Gorky Gluaisteán Plandaí. Stair na gluaisteán a sheachaint. Tionscal Feithicleach sa Rúis

Sa lá atá inniu tá sé deacair a shamhlú ár saol gan carr. Líonadh siad go léir ar na bóithre, nach bhfuil sé ach ar bhealach éifeachtach a fháil go tapa ón bpointe A go pointe B, ach freisin deis iontach lasta nó líon mór paisinéirí a iompar. Ba mhaith liom labhairt faoi na rudaí is suntasaí plandaí gluaisteán Gorky, agus mar tionscal feithicleach ginearálta a forbraíodh sa Rúis. Creid dom, tá rud éigin a labhairt faoi, mar gheall ar an chéad gluaisteáin a tháirgeadh féin sa Rúis le feiceáil ar feadh i bhfad.

iontráil

stair na ngluaisteán Intíre thosaigh ar ais i 1896, nuair a chonaic na daoine an chéad charr Rúise. Bhí inneall dócháin inmheánaigh agus a dearthóirí ghlac Yakovlev agus Frese. I 1930 i Nizhny Novgorod (anois an chathair na Gorky) bunaíodh cuideachta Naz, a athainmníodh níos déanaí ina ghás. Táirgeann an gléasra idir paisinéirí agus branda carr lasta faoi cheadúnas ar eolas cheana féin agus Ford Motors Company. Tá sé Bhí Gorky Gluaisteán Gléasra sna laethanta an bonn le haghaidh struchtúr na bhfeithiclí. Cheana féin faoi 1938 rinne an tAontas Sóivéadach dul chun cinn mór ó bhí an gás, mar aon le cuideachtaí níos lú eile (YAGAZ, CMM, etc.) a d'fhéadfadh teacht amach ar an mbarr i dtáirgeadh na trucailí ar fud na hEorpa. Fiú amháin roimh an Dara Cogadh Domhanda an stát a eisíodh níos mó ná aon milliún gluaisteáin, a bhí ag an am sin le líon mór. Gan amhras, an tús an-an chogaidh mhoilligh an fhorbairt an tionscail.

Sna 70 a bhí curtha fuair suas le scaoileadh dian de trucailí arm agus trealamh trom eile. Níos mó ná 600 000 feithicil in aghaidh na bliana a tháirgtear plandaí gluaisteán Volga lonnaithe i Togliatti. Tá sé sna hamanna bhí ar a dtugtar "Zhiguli" agus "Niva" - Is iad feithiclí a thiomáint ceithre roth compordach. Cheana Tógadh amháin níos mó plandaí chun cinn i 1976 - "KAMAZ". Sa bhliain meán chuir sé 150,000 aonad trucailí agus thart ar 250 000 aonad na n-inneall díosail.

Conas a fhorbairt ar an tionscal feithicleach Rúise?

Maidir leis an fhorbairt an tionscail go díreach sa Rúis, thosaigh an ghéarchéim sa bhliain 1992. Tá Líon na trucailí arna dtáirgeadh ag an ngléasra tar éis titim le 5-6 huaire, tá iompar poiblí a bheith níos lú fachtóir de 10, agus ghluaisteáin phaisinéirí as an crios ar feadh 30% níos lú. Ach tá sa tionscal feithicleach Rúise ag teacht chun cinn de réir a chéile ó staid deplorable. Mar shampla, GAZ agus VAZ bhí siad in ann a scaoileadh níos nua samhlacha, cosúil leis an VAZ-2110, GAZ-3110 "Volga" agus daoine eile. An bhfuil níos gaire do na 2000í bhí maith ar a dtugtar "Lada Kalina" in 2118, GAZ 31105 "Volga" / GAZ-2117 agus samhlacha eile. Mar sin féin, nach bhfuil an ghéarchéim a shárú go hiomlán. Ar an gcúis simplí, tá an chuid is mó de na tionscail gluaisteán Rúise imithe trí chumasc, a bhí mar thoradh gabháltais GAZ Group (ar a dtugtaí "Ruspromavto") agus "SOLLERS".

