlán don charr Sóivéadach. Bhí glais bhrú brúite ag na doirse, agus d'fhéadfaí an bonn agus an umar gáis a oscailt agus iad ina suí i suíochán an tiománaí.

Fonnadh sholáthrófar leis mhaolaitheoirí turraing teileascópacha hiodrálacha, druma coscáin meicníochtaí le pads snámh. Go ginearálta, d'fhreagair an Moskvich 402 leis na caighdeáin ghlac le haghaidh gluaisteáin bheaga. Rinneadh soláthar cumhachta ag dhá cheann déag, ní 6V, mar atá sna samhlacha roimhe seo.

Tá sonraíochtaí chomh sásta freisin. B'ionann an luas a d'fhéadfadh Moskvich 402 a fhorbairt 110 ciliméadar in aghaidh na huaire, agus níor ghlac sé ach 9 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar. Mar sin féin, bhí gásailín saor ansin, ní chosnaíonn sé níos lú uisce carbónáitithe.

Cuireadh an carr seo ar fáil go dtí 1958, sula ndearnadh cuma an tsamhail 407, amach mar an gcéanna, ach le hinnill hata barr.

In ár gcuid ama tá lovers, ag athchóiriú Moskvich 402. Tá tiúnadh, de ghnáth, ag teastáil go domhain, uaireanta ach amháin le haghaidh an chomhlachta caithfidh tú beagnach gach rud a athrú. Mar sin féin, tá lucht leanúna ann freisin atá in ann carr den sórt sin a chomhtháthú go hiomlán ó shonraí barántúla.