Faoi 2002, tús a chur go gníomhach a thabhairt ar aird gluaisteáin coigríche. Tá thart ar leath de na a bheith scaoilte (níos cruinne, thart ar 42%) díobh samhlacha coigríche (gluaisteáin). Lastais, freisin, bhí sciar den mhargadh de thart ar 8% agus busanna - 10%. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil líon na gcuideachtaí eachtracha atá freagrach as an tháirgeadh agus a thionól an iompair ar chríoch an Chónaidhm na Rúise, sa bhliain 2009, méadú géar i sciar na diúltaithe maidir le gluaisteáin allmhairithe ar an margadh baile tar éis éirí níos mó. Ar ndóigh, is iad na comhghuaillíochtaí carr-bhunaithe tairbheach d'fhorbairt an tionscal feithicleach. Baineann sé seo le díolacháin agus tóir branda araon. Sin é an fáth gur féidir linn a rá go muiníneach go mbeidh an tionscal feithicleach sa Rúis ar aghaidh ag go rathúil ag forbairt le tacaíocht ó cuideachtaí eachtracha.

Stair an Gorky Gluaisteán Gléasra

Bunaíodh an comhlacht V. I. Molotovym in 1932. Táirgeann an gléasra trealamh phaisinéirí, chomh maith le veaineanna agus trucailí éadroma. Fiú amháin roimh 2005, d'oibrigh an chuideachta mar "OJSC" Gorky Gluaisteán Gléasra, ach mbunú le linn athstruchtúrú ar scála mór a bhí léiriú fochuideachta lasta agus paisinéirí a trealamh, atá anois ar an t-ainm ar LLC "GÁIS". 4 bliana ina dhiaidh sin, sa bhliain 2009, bhí tar éis laghdú foirne ag obair asleagtha 2,000 fostaithe, d'fhág thart ar 25 000 duine. Faoi láthair, tá "GAZ Grúpa" roinnt rannóg - an "comhpháirteanna Feithicleach", "gluaisteáin Lightweight." Sa chéad chuid den táirgeadh preform, is é sin go léir is féidir a dhíol. Tá sé stóráilte sa stóras. De ghnáth, is é an roth, meicníochtaí stiúrtha, agus trucail agus níos mó. Maidir leis an dara roinn, an automaker cumhachta "GAZ" chun an táirgeadh trealamh do phaisinéirí.

An chéad, scaoileadh an líne a tháirgeadh an mhonarcha i 1932 - trucail Naz-AA (GAZ-AA) (1.5 tonna). An bhliain chéanna, cuireadh tús leis an dearthóirí a fhorbairt sedan Naz-A, a bhfuil comhlacht cúig suíochán. Cheana féin ag 1933, tá an Gorky Gluaisteán Gléasra scaoileadh an mbus GAZ-03-30. Ba é líon na suíochán 17 píosaí. Sa bhliain 1934, cuireadh le chéile é trucail 2-ton GAZ-AAA, agus ag an am céanna - trucail GAZ-410. De réir 1938, chuaigh an líne tionól síos GAZ-MM - trucail a boasted caoga "capaill" faoi na cochall. Ag an am céanna a dearadh agus a chur i ngníomh Ambulances GAZ-55 agus GAZ-60 le tréscaoilteacht méadaithe mar gheall ar an úsáid a bhaint na rianta.

Forbairt sna blianta 1941-1945

Le linn na troda, "GAZ" Tá a athchóiriú go hiomlán le haghaidh táirgeadh trealamh míleata. Don chéad uair míleata a tháirgtear paisinéirí feithiclí GAZ-64, agus faoi Dheireadh Fómhair bhí sé deartha ag an cáiliúil umar éadrom T-60. Cuireadh feabhas a dearadh níos mó ná uair amháin chun feidhmíocht a mhéadú, chun buntáistí acmhainn sa chomhrac. Bhí Chreid sé go le linn an chogaidh a bhí an mhonarcha ar cheann de na is cumhachtaí ó thaobh feidhmíochta, agus mar sin tá líon mór de na fearais á mhodhnú, ina theannta sin, cathéide agus T-60. Tar éis cúpla mí a bheith tógtha T-70, a tháinig go luath ar cheann de na is mó a úsáidtear in Arm Dearg. Má labhairt linn faoi a bhfuil le linn an chogaidh a bhí na hionaid gluaisteán, dhá cheann de na is mó - Is é an "GÁIS" agus an gléasra Moscó №37. Anseo tá sé a tháirgtear i gcónaí trealamh éadrom, cosúil le BA-64B, BA-64, chomh maith le ghluaisteáin nua paisinéirí ar gach tír-raon GAZ-67.

Ba é an oibríocht is fearr ar éirigh na hinnealtóirí plandaí umar T-80, an buntáiste is mó a fheidhmiú i túr dúbailte. Dá bhrí sin, tá an míbhuntáiste a dhíchur ag an T-70 a bhí ach amháin ar an láthair. Seoladh é láithreach táirgeadh an Su-12 - airtléire féinghluaiste. Tá sé inmholta a thabhairt faoi deara go bhfuil na dearthóirí plandaí innealtóireachta forbairt i gcónaí agus armúrtha feithiclí rianú, nach bhfuil go leor cúiseanna a rinneadh i ngníomh. Le linn an chogaidh, bombed Ghearmáin Naitsíoch "GAZ" thart ar 7 uair. Tríd is tríd, bhí scriosta níos mó ná 50 foirgnimh le trealamh. Níos mó ná 30 000 duine ag obair ar an athchóiriú ar an slabhra phróisis, bhíothas in ann ach 100 lá. Tar éis an bua de na plandaí bronnadh an tOrdú an Banner Dearg, Lenin agus an Bonn de Honor an Cogadh Mór Patriotic den chéad chéim.

Forbairt sna blianta tar éis an chogaidh (1946-1960)

A rá go díreach tar éis thosaigh an cogadh in áit trealamh, - aon rud le rá. Beagnach gach rud a bhí in úsáid go roimh an gcogadh, a dhiúscairt agus láithreach fuair sé amach a tháirgeadh cineálacha carranna nua. Mar shampla, tháinig trucail agus GAZ-51 gluaisteán "bua" M-20 in 1946. Tá sé dodhéanta gan a thabhairt faoi deara an scaoileadh feithicle an tír-raon GAZ-47, a ghluaiseann ar na rianta agus bhí tras mór. De réir thart ar 1,949 d'fhorbair dearthóirí Jeep an chéad fhréamhshamhail - an GAZ-69, agus d'éirigh go hiontach. sedan "ZIM" Cruthaíodh ina dhiaidh. Bhí sé an rang feidhmiúcháin, mar sin, acmhainn is féidir feithiclí dá leithéid aonaid amháin. trucailí a tháirgtear go gníomhach GAZ-52.53, bhuaigh i 1952 sa Bhruiséil, an Grand Prix agus dámhachtainí eile iomadúla. Sannadh an dámhachtain chéanna le GAZ-21 "Volga" GAZ-13.

Le linn 1953 d'fhorbair go gníomhach SUV compordach. Mar fréamhshamhail a úsáidtear GAZ-69, agus an carr a bhí féin ainm an M-72. Sa bhliain 56 ar "bua" tháinig an GAZ-21, a tháinig an-tóir orthu i measc an daonra, mar a bhí sé ina meaisín áisiúil, chumhachtach agus iontaofa. Mar aon leis sin, rinne an tríú glúin trucailí nós GÁIS-56, is féidir a chur suas go dtí 1.5 tonna. Ba é an is cumhachtaí ar GAZ-53 - suas go dtí 3.5 tonna. Tá sé go leor leor de threalamh nach bhfuil d'fhág an líne tionól do chúiseanna éagsúla. Milleán bhí sé gach cineál na n lochtanna agus samhlacha leochaileachtaí. Eisíodh na GAZ-52.53 céanna ar feadh 4 bliana agus go bhfuil siad imithe tríd go leor de na modhnuithe.

Gur eisíodh in 1961-1991 bliain?

De réir 1960, suas chun dáta go hiomlán níos mó ná feithiclí míleata líne. Ar an líne tionól a bhí GÁIS-52 GAS GAS-53 agus-66. I gcás an dá gluaisteáin seo caite thosaigh an chéad a shuiteáil aonaid chumhachta nua, ar nós V8 inneall peitril, bhí idirdhealú ag cumhacht ard. Cheana féin sa 70 bliain sa charr GAZ-24 "Volga" a seoladh olltáirgeadh, a tháinig in ionad an tsamhail 21-ú. An 77-bliain tháinig as an líne tionól an cáiliúil "The Seagull" GAZ-14. Seo sedan idirdhealú ní hamháin iontaofacht ard ach freisin le leibhéal leordhóthanach chompord, chomh maith le feidhmíocht ard. De réir 1973, bhí sé cruthaithe IN "GÁIS", lena n-áirítear 11 brainsí plandaí. Maidir uasghrádú suntasach "Volga" Tosaíonn faoi dheireadh na 70í, chomh maith le forbairt an chéad ghlúin eile de leoraithe.

Sa 81 ú bliain den líne a tháirgeadh "GAZ" imithe carr deich-milliúnú. Buíochas le pearsanra ardcháilithe in ann aer-cooled inneall (díosail) a fhorbairt, a cuireadh i bhfeidhm ar an trucail GAZ-4301. Ceannairí sna 1980í bhfuil cinneadh freagrach a aistriú go dtí an táirgeadh díosail glacadh. Ar an mbonn sin, ba ghá a shealbhú atógáil maise. An chéad innill fhág an líne tionól i 1993. Ar ndóigh, i gceann cúpla bliain fhéadfaí tú a fheiceáil marbhántacht, bhí tréithe atá ag eagrán beaga. Mar shampla, d'eisigh samhail déanach "Volga" GAZ-3102 i méid de roinnt mílte dollar in aghaidh na bliana. Den chéad uair do na riachtanais na dearthóirí ghnólachtaí beaga ag obair ar an trucail mheá 3.5 tonna. Gorky Gluaisteán Gléasra Tá úsáid córas a dearadh CAD, chomh maith le tástáil luathaithe d'eisigh iompar, a thug deis go tapa go leor a thabhairt ar aird samhlacha nua.

Stair sa 1992-2000 bliana, an gléasra

Díreach tar éis an tubaiste an Aontais Shóivéadaigh thosaigh géarchéim domhain. Tá sé deacair a rá cé go bhfuil an fhorbairt an tionscal feithicleach Rúise ag an am seo, ach is rud amháin áirithe: bhí an gléasra Gorky ar cheann de na chéad a chur in oiriúint do choinníollacha an mhargaidh nua, a cheadaigh dó chun fanacht afloat. automobiles tháirgtear ag baint úsáide innill díosail bunaidh le fuaraithe aer. Ba é an tsamhail GAZ-3306, 3309 agus 4301. Mar sin féin, gan a bhí tacaíocht stáit feithiclí den sórt sin éileamh beag a gheall caillteanais mhóra. Mar sin féin, ag an am céanna bhí sé in ann a mhéadú beagán díolacháin ar "Volga", thart ar 2 uair. Dearthóirí a cruthaíodh an chéad pickup - "Volga" GAZ-2304 ", bhí ar a dtugtar" Burlak ". Ach ní raibh gach gléasra iompair rath, cosúil le gnó-aicme sedan 3105 nach raibh beagnach é a cheannach mar gheall ar na praghsanna ró-ard. Bhí sé seo i bpáirt mar gheall ar an bhfíric go raibh an iompar de mhonarú coigríche i bhfeidhm níos doimhne agus iomaíocht le haghaidh automobiles intíre chruthú.

an cáiliúil "gazelle" le feiceáil sa bhliain 94. Ba ollmheáchan na feithicle 3.5 tonna. Ba chóir a thabhairt faoi deara go raibh an múnla seo ar cheann de na ba choitianta uilechónaitheacha gnóthas am. Bhí sé in úsáid go gníomhach le haghaidh riachtanais ghnólachtaí beaga agus meánmhéide, chomh maith chun críocha eile. Creideann go leor saineolaithe go bhfuil sé an "gazelle" Tá shábháil an chuideachta ó fhéimheacht agus lig dó post cobhsaí sa mhargadh a chur ar fáil. Ós rud é nach bhfuil an tionscal feithicleach sa Rúis bhí fós, agus bhí a lán de chomórtas, bhí sé riachtanach rud éigin a bheadh a bheith in ann a ardú ar an ngeilleagar na plandaż a chruthú. Ba mionbhus GAZ-32213 "gazelle". Go 95ú Nollaig, tá an Gorky Gluaisteán Gléasra scaoileadh a charr 15000000.

imeachtaí suntasacha le haghaidh 2000-2010

Is fiú a nótáil go sa bhliain 2000, tá an gceist planda cheannaigh cuideachta mhór ar a dtugtar "Basic Ghné". Reáchtáil "RusPromAvto" Cruthaíodh, agus an "GAZ Grúpa". Sa lá atá inniu go bhfuil an gléasra ar cheann de na poist le rá ar monarú gluaisteán sa Rúis. An atheagrú a rinneadh i 2001, a cheadaítear a tháirgeadh lineup de pickups agus SUVs, "Ataman" a thosú. Ach mar gheall ar easpa maoinithe mó de na tionscadail nach raibh materialize. An t-iniúchadh airgeadais a cead dul isteach ar an leibhéal brabúsach (don chéad uair i deich mbliana). Tá aird i bhfad a íoctar le bainistíocht éasca iompair meá suas le 3.5 tonna. Faoin mbliain 2005, tháinig méadú suntasach ar an éileamh le haghaidh trucailí GAZ-3307, 3309. D'fhonn laghdú ar an mbearna ó na monaróirí a rá, tá sé in úsáid taithí de na cuideachtaí céanna.

Socraíodh a leathnú raon feidhme an ghnó, is é sin, gás a dhíol, ní hamháin ar chríoch an Chónaidhm na Rúise agus i dtíortha comharsanachta, ach freisin laistigh de na tíortha CIS. Bheadh sé seo ar chumas na plandaí a bheith ar cheann de na himreoirí is mó sa mhargadh domhanda na ngluaisteán. Dearthóirí chruthaigh na busanna agus páirteanna breise ó na gazelles, a tháinig ó Shasana (SKD). Mar sin féin, bhí stop seachadtaí, agus theip ar an tionscadal chun beatha a aistriú ó fhéimheacht de chuid na cuideachta a bhí íoslaghdú LDV. Tríd is tríd, d'éirigh 2010 i gcrích go dtí go n-éireoidh go maith i gcomparáid leis an cheann roimhe sin. Scaoileadh é ar 78% gluaisteáin níos (70 300 aonad), agus 61% - thráchtála. Onnmhairí a rinneadh i níos mó ná 30 tír.

ngéarchéim eacnamaíoch

Sa bhliain 2008 tháinig géarchéim domhain. Just cúpla mí, bhí fadhbanna leis an díolachán na n-earraí. Bhí Láithreáin luchtaithe go hiomlán, tá sé ar an gcúis conveyor shimplí stop arís agus arís eile. Ní raibh an t-éileamh a úsáid fiú ar an "GÁIS" trucail Dumpáil, díosail a bhí ní hamháin ar chaighdeán, ach freisin sách eacnamaíoch. Mar gheall ar an ngéarchéim arna nglacadh beart éigeantach, mar shampla, Leagadh thart ar 10 000 duine amach. Sa bhliain 2009, pleanáilte againn chun an tionscadal a súil leis le fada le haghaidh táirgeadh Volga Siber a chur i bhfeidhm. Ach mar a d'éirigh sé amach, i gcleachtas, nár éirigh leis. Le conveyor shliocht na sedans i 1718, agus thuig go raibh sé níos lú ná leath - 418 píosaí. Chomh maith leis sin, mar gheall ar an ngéarchéim sa bhliain 2009, díoladh an planda sa Bhreatain, i gcás na gluaisteáin a tháirgtear Maxus branda. De réir a chéile, bhí a dhíorthaítear an múnla ón margadh na Rúise. Cur le ar bhealach an líon díolacháin, an praghas ar a forbraíodh "Gazelle" a bhí tite go dtí 6000 dollar. Ach ní raibh sé cabhrú, d'éirigh sé a dhíol ach 600 gluaisteáin.

Tar éis sin, nach bhfuil ag iarraidh a fháil amach as an ngéarchéim níos mó, agus don chéad uair tá tús curtha le táirgeadh sraithuimhreacha na ngluaisteán ar an branda "Gazel-Ghnó." Bhí roinnt modhnuithe agus praghsanna réasúnta inacmhainne, atá mheall beagán ceannaitheoirí Auto. agus tá bearta eile a bheith déanta, rud a rinne sé indéanta a chur ar chomhréim staid beag eacnamaíoch - go raibh sé ina chéim mhór, a rinne an Gorky Gluaisteán Plandaí. "GAZ" a tháirgtear modhnú díosail an ghluaisteáin "Gazel-Ghnó." Agus cheana féin i 2010, thosaigh dearthóirí a dhearadh trucail 4-ton le toilleadh innill de 3.8 lítear. Síníodh comhaontú leis Daimler ar an gceist deireadh mhí na Nollag, an Mercedes-Benz an Sprinter «GAZ" ag na háiseanna.

Mar fhocal scoir

Mar a fheiceann tú, is é an stair na Gorky Gluaisteán Gléasra fairsing go leor agus spreagúil, agus nach ndéanann sé deireadh. Is é an bhfíric go bhfuil i láthair na huaire is é an "Grúpa GAZ" an monaróir is mó de feithiclí tráchtála, comhpháirteanna feithicleach, chomh maith le trealamh speisialta ar chríoch an Chónaidhm na Rúise. Maidir leis na forbairtí is déanaí, shínigh sé comhaontú i 2011 leis an imní mar gheall ar an táirgeadh GM Chevrolet Aveo ag na saoráidí ar "GAZ". Síníodh Samhraidh conradh ar feadh tréimhse 8 mbliana - Volkswagen Ghrúpa agus "GAZ" a rinneadh go leor a mhonarú 110,000 gluaisteán in aghaidh na bliana. Cheana féin i 2013 i dtáirgeadh sraitheach scaoileadh "Gazelle Ar aghaidh». Ar dtús beartaithe é a choinneáil ar líne a thionól de 50 feithicil in aghaidh an lae, agus ansin a mhéadú go bhfuil uimhir méadú faoi thrí a onnmhairiú go dtí an Tuirc, an Pholainn agus i dtíortha eile. Is é an staid eacnamaíoch cobhsaí go leor, agus na píopaí go léir, mar sin táthar ag súil díolacháin a bheith gníomhach. Mar a luadh thuas, nach bhfuil an stair an tionscal feithicleach seo deireadh. Bímis go mbeidh monaróirí intíre sásta lenár meaisíní iontach nua.